Fitsapana: Citroen DS5 1.6 THP 200
afa-po
Andalana DS vaovao avy any Citroën
Matetika ny marika fiara dia manolotra fanavaozana maro be ao anatin'ny fotoana fohy izay mameno ny tolotra omeny. Saingy amin'ny laharana DS vaovao, Citroën koa dia nanao fahombiazana tamin'ny famolavolana: ny DS5 dia sady kanto no sporty eny an-dalana. manintona ny sainafa ambonin'izany rehetra izany dia mivoaka ny dynamism.
Tsara homarihina ihany koa ny fahasahian'i Citroën handefa programa marika DS vaovao rehetra. Miaraka amin'izy ireo dia lasibatr'izy ireo ny mpanjifa izay tsy afaka nanatratra azy ireo tamin'ny tolotra nataony ankehitriny. Ny tena mampiavaka azy ireo dia ny mitaky bebe kokoa sy vonona ny handoa bebe kokoa amin'izay azony.
Ka ny DS5 dia mikendry izany lalana izany. Rehefa avy nandinika akaiky ny endrika izy ary nahita fa nanaiky azy ireo Jean-Pierre Plueju nahavita nitifitra be, ny fisehoan'ny kabine dia tena manakaiky ny filamatra endrika tsara. Fa eto, sambany, hita fa tsy maintsy niatrika ny sasantsasany amin'ireo endrika famolavolana izay azo ampiharina ny DS5 ny mpamorona.
Endrika na azo ampiasaina?
Amin'ny fampiasana isan'andro dia tsy mijery ny zavatra tsotra indrindra isika - ohatra, toerana fitahirizana... Rehefa nojerena akaiky dia hitantsika fa ambanin'ny tany (plastika ambony na hoditra anatiny) misy tolo-kevitra ara-teknika miafina, izay tsy inona fa ny Peugeot 3008... Saingy tokony hitandrina isika amin'ny habetsahan'ny findramana ataon'ny Citroën avy amin'ny Peugeot 3008, ary koa fiara iza no mifaninana amin'ity Citroën vaovao ity.
Miaraka amin'ny Audi A4?
Nanambara i Citroën fa azon'izy ireo atao ny mametraka ny fiara eo akaikin'ny Audi A4. Saingy misy ny tsy fifankahazoan-kevitra kely eo afovoany satria, farafaharatsiny ho an'ny ambany sonia, dia toa mpifaninana sahaza kokoa amin'ny Audi A5 Sportback izany. Raha manaiky an'ity fampitahana ity ianao, dia mahantra amin'ny rehetra ny DS5v, satria 20 santimetatra ny lavany (raha ny marina, noho ny A4 sy A5). Na izany aza, mba hampitahana ny DS5 amin'ireo mpifaninana aminy dia heveriko fa tsara kokoa ny maka ireo kinova misy môtô sy ampy fitaovana tsara an'ireo telo hafa. Lancy Delte, Renault Megane GrandTour in Volvo V50.
Azo antoka fa ity fikarohana fiara DS5 mitovitovy ity dia porofo mahaliana fa tena mitovy izy ireo. fiara manokana, izay tokony hoheverintsika fa mahasoa ho an'ny mpamorona azy - satria amin'izao tontolo izao amin'ny fifaninanana henjana eo amin'ny mpanamboatra, dia mendri-piderana koa raha manolotra anao izay heverinao fa tsy fanahafana, fa mitady zava-baovao!
Ny zavatra tsara momba ny DS5 dia, tsy toy ny maodely Citroëns teo aloha, mitondra famolavolana vaovao sy be pitsiny ho an'ny atitany izy io, izay tsy misy dikany ho fahatsiarovana an'i Spachke sy Toad, izay tsy nanana tamin'ny famoronana farany indrindra an'ity marika ity!
Toy ny amin'ny fiaramanidina
Tsy ny zava-drehetra ao anaty kabine no azo heverina ho tsara vintana, satria ny fiheverana ankapobeny rehefa lasa ao aorian'ny kodiarana ianao dia izany tsy fahampian'ny toerana. Saingy amin'ny lafiny iray, dia fanehoana ny "fusion" ny mpamily sy ny fiara ihany koa izy io, satria toa te hamorona karazana cockpit, toy ny amin'ny fiaramanidina, miaraka amin'ny fanaraha-maso ny tafo ny mpamorona. ary tafo fitaratra telo manontolo. Marina ihany koa anefa fa ny fiara mirefy efatra metatra sy sasany toy ny DS5 dia mbola tsy ampy toerana ho an'ny mpandeha amin'ny seza aoriana, fa mahafa-po farafaharatsiny ny entany.
