Fitsapana: Hyundai i20 1.0 T-GDI (2021) // Nifoha izy!
afa-po
Tena herin'ny fomba fijery! Raha tsaroako fotsiny fa ny teny filamatra Clio tamin'ny fiandohan'ny taona 20 izay ananan'ny lehibe rehetra - raha ny marina, dia mampahatsiahy ahy ny fomba nihaonako tamin'io iXNUMX io - toa tena misy dikany izao. Toy izany anefa no niseho tamin’izany.
Jereo fotsiny ity - Raha vao jerena, hoy ny i20, "mihalehibe aho." Ny tsipika ny vatana dia maneho mazava tsara ny fahamatorana tsy ny fiara ihany, fa ny mpamorona azy koa. Ny tian'izy ireo hihoarana dia efa natoron'ilay andrana C lacquered mainty tamin'ny taranaka teo aloha. Izy io dia niasa tamim-boninahitra tamim-boninahitra, ary niaraka tamin'io ny i20 dia nanazava mazava tsara fa te ho premium izy.
Ny sary ankapobeny dia farafahakeliny farafahakeliny kilasy avo kokoa noho ny ankamaroan'ny zaza ao amin'ny faritra anaovana ny i20 amin'ny fomba ofisialy. Andalana maoderina, fanehoan-kevitra matotra, singa mamorona hazavana sy aloka ... Izany rehetra izany dia mitohy hatrany amin'ny sisiny, izay ilazan'ny i20 miaraka amin'ny silhouette azy fa vonona ny handray andraikitra. Ny famolavolana voadio dia omena tendrena Retro miaraka amina taratra maivana izay mampifandray ireo jiro any aoriana tena maoderina.
Heveriko anefa fa ireo mpamorona manana diffuser be eo ambanin'ny bumper ao aoriana dia azo antoka fa nanitatra. Azo antoka fa mandeha tsara izy io, ary marina fa ny i20 dia manana motera misy turbocharge izay ampian'ny herinaratra ihany koa, fa ny diffuser toy izany miaraka amina rims lehibe amin'ny valahana ambany dia azo lazaina ho i20 N mahaliana indrindra.. Saingy tantara hafa izany ... Na izany na tsy izany, ny i20 dia ankizy iray izay mahasarika ny saina. Ny mahaliana anefa dia ilay vao tonga, rehefa nijanona tsy nahy teo akaikin'ilay teo alohako aho nandritra ny fifampiraharahana teo amin'ny fiantsonan'ny fiara, dia hita fa mirindra kokoa noho ny fihetsiny. Saingy, raha jerena ny refy, mazava ho azy fa illusion optika izany, ary tsy latsak'izany.
Farany nefa tsy farany, manamarina izany ny atiny satria ny fitoeran'ny mpandeha dia mijanona ho iray amin'ireo malalaka indrindra amin'ity faritra ity. Mitovy amin'ny fitoeran'entana (ny kinova malefaka kely dia kely noho ny i20 hafa). Somary tezitra aho noho ny haizina manjombona any an'efitra, satria mamono avy hatrany ny atmosfera ao anaty tranony tsara endrika. Mipetraka ambany aho ary avy eo, na dia tsy afaka mahita toerana tsara kokoa aza aho amin'ny voalohany ao ambadiky ny familiana, izay azo ovaina be, raha tsy izany dia mihetsika fotsiny aho ary avy eo mipetraka tsara. Voalohany indrindra, ny habaka dia amin'ny ambaratonga mahasarika, ary vao mainka mahafinaritra kokoa fa misy toerana malalaka ao ambadika, betsaka noho ny ankamaroan'ny mpifaninana.
Ny familiana mahavariana, efa-niresaka, namily familiana dia azo ovaina tsara, manana tanjaka tsara ary manana jiro fanaraha-maso lavitra maromaro. Amin'ny alalany no jereko ny dashboard vita nomerika feno amin'ny efijery 10,25-inch. (sombin-fitaovana mahazatra avy amin'ny ambaratonga faharoa amin'ny fitaovana) misy kaontera mangarahara roa sy fampahalalana marobe eo anelanelany. Ny fanovana ny fomba fitondrana fiara dia manova ny sary fitaovana ihany koa, noho izany ny ambiansy dia hafa kely raha toa ka fomba ekonomika, ara-dalàna na fanatanjahan-tena. Ary ny momba ny fitondrana fiara kely any aoriana ...
