Fitsapana: Dacia Dokker dCi 90, nahazo loka
afa-po
Na dia manome toky aza i Dacia fa ho ifantohan'ny mpanao asa tanana i Dokkers (tandremo fa efa misy ny fanaterana amin'ny 6.400 euros tsy misy VAT) ary ho kely kokoa ny fangatahana ho an'ny dikan'ny mpandeha, dia toa maro ny olona mikasa ny hividy ny Kangoo Will, farafaharatsiny niditra tao amin'ny efitrano fandraisam-bahiny ary nijery an'i Docker. Be dia be ny isa miteny manohana ny farany, ary manohana ny Kangoo - ny isan-karazany ny fitaovana, ny safidy ny fitaovana sy ny maotera.
Andao avela any aoriana ny fampitahana ary hifantoka amin'ny Dacia fotsiny. Eny ary, tsy hahazo fandresena amin'ny hatsaran-tarehy ity Dokker ity, saingy tsy dia miharihary loatra amin'ny fijeriny koa mba hampihorohoro ny olona. Mazava ho azy fa ny fahaiza-miasa sy ny fahamendrehana no fitsipika mitarika rehefa manamboatra minibus limousine toy izany, ka tsy fanompana ny milaza fa boxy izy ireo.
Izahay ato amin'ny fivarotana Auto dia faly foana amin'ny varavarana sliding. Ny fidirana, ny fivoahana, ny fametahana ary ny fanalana zaza no tena zava-dehibe amin'ity fiara ity, miaraka amin'ny varavarana sliding roa (varavarana havanana ihany no manara-penitra amin'ny fitaovana fidirana Ambiance). Misy ihany koa ny vavahadin-tsoavaly, izay azo ampiasaina raha toa ka kely ny toerana hivoahana. Misy toerana malalaka eo amin'ny dabilio aoriana (izay tsy afaka mihetsika lava), tsy lazaina intsony ny ambony.
Noho izany dia somary mazava kokoa ny mazava fa miaraka amin'ny habetsahan'ny habaka amin'ny seza eo anoloana, dia nisy centimètre de longitudinal mouvance maro nesorina, izay ho tsapan'ny mpandeha tongotra lava. Miaraka amin'ny habetsahan'ny 800 litatra, ny efitrefitra valizy dia maharesy lahatra tokoa fa tsy nanandrana nametraka ireo tranga fitsapana akory izahay, fa nanoratra tsotra fotsiny ny angona teknika hitelina ilay setany manontolo. Amin'ny alàlan'ny fampidinana ny dabilio aoriana, dia azonao atao ny mampisondrotra ilay ondana matory ao anatiny.
Mazava ho azy fa tsy nampoizinay ny fitaovana ambony manara-penitra ao anaty. Ny plastika dia mahatsapa ho sarotra ny hikasika, ary na dia ny boaty lehibe eo an-tampon'ny dashboard aza dia tsy misy ilàna azy amin'ny zavatra rehetra izay afaka mandroso sy miverina mandritra ny fihodinana. Ny tombony lehibe amin'ny tsy fahampiana ankapobeny dia ny rafitra multimedia afovoany. Na dia zavatra somary vaovao ihany aza no natsangana tao amin'ny Renault sy Dacia tato ho ato, dia efa fantatsika tsara izany. Ny fanamorana ny fampiasana amin'ny alalan'ny interface interface tsotra sy ny rafitra fitetezana somary mahafa-po no tena tombony amin'ity fitaovana multimedia ity.
Na izany aza, i Dokker dia manana fatiantoka vitsivitsy izay tsikaritray tamin'ny maodely Dacia hafa taloha: ny levers amin'ny familiana dia sarotra ny mifindra eo anelanelan'ny toerana samihafa, ny metatra hafainganam-pandehan'ny motera dia tsy misy saha mena, ary ny refy dia hatramin'ny 7.000 rpm (diesel!) mirehitra ao aoriana satria ny jiro mandeha antoandro dia miasa eo aloha ihany, tsy misy fanokafana mandeha ho azy ny varavarankely amin'ny fikitikitihana bokotra iray, tsy misy fantsom-panafana ny hafanana ivelany ...
