Test drive Audi A5 sy S5
Поменять что-то кардинально в A5 было невозможно – для немецкого производителя это табу после того, как Вальтер де Сильва назвал машину лучшим своим творением Воздух в лифт заканчивался, а вызволить меня было некому – все ушли на ужин. Взаперти я пробыл больше получаса, нажимая на все сенсорные кнопки – они не реагировали. Вот тебе и новые технологии – неудивительно, что некоторые автопроизводители внедряют их очень аккуратно. Audi с новой A5 пошла своим путем, вразрез со многими современными трендами: в купе минимум сенсорного и алюминиевого.
Ny fanovana zavatra mahery vaika tao amin'ny A5 dia tsy azo natao - ho an'ny mpanamboatra alemaina dia fady taorian'ny nilazan'ny Walter de Silva ny fiara ho famoronana tsara indrindra ho azy. Midika izany fa ny "a-fahadimy" dia mangatsiatsiaka kokoa noho ny Lamborghini Miura sy Alfa Romeo 156. A5 - raha tsy ny maodely tsara indrindra amin'ny Audi, dia azo antoka fa ny kanto indrindra, izay ny famolahana ihany no eo amin'ny fihaonan'ilay tampon-trano sy ny C-andry. Noho izany, ny mpamorona dia namerina nanoratra ireo endrika nahafantarana ny teo alohany ary nifantoka tamin'izay tena matanjaka ao amin'ny vondrona VW - amin'ny antsipirihany misy ambongadiny, ohatra, ny fitomboka amin'ny bonnet.
Niakatra kely ny halavan'ny fiara, nanampy 13 mm ny faritry ny kodia, fa lasa tery kokoa. Ny kabine dia malalaka kokoa eo amin'ny soroka sy amin'ny haavony, ny tahiry ho an'ny lohalika dia nitombo tao an-damosina, saingy mbola tery ihany ny laharana faharoa. Ny lamosin'ny lamosin'ny sofa any aoriana izao dia misy ampahany telo, ny vatan-kazo dia nitombo 465 litatra ary nihazona akany ho an'ny kodiarana fanampiny - ny coupe sportif dia nivadika ho fampiharana tsy nampoizina.
Ny coupe dia miorina eo amin'ny sehatra MLB Evo vaovao ho an'ny fiara miaraka amina milina longitudinal, izay efa namorona ny fototry ny sedan A4. Izy io dia midika fa ny fampiasana betsaka ny aliminioma sy ny fibre karbaona amin'ny firafitry ny vatana amin'ny maodely ho avy. Ao amin'ny A5, toy ny ao amin'ny A4, tsy dia misy metaly manana elatra firy: ampiasaina amin'ny ampahany mihantona, mpanohana sy tohotra A-pou, ary singa manorotoro. Ny sisa rehetra dia vita amin'ny vy. Ny mahavariana, Audi dia nampiasa mavitrika ny aliminioma tamin'ny maodeliny: ohatra, ny lozatra anoloana amin'ny taranaka A5 teo aloha dia namboarina avy tamin'io.
Ny lanjan'ny coupe vaovao dia nihena noho ny fanamaivanana ny fifindrana, ny familiana, ny frein - telo kilao no nesorina tao, teto dimy, ary tamin'ny fitambarany dia nilatsaka 60 kilao ny taranaka vaovao. Ny fandefasana robotika S-tronic dia nanjary maivana sy matevina kokoa, fa ankehitriny kosa dia tsy afaka mandevona ny tselaky ny kinova mahery indrindra - izy ireo dia manana ZF "mandeha ho azy" haingam-pandeha 8 haingam-pandeha. Vokatr'izany, ny coupe-n'ny kodiarana eo anoloana dia misy milina lasantsy roa litatra milanja latsaka ny iray taonina sy sasany. Ny BMW 4-Series matevina kokoa dia mavesatra kokoa, toy izany koa ny alimina Mercedes-Benz C-Class Coupe.