Soa ihany fa kilasika ihany koa ireo switch.
Tahaka ny andiany Hyundais farany, misy sensor roa 10,25-inch. Ankoatr'izay, ny efijery infotainment afovoany mitovy, izay miasa toy ny dashboard, dia hita eo an-tampon'ny console afovoany. Misy switch eo ambanin'ny efijery hahazoana fidirana amin'ireo lahasa lehibe, izany hoe mora tohina izy ireo, izay tsy dia faly loatra aho, saingy faly aho fa natokan'izy ireo ny bokotra rotary mahazatra ho an'ny fifehezana ny volavola.
Mazava ho azy, ny efijery goavambe dia mora tohina ihany koa, ary ny fampifandraisan'ny mpampiasa an'i Hyundai BlueLink dia efa fantatra amin'ny maodely modely hafa ao an-trano (i30, Tucson). Mbola betsaka ny zavatra tokony hatao amin'ny fanamorana ny fampifanarahan'ny mpampiasa, amin'ny fanamorana ny fidirana amin'ny andraikitry ny tsirairay, indrindra amin'ny lafiny intuitiveness sy mangarahara ny zavatra rehetra atolotray. Satria manankarena atiny tokoa izy io, saingy ny sasany amin'ireo fiasa tokony ho azo haingana dia takona amin'ny toerana mety tsy ampoizinao.
Ary tena nanandrana namorona kaonty ho an'ny Hyundai BlueLink aho, nanandrana nampifandray mba hahafahan'ireto endri-javatra mamela ny serivisy an-tserasera sy ny fanaraha-maso lavitra ny fiara ireto (zahao ny toerana misy anao, ny habetsahan'ny solika, ny hidiny, ny mamoha ...) fa handeha aloha Afaka nametraka izany rehetra izany aho. Ny tompona dia mety hanana ny tsara indrindra (sy ny fotoana).
Tsara anefa, fa notazonin'izy ireo hatrany amin'ny console afovoany ny switch mahazatra mba hifehezana ny mari-pana. Azoko atao koa ny mahita vitsivitsy amin'izy ireo eo amin'ny tampon'ny havoana (ho an'ny maody mitondra fiara, seza mafana, mamadika ny fakan-tsary (). Rehefa mijery aho, ny tsipika mivoaka avy eo amin'ny rivotra afovoany manoloana ny ny mpandeha eo amin'ny seza eo aloha dia misongadina indrindra. Mazava sy tsy mitovy Amin'io fotoana io, ny monotony mainty miloko somary vaky noho ny filalaovana hazavana sy aloka, fa ny plastika amin'ny ankamaroan'ny solaitrabe dia mivaingana tanteraka.
Misy fitomboana kely kokoa ao anaty haizina izay mendrika ny i20 ao anaty tranony. Ny hazavana manodidina dia mandray anjara amin'izany ary ireo sarin'ny fandrefesana fanerena voalaza teo aloha, izay matetika miloko fotsy, maitso ara-toekarena ary mena ara-panatanjahantena. Holazaiko anao any aoriana ny habetsahan'ny ra ara-panatanjahantena ao amin'ity kely ity, saingy efa azoko lazaina aminao fa farafaharatsiny ny safidy tsy mahazatra dia ny boaty, izay ao amin'ny modely fitsapana dia mandeha ho azy, izany hoe robotic dual clutch.
Ankasitrahako ny zava-misy fa ny gearchanges mandeha ho azy dia miasa mafy amin'ny ampahany kely amin'ny fiara, ary izany dia iray amin'ireo zavatra izay mahatonga ny zaza ho lehibe. Mazava ho azy fa maoderina ihany koa ny teknika; ny turbin-tsolika misy lasantsy telo dia ampiasain'ny motera elektrika sy batterie 48-volt. Satria io no dikan-tsolika mahery indrindra, ny hery dia 88 kilowatts (120 "horsepower") ary ny torsi dia 175 Newton metatra.Raha ilaina dia azo ampiana kilowatt 12,2 fanampiny, indrindra rehefa manafaingana sy manomboka, ny motera elektrika, izay misy torite 100 Nm fanampiny mahaliana ihany koa.
