Fitsapana: Audi A7 50 TDI quattro

Amin'ity indray mitoraka ity dia tsy hanahirana an'ity farany ary hanala azy be loatra izahay, na dia tsy manana olana amin'izany i Audi amin'ny tany Slovenian. Ny tena zava-dehibe kokoa, ny Audi A7 vaovao dia nalaza ihany tamin'ny farany, na dia momba ny endrika sy ny endrika aza. Raha ny momba ny tontolon'ny fiara dia marina fa ireo fiara izay tena mendrika ny anaram-boninahitra Gran Turismo dia manambatra ny fanatanjahantena sy ny mitondra fiara mitondra aina, ary koa ny teknolojia sy ny fanavaozana ilaina. Izy ireo dia azo ampiasaina handrakofana ny halavirana amin'ny làlambe na ho an'ny fiara mandeha amin'ny lalana eny an-tendrombohitra. Mazava ho azy, ny endrika dia tsy maintsy mifanaraka amin'ny teboka amin'ny i. Raha angamba ny teo alohany farafaharatsiny amin'ny faritra sasany (vakio mihoatra ny latabatra), dia izao ilay A7 vaovao dia tsara kokoa, na, satria miresaka momba ny endrika isika, tsara kokoa. Mazava ny fomba ho an'iza, fa raha miroso amin'ny fahitako azy dia tokony ho izany.

Miankina amin'ny endrika sy sary, ny fiara fitiliana dia mety hahazo loko marevaka kokoa, fa etsy ankilany, ny loko mavomavo volondavenona mainty izay antsoin'i Audi Daytona dia nahatonga azy io ho kanto sy mahery kokoa miaraka amin'izay. Ny faran'ny fiara aloha dia misongadina eto, indrindra satria ny A7, sahala amin'ny A8 lehibe kokoa, dia efa vonona amin'ny familiana mahaleo tena an'ny Level 7. Midika izany fa misy mahitsizoro roa amin'ny sarontava, eo akaikin'ny famantarana, manafina ny mason'ny radara ary ho an'ny maro eny an-dalana dia mety hidika zavatra hafa izany. Indrindra rehefa mieritreritra ny hafainganam-pandehan'ny sasany nianjera teny amin'ilay làlana aho. Fa ny A21 koa matanjaka amin'ny sisiny, izay ahavahan'ny kodiarana XNUMX-inch, ary na ny any aoriana aza toa tsy dia ratsy intsony. Na dia mbola tsy maharesy lahatra ny rehetra aza.

Etsy ankilany, sarotra ny milaza fa mora ny mahita ny fiara tsara indrindra ao amin'ny Audi tolotra, mazava ho azy, miresaka momba ny limousines - ny SUV kilasy dia tsy heverina eto. Ny Audi A7 Sportback vaovao dia manolotra ny sportiness amin'ny coupé, ny fampiasana ny saloon ary ny halalin'ny Avant. Raha ampitahaina amin'ny teo alohany dia misy efitrano lohalika 21 milimetatra kokoa ao amin'ny seza aoriana, ary koa efitrano bebe kokoa amin'ny soroka sy ny haavon'ny loha. Noho izany, mora mampiantrano olon-dehibe roa any aoriana (na dia misy dabilio ho an'ny telo aza ny fitsapana A7) izay mipetraka farafaharatsiny toy ny mpamily sy mpandeha. Bebe kokoa anefa, ireo roa farany ireo dia manadio ny atitany.

Ny tsipika madio sy ara-panatanjahantena dia mandrakotra ny tontolon'ny zavamaneno, izay mirindra tsara amin'ny tsipika mitsivalana minimalista. Ny fiara andrana dia nampitaina tamin'ny Audi Virtual Display andiany faharoa, izay manome ny mpamily fahalalahana bebe kokoa amin'ny fampifanarahana noho ny teo alohany, ary vokatr'izany, dia tena sarotra ny maniry zavatra bebe kokoa amin'ny fomba fijerin'ny mpamily. Mazava ho azy fa tsy tokony hohadinointsika fa ny fitsapana A7 dia nanana efijery projection tena tsara. Avy eo dia misy ny MMI Navigation Plus. Tsy mety ny manoratra afa-tsy fitetezana nohatsaraina - natao hiasa amin'ny efijery lehibe roa, izay, amin'ny lafiny iray, mirehareha amin'ny endrika miavaka sy fitaovana be pitsiny, ary amin'ny lafiny iray, manome traikefa mpampiasa tena tsara. Afaka miantso azy ireo tsy misy henatra aho ho singa ara-teknolojia avo indrindra izay manolotra ny mpamily (na mpandeha) traikefa mpampiasa tena ambony. Mazava ho azy, ny fampiasana azy ireo dia tsy mbola tena tsotra, fa miaraka amin'izay koa, voadio sy kanto. Ary raha miresaka momba ny fifandraisan'izy ireo aho ny lacquer piano izay manodidina azy ireo miaraka amin'ny hazavana manodidina, dia azontsika an-tsaina ny hakanton'izy ireo ao an-tsaintsika nefa tsy mahita mivantana ny anatiny. Mazava ho azy fa marina fa misy lafiny hafa amin'ity glitter ity - raha ny rantsantanana dia ampiasaina amin'ny fanoratana na fanoratana, dia mety hivadika haingana ny efijery. Ny lamba rehetra ao anaty milina dia tsy handratra.