Ny ultra ekonomika vaovao rehetra-kodiarana - miaraka amin'izany ny fiara dia eo anoloana-kodiarana fiara amin'ny alalan'ny default - dia natolotra afa-tsy ho an'ny fidirana amin'ny ambaratongan'ny fandefasana manual dikan-. Ny coupe roa-pedal dia manohy manasongadina ny fiara rehetra miaraka amin'ny differential Torsen, ary ho an'ny milina avo lenta, dia manolotra fanavahana satroboninahitra izy ireo, izay samy mandefa traction bebe kokoa amin'ny kodiarana aoriana. Ny lasantsy roa-litatra efatra izao dia mamolavola 190 na 252 hp, ary ny famoahana ny turbodiesel 2,0 litatra dia tsy miova - 190 horsepower. Ny maotera V6 ambony indrindra dia vaovao tanteraka, saingy nitazona boky telo litatra. Ny turbodiesel 3,0 TDI dia misy amin'ny safidy roa fanampiny - 218 sy 286 hp, ary ny herin'ny motera lasantsy mitovy amin'izany, izay nisolo ny supercharger fiara tamin'ny turbocharger, dia nitombo ho 354 horsepower.
Ny atin'ny A5 dia vita amin'ny fomba mitovy amin'ny A4. Ny tontonana anoloana elongated mitovy, overlays lehibe vita amin'ny hazo na aliminioma, mitovitovy amin'ny hery misokatra bara hidiny, rivotra ducts mitohy - toy ny hoe tsy mipetraka ao amin'ny zava-baovao farany avy amin'ny Ingolstadt, fa ao amin'ny Audi 100 ny 1973 modely.
Ny endrik'ilay lakile dia vita amin'ny fomba izay ametrahana azy eo anelanelan'ny sisin'ny fitoeran'ny kaopy - vahaolana tsara, tsy misy zavatra toy izany na dia amin'ny Skoda "marani-tsaina" sy tena azo ampiharina aza. Ny lever manome ny fehin-kibo ho an'ny mpandeha dia tsy mandeha tsara, izay hafahafa - ny "feeders" toy izany dia efa nampiasaina tamin'ny fiara fanatanjahan-tena. Mandritra ny fipetrahanao amin'ny seza, amboary ny fihodinan'ny backrest, ny fanampiana eo an-damosina dia efa miafina izy io. Ho fanampin'izay, ny fehikibo dia matetika voahodina - misy zavatra azo iasaina.
Ny fampisehoana 8,3-inch an'ny rafitry ny haino aman-jery dia mitovy amin'ny takelaka apetraka eo amin'ny tontonana eo aloha. Saingy tsy azonao raisina izany ary alefaso amin'ny rantsan-tananao ireo pejy. Ny fanaraha-maso ny haino aman-jery dia mbola atokana ho an'ny fangaro puck sy bokotra miorina eo amin'ny tonelina afovoany. Ny leverin'ilay "masinina" dia nopetahana, nahatonga azy io ho fanohanana malefaka malefaka ao ambanin'ny sandry.
Audi dia mampihatra ny teknolojia sensor am-pitandremana sy am-pitandremana - voalohany eo ambonin'ny vatan'ny mpanasa lamba MMI, ankehitriny eo amin'ny sehatry ny fifehezana ny toetrandro. Raha vantany vao apetrakao amin'ny fanalahidy volafotsy foana ny rantsan-tànanao, dia hiseho eo amin'ny efijery ny asany. Ny sakana amin'ny rafitry ny toetrandro kosa dia mitovy amin'ny radio avy amin'ny fiara Retro - ao amin'ilay Audi "classics" vaovao dia miara-miasa amin'ny haitao avo lenta na aiza na aiza. Drafitra virtoaly goavambe - raha ny tena izy, fampisehoana izay ahafahanao mampiseho sarintany, dia mifanakaiky amin'ny mari-pamantarana maripana sy haavon'ny solika.
Audi dia nitahiry fanalahidy iray manontolo eo ambanin'ny dashboard ho an'ny asa isan-karazany, fa ny sasany amin'izy ireo dia foana foana. Mba hanovana ny maody mitondra fiara amin'ny Audi Drive Select, bokotra roa no natokana: ny iray hampiakatra ny lisitra, ny iray hidina. Fanampin'izany, ny lakile iray dia tsy afaka mamily ny maody tsy tapaka, izay tsy azo antsoina hoe vahaolana tsara - variana tsy tapaka ianao na amin'ny fikarohana bokotra na lisitra iray. Ny maody mihazakazaka be indrindra dia "mavitrika" sy "sporty" mavitrika, fa ankoatra azy ireo dia misy koa ny "eco-friendly", "automatique" ary "individual". Azonao atao ny mamela ny fiara amin'ny toeran'ny Auto, fa amin'ity tranga ity, ny elektronika dia mifehy ny valin'ny motera sy ny hamafin'ny mpitroka hatairana aorian'ny zava-misy, tsy misy fahitana mialoha.
