Fitsapana: Kia Ceed 1.0 TGDI Fresh // Tsy misy fahasahiranana
afa-po
Miova ny anarana ankehitriny fa Kia Ceed fa tsy Cee'd toa tsy misy dikany ary tsy mandeha amin'ny toerana rehetra. Fa raha ny tena izy dia maneho tanteraka ny toe-tsaina narahin'i Kia hatramin'ny nanapahan-kevitra ny hanitsaka ny tany eropeana. Inona no ao? Fanamboarana. Tara loatra ny fanafihana ny tsenan'ny fiara, izay mifototra amin'ireo marika efa nisy teto hatramin'ny andro nifindranay avy tany anaty fiara ka hatramin'ny fiara dia mila herimpo sy paikady feno eritreritra izany. Ary ny drafitr'i Kia hamaly ny fangatahan'ny mpanjifa eropeana dia voaporofo fa tena nahomby. Tahaka ny nanesorany ny fandavana tsy ilaina ny anarana, dia namboarin'izy ireo ihany koa ny fiaran'ny fiarany, nofenoina ny fepetra takiana amin'ny fiarovana, nomeny fitaovana manankarena izy ireo ary natambatra tao anaty fonosana mahasoa ara-bola.
Noforonina tany Francfort, natao tao Rüsselsheim ary novokarina tao Zilna, ity Ceed ity dia tena tsy dia misy dikany loatra mba hanehoana ny rà voalohany. Koa satria noraisin'ny besinimaro tsara ny Stinger, dia nazava fa ny Ceed ihany koa dia hanaraka ny torolàlana momba ny famolavolana mitovy. Miaraka amin'ny singa toy ny makarakara masiaka miaraka amin'ny slot rivotra mangatsiaka be, satroka lava, sisin-dàlana mahafinaritra miaraka amin'ny andry C malalaka ary fiafaran'ny lamosina misy jiro LED, ny Ceed dia iray amin'ireo fiara tsara tarehy indrindra amin'ny fizarana. Mampihomehy ihany, nandritra ny semester fitsapana, dia tao amin'ny hetsika Ford aho izay, rehefa tonga teo amin'ny toerana, dia nitarika ahy tamim-pilaminana teo amin'ireo Focuses nijanona ireo mpiandry fiara. Eny ary, andao hiverina any amin'ny Ceed na hijery ny ao anatiny. Sarotra ny milaza fa revolisiona amin'ny famolavolana ity, indrindra fa ny tontolo iainana tena samihafa. Ireo izay zatra Kij dia hahita ny tenany avy hatrany fa kely ny fiovana. Efa zatra izahay fa tsy iPad amin'ny kodiarana efatra mihitsy i Ceed, ary mbola tsy voafehy tanteraka izany ny nomerika. Na izany aza, manana interface infotainment amin'ny efijerin'ny touchscreen valo mirefy izay hanome fahafaham-po izay rehetra manantena interface tsara azo vakina sy mangarahara, fitetezana mandeha tsara ary tsy mihatsaravelatsihy amin'ny fampiasana. Ny fitaovana ihany koa dia mijanona ho analogue amin'ny fampisehoana afovoany, izay mampiseho angona avy amin'ny ordinateran'ny dia. Raha tiana dia afaka manolotra haitraitra kely ihany koa i Ceed: seza mafana sy mangatsiaka, fiampangana finday tsy misy tariby, faladia USB be dia be, taratra avo mandeha ho azy, mpamaky famantarana ny fifamoivoizana, fampitandremana harerahana ary rafitra fitandroana ny lalana. . Tsy nahafaly anay ny zava-bitan’ireto farany satria ankoatra ny “fanosika” ny fiara hiala amin’ny marika zotra, dia natao koa izy io mba hihodinkodina ho azy isaky ny mandeha ny fiara. Izay mahasosotra raha toa ka manodidina ny toerana misy rafitra toy izany ny ankamaroany dia tsy misy ilana azy raha tsy manelingelina.
Na izany aza, efa zatra izahay fa tsy mametraka fenitra amin'ity sehatra ity ny Ceed, fa manaraka azy ireo amim-pahombiazana. Saingy azo antoka fa any amin'ny toerana hafa eo aloha. Andao atao hoe, amin'ny lafiny malalaka sy mora ampiasaina. Raha oharina amin'ny teo alohany dia nitombo santimetatra sy litatra maromaro. Ny mpamily sy ny mpandeha eo aloha dia efa manana toerana ampy, ary ny mipetraka ao aoriana dia ho mahazo aina kokoa. Ho faly ny ray aman-dreny fa mora apetraka ny seza ISOFIX noho ny teboka vatofantsika mora idirana ary ny fehikibo fehin-tseza dia voaaro tsara eo amin'ny dabilio ary tsy mifatotra. Ny vata dia 15 litatra lehibe kokoa ary misy 395 amin'izao fotoana izao amin'ny ambany roa. Ny porofo fa ny Kia dia mazava ho azy fa nanindry mafy ny famehezana tsara kokoa ny kabine dia ny varavarana (raha toa ka efa mihidy ny olon-drehetra) indraindray dia tsy mikatona tsara na "miboiboika", ary mila hery bebe kokoa amin'ny faharoa. andramo.
