Ест: Fomba fiaina Honda CR-V 2.2 i-DTEC 4WD
afa-po
Japoney Honda dia iray amin'ireo voalohany nanapa-kevitra ny hampiditra ilay antsoina hoe tabloid SUVs, izay antsoina koa hoe "malemy SUVs" avy amin'ny Anglisy mpindrana. Tsy misy na inona na inona malefaka momba azy ireo, io fahalemilemeny io dia famaritana fotsiny ny hoe tsy hahatsiaro ho ao an-trano miaraka amin'izy ireo amin'ny tany sarotra isika. Na izany aza, ny CR-V sy ny mpanahaka maro (na dia tokony ho marihina aza fa ny CR-V dia tsy namorona an'io kilasy io) tamin'ny taona niorenany (tamin'ny fiandohan'ny taona 90) ary taorian'ny fiezahana tsy afa-manoatra na latsaka. ny toetran'ny mpandeha fiara sy ny SUV dia lasa tena mahomby tsipika ny maoderina crossovers.
Ny fanehoan-kevitry ny mpamorona Honda amin'io fivoarana io dia efa hita tamin'ny endrika vaovaon'ny taranaka fahatelo CR-V, izay tsy nanaraka ny endriky ny SUVs, fa nitovy kokoa tamin'ny sambon-danitra. Ny fomba fiasa somary milamina amin'io lalana io ihany koa dia hita amin'ny endriky ny CR-V taranaka fahefatra. Ankehitriny isika dia afaka milaza fa ny mahazatra CR-V, miendrika fiara kely, fa somary boribory sisiny (hood sy aoriana). Amin'ny ankapobeny dia manome fahafaham-po ny filan'ny vondron'olona kendrena mpanjifa izay manome lanja be ny toerana sy toerana ambony seza - manome antsika ny fahatsapana fa "mitsingevana" eo ambonin'ny fifamoivoizana ara-dalàna isika ary manome antsika fijery tsara momba ny zava-nitranga rehetra. ny lalana.
Ny CR-V dia manana atitany somary ambony izay mahataitra ny mpividy eropeana. Plastika no ampiasaina, saingy manana fijery matanjaka be izy izay miaraka amina famaranana marina. Swindon dia tsy manana ny fahamendrehana miharihary amin'ireo zana-tsipìka anglisy izay mamorona ny ankamaroan'ny Honda eropeana, ary ny ergonomika dia marina, satria maro (angamba be loatra) amin'ireo familiana amin'ny familiana no manampy azy. Tamin'ny voalohany, somary manahirana ihany ny manelingelina ireo loharanom-baovao momba ny fiasan'ny fiara. Etsy ankilan'ny takelaka lehibe sy mazava eo alohan'ny mpamily, misy efijery roa amin'ny dashboard eo ambonin'ny console afovoany.
Ilay kely kokoa dia hita lavitra, averina any amin'ny sisiny ambony amin'ny dashboard, ary ilay lehibe kokoa dia hita etsy ambany, ary eo amorony dia misy bokotra fanaraha-maso fanampiny. Betsaka ny ohatra tsara azo amin'ny fomba anefana an'io ampahany io amin'ny fomba hafa, ary ny Honda koa dia nametraka ny bokotra HVAC lavitra loatra ny tratran'ny mpamily mahazatra. Io ihany koa no hany hevitra matotra momba ny ivelany ivelany an'ny Honda. Ilaina ihany koa ny manonona ny fametrahana seza aoriana somary malalaka, saingy tsy azontsika atao ny manetsika ny dabilio aorina na koa ilay rafitra fanitsiana seza malina izay noeritreretin'ireo mpamorona ny Honda ho an'ny Jazz na Civic.
Tsy maintsy mankasitraka ny fomba fametrahana ireo stack izahay. Rehefa mivadika ambony ambany ny seza dia azo aforitra ny backrest mba hamorona tampoka boot. Izy io dia hanome fahafaham-po ny filan'ny fianakaviana ara-dalàna misy efatra, angamba koa ireo mieritreritra ny CR-V amin'ireo hetsika fialamboly isan-karazany. Na izany aza, ny vatan-kazo dia tsy ampy hifanaraka amin'ny bisikileta raha tsy esorina aloha ny kodiarana eo aloha.