Ny tsipika Citroën DS dia noforonina tamin'ny hevitra hanolorana mpanjifa zavatra bebe kokoa ary hanome vola kely kokoa ho azy. Hanao ahoana amin'ny farany, ao anatin'ny dimy na mihoatra ny taona, rahoviana ary raha hahazo ilay fankasitrahana andrasana ilay zava-baovao, dia mbola tsy afaka mamintina famaranana isika. Saingy afaka manoratra aho fa ny fanandramana manolotra bebe kokoa dia mendrika deraina. Amin'ireo maodely telo ireo, ny DS5 koa dia manome ny fiheverana "ambony" indrindra amin'ireto lohateny roa ireto, premium izay tian'ny maro ampiana ireo maodelin'izy ireo.
Tsara ny fahatsapana kalitao noho ny fahamarinana asa mitandrina (farafaharatsiny ity dia ohatra iray ho an'ny milina efa voasedra). Ankoatra ny fahaiza-miasa tamim-pitandremana, ny kalitaon'ny akora ampiasaina dia mahafa-po tanteraka ihany koa. Manokana, rakotra seza hoditra, toy izany koa ny plastika ampiasaina.
Kodiarana fanatanjahan-tena?
Nisy mpanandramana vita sonia naniry ny hanana hafanam-po kely kokoa amin'ny famolavolana sy fanatanterahana azy. kodiarana... Raha mitovy ny isan'ny familiana amin'ny fiara amin'ny fiara mitovy amin'ny DS5 (efa ho telo) ny fiara, dia toa tsy ilaina mihitsy ny familiana "tapahina" amin'ny ampahany, satria manasarotra ny fihazonana amin'ny fihodinana mafy.
Ity fikatsahana toa "sportiness" ity dia nanjary nalaza be teo amin'ny mpanamboatra fiara, saingy tsy ilaina izany. Raha tsy hoe ny mpamorona - tsy manafintohina - natokana ho an'ireo mpamily kibo!
Ny familiana vita amin'ny hoditra malefaka dia voaravaka kojakoja mitovy amin'ny marquetry metaly amin'ny ampahany "tapaka", fa tamin'ny ririnina dia nanjary tsy fahampiana fanampiny ity plastika mangatsiaka ity - miditra amin'ny rantsantanan'ny mpamily tsy misy fonon-tanana! Fehiny: ratsy ny fitsangatsanganana be loatra amin'ny lalana tsy mahazatra. Ny hafahafa etsy ambony amin'ny lafiny iray dia manamafy ny fitsipika fa sarotra ny mahita fiara tonga lafatra tanteraka tsy misy lesoka kely.
'Soavaly' 200 avy amin'ny turbocharger
Ankoatra ny fizarana kodiarana, ny DS5 dia singa tena mahafinaritra sy mahasoa amin'ny injeniera fiara maoderina. Marina indrindra izany ho an'ny chassisizay mifamatotra tsara amin'ny turbocharger 200 mahery. Ny motera dia fantatsika amin'ny maodely maro karazana izay efa nosedraina. Raha mampitaha mivantana ny valin'ity motera ity amin'ny havana roa isika, DS4 sy DS5, dia tsapa kely ao amin'ilay farany fa tsy maintsy mamindra vaventy be izy (100 kg tsara).
Fa ny maotera toa tsy olana, mihetsika tsy dia voafehy fotsiny rehefa mihazakazaka. Satria 5 santimetatra ny halaviran'ny kodiarana an'ny DS12, mahafinaritra kokoa ny mitondra fiara, vitsy kokoa ny olana manafaingana na kely aza ny ezaka ilaina hitarika azy, ary manana fifehezana tsara kokoa ny lalana, izay mihatra amin'ny zorony ihany koa.
Raha ampitahaina amin'ny DS4, ny DS lehibe kokoa dia matotra kokoa, manana fiandrianana rehefa mitondra fiara. Ho fanampin'izany, ny fampiononana dia azo ekena kokoa noho ny an'ny DS4, izay indraindray manome ny fahatsapana ho toy ny soavaly mitete rehefa mandeha eo amin'ny asfalta ketrona loatra, izay tsy iainan'ny DS5 na dia ny aspalta somary ketrona aza.
Ohatrinona koa ny vidiny? Mbola tsy haintsika (mbola)
Farany, tokony handinika kely kokoa ny vidin'ny DS5 vaovao aho. Eto isika dia miditra amin'ny zavatra tsy fantatra ao amin'ny Citroën anay. Tonga tany amin'ny biraon'ny famoahana teo aloha izy, na dia talohan'ny nanombohan'ny varotra na aiza na aiza eran'izao tontolo izao (anisan'izany i Frantsa). fanavahana fa - afaka mirehareha amin'izany koa isika.
