Fitsapana: Audi A8 L 50 TDi quattro
afa-po
Betsaka no tsy mahatakatra ity farany. Tsy hoe tsy tiany fiara natao ho an'ny mpandraharaha mahomby, fa maro ny olona no tsy mahatakatra ny antony lafo loatra na tokony ho lafo. Saingy tsy resaka fiara ihany. Farany nefa tsy farany, mpandeha amin'ny kilasy Economy sy Business Class na Kilasy Kilasy voalohany tonga amin'ny toerana alehany amin'ny fotoana iray ihany. Izay, mazava ho azy, dia midika fa tsy resaka fotoana, fa resaka fampiononana. Izy io dia azo takarina amin'ny toerana malalaka kokoa na olona vitsy kokoa ary, vokatr'izany, ny tabataba manodidina na sakafo tsara kokoa aza. Samy hafa isika ary misy ny tia azy, ny hafa kosa tia azy.
Toy izany koa eo amin'ny tontolon'ny fiara. Ny ankamaroan'izy ireo dia manana fiara fitaterana manomboka amin'ny teboka A mankany amin'ny teboka B. Eny, hanitsy ny tenako aho, ny ankamaroan'izy ireo dia manana iray, saingy i Slovenes ihany ... (io iray io ihany no ho tsara kokoa noho ny mpiara-monina) noho ianao ratsy ny mitondra fiara (na farafaharatsiny mora vidy) hihinana tsara ianao. Fa tantara hafa indray izany, miverina any anaty fiara.
Ny olona sasany dia mandany adiny iray na roa isan'andro ao anaty fiara, ny hafa im-betsaka. Ny sasany mahazo vola be, ny hafa im-betsaka. Ary ny farany avy eo, araka ny lojika, dia handany im-betsaka koa. Manoratra ity aho satria afaka mampiasa ny teny hoe astronomika ihany koa isika hanombanana ny vidin'ity fitsapana A8 ity, saingy amin'ny fotoana iray dia tsy maintsy manontany tena isika hoe iza no astronomika ary iza no tena ankasitrahana? Ho an'ny olom-pirenena tsotra sa ho an'ny mpandraharaha mahomby (Eoropeana) izay mahazo tombony an-tapitrisany?
Avy eo ianao dia tokony hijery ny fiara amin'ny zoro hafa na amin'ny lafiny fahatelo mihitsy aza. Raha manamarina ilay boaty ianao mba hahitanao ny toerana alehanao na dia ao anaty fiara ratsy indrindra aza, dia rehefa mitondra fiara ianao dia tena hita ny fahasamihafana eo amin'ny kalitaon'ny fiara amin'ny faran'ny dia lavitra. Marina fa maro ny olona mihevitra fa ny marika dia lafo indrindra amin'ny fiara lafo vidy (izay marina ihany koa), saingy hafa ny atiny. Fampiononana, fampisehoana ary ny fisian'ny fiara vaovao azo mandeha irery irery. Ary raha miady hevitra momba ny vidiny isika: ny olona sasany mividy fiara toy izany koa noho ny toerana misy azy, noho ny traikefa, na noho ny fahafahany mividy fotsiny. Amin'izany dia tsy maintsy alamina ny momba ny vidiny. Na izany na tsy izany dia lohahevitra iray ho an'ireo tsy mahay mividy izany!
Raha miala tsiny amin'ny fiara iray izay somary lafo kokoa (tsara, imbetsaka kokoa) noho ny fiaran'ny fianakaviana mahazatra, andao hanoratra fa ny fahasamihafana eo amin'ny vidiny dia noho ny teknolojia ihany koa. Amin'ny lafiny famenoana dia tsy mitovy ny fiara mpandraharaha toy izany. Farany fa tsy farany, ny Audi A8 dia afaka mitondra ny tenany na dia tsy azontsika an-tsaina aza izany. Noho ny lalàna sy lalàna ary indrindra, ny tsy mazava dia tsy hitranga tsy ho ela izany, saingy afaka.
Izay, mazava ho azy, dia midika fa lafo ny akora ao aminy, satria mbola tsy avela mitondra irery izy, ary koa tsy ilaina. Saingy nanapa-kevitra izany ireo mpamolavola azy, ary ankehitriny dia toy izany daholo ny zava-drehetra.
