Ampitahao ny fandefasana mandeha ho azy: sequential, clutch roa, CVT

Mahazo laza eo amin'ireo tompona fiara ny fandefasana mandeha ho azy. Inona no tena karazana fampitana toy izany ary inona ny tombony sy ny fatiantoka?

Etazonia dia heverina ho toerana nahaterahan'ny fifindran'ny mandeha ho azy. Tamin'ny taona 1904, ny orinasa Boston dia nanolotra automatique roa hafainganam-pandeha. Ny fiasan'ity rafitra ity dia, ekena fa tena tsy azo ianteherana, fa ny hevitra dia nahita tany lonaka ary ny karazana endrika isan-karazany miaraka amin'ny fifindran'ny fitaovana mandeha ho azy dia nanomboka niseho tany Etazonia.

Na izany aza, ny fifindran'ny mandeha ho azy voalohany, mitovy amin'ny famolavolana sy ny fiasan'ny fampitana maoderina, dia niseho talohan'ny Ady Lehibe Faharoa. Izy io dia fifindran'ny Hydra-Matic novolavolain'ny General Motors.

Trade

Fampitana hydraulic

Amin'ireo fampitana mandeha ho azy, ny mahazatra indrindra (hatramin'izao) dia ny fifindran'ny hydraulic. Ity dia mekanika sarotra izay matetika ahitana fivorian'ny torque converter na torque converter miaraka amin'ny fitaovana planeta maro.

Ny fitaovam-pitaterana amin'ny planeta dia mifamatotra na voahidy amin'ny alàlan'ny clutches mifanentana mifanaraka amin'izany sy multi-disc (multi-disc) na frein band. Amin'ity tranga ity, ny singa ilaina amin'ny fifindran'ny hydraulic dia menaka, izay narotsaka tanteraka tao anaty boaty.

Ny fanodinkodinana dia atao amin'ny alàlan'ny fanakanana ireo fitaovam-pandrefesana masoandro isan-karazany mifandray amin'ny kodiaran-kodiarana, clutches kapila (matetika multi-disc), freins bandy ary singa hafa fikomiana entin'ny fiara hydraulic.

Jereo koa: Rafitra fanamafisana ESP - jereo ny fomba fiasa (VIDEO) 

Ny fivoaran'ny famolavolana ny fifindran'ny hydraulic dia fifindran'ny hydroelectric (miaraka amin'ny, ohatra, ny fiasan'ny taham-pitaovana fanampiny, ilay antsoina hoe kickdown) sy ny fandefasana elektronika. Amin'ity tranga ity, ny gearbox dia afaka manana fomba fiasa maromaro, ohatra, fanatanjahan-tena na fampiononana.

Nampitomboina ihany koa ny isan'ny taham-pitaovana. Ny milina hydraulika voalohany dia nanana ratios telo. Amin'izao fotoana izao dia manara-penitra ny fitaovam-piadiana dimy na enina, saingy efa misy ny endrika manana sivy.

Ny karazana fifindran'ny mandeha ho azy manokana dia ny fifindran'ny sequential (fantatra ihany koa amin'ny hoe fifindran'ny semi-automatique). Amin'ity karazana mekanika ity dia azo afindra amin'ny alàlan'ny lever izay mandroso na mihemotra fotsiny ny fiaingana ary mampiakatra na midina iray, na mampiasa paddle eo amin'ny familiana.

Ity vahaolana ity dia azo atao noho ny fampiasana microprocessor elektronika izay mifehy ny fiasan'ny gearbox. Matetika ampiasaina amin'ny fiara Formula 1 ny boaty fifindran'ny filaharana, ary hita amin'ny fiara famokarana, anisan'izany ny Audi, BMW, Ferrari.  

Araka ny voalazan'ny manam-pahaizana

Vitold Rogovsky, tambajotra ProfiAuto:

- Ny tombony amin'ny fifindran'ny hydraulic mandeha ho azy dia, ambonin'ny zavatra rehetra, fampiononana mitondra fiara, izany hoe. tsy mila manodinkodina tànana. Ankoatra izany, io karazana fifindran'ny miaro ny maotera amin'ny enta-mavesatra, mazava ho azy, raha ny fampitana no ampiasaina araka ny tokony. Ny boaty dia manitsy ny hafainganam-pandehan'ny maotera ary mifidy ny fitaovana mety. Na izany aza, ny tena tsy fahampian'ny mekanika dia ny fanjifana solika avo lenta. Ny fandefasana mandeha ho azy dia lehibe sy mavesatra, noho izany dia mety indrindra amin'ny maotera matanjaka lehibe izy ireo, izay miasa tsara. Ny tsy fahampiana sasany amin'ireo fampitana ireo dia ny fisian'ny kopia efa nampiasaina eny amin'ny tsena faharoa.

Gearboxes miovaova tsy tapaka

Ny fifindran'ny miovaova tsy tapaka dia karazana fifindran'ny mandeha ho azy, saingy miaraka amin'ny fitaovana manokana. Misy vahaolana roa - ny boaty fifindran'ny planeta nentim-paharazana sy ny boaty CVT (Continuously Variable Transmission) mahazatra ankehitriny.

Amin'ny tranga voalohany, ny fitaovana planeta dia tompon'andraikitra amin'ny fifindran'ny fiara. Ny famolavolana dia mampahatsiahy ny rafi-masoandro amin'ny miniature. Mba hisafidianana fitaovam-pitaovana, dia mampiasa fitaovana maromaro izy, ny lehibe indrindra amin'izy ireo dia misy meshing anatiny (ilay antsoina hoe fitaovana peratra). Amin'ny lafiny iray, misy kodiarana afovoany (antsoina hoe masoandro) ao anatiny, mifandray amin'ny tobin-tsolika lehibe amin'ny gearbox, ary fitaovana hafa (izany hoe satelita) manodidina azy. Mivadika amin'ny alalan'ny fanakanana sy fampidirana singa tsirairay amin'ny fitaovana planeta ny fitaovana.