Voalohany indrindra, ny maotera mandeha mangina sy mangina, rehefa tsy miasa dia zara raha heno sy tsikaritra. Manomboka tsara sy manafaingana tsy tapaka, ary mifanaraka tsara amin'ny gearbox haingana. Amin'ny fomba ekonomika, izay voafantina foana aloha aorian'ny fanombohana, na inona na inona fomba nofantenana alohan'ny hamonoana ny motera, dia manome fahatsapana fahatoniana, mety ho famerana mihitsy aza. Mahazo fahatapahan-kevitra kely kokoa izy amin'ny alàlan'ny fisafidianana ny fomba mitondra fiara mahazatra, fa ny tena sarin'ny zavatra asehon'ity fitambarana powertrain ity dia ny fomba mitondra fiara.
Avy eo ilay zaza tsara toetra dia lasa toy ny somary malaso, satria somary natahotra kely izy. Izy io dia mamaly eo noho eo ny baiko avy amin'ny pedal accelerator, ny familiana dia manome ny fahatsapana ho enta-mavesatra tsara kokoa ary, ambonin'izany rehetra izany, ny fandefasana mandeha ho azy dia mitazona fitaovana ambany na dia eo amin'ny faritra avo kokoa aza. Ary io ihany no fotoana tsy hahalalako ilay levera vita amin'ny familiana na dia kely aza.
Na dia misy zavatra iray aza dia marina - na inona na inona ny diffuser aoriana lehibe ary na inona na inona fomba mitondra fiara fanatanjahantena izay mamadika ny dial mena, dia zara raha mitondra ny i20 ianao amin'ity fomba ity. Voalohany indrindra, voarara ny mitondra fiara ara-toekarena, izay iray amin'ireo antony iraisan'ny herinaratra, satria mihena ny fanjifana solika amin'ny desilitera maromaro miaraka amin'ny teknolojia hybrid mild.
Raha tsy misakafo mafy ianao dia ampy ny misafidy fomba fitaterana mahazatra. Farany nefa tsy azo odiantsy hita, ny fiovana taty aoriana amin'ny maody Sport dia efa mampiakatra ny hafainganam-pandehan'ny maotera mankany amin'ny feon-kira re. Ary ho an'ny fanjifana avo kokoa, izay tsy ambany firaketana. Manomboka amin'ny 6,7 ka hatramin'ny 7,1 litatra isaky ny 100 kilometatra izy io, mazava ho azy, miankina amin'ny fomba fitondra fiara, fa ny maotera kosa dia misy haingam-pandeha malama sy hafainganam-pandeha.
Fa mahafinaritra foana ny mitondra fiara. Ny ampahany ihany koa dia noho ny toerana ambany, fa ambonin'izany rehetra izany dia noho ny chassis madio, izay miaraka amin'ny mekanika familiana marina dia manome fahatokisana ampy foana, na dia mihodina aza ny arabe ary miha-mafy ny fifamoivoizana. Mampiaiky volana ny fandanjalanjany sy ny fahaizany maminavina amin'ny fihodinan'ny fanapahan-kevitra ity, ary ny mekanika familiana dia mampita tsara amin'ny mpamily izay mitranga eo ambanin'ny kodiarana eo aloha. Amin'ny ambaratonga avo kokoa amin'ny fitaovana ihany koa satria ny kodiarana amin'ny kodiarana 17-inch dia ambany ny valahany (cross-section 45), izay mitaky hetra kely, indrindra amin'ny fampiononana an-tanàn-dehibe.
Na izany na tsy izany, ny chassis ao amin'ny i20 dia tsy mitovy amin'ny fampiononana. Mandeha be fotsiny izy io, na dia vao mainka aza atambatra amin'ireo pneu voalaza ireo (ary heveriko fa izany no tena lonilony), fa ny lalana ratsy nihantona matetika dia mety manampy azy. Mazava ho azy fa tsy tsapa izany eny amin’ny lalam-pirenena, fa any amin’ireo tanàn-dehibe izay tsy voakarakara tsara dia be ny haba.
Amin'ny maha mpanampy ny sain'ny mpamily hatrany ...