Coupe iray misy motera misy lasantsy roa litatra (252 hp) amin'ny bibilava bibilava misaona be dia be ka nanomboka niahiahy aho fa ny "turbo efatra" dia ampian'ny rafitra audio iray - taty aoriana dia nolavin'ireo mpamorona fiara ny hevitro. Ny A5, izay afaka mihazakazaka hatrany amin'ny 100 km / ora ao anatin'ny 5,2 segondra, dia manandrana mampiseho ny tenany faingana kokoa noho ny atletisma. Amin'ny maody mavitrika, ny coupe dia toa mivondrona, lohataona ary ilay "robot" haingam-pandeha 7 dia tsy miraharaha intsony ny amin'ny fivelomana sy ny ekolojia.
« Fiara inona no ananako? Ummm… Blue one,” tsy niahiahy ilay mpiara-miasa fa nitondra S5 izy, ary raha ny fahitany azy dia mitovy ny fifanakalozam-piara. Amin'ny fomba fampiononana, rehefa mitondra ny antsasaky ny pedal, ny coupe dia mitaingina tony loatra ho an'ny "dimy" mahery indrindra sy haingana. Mandeha moramora ilay fiara, somary mihozongozona, manaraka ny familiana tsy nampoizina. Ny motera turbo telo litatra mahery dia tsy mikatsaka ny hampiseho ny talentany amin'ny feo sy ny fisintonana, ny accelerator dia malefaka, ny "automatique" dia mifidy fitaovam-piadiana ambony kokoa. Ireo toe-javatra ireo dia mahatonga ny S5 ho mpitsikilo lehibe lavitr'ezaka tonga lafatra. Alefaso ny fanorana seza, apetraho ny cruise mavitrika - ary mitondra fiara farafahakeliny 500 km isaky ny mandeha. Na dia amin'ny fomba fanatanjahan-tena aza, ny coupe dia tsy manelingelina ny fampiatoana mafy loatra sy ny arias maotera mafy, fa mitondra fiara amin'ny fomba voafehy, matoky tena, marin-toerana. Miaraka amin'ny fitomboan'ny hafainganam-pandeha, ny familiana dia manova ny tahan'ny fitaovana ho fohy kokoa, ny fotoana fanehoan-kevitra amin'ny pedal entona dia mihena, ny fanavakavahana ara-panatanjahan-tena aoriana dia mavitrika kokoa, ny fiara rehetra dia mamindra torque bebe kokoa amin'ny axle aoriana. Ny fifandanjana amin'ny singa amin'ny fiara fanatanjahantena dia saika tonga lafatra. "Saika" - satria mila mamela zavatra ho an'ny RS5 ho avy ianao.
Eo amin'ny bibilava S5 - mpianatra mazoto izaitsizy tokoa eo amin'ny solaitrabe. Miatrika asa sarotra mora foana sy milamina izy, saingy amin'ny isa izay hanaporofoany fa ambony dia tsy ampy ny fihetsem-po. Ny turbocharger dia tsy manana ny hatsaran'ny drive supercharger, izay namboarina tamin'ny "Esca" taloha, fa ny asany kosa dia tonga lafatra - 500 Nm no misy amin'ny fangatahana voalohany avy amin'ny 1350 rpm, ary nitombo hatrany ny herin'ny maotera Horsepower 354. Ny haingam-pandeha manomboka amin'ny 100 ka hatramin'ny 4,7 km / h dia mitaky 43 segondra - ny vola ilaina mitovy amin'ilay Mercedes-AMG C440 Coupe matanjaka kokoa, ary ny BMW 0,3i xDrive dia 5 segondra moramora kokoa. Mandritra izany fotoana izany, ny SXNUMX vaovao koa dia ara-toekarena kokoa noho ny teo alohany.
