Suzuki V-Strom 1000 — miverina amin'ny lalao
Miroborobo ny sehatry ny fizahantany enduro. Tsy amin’ny antontan’isa momba ny varotra ihany no ahitana izany fa eny an-dalambe ihany koa. Mihamora kokoa ny hihaona amin'ny fitaterana kodiaran-droa goavana miaraka amin'ny vatan-kazo maromaro. Ho an'i Suzuki, ny famoahana ny V-Strom 1000 vaovao dia miverina amin'ny lalao.
Niverina ho enduro fitetezam-paritra voalohany, fantatra amin'ny anarana hoe DL 1000, natolotra tany Eoropa tamin'ny taona 2002-2009. Ny motera roa-varingarina dia very ny fifandonana tamin'ny fenitry ny famoahana setroka.
Ny silhouette amin'ny V-Strom dia mety ho mahazatra. Ny fikambanana no tsara indrindra. Nanapa-kevitra ny hiverina any amin'ny tantarany i Suzuki ary rehefa namolavola ny elatry ny V-Stroma dia nanandrana nanondro ny marika Suzuki DR Big (1988-1997) miaraka amin'ny motera tokana misy cylinder ... 727 na 779 cc. Ny analogies koa dia azo jerena amin'ny endriky ny fitoeran-tsolika sy ny tsipika mahitsy amin'ny ambadiky ny frame.
Ny kodiaran'ny 19" eo anoloana dia miondrika amin'ny enduro mahazatra. Suzuki dia tsy nanamboatra ny V-Strom ho an'ny dia lavitra. Ny halaviran-tany 165 mm sy ny setroka mihantona eo ambanin'ny motera dia mahatonga anao hitandrina. Ny V-Strom dia mahavita tsara indrindra amin'ny lalana simba na gravel mafy amin'ny kilasy faha-XNUMX sy faha-XNUMX.
Amin'ny fifandraisana voalohany, ny V-Strom dia somary manjavozavo. Manjavona haingana ny fisalasalana rehetra. Ny fametrahan'ny tahony sy ny fipetrahan-tongotra dia manery anao amin'ny toerana milamina. Ny mpamily V-Strom dia tsy hitaraina noho ny havizanana na dia amin'ny lalana an-jatony kilometatra aza. Ny fampiononana dia ampitomboina amin'ny sofa malefaka.
Ny lasely mahazatra dia 850 mm ambonin'ny tany. Midika izany fa ny olona mihoatra ny 1,8 metatra dia afaka manohana ny tongony amin'ny toe-javatra sarotra. Raha te hatoky tena kokoa ianao, dia azonao atao ny manafatra lasely nidina 20 mm. Ho an'ny avo indrindra, Suzuki dia manana seza izay atsangana amin'ny 20 mm. Ho an'ny sarany fanampiny dia hampitaovana ny V-Strom ihany koa ny Suzuki miaraka amin'ny bara mihodinkodina, fijoroana afovoany, motera metaly ary saron-tsetroka, ary kitapo.
Ny racks orinasa dia tsy manova ny sakan'ny môtô. Raha mifanaraka amin'ny elanelan'ny fiara ny fitaratra dia handalo ny V-Strom manontolo. Vahaolana tena miasa izy io, na dia misy fanelingelenana aza. Ny vata fanampiny dia mitazona 90 litatra. Hamboarinay 112 litatra ho an'ny Honda Crosstourer misy vatan-kazo vita amin'ny orinasa.
Ny lanjan'ny V-Strom 228 kilao dia tsapa, ankoatra ny zavatra hafa, rehefa manandrana manova haingana ny lalana. Amin'ny fitetezam-paritra enduro, ny lanjany lehibe dia tsy azo antsoina hoe fatiantoka. Matetika izy io dia lasa mpiara-miasa amin'ny mpamily - mametra ny fahatsapana ny môtô amin'ny fitaoman'ny crosswind ary mampitombo ny fitoniana rehefa mitondra fiara amin'ny simba.
Vaovao avy amin'ny Suzuki stable dia mora karakaraina ary mitazona tsara ny toromarika nomena na dia mandeha haingana be aza. Mba hanatsarana ny fahombiazan'ny fiara, ny mpanamboatra dia nametraka ny V-Strom amin'ny fihodirana eo anoloana fork ary nampitombo ny wheelbase raha oharina amin'ny teo aloha. Ho an'ny V-Strom 1000, ny injeniera koa dia nanomana V2 vaovao 1037 cc. Ny teo aloha dia nampiasa motera 996 cc izay namolavola 98 hp. amin'ny 7600 rpm ary 101 Nm amin'ny 6400 rpm. Ny V-Strom vaovao dia manamboatra 101 hp. amin'ny 8000 rpm ary 103 Nm efa amin'ny 4000 rpm.