Raha miaraka amin'izany rehetra izany, ny i20 dia misarika ny saina amin'ny fitomboana amin'ny fomba, manana ny zava-drehetra ananan'ny lehibe izy - yup, saingy nilaza ve aho fa manolotra seza aoriana mafana ihany koa? -, fa ity angamba no tena mibaribary indrindra amin'ny lafiny fiarovana. Smart Sense no antsoin'ny Hyundai hoe rafitra fiarovana, ary raha jerena ny lisitra dia toa tsy nanadino na inona na inona izy ireo. Fa ny tena tsara kokoa dia ny hoe rehefa mitondra fiara, ny i20 dia manome fahatsapana hatrany fa te ho anjely mpiambina mpamily kely (ary indraindray lehibe indraindray).
Manara-maso hatrany ny manodidina, afaka vaky ho azy eo alohan'ireo sakana, mahafantatra ihany koa ireo mpandeha an-tongotra sy bisikileta, frein rehefa mahita ny mety hisian'ny fifandonana eo amin'ny sampanan-dalana. Voalohany indrindra, tsy vitan'ny hoe mampitandrina ahy amin'ny vato misakana eo amin'ny toerana jamba izy amin'ny alàlan'ny famantarana maheno sy maso, fa koa freins ho azy. Fantatrao rehefa miala amin'ny fiantsonan'ny fiara ianao ary rehefa malahelo ny fiaranao. Mazava ho azy, mampitandrina sy miadana koa izy io rehefa mitondra fiara rehefa mivoaka avy eo amin'ny toeram-piantsonana aho. Mahafantatra ny fetran'ny hafainganana, afaka manaraka ny fanondroana ny lane ary mitazona ny lalana fitaterana. Ary, eny, ho an'ny € 280 fotsiny, ny cruise control dia afaka mitazona ny halaviran'ny fiara eo alohany. Mbola misalasala ve ianao raha ho olon-dehibe indrindra?
Ny lafiny iray hafa amin'ity dia mazava ho azy fa hita taratra amin'ny lisitry ny vidiny ihany koa, nanomboka ny vidin'ny olon-dehibe i20 dia efa mihoatra ny 20, izay efa misy akony ihany koa amin'ny kilasy. Saingy marina indray izany - na dia amin'ny fifaninanana aza, ny vidin'ny dikan-teny be fitaovana (sy maotera) dia farafaharatsiny mitovy. Ny topimaso fohy momba ny tolotra dia manambara mihitsy aza fa tsy misy manolotra herinaratra toy izany (motera lasantsy turbocharged, teknolojia hybrid malefaka ary fifindran'ny mandeha ho azy) sy fitaovana ho an'ny vola. Voalohany indrindra, tsy afaka mahita teknolojia be dia be sy nomerika be dia be ianao na aiza na aiza. Mbola tadidinao, sa tsy izany? Fotoana tena mahaliana ny fitomboana.
Hyundai i20 1.0 T-GDI (2021 taona)
Master data
| Varotra: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 23.065 € |
| Vidin'ny modely ifotony miaraka amin'ny fihenam-bidy: | 20.640 € |
| Fihenam-bidy amin'ny modely andrana: | 23.065 € |
| Hery: | 88,3kW (120 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 190 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 5,5l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 5 taona tsy misy fetra mileage. |
| Famerenana rafitra | 15.000 km / 12 |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.162 € |
|---|---|
| solika: | 7.899 € |
| Kodiarana (1) | 976 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 15.321 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 3.480 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 6.055 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 893 0,35 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 3-cylinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, front, transverse, displacement 998 cm3, hery ambony indrindra 88,3 kW (120 hp) amin'ny 6.000 rpm - torsi ambony indrindra 200 Nm amin'ny 2.000–3.500 rpm - 2 camshafts isaky ny lohany valves isaky ny cylinder - tsindrona solika mivantana. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny anoloana kodia - 7-hafainganam-pandeha roa clutch fifindran'ny. