Tesla Model 3 v Nissan Leaf v Hyundai Ioniq Electric: famerenana fampitahana 2019
Mitovitovy amin'ny lafiny maro ireo fiara telo ireo. Mazava ho azy fa elektrika avokoa izy ireo. Ny fiara rehetra dia misy seza dimy sy kodiaran-droa. Eo anefa no iafaran’ny fitoviana, indrindra fa ny fomba fitainginany.
Ny Nissan Leaf no tena tianay indrindra tamin'ireo trio, ary noho ny antony tsara.
Ny valin'ny throttle sy ny frein dia tsara, saingy tsy mahagaga izany ao amin'ny Leaf.
Voalohany, ny ergonomics. Avo dia avo ny sezan’ny mpamily ary tsy mety ho tratrarina ny familiana, izay midika fa ny mpandeha lava kokoa dia mety hipetraka ambony, ary mihinjitra lavitra ny tanany, satria raha tsy izany dia tery loatra ny tongony. Ao anatin'ny 10 segondra hidirana ao amin'ny Leaf dia ho fantatrao raha afaka miaina miaraka aminy ianao na tsia, fa rehefa afaka ora vitsivitsy, ny valiny avy amin'ireo mpanandrana ambony dia mazava tsara fa tsia.
Misy singa hafa izay mampahory azy. Ny fiara dia mikorontana amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa, ary tsy mitovy amin'ireo fiara roa hafa eto.
Ny valin'ny throttle sy ny braking dia mety, saingy tsy mahagaga. Ny Leaf dia manana ny rafitra "e-pedal" an'i Nissan - tena rafitra famerenam-panavaozana mahery vaika izay lazain'ny marika fa mamela anao hampiasa pedal iray fotsiny amin'ny ankamaroan'ny fiaranao - saingy tsy nampiasainay tamin'ny fitsapana izany. nikendry ny hihazona ny tsy miovaova (ny sisa amin'ny fiara dia napetraka ho "Standard" ho an'ny Tesla sy ny Level 2 amin'ny ambaratonga efatra voafidy (aotra - tsy misy fanavaozana, 1 - hazavana fanavaozana, 2 - voalanjalanja fanavaozana, 3 - mahery setra fanavaozana) ho an'ny Hyundai.
Ny Nissan Leaf no tena tianay indrindra tamin'ireo trio.
Ny Nissan ihany koa no be tabataba indrindra tao amin'ny kabine, nahatsapa ho tsy dia voadio kokoa noho ny mpifaninana aminy, miaraka amin'ny tabataba kokoa, mitabataba ary mimenomenona, tsy lazaina intsony ny tabataban'ny rivotra.
Ny Hyundai Ioniq Electric dia tena hafa noho ny Leaf.
Ny mitondra fiara dia toy ny i30 na Elantra mahazatra, izay crédit lehibe ho an'ny Hyundai sy ny ekipany Aostraliana, izay nanova ny fampiatoana sy ny familiana mba hifanaraka amin'ny lalana sy ny fepetra eo an-toerana. Tena azonao fantarina satria nanana fampiononana sy fanarahan-dalàna tsara indrindra tao amin'ny vondrona izy io, miampy familiana mazava tsara - mampientam-po kokoa ny mitondra fiara noho ny Leaf, na dia tsy milina mampientam-po aza.
Hyundai dia manolotra dikan-tsarimihetsika elektrika rehetra na plug-in an'ny Ioniq.
Ny valin'ny throttle sy ny frein an'ny Ioniq dia tena azo vinaniana ary mora fehezina ... toy ny fiara "regular". Nantsoinay hoe "ampy" fa tsy "mampientam-po" izany rehefa tonga amin'ny fanafainganana avy amin'ny fijanonana, ary izy no manana ny fotoana miadana indrindra amin'ny fiara telo amin'ny 0 segondra, raha ny Leaf kosa dia mitaky 100 segondra. Ny modely 9.9 dia manana 7.9 segondra monja. Misy fomba fanatanjahantena ho an'ny fanafainganana maranitra kokoa.
Hyundai dia manolotra kinova elektrika rehetra na hybrid plug-in (miaraka amin'ny motera lasantsy 77kW / 147Nm 1.6 litatra efatra cylinder miaraka amin'ny motera elektrika 44.5kW / 170Nm ary bateria 8.9kWh) na hybrid andiany (miaraka amin'ny maotera lasantsy iray ihany). , motera elektrika 32kW/170Nm kely kokoa ary bateria kely 1.5kWh) dia midika fa manana safidy mihoatra ny fiara mandeha amin'ny herinaratra ny mpividy raha tsy mifanaraka amin'ny filany manokana izany.