Ny A5 mahazatra miaraka amin'ny turbodiesel telo-litatra ambony (286 hp) dia azo raisina ho toy ny solon'ny S5. Ny tsela ambony indrindra an'ny motera vaovao 620 Nm dia afaka manodina ny atin'ny "robot" S-Tronic ho vovoka. Ka noho izany dia ampiarahina amin'ny "mandeha ho azy" nentim-paharazana izy io, raha toa ka omena boaty robotika ilay andiany 3,0 TDI (218 hp) tsy dia matanjaka.
Tsy dia misy ny fandanjana ary ny hadalana bebe kokoa amin'ny fiara diesel telo litatra. Amin'ny maodely fampiononana, henjana noho ny Eski izy, ary amin'ny maody mavitrika, ny fampiatoana azy dia tsy mifanaraka tsara. Mahagaga ny tolona mampino izay nesorin'ny coupe, na dia toa tsy mahasalama toy ny an'ny lasantsy aza ny diesel V6. Raha ny fahitana azy dia tsy ambany noho ny S5 amin'ny overclocking io, fa ny data marina dia mahagaga fa tsy ampy amin'ny famoahana gazety. Tsy fiara - soavaly mainty. Ny injeniera dia vonona kokoa hiresaka momba ny fisakaizana amin'ny tontolo iainana an'ny fianakaviana vaovao misy motera diesel telo litatra, ary hiresaka momba ilay kinova matanjaka indrindra amin'ny fandaniana.
Amin'ny tsipika mahitsy, mora mihantona eo amin'ny bumper an'ny S5 izy io, fa eo am-pitenenan'ilay "Esca" calligraphically ny fihodinana, ny fiara diesel amin'ny hafainganam-pandehanany dia mitoetra, mihodina ary mivoaka mankany ivelany. Ary ny teboka dia tsy dia mavesatra loatra (ny maha samy hafa ny dikanteny dia roa kilao), fa ny zava-misy fa tsy misy fahasamihafana lakilasy ho an'ny motera diesel, izay mety hivadika coupe miaraka amin'ny faran`ny mavesatra aloha miforitra. Ary ny ezaka amin'ny elektronika dia tsy ampy amin'izany. Mamoaka amin'ny làlana mihodinkodina, ny fiara diesel nefa mahavariana amin'ny heriny.
Ny supercoupe diesel dia tsy mamirapiratra any Rosia: fiara efatra-varingarina ihany miaraka amin'ny maotera 2,0 TDI fanta-daza no kasaina hatolotra antsika. Ity Audi A5 ity no tena henjana sy mitabataba, ary ny fikarakarana azy - ny mahazatra indrindra, ny sivily: ny fiara fitsapana dia mandeha amin'ny kodiarana aloha. Ny tombony amin'ity dikan-teny ity dia misy kodiarana mangarahara sy fanjifana maotina - 5,5 litatra araka ny ordinatera an-tsambo. Ho an'ny fampisehoana lamaody tsy miangatra manerana ny tanàna ary manomboka haingana amin'ny jiron'ny fifamoivoizana 190 hp ary 7,2 s hatramin'ny "jatony" dia ampy. Ny fiara dia azo voaravaka S-Line fanatanjahan-tena styling, fa zara raha misy fiantraikany amin'ny hafainganam-pandeha.
Tany Rosia, ny A5 dia nivarotra tsara, ary ao amin'ny faritra misy azy dia ny faharoa tamin'ny coupe an'ny BMW 3 sy 4 Series. Tao anatin'ny 2015 sarotra dia nivarotra fiara efa-jato ireo mpivarotra, izay takiana ny kinova familiana kodiarana 2,0 litatra. Ny fivarotana ny taranaka ho avy dia kasaina hanombohana amin'ny faran'ny taona.
Nasehon'i Audi voalohany ny A5 vaovao manoloana ny fiavian'ny coupes manan-tantara mba hanamafisana ny fitohizana. Ary marina tokoa: ao amin'ny A5 dia misy zavatra avy amin'ny potipoti-javatra mahafinaritra an'ny Auto Union 1000, ary avy amin'ny Audi Quattro lehibe orona. Ny fiara dia tsy toy ny retro asa tanana - dia haingana, mazava sy mahatalanjona fiara. Na dia manana klasika sy vy antitra tsara kokoa noho ny avant-garde sy ny teknolojia nomerika.