Ny fiezahana hanatsara ny dinamika amin'ny fiara dia toa tsy nahomby. Raha ampitahaina amin'ny teo alohany, ny fampiatoana vaovao dia manana fampiatoana vaovao, mpitroka hatairana ary loharano, ary ny fotokevitry ny fiasana dia somary novaina ihany koa. Mazava fa tsy nikasa ny ho racer mihitsy i Ceed, ary tsy tiany izany, fa ny fahatsapana ny fahatsapana ny fiara rehefa mitondra sy matoky ny chassis dia nihatsara be. Na ny drivetrain amin'ilay lohahevitra aza dia tsy natao hametrahana firaketana haingana. Ilay turbocharger 120-horsepower dia manome fahafaham-po ny filana fiara isan'andro, saingy indrisy fa tsy hibaiko izany hafainganana izany ianao. Famindrana boky enina haingam-pandeha miaraka amin'ny fifandanjan'ny fitaovana miovaova sy voaisa tsara dia mamaha ny tarehin-javatra rehefa tsy ampy ny torolàlana, fa izahay kosa manome tsiny izany noho ny tsy fanakanana ny fitsangantsanganana an-tsambo rehefa miakatra ny fisondrotam-bidy (ny mpifaninana dia manana vahaolana sasany izay tsy mampandeha ny fanaraha-maso sambo raha tsy midina). Koa satria ny familiana fiara misy famatsiana herinaratra somary kely ho an'ny fiara mitantara habe aminy dia miasa indrindra amin'ny fitsipiky ny pedal accelerator mifanaraka amin'ny rafitra on / off, noho izany dia miseho ihany koa amin'ny fandaniana solika. Noho izany, teo am-pofoantsika mahazatra, ny Ceed dia nampiasa solika 5,8 litatra isaky ny 100 kilometatra, izay be dia be. Ka ny olana amin'ny fisafidianana motera matanjaka kokoa dia mbola mijanona ihany koa, ary ny motera lasantsy 1,4 litatra dia manolotra ny tenany ihany koa. Mazava fa mila an'arivony bebe kokoa i Kia ho an'ity, ary miaraka amin'ny zava-misy fa tsy eo amin'ny elanelam-bidin'izany intsony ny Ceed raha oharina amin'ny fifaninanana dia mendrika hodinihina daholo ny fividianana rehetra. Ary raha nilalao ny karatra fiara lafo vidy miaraka amin'ny mpividy i Kia, androany dia mametraka azy ho marika efa niorina tsara izay manome vokatra kalitao izay manome fiantohana tsara ihany koa.
Kia Ceed 1.0 TGDI Vaovao
Master data
| Varotra: | KMAG dd |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 23.690 € |
| Vidin'ny modely ifotony miaraka amin'ny fihenam-bidy: | 20.490 € |
| Fihenam-bidy amin'ny modely andrana: | 20.490 € |
| Hery: | 88kW (120 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 11,0 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 190 km / h |
| Antoka: | 7 taona na antoka ankapobeny hatramin'ny 150.000 km (telo taona voalohany tsy misy fetra mileage) |
| Famerenana rafitra | 15.000 km / 12 volana |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 726 € |
|---|---|
| solika: | 7.360 € |
| Kodiarana (1) | 975 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 9.323 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 2.675 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.170 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 26.229 0,26 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - lasantsy turbocharged - mipetaka eo anoloana - bore sy stroke 71 × 84 mm - fifindran'ny 998 cm3 - tahan'ny compression 10,0: 1 - hery ambony indrindra 88 kW (120 hp) ) amin'ny 6.000 rpm - piston hafainganam-pandeha ambony indrindra 16,8 m / s - hery manokana 88,2 kW / l (119,9 hp / l) - torsi ambony indrindra 172 Nm amin'ny 1.500-4.000 rpm / min - 2 camshafts eo amin'ny lohany - 4 valves isaky ny cylinder - tsindrona solika mivantana |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana anoloana entin'ny maotera - fifindran'ny manual 6-hafainganam-pandeha - tahan'ny fitaovana I. 3,615 1,955; II. 1,286 0,971 ora; III. 0,774 ora; IV. 0,639; v. 4,267; VI. 8,0 - differential 17 - rims 225 J × 45 - kodiarana 17 / 1,91 R XNUMX W, faritra mihodina XNUMX m |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 190 km/ora - 0-100 km/ora