Ест: Chevrolet Orlando 1.8 LTZ
afa-po
Koa satria mahitsizoro ny endriny, toy ny trano finday, io no tena nahitan'ireo vazivazy. Fa inona koa no azo antenaina amin'ny fiara amerikana, ny zana-tsipìka dia nanidina nankany amin'ny Chevrolet vaovao, izay natao tao amin'ny orinasa General Motors any Korea Atsimo. Vokatr'izany dia hitanay fa ny oron'ny fiara, na eo aza ny saron-tava goavambe sy ny sary famantarana mahavariana, dia tsara tarehy mihitsy, ary ny fiara iray manontolo dia tsy miova. Eny, amin'ny lafiny iray, na dia mahafatifaty aza.
Taorian'ny fahatsapana tsara ny ivelany, dia gaga tamin'ny atitany izahay. Marina fa misy fofona toa an'i Amerika, saingy ny endrika sy ny fiasan'ny tontolon'ny mpamily dia mahavariana. Ny seza aloha dia tsara, ny toerana mitondra fiara dia tsara, na ny wiper aoriana aza mifatotra amin'ny faran'ny levera mahitsy amin'ny familiana mba hahitanao ny fiara miaraka amin'ny rantsantananao ankavanana. Tsara, Chevy! Misy olona tsy maintsy milaza aminao ny momba ilay boaty mihidy miafina ao amin'ny faritra ambony amin'ny console afovoany, raha tsy izany dia mety hisy ny tsy hahitanao azy. Holazaiko aminao, tonga lafatra ho an'ireo mpanondrana an-tsokosoko.
Avy eo dia mandeha lavitra kokoa isika ary mahita fa ny zavatra nataon'izy ireo tamin'ny tanany (tsara), dia nianjera tamin'ny vodin-tànany izy ireo. Fa maninona no napetrany eo amin'ny sisiny ambany amin'ity vatasarihana miafina ity ny seranana USB sy iPod mba tsy hahafahanao manidy ny sarony amin'ny dongle USB mahazatra? Fa maninona ary no napetrany ny fanaraha-maso ny solosaina an-tsambo amin'ny leveravia ankavia amin'ny familiana, ka mahasosotra anao ny mamadika ny ampahan'io levera io hamakivakiana ireo voafantina?
Mbola ratsy kokoa aza ny vatan-kazo. Na dia azontsika atao aza ny mirehareha amin'ny habe sy ny endritsika mety, miaraka amina seza fito, tsy misy toerana hametrahana ny shutter roller. Ka mila garazy na lakaly ianao mba hahafahanao mitondra olona fito ao anatin'ity fiara ity mihitsy. Hey? Ny dabilio ambony amin'ny laharana faharoa dia tsy mihetsika lava (miala tsiny!), Fa amin'ny seza fahenina sy fahafito, misy toerana ampy ho an'ny 180 santimetatra sy 80 kilao mba ho tafavoaka velona mora foana amin'ny diany fohy hamaky an'i Slovenia. Tsy misy Tany Nampanantenaina ao aoriana, saingy azo iainana izany noho ny toerana ambony kokoa, satria tsy dia miady saina loatra isika. Na izany aza, rehefa mametraka ny kodiarana ianao dia hadinoy ny barika, satria ny santionany ihany no mijanona.
Chevrolet Orlando dia sariaka amin'ny mpamily, na dia tsy hainy aza ny mitantana trano goavambe toy izany. Goavam-be ireo fitaratra aoriana, ka tsy ho menatra azy ireo ianao amin'ny trano fidiovana kely, ary ny firafitry ny fianakaviana dia manambara fitaratra anatiny izay mampiseho izay mitranga any amin'ny seza aoriana. Ny vatan'ny kianja dia manamora ny fivezivezena amin'ny toerana misy ny mpitifitra, ary rehefa mijanona amin'ny toerana tery ianao dia afaka miankina amin'ny sensor sensor. Mahamenatra izy ireo fa ny lamosiny ihany no niraikitra, satria ny orona malala-tanana amin'ilay masinina dia somary mamita-diso.