Ary raha hikasika ny fiara aho izao - ny Audi A8 vaovao dia mitondra revolisiona izay miafina amin'ny fahitana. Amin'ny lafiny famolavolana, ny sasany dia mety maniry ny fanavahana bebe kokoa, saingy satria fiara kilasy ara-barotra ity dia tsy mendrika ny loza ny famolavolana. Ny Audi A8 dia fiara tsy dia mahazatra loatra na tsy misy dikany. Ny sasany aza tia sy mieritreritra izany, fa ny hafa kosa tsy tia, fa aleony mifidy fiara misy faribolana vitsy kokoa (miloko na volafotsy fotsiny) eo amin'ny grille anoloana.
Ny soatoavina fototra ao amin'ny Audi A8 dia miafina ao anaty tsinainy. Ny kodiarana lehibe 20 santimetatra, ny vatany lava ary ny jiro dia hita amin'ny maso miboridana. Eny, miavaka ny jiro. Efa ny farany niarahaba an'i Hasselhoff tamin'ny fomba Knight Rider, ary tamin'ny fitsapana A8 dia niavaka ihany koa ny jiro. Amin'ny fomba ofisialy izy ireo dia antsoina hoe jiro matrix miaraka amin'ny fiasa laser HD LED, ary tsy ofisialy izy ireo dia jiro miasa andro aman'alina. Ara-bakiteny. Marina anefa fa mazoto manao izany izy ireo ka indraindray na rehefa mandeha ny fiara dia efa somary manelingelina ny fihetsik’izy ireo. Ny elektrônika dia manandrana manazava betsaka araka izay tratra ny lalana eo anoloan'ny mpamily, ary mazava ho azy, manala ny tara-pahazavana izay mety hanelingelina azy. Noho izany, ny fiara eo anoloantsika, na ny fiara eo anoloantsika, na zavatra mamirapiratra. Izany, mazava ho azy, dia midika fa tsy mitsahatra ny manjelanjelatra ny jiro etsy sy eroa, ny fizarana LED dia mihodina sy maty. Tsy hahafinaritra ho an'ny olona iray izany, hisy olona ho tia azy, saingy marina fa mamirapiratra tsara izy ireo. Ary ny zavatra hafa dia tena zava-dehibe - mazava ho azy fa mikarakara tsara ny mpampiasa lalana hafa, satria, tsy toy ny jiro mitovitovy, dia tsy misy filazana momba ny mpamily. Koa raha mbola tsy milamina izy ireo, dia alaivo ny ankihibe ho an'ny jiro.
Na izany aza, mazava ho azy fa "tsy jiro fotsiny" ireo Audi A8 ireo. Voalohany indrindra, ny tena votoatiny dia ny haitraitra. Ny seza dia mitovy amin'ny seza (na dia tsy ny tsara indrindra amin'ny fiara andrana aza), ny familiana dia asa kanto (ary raha toa ny kodiaran'ny Mercedes touchpad no vahaolana tsara indrindra), ny motera dia tsy. ny mahery indrindra koa. Ny farany dia olona samy hafa isika, fa rehefa tsy maintsy mandoa solika dia maro ny olona manakimpy ny masony na ny iray sofina rehefa tsy maintsy mihaino ny feon'ny motera diesel sy mampiakatra an'io lever maimbo io amin'ny entona. fiantsonana. Fa raha ary aiza, dia manamora kokoa ny A8 vaovao. Ny fanamafisam-peo acoustic dia amin'ny haavo mahatsiriritra, ary ny motera dia tena heno ao anatiny rehefa manomboka na manafaingana kokoa, misy fahanginana eo anelanelan'ny roa. Na manaova fanamafisam-peo manodidina Bang & Olufsen XNUMXD. Izy io dia fehezin'ny efijery fikasihana taranaka manaraka - mila milina fanaovan-gazety dingana roa izy ireo, izay misoroka ny fanerena tsy nahy, ary miaraka amin'izay koa, afaka mahatsapa ny fanehoan-kevitra amin'ny rantsan-tànanao ianao rehefa tena nanindry ny bokotra virtoaly. Tsy lazaina intsony ny fidirana ao amin'ny navigateur na bokim-telefaona; ny farany ambany amin'ny efijery dia mivadika ho touchpad ahafahantsika manoratra litera mifanandrify, fa ny rafitra dia mahafantatra ny zava-drehetra. Na izany aza, ny efijery ihany koa dia mikorontana noho ny fihenan'ny toy izany, anisan'izany ny manodidina azy; Na ahoana na ahoana, ny lacquer piano dia mora mora amin'ny vovoka sy ny dian-tanana. Noho izany, raha toa ka manelingelina anao ny zavatra toy izany, dia hisy foana ny lamba firakotra hanadio ny efijery sy ny manodidina azy. Mazava ho azy fa fantatry ny Audi izany koa, satria misy baiko na safidy mihitsy aza ao amin'ny menio hanadio ny efijery. Ity iray ity ihany no maizina ary miandry ny hanadiovana azy.