Ao anatiny dia tsara ny manamarika ny fahasalamana tena tsara ao anaty tranony rehefa mitondra fiara. Somary misy tabataba kely avy any an-dàlana na eo ambanin'ny kapaoty no miditra ao. Na izany na tsy izany, ity diesel Honda ity dia toa milina faran'izay mangina. Na dia ao anaty tionelin'ny rivotra aza dia tsy maintsy nandany ora maromaro ireo injeniera Honda, ary vokatr'izany, amin'ny hafainganam-pandeha ambonimbony kokoa, ny rivotra nifofofofo nanodidina ny vatana dia tena nalemy.
Eo amin'ny ilany havia amin'ny dashboard, dia ahitantsika bokotra maitso mpinamana ara-tontolo iainana izay tian'i Honda hamoronana fifandraisana ara-tsaina amin'ny tontolo iainana, fa ny fifandraisana amin'ny toekarena dia azo antoka kokoa. Raha manary ny sasany amin'ireo herin'ny maotera be loatra isika amin'ny alàlan'ny fanindriana an'ity bokotra ity, dia hamela antsika hitondra fiara ara-toekarena tokoa izany. Manana backlit gauge mahafinaritra ihany koa isika satria mamirapiratra maintso ny moron'ny speedometer rehefa mitondra fiara ara-toekarena ary raha manindry mafy loatra amin'ny gazy isika dia miova loko.
Amin'ny ankapobeny dia zavatra kely ity, saingy mety hivadika ho tsara amin'ny fampiasana isan'andro, satria hitantsika fa amin'ny CR-V amin'ny maody toekarena dia tsy miadana kokoa isika, fa mihena ny fanjifana antonony. Tena ambany nahagaga tokoa izany tamin'ny fihodinana fitsapana anay ary efa manakaiky ny salan'isa nampanantenaina. Ny lafy ratsy an'ny CR-V antsika anefa dia ny solosaina fitsangatsanganana izay nampiseho salan'isa ambony lavitra noho ny tena kajy mifototra amin'ny lasantsy ampiasaina amin'ny zotra voamarina.
Mahafinaritra ny mitondra ny CR-V amin'ny ankapobeny, tsy misy fiantraikany ratsy amin'ny fahasalaman'ny mpandeha ny fampiatoana kely kokoa, fa manampy be dia be raha mitondra fiara mankany amin'ny zorony kokoa ianao - noho ny fitongilanana kely amin'ny vatana.
Honda koa dia manolotra rafitra fanamafisana mandeha ho azy (CMBS) somary mahomby miaraka amin'ny Radar Cruise Control (ACC) sy Lane Keeping assist (LKAS) ao amin'ny CR-V. Mahatratra hatrany amin'ny 3.000 Euros ity fonosana fiarovana ity. Miaraka amin'izany dia ho avo kokoa ny naoty ny fanadinana CR-V, ary ny mpanjifa tsirairay dia tsy maintsy manapa-kevitra samirery ny dikan'izany fiarovana fanampiny izany aminy. Ny mpividy liana dia atoro antsika hijery ny vidin'ny fiara voalaza etsy sy eroa miaraka amin'ny mpivarotra, satria ny tranokala Slovenian Honda dia efa manolotra vidiny sy lisitry ny vidiny maro samihafa. Eny, tsy maintsy mandeha any amin'ny mpivarotra ihany koa ianao hizaha toetra.
Lahatsoratra: Tomaž Porekar
Fomba fiaina Honda CR-V 2.2 i-DTEC 4WD
Master data
| Varotra: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 32.490 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 33.040 € |
| Hery: | 110kW (150 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 10,1 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 190 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 5,9l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 3 taona na 100.000 km, fiantohana varnish 3 taona, fiantohana harafesina 12 taona. |
| Famerenana rafitra | 20.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 2.155 € |
|---|---|
| solika: | 8.171 € |
| Kodiarana (1) | 1.933 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 16.550 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 3.155 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 7.500 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 39.464 0,40 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - eo anoloana napetraka transversely - bore and stroke 85 × 96,9 mm - fifindran'ny 2.199 cm³ - tahan'ny compression 16,3:1 - hery ambony indrindra 110 kW (150 hp) amin'ny 4.000 rpm - piston antonony hafainganam-pandeha ambony indrindra hery 12,9 m / s - manokana hery 50,0 kW / l (68,0 l. tsindrona - setroka turbocharger - fiampangana rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | maotera mitondra ny kodia efatra rehetra - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran - gear ratio I. 3,933 2,037; II. 1,250 ora; III. 0,928 ora; IV. 0,777; V. 0,653; VI. 4,111 – differential 7 – rims 18 J × 225 – kodiarana 60/18 R 2,19, mihodina manodidina XNUMX m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 