Dokker dia manana toerana fitahirizana betsaka. Ny boaty efa voalaza etsy ambony amin'ny dashboard dia marefo; tsy lavitra ny mpandeha anoloana, ankoatry ny boaty klasika, misy talantalana kely, ary ny "paosy" eo am-baravarana dia somary lehibe. Tsy isalasalana fa ny boaty mahasoa eo ambonin'ny lohan'ny mpandeha eo aloha dia tsy tokony hohadinoina. Noho ny haben'ny talantalana dia tsy ho gaga ianao raha misy mieritreritra ny hametraka ny zanakao hiala sasatra eo.
"Ny" Dokker miaraka amin'ny turbodiesel 1,5-litatra 66kW ary fitaovana Laureate no mpitarika ny tolotra amin'ny lisitry ny vidiny. Ny motera ampiarahina amin'ny gearbox dimy hafainganam-pandeha dia safidy tsara amin'ny hafainganam-pandehan'ny lalambe izay lany kely. Naniry ny hanara-maso bebe kokoa izahay rehefa miala amin'ny boaty fanerena, fa tsy variana amin'ny hafainganam-pandeha amin'ny fifamoivoizana isan'andro.
Mazava ho azy fa mahazo aina ny Dokker satria milamina ihany, satria ny chassis koa dia zahana lalana kely mahantra kokoa. Ary koa, noho ny halaviran-kodiarana lava kokoa, dia tsy ho tsikaritra loatra ny fikapohana fohy rehefa mitondra fiara.
Fitaovana toy izao, sarotra ny manome tsiny ny Docker. Na izany aza, tokony homarihina fa ho fanampin'ny haavo avo lenta amin'ny fitaovana "ny fiaranay" dia nanana kojakoja be dia be avy amin'ny lisitry ny fitaovana fanampiny. Na dia tsy misy fitaovana fanabeazana mahazatra aza ny ESP, nanapa-kevitra ny tsy hivarotra fiara toy izany ny mpivarotra Sloveniana. Ka fanampiana fanampiny 250 euro "amin'ny voalohany" no ilaina. Manohana an'ity hetsika ity izahay ho an'ny fiarovana, saingy tsy manohana ny dokam-barotra amin'ny vidiny ambany indrindra izahay raha tsy asiana marika "tsy maintsy".
Raha tianao i Kangoo rehefa mividy Dokker, dia tsy maintsy manam-paharetana hatrany amin'ireo fatiantoka etsy ambony ireo. Na izany aza, raha mieritreritra ianao fa tsy hieritreritra foana fa ho an'ny vola kely kokoa dia mety ho entina amin'ny fiara sarotra kokoa ianao miaraka amina endrika mitovy, tokony handinika ny fividianana Kangoo ianao.
Lahatsoratra: Sasha Kapetanovich
Dacia Dokker dCi 90 Laureate
Master data
| Varotra: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 12.400 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 13.740 € |
| Hery: | 66kW (90 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 13,7 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 162 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 6,0l / 100km |
| Antoka: | 3 taona na 100.000 3 km ny totaliny ary miantoka fiantohana amin'ny finday, fiantohana varnish 12 taona, fiantohana ny harafesina XNUMX taona. |
| Famerenana rafitra | 20.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 981 € |
|---|---|
| solika: | 8.256 € |
| Kodiarana (1) | 955 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 7.666 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 2.040 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 3.745 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 23.643 0,24 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - eo anoloana napetraka transversely - bore and stroke 76 × 80,5 mm - fifindran'ny 1.461 cm³ - compression 15,7: 1 - hery ambony indrindra 66 kW (90 hp) amin'ny 3.750 rpm - hafainganam-pandehan'ny piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 10,1 m / s - hakitroky ny hery 45,2 kW / l (61,4 hp / l) - torsi ambony indrindra 200 Nm amin'ny 1.750 rpm - camshafts ambony 2 (fehikibo) - valva 4 isaky ny cylinder - tsindrona solika mahazatra - turbocharger entona - mametaka rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana aloha maotera fiara - 5-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - gear ratio I. 3,73; II. 1,96 ora; III. 1,23 ora; IV. 0,9; V. 0,66; VI. 0,711 - Differential 3,73 - Kodiarana 6 J × 15 - Kodiarana 185/65 R 15, manodidina ny fihodinana 1,87 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 162 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 13,9 s - fanjifàna solika (ECE) 5,2 / 4,1 / 4,5 l / 100 km, CO2 emissions 118 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | sedan - varavarana 5, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra amin'ny lohataona, taolan-damosina telo, stabiliser - axle axle aoriana, loharano visy, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc anoloana (fampihenanana an-tery), amponga aoriana , ABS, brake mekanika eo amin'ny kodia aoriana (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, herinaratra mandeha amin'ny herinaratra, 3,1 mihodina eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.205 kg - lanja total azo ekena 1.854 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 1.200 kg, tsy misy frein: 640 kg - enta-mavesatra azo ekena: tsy misy data. |
| Dimy ivelany: | halavany 4.363 mm - sakany 1.751 mm, misy fitaratra 2.004 1.814 mm - haavony 2.810 mm - wheelbase 1.490 mm - lalana eo anoloana 1.478 mm - aoriana 11,1 mm - halaviran-tany XNUMX m. |
| Ny refy anatiny: | longitudinal anoloana 830-1.030 mm, aoriana 650-880 mm - anoloana sakany 1.420 mm, aoriana 1.460 mm - loha haavony anoloana 1.080-1.130 mm, aoriana 1.120 mm - anoloana seza lavany 490 mm, aoriana seza 480 mm - 800 entany entany 3.000 l – savaivony handlebar 380 mm – tanky solika 50 l. |
| Boaty: | Valizy 5 an'ny Samsonite (totalin'ny volabe 278,5 l): seza 5: valizy fiaramanidina 1 (36 l), valizy 1 (85,5 l), Valizy 2 (68,5 l), kitapo 1 (20 l). |
| Fitaovana mahazatra: | airbags ho an'ny mpamily sy ny mpandeha anoloana - airbags lafiny - ISOFIX mountings - ABS - power steering - front power windows - rear-view fitaratra misy fanitsiana elektrika - central hidy miaraka amin'ny remote control - misaraka seza aoriana. |
Ny refesintsika
| T = 22 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 35% / Kodiarana: Barum Brillantis 2/185 / R 65 T / Toetra Odometer: 15 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 13,7s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 19,0 taona ( 116 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 10,8s (IV.) |
| Flexibility 80-120km / h: | 18,6s (V.) |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 162km / h (V.) |
| Fanjifana minimum: | 5,1l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 7,2l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 6,0 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 72,8m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 42,0m |
| Latabatra AM: | 41m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 40dB |
Naoty ankapobeny (287/420)
Ny habaka sy ny vidiny no karatra trompetra lehibe indrindra iarahan'i Dokker amin'ny mpifaninana. Mbola laniana ihany koa ny fisian’ny fitahirizana ara-pitaovana. Tsy manaiky mihitsy izahay fa tokony handoa fanampiny ho an'ny ESP, izay tokony ho ara-dalàna ho fitaovana tsy maintsy atao amin'ny fiara tsirairay.
Exterior (6/15)
Tsy tsara ny misongadina amin'ny lalana mifanohitra amin'izany, saingy tsy tokony hatahorana izany.
Atitany (94/140)
Trano malalaka be miaraka amina baoty goavambe, saingy fitaovana ambany kely kokoa.
Maotera, fandefasana (44
/ iray)Ny motera mety ho an'ny filàna indrindra. Ny familiana herinaratra dia tsy misy fahatsapana fifandraisana amin'ny mpamily.
Fampisehoana mitondra fiara (50
/ iray)Tena tsara ny toerana, ary ny vatana dia tsy ny tena manintona indrindra amin'ny fitsangatsanganana.
Fampisehoana (23/35)
Hatramin'ny hafainganam-pandeha izay mbola ara-dalàna dia tsy misy tokony hitarainany.
Fiarovana (23/45)
Ny rafitra ESP tsy voatery sy ny airbag efatra dia mamaha olana maro.
Toekarena (47/50)
Very hevitra eo ambany fiantohana izy, nefa mahazo vidiny.
Midera sy manala baraka izahay
habaka malalaka
ny vidiny
rafitra haino aman-jery
boaty maro sy ny fahaizan'ireo
vatan-kazo raha ampitahaina amin'ny mpifaninana
famindran-toerana maharitra ny seza eo aloha
Ny jiro mandeha antoandro ihany no miasa eo aloha
(takiana) fraim-bola ESP
tsy misy sensor amin'ny mari-pana ivelany
tachometer tsy misy boaty mena
mahatsapa rehefa mampiasa ny levera familiana