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 190 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 10,3 s - antonony fanjifàna solika (WLTP) 5,5 l / 100 km, CO2 famoahana 125 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5, seza 5 - vatana mamelona tena - taolam-paty tokana eo anoloana, loharano ravina, taolam-paty telo, stabiliser - axle axle aoriana, coil spring, telescopic shock absorbers, stabiliser - front disc freins (fandresena an-tery), kapila aoriana , ABS, frein kodia elektrika aoriana - rack sy pinion familiana, fampandehanana herinaratra elektrika, fihodinana 2,25 eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.115 kg - lanjan'ny fiara lehibe azo avela 1.650 kg - lanjan'ny tranofiara azo alaina miaraka amin'ny frein: 450 kg, tsy misy frein: 1.110 kg - entana tafo azo atao: np |
| Dimy ivelany: | lavany 4.040 mm - sakany 1.775 mm - haavony 1.450 mm - wheelbase 2.580 mm - lalana anoloana 1.539 mm - aoriana 1.543 mm - tany malalaka 10,4 m. |
| Ny refy anatiny: | longitudinal anoloana 880-1.100 mm, aoriana 710-905 mm - anoloana sakany 1.460 mm, aoriana 1.435 mm - loha haavony, anoloana 960-1.110 mm, aoriana 940 mm - anoloana seza lavany 520 mm, aoriana seza 460 mm - familiana peratra savaivony kodia 370 mm - tanky solika 40 l. |
| Boaty: | 262-1.075 L |
Ny refesintsika
| T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Kodiarana: Dunlop WinterSport 5/215 R 45 / Toetran'ny Odometer: 17 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 16,3 taona ( 124 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 190km / h |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 6,7 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 71,7m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 42,7m |
| Latabatra AM: | 40,0m |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora | 61dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora | 66dB |
Naoty ankapobeny (483/600)
Tsy misy isalasalana fa ny i20 dia te-hamarana ao amin'ny kilasy subcompact. Izy io dia manaporofo izany fa tsy amin'ny endriny feno fahasahiana sy maoderina, drivetrain maoderina ary toetrany mitondra fiara tena tsara ihany koa, fa koa (ary angamba ambonin'izany rehetra izany) rafitra sy fitaovana fiarovana tsara indrindra izay hialona ny fiara lehibe kokoa aza.
Cab sy vatan-kazo (90/110)
Ny iray amin'ireo kabine malalaka indrindra ao an-dakilasy, indrindra any amin'ny seza any aoriana sy ny vatan-kazo, izay kely kokoa amin'ny hybrid malefaka.
Fampiononana (76
/ iray)Mipetraka ambany fa tsara. Tsara ny mikasika, fa ny plastika kosa sarotra. Ny interface infotainment dia mila finamanana-mpampiasa bebe kokoa ary indrindra ny teny Sloveniana izay voalaza fa voarainy.
Famindrana (69
/ iray)Miasa mandresy lahatra tokoa ny motera petrol turbocharged sy ny teknolojia malefaka 48 volt. Miaraka amin'ny fandefasana mandeha ho azy.
Fampisehoana mitondra fiara (77
/ iray)Atambatra amin'ny kodiarana 17 santimetatra, ny chassis voadinika mafy dia manjary tsy mahazo aina amin'ny faritra tsy dia mahomby. Na izany aza, ambany ny ivon'ny hery misintona, azo antoka ny toerana ary tsara ny fikirakirana.
Fiarovana (109/115)
Hyundai dia toa nanisy zavatra kely ho an'ny rafitra fiarovana fantatra rehetra izay mampahafantatra anao fa manara-maso anao hatrany ny i20.
Toekarena sy tontolo iainana (62
/ iray)Ny fanjifana, indrindra raha miresaka hybrid isika dia mety tsy dia maotina loatra raha vao jerena, fa maoderina ny teknolojia ary ny antony dia hita ao amin'ny fandefasana mandeha ho azy. Na izany aza, ny i20 dia misy fiantohana mileage maharitra dimy taona ...
Fahafinaretana amin'ny familiana: 4/5
Raha mijery azy ho toy ny kinova fanatanjahan-tena ho an'ny zazakely aho, ivon'ny hery misintona, chassis matanjaka, kodiarana tsy misy fangarony ary fitaovana familiana mamaly dia azo antoka fa eo an-toerana, fa izany rehetra izany, indrindra amin'ny tany ratsy dia mahantra amin'ny fampiononana. be loatra.
Midera sy manala baraka izahay
chassis matanjaka
traikefa mpampiasa infotainment