Toy ny zava-misy amin'ny ankamaroan'ny fiara sedans, indrindra ireo manana fanafohezan-teny L (izay midika hoe lavitr'ezaka lava, izay mifanandrify amin'ny efitranon'ny lohalika be dia be ho an'ny lehilahy eo amin'ny seza aoriana), ny A8 L dia mahatonga ny fiara ho mora sy mora ho an'ny mpamily. , fa tsy misy zavatra raitra loatra. Fiara fanatanjahan-tena maro no manome fahafinaretana adrenalinina bebe kokoa, ho an'ny fialamboly amin'ny ankapobeny, ary ho an'ny sasany fiara fohy kokoa amin'ny voalohany, tsy dia adin-tsaina sy tahotra ny fiantsonan'ny fiara. Mba hanamaivanana ny aoriana - ny A8 dia manana familiana 8-kodiarana, izay midika fa ny kodia aoriana dia mamily kely ihany koa, ary noho izany ny taham-pihodinan'ny A13 L (izay 8 santimetatra lava noho ny fototra A5,172 4 metatra ny halavany) dia mitovy. dia ny A8 kely kokoa. Mandritra izany fotoana izany, ny A8 dia manolotra vanim-potoana vaovao amin'ny fampiatoana mavitrika (rivotra) izay mitelina lavadavaka eny an-dalana amin'ny fomba mahomby kokoa, ary raha ny ratsy indrindra no mialoha - raha misy fiatraikany amin'ny fiara vahiny, ny AXNUMX dia mandeha ho azy. atsangano eo am-baravarana ny fiara fa tsy ho eo am-baravarana.
Mba hisorohana izany tsy hitranga, ny Audi A8, mazava ho azy, dia manana rafitra fiarovana hafa. Anisan’izany ny fanampiana amin’ny fisorohana ny fifandonana eo amin’ny sampanan-dalana. Manara-maso ny fifamoivoizana ny fiara, ary raha te hihodina sy hanery ny fiara ianao, dia mampitandrina mafy sy mangotraka. Mitranga koa anefa izany rehefa te handroso kely eo amin’ny sampanan-dalana iray. Vokany: natahotra ny fiara ary torak’izany koa ny mpamily. Fa ny zava-dehibe dia ny hoe tafavoaka velona izahay.
Ity fiara ity dia mila zavatra betsaka kokoa noho ny fanombohana fotsiny. Izy io dia natao mba handrakotra kilometatra amin'ny lalambe, izay na dia "soavaly" 286 aza dia tsy olana. Na dia somary sportier mitaingina amin'ny lalana miolikolika dia tsy enta-mavesatra amin'ny A8 vaovao (fa noho ny efa voalaza eo amin'ny familiana kodiarana efatra), izay mirehareha maro toy izany lehibe sy mirentirenty, fa ambonin'izany rehetra izany sedans lava. Ary izao no zava-misy ho an'ireo izay liana amin'ny saika ny zava-drehetra - ny fitsapana A8 dia nandany valo litatra ny solika gazoala isaky ny 100 kilometatra, ary amin'ny faribolana mahazatra dia 5,6 litatra isaky ny zato kilometatra. Midika izany fa afaka mitsitsy koa izy, sa tsy izany? Saingy heveriko fa tsy liana loatra ilay olona mandoa 160 arivo euros amin'izany.