Mbola lavitra ny varotra eo amin'ny tsena Slovenianina amin'ny fiandohan'ny volana aprily. Ny vokatr'izany, mazava ho azy, dia ny olana izay mety ho mpankafy, izay efa nanana sary sy teny ampy ao amin'ny gazetintsika mba handraisana fanapahan-kevitra momba ny fividianana, dia mbola tsy mahazo valiny mazava - ohatrinona ny vidin'ity Citroën ity. DS5 . Noho izany dia tsy afaka manombana izany isika amin'ny fanombanana raha mendrika ny vidiny, ankoatra ny traikefa amin'ny fiara tsara ary tsara kokoa amin'ny lafiny endrika. Raha jerena ny kalitaon'ny fitaovana sy ny endri-javatra automatique hafa ampifandrainy, dia tena mendrika ny marika avo lenta izany.
Saingy tsy maintsy raisina ny fanapahan-kevitra momba ny ohatrinona ny vidiny - raha jerena ny fomba nandraisan'i Citroën ny vidin'ny DS kely kokoa, izay manafina ny fitoviana be dia be ao ambanin'ny akorandriaka iray hafa tanteraka. Manantena izahay fa ny DS5 dia ho telo ka hatramin'ny efatra arivo euros kokoa noho ny DS4, izay midika fa ny vidin'ny varotra, mifototra amin'ny isan-karazany ny maotera sy ny fitaovana izay nianarantsika, dia tokony ho 32.000 euros.
Ka avelao aho hamarana toy izao: Ny DS5 no Citroën tsara tarehy indrindra tao anatin'ny folo taona.fa tsy maharesy lahatra loatra momba ny haben'ny tranokely. Ny fitaovana manankarena sy ny fiheverana tsara ny vokatra am-boalohany sy ny vokatra farany dia hiteraka vidiny izay tsy fanaontsika any Citroën. Fa toa manolotra be i DS5!
Lahatsoratra: Tomaž Porekar, sary: Aleš Pavletič
Mifanatrika - Alyosha Mrak
Toa hitako fa sambatra kokoa ny DS5 noho ny DS4, na dia akaiky kokoa ahy aza ny DS3. Eny, avy amin'ny henoko, dia toy izany koa ireo mpanjifa. Na dia tiako aza ny famolavolana sy mahatsapa tsara ao ambadiky ny kodiarana (jereo fotsiny ny lisitry ny fitaovana ary azonao tsara farafaharatsiny ny antony), nisy zavatra vitsivitsy nahasosotra ahy. Voalohany, ny chassis sy ny familiana dia mamindra mihetsiketsika izay tsy tokony hireharehan'ny Citroen, ary faharoa, ny levera vita amin'ny lamba dia lehibe loatra na dia ho an'ny paleman'ny lehilahy aza, ary fahatelo, tena misy toerana kely eo amin'ny dabilio aoriana.
Mifanatrika - Dusan Lukic
Eny, ireo no tena Dees. Na eo aza ny fampitana amin'ny tanana (izay mety ho lalao tsara kokoa ho an'ny mandeha ho azy), dia milay, milamina, nefa mahasoa ary, mitovy lanja amin'ny maotera lehibe. Mahafinaritra ny mipetraka ary mahafinaritra ny mitondra fiara. Toy izao no tokony hisy ny Citroëns rehetra, indrindra: ny DS4 tokony ho (fa tsy izany) ...
