Ест: Hyundai i20 1.4 Premium
afa-po
Ho an'ny taranaka faharoa amin'ny i20, Hyundai dia niverina tamin'ny fomba fanao efa taona vitsivitsy lasa izay tamin'ny fanolorana fiara iray izay mihoatra ny mpifaninana amin'ny lafiny maro. Ny i20 teo aloha dia tsy niaina tamin'izany na ahoana na ahoana, ary ny vaovao dia mihetsika tsy mitsaha-mitombo ka mahagaga ny mpividy. Avelao ankilabao ny famolavolana amin'ny voalohany ary mifantoka amin'ny efitranon'ny mpandeha, io no ampahany manan-danja indrindra amin'ny fanovana. Ny mpamorona sy ny injeniera dia nanandrana nanao ny endriky ny kabine tsy nampoizina - miditra ao anatiny ianao, mahatsapa fa mipetraka ao anaty fiara misy kilasy ambony ianao. Izany dia manamora ny fahatsapana ny malalaka eo amin'ny seza anoloana, ary koa ny fijery tsara ny dashboard sy ny fitaovana izay nanaovana azy. Ankoatr'izay, ny fitaovana manankarena dia mandresy lahatra amin'ny lafiny iray, indrindra fa ilay natokana ho an'ny marika Premium.
Ankoatr'izay, ny i20 dia nahazo tafo panoramic, izay nampihena ny tokatrano santimetatra (saingy tsy nisy fiantraikany tamin'ny fahatsapana fahalalahana izany). Ho fanampin'izay, nahaliana azy ny fonosin'ny ririnina tamin'ny andro ririnina (ahoana ny tena izy, marina?). Tafiditra ao anatin'izany ny seza aloha mafana sy ny familiana. Ireo safidy roa ireo dia mahatonga ny fiandohan'ny dia amin'ny andro ririnina ho azo antoka kokoa. Raha mijery sy mamaritra ny ivelany, dia sarotra ny milaza fa ny i20 vaovao dia mpandimby ilay taloha. Ny fahitana ampy dia omen'ny endrika matotra sy matotra kokoa amin'ny i20 vaovao miaraka amin'ny saron-tava hafa sy jiro LED mahazatra (ho an'ny jiro mandeha amin'ny fiara sy antoandro manomboka amin'ny fitaovan'ny Style) ary C-pilar mainty l izay manana ny fahitana amin'ny lafiny. ny varavarankely dia miatrika ny vodi-fiara.
Ny jiro aoriana koa dia mahomby ary tsy dia lehibe loatra ho an'ity kilasin'ny fiara ity. Nahasarika ny saina ihany koa ny loko, saingy mino izahay fa tsy ho iray amin'ireo malaza indrindra eo amin'ny tsenan'ny Slovenian na dia mifanaraka tsara amin'ity Hyundai ity aza izy! Ny ivelany dia azo antoka fa manome fiheverana fa fiara lehibe kokoa noho ny tena izy izy io. Nandritra ny fitsapana voalohany dia somary tsy afa-po tamin'ny maotera izahay. Ny motera lasantsy matanjaka indrindra voafantina dia matanjaka ampy hanomezana hafainganam-pandeha tsara sy malefaka betsaka.
Tsy dia maharesy lahatra loatra amin'ny toekarena izany, satria raha ny marina, na dia tena mitandrina aza isika amin'ny fanetsehana malefaka ny pedal an'ny hafainganam-pandeha ary manandrana maka ny solika hamakivaky ireo tsindrona faran'izay kely dia tsy tokony ho jerena. Ny fanandramana tamin'ny lapam-pandehanay i20 dia nihazakazaka tamin'ny fomba mahafa-po ary ny vokatra dia tsy mivaona amin'ny fanjifana ara-dalàna (5,9 vs.5,5), saingy mety somary avo kokoa izany, noho ny kodiarana ririnina nitafian'ny i20 ihany koa. Mampiahiahy ihany koa fa mila manindry mafy kokoa amin'ny torolàlana ianao vao manomboka. Satria ny fandefasana boky enina haingam-pandeha dia tsy maharesy lahatra amin'ny fampiasana mazava tsara ihany koa, tsy dia maharesy lahatra tanteraka ny drivetrain i20.
Saingy mbola misy safidy vitsivitsy hafa ho an'ny mpanjifa, satria Hyundai koa dia manolotra solika kely kokoa sy turbodiesel roa ao amin'ny i20, indrindra fa ity farany ity, izay azo inoana kokoa fa amin'ny lafiny toekarena sy ny fanjifana solika. Ilay i20 vaovao koa dia misy fehin-kodiarana somary lavalava kokoa, izay lasa mandika amin'ny lalana miaro azy sy ny fahombiazan'ny diany mahazo aina kokoa. Ny miampy dia ny fahatsapan'ireo mpandeha fa mahazo aina ao aminy mandritra ny fotoana rehetra rehefa mitondra fiara ianao, ny tsy mahazo aina bebe kokoa dia ny fisehoan'ny kentrona na embossed fotsiny. Izany dia tsy maintsy ampiana ny fahatsapana fa tsara kokoa ny maka ny fiara mba tsy hiditra ao anatiny ny tabataba.