190 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 9,7 s - fanjifàna solika (ECE) 6,7 / 5,3 / 5,8 l / 100 km, CO2 emissions 154 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | sedan eny an-dalana - varavarana 5, seza 5 - vatana tohan-tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharano ravina, lalamby miampita telo, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc anoloana ( fampangatsiahana an-tery), kapila aoriana, fiantsonan'ny fiara ABS mekanika eo amin'ny kodia aoriana (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, herinaratra mandeha amin'ny herinaratra, 3,1 mihodina eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.753 kg - lanja total azo ekena 2.200 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 2.000 kg, tsy misy frein: 600 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 80 kg. |
| Dimy ivelany: | sakany fiara 1.820 mm - sakan'ny fiara misy fitaratra 2.095 mm - lalana anoloana 1.570 mm - aoriana 1.580 mm - savaivony 11,8 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.510 mm, aoriana 1.480 mm - anoloana seza lavany 500 mm, aoriana seza 470 mm - familiana savaivony 370 mm - solika tanky 58 l. |
| Boaty: | Valizy 5 an'ny Samsonite (totalin'ny volabe 278,5 l): seza 5: valizy fiaramanidina 1 (36 l), valizy 1 (85,5 l), Valizy 2 (68,5 l), kitapo 1 (20 l). |
| Fitaovana mahazatra: | airbags ho an'ny mpamily sy ho an'ny mpandeha eo anoloana - airbags amin'ny sisiny - airbags rideaux - ISOFIX mounts - ABS - ESP - power steering - dual-zone automatique airconditionnels - power windows aloha sy aoriana - fitaratra varavarana azo amboarina sy mafana - radio misy CD sy MP3 -players - familiana multifunctional - fanaraha-maso lavitra ny hidin'ny afovoany - familiana misy fanitsiana ny haavony sy ny halaliny - ny sezan'ny mpamily azo amboarina ny haavony - ny seza aoriana misaraka - ordinateur anaty fiara. |
Ny refesintsika
| T = 5 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 53% / Kodiarana: Pirelli Sottozero 225/60 / R 18 H / Toetra Odometer: 2.719 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 17,2 taona ( 129 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 7,3 / 9,9s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 9,8 / 13,8s (Alahady/Joma) |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 190km / h (WE.) |
| Fanjifana minimum: | 5,3l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 8,4l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 5,9 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 78,9m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 43,1m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 39dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (345/420)
Ny CR-V dia noforonina tamin'ny fomba hafa kely na nijery zavatra hafa kely tao amin'ny Honda. Fa ireo fahasamihafana ireo dia miseho amin'ny fampiasana isan'andro. Misy tabataba kely ao anaty tranony.
Exterior (11/15)
Hafa kely ny SUV.
Atitany (105/140)
Ny toetra fototra dia ny mora ampiasaina sy ny kalitaon'ny fitaovana ampiasaina. Somary sahiran-tsaina izy ireo noho ny fizarazaran'ny loharanom-baovao ho kaontera afovoany sy efijery afovoany roa fanampiny.
Maotera, fandefasana (58
/ iray)M maotera tena tsara sy mangina tokoa, mitondra fiara miaraka amina fiovan'ny kodiarana roa ka hatramin'ny efatra. Tena sporty, fa miaraka amin'izay koa chassis ahazoana aina.
Fampisehoana mitondra fiara (60
/ iray)Ny familiana saro-pady sy mahitsy dia mamela ny fifandraisana amin'ny làlana, toerana tsara eny an-dalana.
Fampisehoana (28/35)
Ny motera matanjaka dia mamonjy fahombiazana matanjaka nefa ara-toekarena mahagaga.
Fiarovana (39/45)
Ireo kinova lafo kokoa amin'ny fitaovana dia misy ihany koa ny rafitra fijanonana vonjy maika misy amin'ny vidiny fanampiny, fa ny fiara fitiliana anay kosa tsy nanana. Tsy mbola misy fitsapana Euro NCAP.
Toekarena (44/50)
Gaga ny motera matanjaka an'i Honda amin'ny fanjifana solika eo ho eo, indrindra amin'ny feny mahazatra. Na izany aza, tsy misy antoka finday io.
Midera sy manala baraka izahay
maotera
akora ilaina amin'ny kalitao sy ny asany
fampiononana ary fampiharana mora foana
fanjifana solika
fitaovana familiana mamaly
fandidiana somary mangina
mandeha ho azy kodiarana efatra (tsy misy jiro manual ho an'ny kodiarana efatra)
tsy mahomby any an-tsaha