hafainganam-pandeha 11,1 s - fanjifana solika antonony (ECE) 5,4 l/100 km, famoahana CO2 122 g/km |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra lohataona, taolam-paty telo, stabilizer - axle axle aoriana, coil spring, telescopic shock absorbers, stabiliser - frein disc anoloana (fanerena mangatsiaka), kapila aoriana , ABS, frein-tanana kodia aoriana (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, herinaratra mandeha amin'ny herinaratra, 2,5 fihodinana eo anelanelan'ny teboka farany |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.222 kg - lanja total azo ekena 1,800 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 1.200 kg, tsy misy frein: 600 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: n. t |
| Dimy ivelany: | halavany 4.310 mm - sakany 1.800 mm, misy fitaratra 2.030 mm - haavony 1.447 mm - wheelbase 2.650 mm - lalana anoloana 1.573 mm - aoriana 1.581 mm - radius mitondra fiara 10,6 m |
| Ny refy anatiny: | longitudinal anoloana 900-1.130 mm, aoriana 550-780 mm - anoloana sakany 1.450 mm, aoriana 1.480 mm - lohany haavony anoloana 940-1.010 mm, aoriana 930 mm - seza lava anoloana seza 510 mm, aoriana seza 480 mm - familiana peratra savaivony 365 mm - solika tanky 50 l |
| Boaty: | 395-1.291 L |
Ny refesintsika
| T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Kodiarana: Michelin PrimaCY 3/225 R 45 W / toeran'ny odometatra: 17 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 17,7 taona ( 130 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 9,8 / 14,4s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 15,2 / 16,9s (Alahady/Joma) |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 190km / h |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 5,8 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 58,9m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 36,5m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (435/600)
Tsy fiara manara-penitra mihitsy ny Kia Ceed, fa nahomby hatrany. Nahay nihaino ny tsena sy ny hetahetan’ny mpanjifa hatrany izy ireo, ary ohatra tsara amin’izany ireo vao tonga. Ankoatra ny endrika ivelany, dia tsy mivily na inona na inona, fa hita ho tsara indrindra amin'ny fizarana hafa rehetra amin'ny fanombanana.
Cab sy vatan-kazo (92/110)
Ny fahaizan-toerana sy ny fampiasana azy dia azo lazaina fa tanjaka lehibe indrindra an'i Kia ankehitriny satria tsy dia lavitra ny fifaninanana ny vidiny.
Fampiononana (82
/ iray)Ny fanamafisam-peo amin'ny kabine sy ny seza tsara kokoa, ampiorina amin'ny fampiononana, mitondra vokatra tsara.
Famindrana (50
/ iray)Sarotra ny manome tsiny ny drivetrain toy izany, saingy mbola kely ihany ny anjarany amin'ny familiana fiara mitovy habe aminy.
Fampisehoana mitondra fiara (75
/ iray)Ny chassis an'ny Ceed vaovao dia nohatsaraina ho an'ny traikefa mitondra fiara tsara kokoa. Saingy tsy natao ho an'ny dinamika mahatsiravina izy io.
Fiarovana (85/115)
Ao amin'ny Euro NCAP, ny Ceed vaovao dia mbola tsy nambara ho mpandresy, saingy mbola mieritreritra izahay fa handray kintana dimy, toy ny teo alohany. Karazana fifaninanana hahazoana rafi-panampiana izy io
Toekarena sy tontolo iainana (51
/ iray)Ny vidiny, izay fitaovam-piadiana mahery vaika indrindra an'ny Ceed, dia mifanaraka amin'ny vidiny ankehitriny. Ny fanjifana solika avo lenta koa dia manala teboka vitsivitsy, izay atahoran'ny fepetra fiantohana tsara.
Fahafinaretana amin'ny familiana: 2/5
Amin'ny vidin'ny drivetrain malemy dia tsy ny karazana fiara akory izay hametraka tsiky eo amin'ny tavanao, fa mbola mety manana potika tsara izany raha mahita zavatra matanjaka ao amin'ny oronao ianao.
Midera sy manala baraka izahay
malalaka sy mora ampiasaina
fijery
tsy mila ampiasaina
fitaovana
fandidiana ny rafitra fitandremana lane
mampiato ny fitsangantsanganana an-tsambo rehefa mandroso
tsy fanjarian-tsakafo maotera
