Fitsapana: Honda CRF250L amin'ny alàlan'ny mason'ny mpitaingin-tsoavaly sy zatovo iray
Ny fijerin'i Racer
Ah, mazava ho azy, eny, fantatro izany, nahoana no misy zavatra fantatra mialoha. Ny enduro 250-stroke hazakazaka 15cc dia maivana kokoa amin'ny XNUMX kilao farafahakeliny, saingy misy zavatra vitsivitsy hafa amin'ny bisikileta tiako esorina alohan'ny fampiasana bebe kokoa eny an-kianja - apetraka ny fitaratra, ny famantaranandro ary ny fender lava aoriana. voalohany. lisitra.
Mahagaga fa ity toerana tena enduro ity dia tena lavitra ao ambadiky ny tànany, ary tery eo anelanelan'ny tongotra ny bisikileta, manome tanjaka sy toerana malalaka handrosoana sy hihemorana. Raha iray hakiho sy sasany ny halavan'ny paosin-tanana, dia tsy hanana hevitra aho. Fohy loatra ny kitapom-batana ka tsy azo ampiasaina amin'ny baoty motocross. Hey, tsy afaka mandray an-tsaha ao amin'ny adidas ve ianao? Ireo levers roa ireo, izay ampiasain'ny tongotra (ho an'ny frein sy boaty fanodinana), dia vita amin'ny vy vita amin'ny takelaka, ka hiondrika izy ireo rehefa mamely barika na vatolampy, angamba na hatramin'ny tsy ilàna azy aza.
Mihoatra noho ny herinaratra, izay mety ho somary avo kokoa noho ny habetsany (amin'ny fandaniana ny fikojakojana, mazava ho azy), manahy aho ny amin'ny tahan'ny fitaovana be loatra. Ity dia miharihary indrindra amin'ny alàlan'ny peratra voalohany sy faharoa satria matetika aho no nahita ny tenako teo amin'ny fitaovana ratsy tany an-tsaha, saingy azo namboarina haingana izy io tamin'ny fanoloana ireo sprockets. Na dia izany aza, miankina amin'ny karazana motera (miasa efatra-kapoka), dia manantena fiainana kely kokoa aho amin'ny faritra ambany rev. Sarotra ny mampitaha ny boaty ho an'ny vokatra fanatanjahan-tena, saingy sarotra koa ny manome tsiny azy satria malefaka ary, ankoatry ny tena fiovan'ny fitaovana mihazakazaka, dia tsy mahatohitra ny tongotra havia.
Ny fampiatoana dia mifoka tanteraka ny dona amin'ny fivezivezena, mitazona ny môtô tsy miovaova (tsy nisy olana tamin'ny hafainganam-pandeha farany ambony amin'ny vatokely ratsy), ary mamela ihany koa hitsambikina kely; fa raha vao te ho lasa adala ny mpamily dia miseho ny fihetsika tsy mihazakazaka amin'ny vokatra. Toy izany koa ny frein, izay miharihary fa tsy maranitra.
Ahoana raha afaka mihazakazaka miampita firenena aho? Heveriko fa tsy hisy olana amin'ny kodiarana tsara - fa ho sarotra amiko ny hifaninana amin'ny toerana ambony indrindra.
Amin'ny alàlan'ny mason'ny mpitsangatsangana miaraka amin'ny teny filamatra vaovao
Na dia tena enduro ity, azoko atao ny manatratra ny tany ary mandresy soa aman-tsara ireo kilometatra voalohany. Omaly, tamin'ny hafainganam-pandeha dimy km / h, dia natrehiko voalohany ireo rava, ary tsy nahalala na inona na inona mihitsy izy. Ity plastika ity, ary koa eo amin'ny hazo fijaliana, dia tena tsara tokoa.
Tiako ilay seza, izay ahazoana aina tsara raha mitaingina lava, nefa tery hijoro tsara rehefa mitondra fiara. Hoderaiko ihany koa ireo speedometera nomerika manankarena amin'ny fisehoana haingam-pandeha, fantsom-pifandraisana indroa isan'andro sy tanteraka, famantaranandro, fandrefesana solika ary jiro fampitandremana hafa, boaty ho an'ny havia havia ho an'ny antontan-taratasy sy antontan-taratasy ary farango. Tsy manana ireo namana rehetra ireo i Husqvarna! Marina, ny Huska iray manana feon-kira mitovy dia manidina tsara lavitra kokoa, saingy tsy maintsy manova ny menaka isaky ny 15 ora izy, ary manova azy isaky ny 12.000 kilometatra aho. Amin'ny hafainganam-pandeha 40 km / ora, indroa roa-polo ny fahasamihafana! Raha ampiako amin'izany ny fanjifana solika antonony latsaky ny efatra litatra isaky ny kilometatra zato sy ny vidiny ifotony, dia lasa ekonomia tena izy ny Honda.
Mikasika ny motera kosa dia ampy ny herinaratra sy tselika hianarana ny fomba hitondrana fiara na eny an-dalana na eny ivelan'ny lalana. Mampivoatra hafainganana hatrany amin'ny 120 kilometatra isan'ora izy, fa miankina amin'ny rivotra. Efa nahazo ny laharana 139. Tapa-kevitra ny tsy hanova na hanavao izany aho mandritra ny roa taona voalohany nitaingina môtô, ary avy eo hividy zavatra matanjaka kokoa. Hotazonin-drainy izy, izay nandeha dia niaraka taminy farany, ary niverina tamina toe-tsaina tena tsara. Tezitra i Neny, ary tsy nitaraina momba ny sakafo antoandro mangatsiaka izy.
soratra: Matevž Gribar, sary: Saša Kapetanovič
Master data
Varotra: Motocentr As Domžale
Ny vidin'ny modely andrana: 4.390 €
Fampahalalana teknika
motera: tokana-varingarina, efatra kapoka, ranoka-cooled, 250 cm3, tsindrona solika, starter elektrika
Hery: 17 kW (23 km) amin'ny 8.500 rpm
Torque: 22 Nm amin'ny 7.000 rpm
Famindrana angovo: 6-boaty haingam-pandeha, rojo
Frame: fantsona vy
Freins: kapila anoloana Ø 256 mm, caliper piston roa, kapila aoriana Ø 220 mm, caliper tokana piston
Fampiatoana: fork telescopic eo anoloana Ø 43 mm, tadin-tsolika any aoriana ary mpitroka hatairana tokana
Tires: 90/90-21, 120/80-18
Haavo: 875 mm
Tifitra solika: 7,7
Wheelbase: 1.445 mm
Weight: 144 kg
Midera sy manala baraka izahay
ergonomics tena tsara (enduro)
seza mahazo aina mafy
fampiasa (lalana, tany)
efitranon'ny fitaovana sy antontan-taratasy
metatra
plastika mahatohitra mihetsika
vidiny mirary
fitoeran-tsolika kely
tsy fanjarian-tsakafo amin'ny hafainganam-pandeha ambany
freins malemy
famelomana solika tsy manara-penitra
levera vita fohy fohy loatra amin'ny mitaingina baoty motocross