Audi A8L 50 TDI
Master data
| Varotra: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 160.452 € |
| Vidin'ny modely ifotony miaraka amin'ny fihenam-bidy: | 114.020 € |
| Fihenam-bidy amin'ny modely andrana: | 160.452 € |
| Hery: | 210kW (286 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 6,9 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 250 km / h |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 2 taona, fiantohana varnish 3 taona, fiantohana anti-harafesina 12 taona |
| Famerenana rafitra | 30.000 km / 24 |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.894 € |
|---|---|
| solika: | 7.118 € |
| Kodiarana (1) | 1.528 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 58.333 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 3.480 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 7.240 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 79.593 0,79 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | V6 - 4-stroke - turbodiesel - mipetaka lava eo anoloana - bore sy stroke 83,0 × 91,4 mm - fifindran'ny 2.967 cm3 - compression 16,0: 1 - hery ambony indrindra 210 kW (286 hp) amin'ny 3.750 - 4.000 rpm ambony indrindra hery 11,4 m/s – hakitroky herinaratra 70,8 kW/l (96,3 l. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra kodia efatra - 8-hafainganam-pandeha mandeha ho azy fifindran'ny - gear ratio I. 4,714 3,143; II. 2,106 ora; III. 1,667 ora; IV. 1,285 ora; v. 1,000 0,839; VI. 0,667; VII. 2,503; VIII. 8,5 - différence 20 - kodiarana 265 J × 40 - kodiarana 20/2,17 R XNUMX Y, manodidina ny fihodinana XNUMX m |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 250 km/ora - 0-100 km/ora hafainganam-pandeha 5,9 s - fanjifana solika antonony (ECE) 5,6 l/100 km, famoahana CO2 146 g/km |
| Fitaterana sy fampiatoana: | sedan - varavarana 4 - seza 4 - vatana tohan-tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharanon-drivotra, taolam-pirahalahiana telo, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharanon-drivotra, stabiliser - frein disc eo anoloana (fandresena an-tery), frein kapila aoriana, ABS, frein fijanonan'ny herinaratra elektrika amin'ny kodiarana aoriana (mifamadika eo anelanelan'ny seza) - familiana rack sy pinion, familiana herinaratra elektrika, fihodinana 2,1 eo anelanelan'ny teboka farany |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 2.000 kg - lanja total azo ekena 2.700 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 2.300 kg, tsy misy frein: 750 kg - enta-mavesatra azo atao amin'ny tafo: 100 kg |
| Dimy ivelany: | lavany 5.302 mm - sakany 1.945 mm, misy fitaratra 2.130 mm - haavony 1.488 mm - wheelbase 3.128 mm - lalana eo anoloana 1.644 - aoriana 1.633 - elanelana amin'ny tany savaivony 12,9 m |
| Ny refy anatiny: | longitudinal anoloana 890-1.120 mm, aoriana 730-990 mm - anoloana sakany 1.590 mm, aoriana 1.580 mm - lohany haavony anoloana 920-1.000 mm, aoriana 940 mm - seza lava anoloana seza 520 mm, aoriana seza 500 mm - familiana peratra savaivony 370 mm - solika tanky 72 l |
| Boaty: | 505 |
Ny refesintsika
| Fepetra fandrefesana: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kodiarana: Goodyear Eagle 265/40 R 20 Y / Odometer: 5.166 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 6,9s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 14,9 taona ( 152 km / h |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 5,6 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 58,6m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 34,6m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora | 57dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora | 61dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (511/600)
Azo antoka fa iray amin'ireo fiara andian-tsarimihetsika lehibe (na tsy tsara indrindra) amin'izao fotoana izao. Na izany aza, tsy maintsy misy fitaovana kely kokoa hahatafiditra dimy, ary indrindra indrindra, maotera hafa eo ambanin'ny hood.
Cab sy vatan-kazo (99/110)
Fiara goavambe iray tena goavambe izay manaparitaka ny mpandeha aoriana amin'ny habeny.
Fampiononana (104
/ iray)Averiko indray fa ny mpandeha any aoriana no tena tiany indrindra, saingy tsy hanelingelina ny mpamily sy ny mpandeha izany.
Famindrana (63
/ iray)Maotera diesel voaporofo, fiara tsara ary ins insulateur tsara
Fampisehoana mitondra fiara (90
/ iray)Ampy ny refy, miaraka amin'ny fampiatoana ny rivotra sy ny familiana tanteraka.
Fiarovana (101/115)
Mailo kokoa ny rafi-panampiana noho ny mpamily, fa mila ny bebe kokoa izahay.
Toekarena sy tontolo iainana (54
/ iray)Azo antoka fa tsy fividianana mora vidy izany, fa na zovy na zovy no mividy izany dia hisafidy fiara tsara kalitao.
Fahafinaretana amin'ny familiana: 5/5
Fahafinaretana mitondra fiara? 5, fa ho an'ilay ao aoriany
Midera sy manala baraka izahay
turntable
jiro
fahatsapana ao anaty kabine
chassis mahazo aina ary indraindray mafy