Fantatrao ny toe-javatra misy anao mahatsapa fa efa hipoaka ilay izy, ary avy eo dia hitanao fa mbola misy 30 santimetatra ny habaka tavela. Rehefa mitondra fiara ianao dia ho tsikaritra avy hatrany fa ny carte trom-n'ity fiara ity dia ny chassis, ary ny lafy ratsiny dia ny maotera sy ny transmissions. Orlando sy Opel Astro no tena mampiasa ny chassis ary manambara izany ho an'ny Zafira vaovao ihany koa izy ireo ka mendrika tombony lehibe. Noho ny rafitra fampandehanana mazava tsara, cornering dia fahafinaretana, fa tsy ny fihenjanana, raha manadino ny 1,8-litatra maotera lasantsy. Ity maotera fototra ity dia karazana kamo kokoa, izay tsy mahagaga satria na dia eo aza ny teknolojia twin cam, ny maotera dia efa antitra ary nohavaozina mba hanatratrarana ny fenitry ny famoahana Euro5.
Raha lazaina amin'ny teny hafa: ny motera efa taloha dia tsy maintsy nokendaina bebe kokoa mba tsy hamoahana zavatra be loatra manimba tontolo iainana amin'ny alàlan'ny fantsom-panafody. Noho izany, ny hafainganam-pandeha dia hahatratra hatramin'ny 100 km / ora, na dia mitaky tsindry mafy amin'ny entona aza izany, ary ambonin'io hafainganam-pandeha io dia lasa tsy miteraka aretina. Na ny aerodynamika ao an-trano no tompon'andraikitra, raha mbola nitohy ny pranksters, ny motera taloha na ilay boaty haingam-pandeha dimy hafainganam-pandeha fotsiny, tsy fantatsika. Angamba fitambaran'izy telo. Izany no antony andrasantsika rahateo ny kinova diesel turbo roa litatra, izay manana fandefasana enina hafainganam-pandeha enina hafainganam-pandeha ary maodely maro kokoa. Raha ny hevitray dia mendrika ny handoavana vola fanampiny 2.500 euro, izay mahasamihafa ny lasantsy sy turbodiesel Orlando, satria 12 litatra ny fanjifana solika antonony dia tsy mety ho reharehan'ny tompona ho avy.
Ny Chevrolet vaovao miaraka amin'ny anarana amerikana latina, na dia eo aza ny endrika boxy, dia tsy trano finday, fa mety ho trano faharoa mahafinaritra. Raha mazava, dia mandany fotoana bebe kokoa any am-piasana isika fa tsy any an-trano (tsy manisa fatoriana) ary bebe kokoa amin'ny fotoana eny an-dàlana. Indrindra ao amin'ny Auto Magazine, Orlando no tranonay faharoa.
lahatsoratra: Alyosha Mrak sary: Aleš Pavletič
Chevrolet Orlando 1.8 LTZ
Master data
| Varotra: | GM Eoropa Atsinanana |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 16571 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 18279 € |
| Hery: | 104kW (141 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 11,9 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 185 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 12l / 100km |
| Antoka: | 3 taona na 100.000 3 km ny totaliny ary miantoka fiantohana amin'ny finday, fiantohana varnish 12 taona, fiantohana ny harafesina XNUMX taona. |
| Manova solika isaky | 15.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1433 € |
|---|---|
| solika: | 15504 € |
| Kodiarana (1) | 1780 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 7334 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 3610 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 3461 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 33122 0,33 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrole - transversely mounted eo anoloana - bore and stroke 80,5 × 88,2 mm - displacement 1.796 cm³ - compression ratio 10,5: 1 - hery ambony indrindra 104 kW (141 hp) ) amin'ny 6.200 rpm - eo ho eo piston hafainganam-pandeha amin'ny hery ambony indrindra 18,2 m / s - manokana hery 57,9 kW / l (78,8 hp / l) - ambony indrindra Torque 176 Nm amin'ny 3.800 rpm - 2 camshafts eo amin'ny lohany (toothed fehikibo) - 4 valves isaky ny cylinder. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana anoloana entin'ny maotera - fifindran'ny manual 5-hafainganam-pandeha - tahan'ny fitaovana I. 3,82; II. 2,16 ora; III. 1,48 ora; IV. 1,12; V. 0,89; - Differential 4,18 - Kodiarana 8 J × 18 - Kodiarana 235/45 R 18, manodidina ny fihodinana 2,02 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 185 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 11,6 s - fanjifàna solika (ECE) 9,7 / 5,9 / 7,3 l / 100 km, CO2 emissions 172 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5, seza 7 - vatana tohan-tena - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra lohataona, taolam-pirahalahiana telo, stabiliser - axle axle aoriana, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc eo anoloana (fampangatsiahana an-tery), kapila aoriana , ABS, fijanonana mekanika frein amin'ny kodiarana aoriana (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, herinaratra mandeha amin'ny herinaratra, 2,75 fihodinana eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.528 kg - lanja total azo ekena 2.160 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 1.100 kg, tsy misy frein: 750 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 80 kg. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.836 mm, làlana eo aloha 1.584 mm, làlana aoriana 1.588 mm, fahazoan-dàlana 11,3 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.500 mm, eo afovoany 1.470, aoriana 1.280 mm - seza anoloana halavany 470 mm, eo afovoany 470, aoriana 430 mm - savaivony handlebar 365 mm - solika tanky 64 l. |
| Fitaovana mahazatra: | kitapom-batsy ho an'ny mpamily sy mpandeha eo anoloana - kitapom-baravarankely - kitapom-baravarankely - ISOFIX mounting - ABS - ESP - power steering - air conditioning - fitaratra eo anoloana sy aoriana - fitaratra aoriana misy fanitsiana elektrika sy fanafanana - radio misy mpilalao CD sy MP3 - fanaraha-maso lavitra ny hidin-trano afovoany - familiana azo amboarina ny haavony - seza azo amboarina ho an'ny mpamily sy ny mpandeha eo anoloana - seza aoriana misaraka - solosaina anaty sambo. |
Ny refesintsika
| T = 12 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 35% / Kodiarana: Bridgestone Blizzak LM-25V M + S 235/45 / R 18 V / Toetran'ny Odometer: 6.719 km. | |
| Fanafainganana 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 18,2 taona ( 125 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 12,8s (4) |
| Flexibility 80-120km / h: | 18,1s (5) |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 185km / h (5) |
| Fanjifana minimum: | 11,3l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 13,2l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 12 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 77,1m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 44,3m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 52dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 38dB |
Naoty ankapobeny (317/420)
Very isa vitsivitsy noho ny motera sy boaty fanamboarana haingam-pandeha dimy fotsiny, fa nahazo ny vidiny sy ny fiononana. Tsy afaka miandry ny hiaina ny turbodiesel isika!
Exterior (12/15)
Mahaliana, azo fantarina, na dia exotic kely aza.
Atitany (99/140)
Raha ampitahaina amin'ny mpifaninana dia very ao amin'ny vatan-kazo sy ao anatiny indrindra izy io, saingy azo antoka fa tsy tara ao aorian'izy ireo amin'ny resaka fampiononana sy ergonomika.
Maotera, fandefasana (51
/ iray)Raha notsapainay ny turbo diesel sy ny boaty enina hafainganana dia hahomby kokoa amin'ity sokajy ity.
Fampisehoana mitondra fiara (56
/ iray)Ny toeran'ny lalana dia iray amin'ireo tanjak'ity fiara ity, satria mitovy amin'ny Astrin ny chassis.
Fampisehoana (21/35)
Raha ny fahombiazana dia afaka miteny isika hoe: miadana sy amin'ny fahafinaretana.
Fiarovana (33/45)
Tsy manana ahiahy matotra momba ny fiarovana ambadika isika, ary Chevrolet dia tsy dia nalala-tanana loatra tamin'ny fiarovana azo antoka.
Toekarena (45/50)
Fiantohana antonony sy vidiny mirary, fanjifana solika avo kokoa ary fatiantoka lehibe rehefa mivarotra efa niasa.
Midera sy manala baraka izahay
toerana mitondra fiara
chassis
fitaovana
mahaliana endrika ivelany, indrindra fa ny orona ny fiara
toerana fahenina sy fahafito
asa wiper aoriana
vatasarihana miafina
fahaizana solika sy fanjifana
boaty haingam-pandeha haingam-pandeha dimy ihany
fanaraha-maso solosaina an-tserasera
mitaingina fiara fito-seza
Fametrahana interface USB sy iPod