Raha nieritreritra momba ny A8 lehibe kokoa sy malaza kokoa isika na mety hahafinaritra kokoa ny mitondra any aoriana noho ny ao ambadiky ny kodia, mazava ho azy, tsy misy tokony hoeritreretina. Ao amin'ny Audi A7, ny mpamily no tompon'andraikitra ary koa izay tena tia azy. Na dia eo aza ny diesel. Tsy misy maharatsy izany, satria manome 286 "horsepower" ary indrindra 620 Newton metatra torsi. Tsara homarihina ihany koa ny fifindran'ny mandeha ho azy, izay miasa tsara miaraka amin'ny hafainganam-pandeha antonony ka hatramin'ny mafy, saingy efa nahatsikaritra ny fikikisana ratsy izahay tamin'ny fampisehoana Afrikana Tatsimo, indraindray miaraka amin'ny fihemorana kely amin'ny throttle ary avy eo miaraka amin'ny fanafainganana bebe kokoa. Miaraka amin'ny milina andrana, niverimberina indraindray ny tantara. Tsy mampalahelo mihitsy, indrindra satria mazava ho azy fa tsy ny gearbox ihany no omena tsiny. Kisendrasendra ve sa fitambarana singa samihafa toy ny fanamboarana kodiaran-droa sy familiana kodiaran-droa nohavaozina, ary tsy misy olana toy izany rehefa mitondra lasantsy A7, satria ny S tronic fito hafainganam-pandeha, i.e. - fifindran'ny mandeha ho azy haingana, mikarakara ny fifindran'ny fitaovana. Ao amin'ny tontolo tsara indrindra, ny squats no voampanga farany.

Fandinihana fotsiny ireo izay azo ampitahaina amin'ny fitadiavana fanjaitra amin'ny mololo. Ny zava-mamy hafa dia mendrika ny fiheverana manokana. Ankoatra ny zavatra hafa, ny fiara fitsapana dia fitaovana amin'ny HD matrix jiro, izay tamin'ny laser teknolojia tonga hamonjy. Ny hoe ambony kokoa ny famirapiratan'izy ireo dia mety tsy mila fanazavana. Amin'ireo rafitra fiarovana fanampiny maro dia tiako koa ny manasongadina ny rafitra fanaraha-maso ny lalana. Ny fitsapana Audi A7 no fiara andrana voalohany nataoko izay tsy nesoriko ity rafitra ity nandritra ny 14 andro. Ny zava-bitany dia ambony indrindra, ampy ny fanampiana ary saika tsy misy tolona hanovana ny fehikibo. Eny tokoa, mila famantarana ianao raha hanova ny lalana, raha tsy izany dia miezaka mijanona amin'ny làlana voalohany ny rafitra, saingy nampianarina izahay hampiasa marika amin'ny sekoly mitondra fiara, sa tsy izany? Tsy manana olana amin'izany aho, fa ny fomba ampiasain'ny mpamily hafa, indrindra amin'ny marika mifaninana, dia fanontaniana iray hafa. Ny tena mampisafotofoto kokoa dia ny hoe - mandritra na aorian'ny fisafoana - tsy maintsy ahetsiketsika koa ny famantarana, satria mampiseho ny rafitra tiantsika hiova lalana. Raha tsy manao izany isika dia hanomboka indray ny ady amin'ny familiana. Tsy dia sarotra ho an'ny mpamily izany, bebe kokoa ho an'ireo mpiara-miombon'antoka izay mety hihevitra fa tsy afaka manapa-kevitra hoe aiza no tokony halehanao. Fa izao no fiandohan'ny teknolojia maoderina, izay antenaiko fa ho voahaja tanteraka amin'ny fotoana handehanan'ny fiara irery.

Mandra-pahatongan'izany anefa, ny fiainana dia ho mahafinaritra kokoa ho an'ny tompona mieritreritra ny Audi A7 ankehitriny.