Saingy raha ny marina, ny fivarotana lehibe indrindra ho an'ny Ioniq dia ny fampisehoany marina - ny fiara hafa dia nahatsapa ho nivezivezy bebe kokoa tamin'ny lafiny sisa tavela, fa ny Ioniq kosa dia toa refesina sy azo tsapain-tanana kokoa amin'ny lafiny sisa tavela. Ny ratsy indrindra ho an'ity fiara ity? Efitrano lohan'ny laharana faharoa sy ny fahitana avy amin'ny sezan'ny mpamily - Ny vavahadin'ny rambony misaraka sy ny tafo mitongilana dia sarotra ny mahita izay ao ambadikao.
Ny valin'ny throttle sy ny frein an'ny Ioniq dia azo vinavinaina ary mora fehezina.
Raha mitady traikefa amin'ny teknolojia avo lenta, futuristic, minimalistic ary manara-penitra ianao dia mifidiana Tesla. Ny tiako holazaina dia raha mahavidy azy ianao.
Fantatsika fa misy mpankafy Tesla mafonja, ary ny marika dia manolotra endrika sy faniriana manaitra ny maso - raha ny marina, mihevitra izahay fa io no ambony indrindra amin'ireo fiara telo, fa tsy fiara raitra mipetraka na mitondra fiara.
Ny kabine dia zavatra tianao na tianao hialana. Ity dia sehatra tsotra izay mitaky fianarana, izay ara-bakiteny ny zava-drehetra dia voafehy amin'ny alàlan'ny efijery. Tsara, afa-tsy ny jiro mampidi-doza (izay apetraka amin'ny fomba hafahafa eo akaikin'ny fitaratra aoriana) sy ny fanaraha-maso ny varavarankely. Ampy izay ny filazana fa tsy maintsy mipetraka amin'ny iray ianao mba hahitana raha tianao izany.
Ny fahadisoam-panantenana lehibe indrindra amin'ny Model 3 Standard Range Plus dia ny fandehanana milamina.
Na dia mety tsy ho ny kinova mahay indrindra amin'ny Model 3 aza, dia mbola manana ny fotoana 0-100 mph amin'ny foy mafana mahery izy io fa miaraka amin'ny fihetsehan'ny sedan-kodiarana aoriana. Mahafinaritra kokoa ny mitaingina amin'ny fizarana miolakolaka, miaraka amin'ny fifandanjana chassis tena tsara.
Miharihary eo noho eo ny hafainganam-pandeha rehefa misafidy Standard Driving Mode ianao fa tsy Chill - ity farany izay manafoana ny valin'ny throttle mba hitahiry ny fiainan'ny bateria. Fa ampiasao kely izy io raha mikendry ny faritra tsara indrindra azonao.
Ny fahadisoam-panantenana lehibe indrindra amin'ny Model 3 Standard Range Plus dia ny fandehanana milamina. Ny fampiatoana dia miady mafy amin'ny fiatrehana ny fivontosana sy ny dona eny amin'ny sisin-dalana, na amin'ny hafainganam-pandeha avo na amin'ny tontolo an-tanàn-dehibe. Tsy mitovy amin'ny fiara roa hafa fotsiny izy io. Koa raha zava-dehibe ny fampiononana mitaingina dia ataovy izay hahazoanao mitaingina tsara amin'ny toerana ratsy.
Na dia mety tsy ny kinova mamokatra indrindra amin'ny Model 3 aza izy io, dia mbola manana ny fotoana 0-100 amin'ny foy mafana mafana.
Ny tombony iray ananan'i Tesla manoloana ny mpifaninana aminy dia ny toby fiampangana haingana Supercharger efa napetraka.
Mamela anao hamerenana haingana be ireo chargers haingana ireo - hatramin'ny 270 km ao anatin'ny 30 minitra - na dia mila mandoa $0.42 isaky ny kWh aza ianao amin'izany. Fa ny zava-misy fa ny Model 3 manana tsy Tesla karazana 2 connector sy ny CCS fifandraisana dia miampy satria Hyundai ihany no manana karazana 2, raha Nissan dia manana karazana 2 sy japoney-spec CHAdeMO rafitra fiampangana haingana.