Mba hisorohana ny olana rehefa mihaodihaody haingana loatra dia miditra an-tsehatra haingana ny ESP mba hifehezana ny hetahetan'ny mpitaingina na hanitsiana ny lesoka ataon'ny mpamily mahazatra. Mendri-piderana ny fampiononana sy ny fahafaha-mihetsika ao amin'ny kaontenerin'ny mpandeha. Ny efitrefitra entana dia ao anatin'ny fetran'ny zavatra atolotry ny mpiara-mianatra ihany koa, saingy tsy izy no lehibe indrindra. Ao amin'ireo kinova be fitaovana kokoa, misy ihany koa ny ambany indroa amin'ny fitaovana, izay ahafahantsika mahazo toerana enta-mavesatra aza rehefa avadika ny lamosin'ny seza aoriana.
Raha ny seza anoloana, ankoatra ny malalaka, dia tokony hohamafisina ihany koa fa ny seza dia lava sy mahazo aina. Ny toerana aoriana dia mety ihany koa. Ny lafiny tsara amin'ny i20 vaovao dia, ambonin'ny zavatra rehetra, fitaovana manankarena. Eo amin'ny fampiononana dia afaka milaza isika fa ny fitaovana fototra (Fiainana) dia efa misy be dia be, ary ny Hyundai voasedra dia antsoina hoe Premium, izay midika hoe fitaovana manankarena indrindra (ary ny fiakaran'ny vidiny eo amin'ny 2.500 euros). Fanamafisana rivotra mandeha ho azy, familiana hoditra misy bokotra fanaraha-maso, radio CD sy MP3 miaraka amin'ny fifandraisana USB sy iPod miaraka amin'ny fifandraisana Bluetooth, holder smartphone, sensor rain'ny orana, sensor jiro mandeha ho azy, gorodona roa ary sensor misy Ny efijery LCD eo afovoany dia manome ny fahatsapana fa mitondra fiara manana kilasy ambony kokoa izahay. Tsy dia nalala-tanana tamin'ny fitaovana fiarovana ny Hyundai. Standard passive, miaraka amin'ny airbags anoloana sy sisiny ary lambam-baravarana.
Na izany aza, tsy nahomby izahay (na eo aza ny vidiny fanampiny) fitaovana elektronika iray izay vaky ho azy mba hisorohana ny fifandonana kely (izay mety hampihena ny isa EuroNCAP ihany koa). Na izany aza, tsy tianay ny sasany amin'ireo zavatra kely ampiasaina. Tezitra ny fikirakirana ny lakilen'ny fiara ny ankamaroan'ny sonia eo ambany. Raha manana ankihiben-tanana matetika loatra ianao, rehefa ampidirinao ao anaty kitapo ny lakile, dia hahita bokotra iray izay hidinao ho azy ny fiara, ka toa tsy mahomby ny endrika famolavolana. Ary misy tsy ampoizina hafa miandry antsika rehefa mihaino onjam-peo somary lavitra kokoa isika, ny fifandraisan'ny radio sy ny antena dia tsy voafantina, ary vokatr'izany dia misy ny fanelingelenana fandraisana na koa ny fanovana mandeha ho azy amin'ny onjampeo hafa.
Ny vahaolana tsara dia ny fitazonana smartphone eo afovoany ambonin'ny dashboard. Ho an'ireo izay te hampiasa finday navigation, ity no vahaolana mety. Mendri-piderana ihany koa ny fikarohana menu amin'ny rafitra infotainment, manana ny fahafahana mandefa baiko amin'ny feo, ary koa ny fitadiavana adiresy na anarana ao amin'ny bokim-telefaona amin'ny alàlan'ny Bluetooth. Ny i20 vaovao dia safidy tsara ho an'ireo izay mitady fiara fianakaviana kely mirefy efatra metatra ampy fitaovana sy midadasika, indrindra fa azo atao ihany koa.