Citroen DS5 1.6 THP 200
Master data
| Varotra: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Hery: | 147kW (200 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 8,7 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 235 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 10l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana 2 taona amin'ny ankapobeny sy finday, fiantohana varnish 3 taona, antoka faha-12 taona. |
| Famerenana rafitra | 30.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| solika: | 13.420 € |
|---|---|
| Kodiarana (1) | 2.869 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 4.515 € |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - lasantsy turbocharged - eo anoloana transversely mounted - bore and stroke 77 × 86,8 mm - fifindran'ny 1.598 cm³ - tahan'ny compression 11,0: 1 - hery ambony indrindra 147 kW (200 hp) s.) amin'ny 5.800 rpm - haavon'ny piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 16,6 m / s - hery manokana 92,0 kW / l (125,1 hp / l) - torsi ambony indrindra 275 Nm amin'ny 1.700 rpm - 2 camshafts amin'ny lohany (rojo) - aorian'ny valva 4 isaky ny cylinder - mahazatra rail tsindrona solika - entona setroka turbocharger - fiampangana rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | maotera mitondra ny anoloana kodia - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - hafainganam-pandeha amin'ny fitaovana sasany amin'ny 1000 rpm (km / h): I. 7,97; II. 13,82; III. 19,69; IV. 25,59; v. 32,03; VI. 37,89; – kodiarana 7J × 17 – kodiarana 235/40 R 17, boribory mihodinkodina 1,87 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 235 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 8,2 s - fanjifàna solika (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,7 l / 100 km, CO2 emissions 155 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5, seza 5 - vatana mahazaka tena - taolana tokana eo anoloana, struts suspension, taolana telo misy vava, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, coil spring, telescopic shock absorbers, stabiliser - front disc freins (fanerena mangatsiaka), kapila aoriana, ABS, fijanonan'ny mekanika frein amin'ny kodiarana aoriana (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, herinaratra mandeha amin'ny herinaratra, 2,75 mihodina eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.505 kg - lanja total azo ekena 2.050 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 1.500 kg, tsy misy frein: 750 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 75 kg. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.871 mm, làlana eo aloha 1.576 mm, làlana aoriana 1.599 mm, fahazoan-dàlana 10,9 m. |
| Ny refy anatiny: | sakany anoloana 1.500 mm, aoriana 1.480 mm - seza lava anoloana seza 520-570 mm, aoriana seza 500 mm - familiana savaivony 390 mm - solika tanky 60 l. |
| Boaty: | Toerana misy ny gorodona, refesina manomboka amin'ny AM miaraka amin'ny kitapo mahazatra Scoites Samsonite 5 (278,5 l skimpy): Toerana 5: valizy 1 (36 l), valizy 1 (85,5 l), Valizy 1 (68,5 l), kitapo 1 (20 l). |
| Fitaovana mahazatra: | kitapom-batsy ho an'ny mpamily sy mpandeha eo anoloana - kitapom-baravarankely - kitapom-baravarankely - ISOFIX mounting - ABS - ESP - familiana herinaratra - fanamafisam-peo mandeha ho azy - varavarankely misy herinaratra eo anoloana sy aoriana - fitaratra aoriana misy fanitsiana elektrika sy fanafanana - radio misy CD sy MP3 - mpilalao - kodiaran'ny multifunctional - hidin-trano afovoany fanaraha-maso lavitra - familiana misy fanitsiana ny haavony sy ny halaliny - sensor ny orana - sezan'ny mpamily azo amboarina ny haavony - seza aoriana misaraka - ordinateur anaty sambo - fanaraha-maso fitsangatsanganana. |
Ny refesintsika
| T = 9 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 58% / Kodiarana: Michelin Primacy HP 215/50 / R 17 W / Mileage status: 3.501 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 8,7s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 16,3 taona ( 146 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 6,3 / 8,0s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 8,3 / 9,8s (Alahady/Joma) |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 235km / h (WE.) |
| Fanjifana minimum: | 8,9l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 13,6l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 10 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 74,9m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 41,3m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 52dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 52dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 65dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 36dB |
Naoty ankapobeny (359/420)
Ny DS5 dia fiara manokana afaka mitondra ny lazan'i Citroën amin'ny ambaratonga manaraka.
Exterior (14/15)
Tena manintona amin'ny famolavolana, misongadina ny fisehoany.
Atitany (105/140)
Ao anatiny, ny fahatsapana ny tery dia miavaka indrindra, ny fampiasana dia amin'ny ambaratonga mahafa-po, tsy ampy ny toerana fitahirizana.
Maotera, fandefasana (60
/ iray)Ny motera matanjaka sy ny chassis mahery dia mifanaraka amin'ny endrika mavitrika.
Fampisehoana mitondra fiara (66
/ iray)Ny toerana misy ny làlana tsara ary ny fitoniana amin'ny tsipika mahitsy dia miteraka fahatsapana mahafinaritra.
Fampisehoana (31/35)
Ny herin'ny motera dia mahafa-po.
Fiarovana (42/45)
Fitaovana fiarovana saika tanteraka.
Toekarena (41/50)
Ny hetaheta "soavaly" 200 dia tsy maotina, tsy mbola fantatra mazava ny vidiny, tsy mazava ny fanantenana manoloana ny fahaverezan'ny sandam-bola.
Midera sy manala baraka izahay
endrika maharesy lahatra
maotera mahery
fitaovana manankarena
seza aloha ahazoana aina
habe barika
valindrihana valindrihana
efijery projection
fahatsapana tery ao anaty tranony
kodiarana
tsy misy toerana fitahirizana mpamily
fampiatoana henjana amin'ny vongan-doha fohy
fanjifana solika avo lenta