Audi A7 50 TDI quattro (Jereo XNUMX TDI quattro)

Master data

Varotra:	Porsche Slovenia
Ny vidin'ny modely andrana:	112.470 €
Vidin'ny modely ifotony miaraka amin'ny fihenam-bidy:	81.550 €
Fihenam-bidy amin'ny modely andrana:	112.470 €
Hery:	210kW (286 KM)
Fanafainganana (0-100 km / h):	5,9 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	250 km / h
Antoka:	Fiantohana ankapobeny 2 taona, fiantohana varnish 3 taona, fiantohana anti-harafesina 12 taona
Famerenana rafitra	30.000 km / 24

Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)

Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka:	1.894 €
solika:	7.517 €
Kodiarana (1)	1.528 €
Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona):	40.889 €
Fiantohana tsy maintsy atao:	3.480 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	7.240 (🇧🇷
Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara
Vidio	€ 62.548 0,62 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷)

Fampahalalana teknika

motera:	V6 - 4-stroke - turbodiesel - longitudinal mounted eo anoloana - bore sy stroke 83,0 × 91,4 mm - fifindran'ny 2.967 cm3 - compression ratio 16,0: 1 - hery ambony indrindra 210 kW (286 hp) amin'ny 3.500 - 4.000 rpm ambony indrindra hery 10,7 m / s - hery manokana 70,8 kW / l (96,3 hp turbocharger - fiampangana rivotra mangatsiaka
Famindrana angovo:	maotera mitondra ny kodia efatra rehetra - 8-hafainganam-pandeha mandeha ho azy - gear ratio I. 5,000 3,200; II. 2,143 ora; III. 1,720 ora; IV. 1,314 ora; v. 1,000 0,822; VI. 0,640; VII. 2,624; VIII. 8,5 – différence 21 – kodiarana 255 J × 35 – kodiarana 21/98 R 2,15 XNUMX Y, manodidina ny fihodinana XNUMX m
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 250 km/ora - 0-100 km/ora hafainganam-pandeha 5,7 s - fanjifana solika antonony (ECE) 5,8 l/100 km, famoahana CO2 150 g/km
Fitaterana sy fampiatoana:	limousine - varavarana 4 - seza 5 - vatana tohan-tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharanon-drivotra, taolam-pirahalahiana telo, bara stabiliser - axle multi-link aoriana, loharanon-drivotra, bar stabiliser - frein disc eo anoloana (fampihenanana an-tery), kapila aoriana , ABS, frein fijanonan'ny herinaratra elektrika kodia aoriana (mifamadika eo anelanelan'ny seza) - familiana rack sy pinion, familiana herinaratra elektrika, fihodinana 2,1 eo anelanelan'ny teboka farany
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1.880 kg - lanja total azo ekena 2.535 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 2.000 kg, tsy misy frein: 750 kg - enta-mavesatra azo atao amin'ny tafo: 100 kg
Dimy ivelany:	lavany 4.969 mm - sakany 1.908 mm, misy fitaratra 2.120 mm ny haavony 1.422 mm
Ny refy anatiny:	longitudinal anoloana 910-1.150 620 mm, aoriana 860-1.520 mm - anoloana sakany 1.520 mm, aoriana 920 mm - loha haavony anoloana 1.000-920 mm, aoriana 500 mm - seza anoloana halavany 550-460 mm, aoriana seza familiana 370 mm savaivony 63 mm - tanky solika L XNUMX
Boaty:	535

Ny refesintsika

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kodiarana: Pirelli P Zero 255/35 R 21 98 Y / Odometer status: 2.160 km
Fanafainganana 0-100km:	5,9s
402m miala ny tanàna:	14,2 taona ( 158 km / h
Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra:	5,8 l / 100km
Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h:	55,7m
Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h:	33,7m
Latabatra AM:	40m
Tabataba amin'ny 90 km / ora	56dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora	61dB
Hadisoana fitsapana:	azo lavina

Naoty ankapobeny (513/600)

• Raha ny atiny, ny A7 dia tsy tsara noho Audi A8, fa mihoatra lavitra noho ny famolavolana. Ary ity dia volavolan-kevitra izay azo tapaka matetika rehefa mividy.

• Cab sy vatan-kazo (99/110)

  Raha ny marina, ny Audi A8 dia tonga amina fonosana tsara kokoa.

• Fampiononana (107
  
  
  / iray)

  Na dia coupe dimy-varavarana aza ny A7, tsy afaka mitaraina momba ny malalaka izahay.

• Famindrana (63
  
  
  / iray)

  Ny drivetrain dia voaporofo ary tena tsara. Mila milina maotera diesel fotsiny ianao

• Fampisehoana mitondra fiara (90
  
  
  / iray)

  Tsara sy haingana, fa indraindray sarotra loatra noho ny fampiatoana fanatanjahan-tena

• Fiarovana (101/115)

  Ny A7 dia iray amin'ireo mpanampy mazoto miasa foana.

• Toekarena sy tontolo iainana (53
  
  
  / iray)

  Raha mila kinova fanatanjahan-tena amin'ny Audi A8 ianao

Fahafinaretana amin'ny familiana: 4/5

• Fitaovana tena tsara, izay tsy simban'ny motera diesel milamina.

Midera sy manala baraka izahay

endrika sy fisian-dàlana

jiro

fahatsapana ao anaty

Fakan-tsarimihetsika manampy amin'ny 360 degree

boaty gearing clinking kisendrasendra