teny: Tomaž Porekar
i20 1.4 Premium (2015)
Master data
| Varotra: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 10.770 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 15.880 € |
| Hery: | 74kW (100 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 184 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 5,3l / 100km |
| Antoka: | Warranty ankapobeny 5 taona, Warranty momba ny fitaovana finday 5 taona, Fiantohana varnish 5 taona, Warranty 12 taona ho an'ny prerjavenje. |
| Manova solika isaky | 20.000 km |
| Famerenana rafitra | 20.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 846 € |
|---|---|
| solika: | 9.058 € |
| Kodiarana (1) | 688 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 5.179 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 2.192 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.541 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 22.504 0,23 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrole - front mount transversely - bore and stroke 72 × 84 mm - fifindran'ny 1.368 cm3 - compression 10,5:1 - hery ambony indrindra 74 kW (100 hp) .) amin'ny 6.000 rpm - antonony piston hafainganam-pandeha amin'ny hery ambony indrindra 16,8 m / s - hery manokana 54,1 kW / l (73,6 hp / l) - Torque ambony indrindra 134 Nm amin'ny 4.200 rpm min - 2 camshafts amin'ny lohany (rojo) - 4 valves isaky ny cylinder. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana aloha maotera fiara - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - gear ratio I. 3,77; II. 2,05 ora; III. 1,37 ora; IV. 1,04; V. 0,89; VI. 0,77 - Differential 3,83 - Kodiarana 6 J × 16 - Kodiarana 195/55 R 16, manodidina ny fihodinana 1,87 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 184 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 11,6 s - fanjifàna solika (ECE) 7,1 / 4,3 / 5,3 l / 100 km, CO2 emissions 122 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5, seza 5 - vatana tohan-tena - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra lohataona, taolam-pirahalahiana telo, stabiliser - axle axle aoriana, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc eo anoloana (fampangatsiahana an-tery), kapila aoriana , ABS, fijanonana mekanika frein amin'ny kodiarana aoriana (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, herinaratra mandeha amin'ny herinaratra, 2,6 fihodinana eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.135 kg - lanja total azo ekena 1.600 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 1.000 kg, tsy misy frein: 450 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 70 kg. |
| Dimy ivelany: | halavany 4.035 mm - sakany 1.734 mm, misy fitaratra 1.980 1.474 mm - haavony 2.570 mm - wheelbase 1.514 mm - lalana eo anoloana 1.513 mm - aoriana 10,2 mm - halaviran-tany XNUMX m. |
| Ny refy anatiny: | longitudinal anoloana 870-1.090 mm, aoriana 600-800 mm - anoloana sakany 1.430 mm, aoriana 1.410 mm - loha haavony anoloana 900-950 mm, aoriana 920 mm - anoloana seza lavany 520 mm, aoriana seza 480 mm - 326 entany entany 1.042 l – savaivony handlebar 370 mm – tanky solika 50 l. |
| Boaty: | Toerana 5: valizy 1 (36 l), valizy 1 (68,5 l), Kitapo 1 × (20 l). |
| Fitaovana mahazatra: | kitapom-batsy ho an'ny mpamily sy mpandeha eo anoloana - kitapom-baravarankely - kitapom-baravarankely - ISOFIX mounting - ABS - ESP - familiana herinaratra - fanamafisam-peo mandeha ho azy - varavarankely misy herinaratra eo anoloana sy aoriana - fitaratra aoriana misy fanitsiana elektrika sy fanafanana - radio misy CD sy MP3 - mpilalao - kodiaran'ny multifunctional - hidin-trano afovoany fanaraha-maso lavitra - familiana misy fanitsiana ny haavony sy ny halaliny - sensor ny orana - sezan'ny mpamily azo amboarina ny haavony - seza aoriana misaraka - ordinateur anaty sambo - fanaraha-maso fitsangatsanganana. |
Ny refesintsika
| T = -1 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 84% / Kodiarana: Dunlop WinterSport 4D 195/55 / R 16 H / Toetran'ny Odometer: 1.367 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 18,7 taona ( 120 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 18,0 / 21,1s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 12,9 / 19,9s (Alahady/Joma) |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 184km / h (WE.) |
| fanjifana fitsapana: | 7,2 l / 100km |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 5,9 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | Noho ny toetr'andro ratsy dia tsy norefesina ny refy. M |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 57dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 65dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 40dB |
Naoty ankapobeny (314/420)
Hyundai dia nahavita nanavao ny maodely ankehitriny, izay hanintona indrindra ireo izay mitady fitaovana marobe, fampiononana tsara amin'ny vidiny lafo.
Exterior (14/15)
Hafa ny tsipika famolavolana Hyundai, fa azo ekena tanteraka.
Atitany (97/140)
Indrindra ho an'ny mpamily sy ny mpandeha, ny i20 vaovao dia manolotra zavatra tsara be dia be, ny sisiny aloha dia malalaka, mahazo aina, na dia misy ergonomika azo ekena aza.
Maotera, fandefasana (45
/ iray)Ny tena maharesy lahatra ny fiara dia ny fifandraisana eo amin'ny maotera sy ny gearbox. Mahita toe-karena tsara kokoa isika.
Fampisehoana mitondra fiara (58
/ iray)Miorina tsara ny toerana eny an-dalana, ary mahafa-po ny fampiononana na dia amin'ny faritra tsy dia tsara aza.
Fampisehoana (22/35)
Raha ny resaka herinaratra dia mbola mandresy lahatra ihany ny motera.
Fiarovana (34/45)
Karazan'entana fiarovana azo antoka pasifika efa misy ao amin'ny kinova fototra.
Toekarena (44/50)
Hyundai dia mbola mampanantena motera maoderina kokoa, ilay maherifo matanjaka indrindra amin'izao fotoana izao, mazava ho azy, tsy mamela familiana ara-toekarena loatra. Ny fiantohana dimy taona dia tsara.
Midera sy manala baraka izahay
fijery
malalaka (indrindra ny eo aloha)
fitaovana manankarena
fampiononana mitondra fiara
vidiny mirary
fanjifana solika
familiana tsy mikasika ny velaran'ny lalana
lakile tsy ergonomika
radio receiver