Tsy mila hafainganam-pandeha ambony ny maotera. Tena tsapa izany eo afovoan'ny maridrefy tachometer. Ny fihodinana mankany amin'ny fanapahana dia mampitombo ny tabataba sy ny fihodinkodinana ao anaty tank, saingy tsy miantoka ny fampidirana hery fanampiny. Teo ambanin'ny 2000 rpm V2 dia miteraka vibration mahery vaika. Miasa aorian'ny fihodinana amin'ny 2500 rpm. Ny mpitaingina dia hankasitraka ny fampisehoana an-tariby an'ny fon'ny V-Strom, tsy misy toerana ho an'ny fipoahana tampoka sy ny fidina. Ny fitahirizana torque dia tena lehibe ka tsy afaka mitondra fiara afa-tsy amin'ny fiara fahenina ianao. Sarotra ny tsy mamadika faingam-pandeha satria marina sy voarindra tsara ny boaty. Ny rafitra setroka ihany koa dia manome fahatsapana tsara. Izy io dia mamoaka baomba V2 mampiavaka kely amin'ny atmosfera, saingy voafehy tsara mba tsy ho reraka amin'ny fizarana lava kokoa.
Raha tsy manitatra ny haavon'ny fanodinkodinana ny lever, ny V-Strom dia handany 5,0-5,5 l / 100km. Atambatra amin'ny tanky 20 litatra, midika izany fa mahatratra 300 kilometatra mahery izany.
Ny fitaratry ny fitaratra dia nasiana rafitra fanitsiana ny fitongilanana vita amin'ny patanty an'i Suzuki - ny toerana misy azy dia azo ovaina amin'ny tanana rehefa mitondra fiara. Misy ihany koa ny fanitsiana ny haavony. Na izany aza, mila mijanona kely ianao ary mahazo ny fanalahidy. Tsara ny feo. Ahoana no iarovan’izy io amin’ny rivotra? antonony. Na iza na iza mikasa ny handeha any amin'ny ilany Eorôpa dia mety hitady fitaratra avo kokoa miaraka amin'ny deflector miendrika kokoa.
Suzuki dia nametraka ny V-Strom 1000 miaraka amin'ny rafitra braking ABS ary "monoblocks" napetaka amin'ny radial mifanaraka amin'ny fironana ankehitriny. Ny rafitra dia miantoka ny hery braking avo dia avo. Mila fotoana kely vao zatra mitsoraka mandroso rehefa avy manindry mafy ny fantson'ny frein. Sambany teo amin'ny tantara ny orinasa iray avy ao Hamamatsu no nampihatra rafitra fanaraha-maso traction. Manana fomba fiasa roa izy io. Ny voalohany ao amin'ny stub dia manalefaka ny kodia kely indrindra - na dia ny fanodinkodinana ny entona amin'ny toerana malalaka aza dia tsy tokony hitarika amin'ny toe-javatra mampidi-doza. Ny programa tsy dia teritery dia hanintona ireo mpitaingina efa za-draharaha satria mamela ny fihodinkodinana miaraka amin'ny fikorianan'ny kodiarana aoriana. Ny rafitra fanaraha-maso traction dia mahazo fampahalalana avy amin'ny sensor dimy, izay manome fifehezana herinaratra malefaka. Suzuki dia tsy nanadino ny fahafahana manafoana ny fanaraha-maso traction. ABS miasa amin'ny fotoana rehetra.
Ny dashboard midadasika dia manome fampahalalana feno. Misy metatra fitsangatsanganana roa, fanjifana solika antonony sy eo noho eo, famatsiana herinaratra, famantaranandro, famantarana fitaovana ary na dia voltmeter aza. Ny zava-dehibe dia haingana sy intuitive ny miasa miaraka amin'ny solosaina an-tsambo - bokotra telo no misy eo amin'ny haavon'ny ankihibe. Ireo izay handeha amin'ny navigateur dia tena hankasitraka ny fisian'ny socket 12V eo ambanin'ny speedometer.
Mety ho tianao koa ny fifantohana amin'ny antsipiriany. Ny tongotra fampiatoana eo anoloana volamena, loharano mena ao aoriana, fitoeran'entana mahasarika ny maso, marika fampitandremana ranomandry na jiro LED dia singa tsy tokony ho izy, fa miasa amin'ny sary tsaran'ny V-Strom vaovao. Na dia ny hendry indrindra aza dia tsy hahita fa miezaka manapaka ny fandaniana i Suzuki. Ny tena mahagaga dia ny vidin'ny môtô. PLN 49 dia midika fa ny V-Strom 990 dia lafo kokoa noho ny mpifaninana aminy.
Ny zava-baovao avy amin'ny Suzuki stable dia miatrika sazy mavesatra. Tsy maintsy miady ho an'ny mpanjifa izy, anisan'izany ny Kawasaki Versys 1000, Honda Crosstourer ary Yamaha Super Tenere 1200. Misy ihany koa ireo mpifaninana manokana toa ny BMW R1200GS na ny Triumph Explorer 1200.
Ny V-Strom 1000 dia fanampim-panazavana lehibe amin'ny filaharana an'i Suzuki. Ny V-Strom 650, zandrin'ny bisikileta andrana kely sy mora vidy kokoa, dia miasa tsara raha mbola tsy midona amin'ny lalana miaraka amin'ny mpandeha na entana mavesatra isika. Dia lasa mahasosotra ny tsy fahampian'ny torque. Feno etona ny V-Strom 1000. Ny fitaovana dia miorina mafy, mety ary miaraka amin'izay koa mora kokoa sy tsy dia lehibe noho ny mpifaninana aminy.