Jereo koa: System start-stop. Afaka mamonjy tokoa ve ianao? 

Ny CVT kosa dia CVT misy fifindran'ny miovaova tsy tapaka. Izy io dia manana kodiaran'ny bevel roa izay mifamatotra amin'ny alalan'ny V-belt na rojo kapila marobe. Miankina amin'ny hafainganam-pandehan'ny motera, mifanakaiky ny cones, i.e. ny savaivony izay ny fehin-kibo dia azo amboarina. Izany dia manova ny tahan'ny gear.

Araka ny voalazan'ny manam-pahaizana

Vitold Rogovsky, tambajotra ProfiAuto:

- Ny CVT, noho ny refy somary kely sy ny lanjany ambany, dia ampiasaina amin'ny fiara compact sy tanàna miaraka amin'ny maotera kely kokoa. Ny tombony amin'ireo fampitana ireo dia tsy misy fikojakojana. Na ny fanoloana menaka aza dia tsy soso-kevitra ary mahatanty ny mileage mitovy amin'ny motera. Fanampin'izany, saika tsy hita maso ny fotoana fifindran'ny fitaovam-piadiana. Tsy lafo toy ny boaty hydraulic izy ireo ary tsy manampy betsaka amin'ny vidin'ny fiara. Amin'ny lafiny iray, ny tsy fahampiana lehibe indrindra dia ny fahatarana lehibe amin'ny fanehoan-kevitra amin'ny fanerena ny pedal entona, i.e. fahaverezan-kery. Ampifandraisina amin'ny fitomboan'ny fanjifana solika ihany koa izany. Ny fifindran'ny CVT dia tsy mety amin'ny motera turbo.

Ho an'ny clutch roa

Ny fifindran'ny clutch roa dia nanao asa tamin'izany nandritra ny taona maro izao. Gearbox toy izany no niseho voalohany teny an-tsena tamin'ny fiandohan'ny taonjato ity amin'ny fiara "Volkswagen", na dia efa hita teo aloha tao amin'ny famoriam-bahoaka fiara sy Porsche racing modely. Ity dia boaty DSG (Direct Shift Gearbox). Amin'izao fotoana izao, mpanamboatra maro no efa manana boaty toy izany, anisan'izany. amin'ny fiara Volkswagen Group ary koa amin'ny BMW na Mercedes AMG na Renault (oh: Megane sy Scenic).

Ny fifindran'ny clutch roa dia fitambaran'ny fifindran'ny manual sy mandeha ho azy. Ny boaty dia afaka miasa amin'ny fomba mandeha ho azy tanteraka ary miaraka amin'ny fiasan'ny gearshift manual.

Ny endrika famolavolana manan-danja indrindra amin'ity fifindrana ity dia clutches roa, i.e. clutch discs, izay mety ho maina (malemy maotera) na lena, mandeha ao amin`ny fandroana menaka (motera mahery kokoa). Ny clutch iray dia tompon'andraikitra amin'ny fitaovam-pitaovana hafahafa sy ny fiafaran'ny fihodinana, ny clutch iray kosa dia tompon'andraikitra amin'ny fitaovam-piadiana. Noho izany antony izany dia afaka miresaka momba ny roa parallèle gearboxes voahidy ao amin'ny trano iombonana.

Vakio ihany koa: Famantaran'ny valva miovaova. Inona no omeny ary mahasoa 

Ankoatra ny clutch roa dia misy ihany koa ny clutch roa sy ny roa lehibe. Noho io famolavolana io, ny fitaovana avo lenta manaraka dia mbola vonona amin'ny fifampiraharahana eo no ho eo. Ohatra, ny fiara mandeha amin'ny gear fahatelo, ary ny fahefatra dia efa voafantina fa tsy mbola mavitrika. Rehefa tratra ny torque fifindran'ny tsara indrindra, dia misokatra ny clutch hafahafa ho an'ny gear fahatelo ary mihidy ny clutch mivady ho an'ny gear fahefatra, noho izany dia manohy mahazo torque avy amin'ny motera ny kodiaran'ny axle. Maharitra efatra hetsy segondra eo ho eo ny dingana famadihana, izay latsaky ny indray mipi-maso.

Saika ny fifindran'ny clutch roa dia manana fomba fiasa fanampiny toy ny "Sport".

Araka ny voalazan'ny manam-pahaizana

Vitold Rogovsky, tambajotra ProfiAuto:

- Tsy misy fahatapahan'ny torque amin'ny fifindran'ny clutch roa. Noho izany, ny fiara dia manana hafainganam-pandeha tena tsara. Ankoatra izany, ny maotera miasa amin'ny faran'izay tsara torque isan-karazany. Ankoatra izany, misy tombony iray hafa - ny fanjifàna solika dia matetika ambany noho ny amin'ny fifindran'ny tanana. Farany, ny boaty clutch roa dia tena mateza. Raha manaraka ny fiovan'ny solika isaky ny 60 arivo km ny mpampiasa, dia saika tsy tapaka izy ireo. Na izany aza, ao amin'ny tsena faharoa dia misy fiara izay nivadika ny metatra ary amin'ity tranga ity dia sarotra ny mitazona ny fiainan'ny serivisy amin'ny fifindrana toy izany. Amin'ny fomba iray na amin'ny fomba hafa, mety ho hitanao ihany koa ireo fiara izay tsy nanaovana ireo fisavana ireo ary efa tonta tsotra izao ny boaty. Ny fahasimban'ny kodiaran-droa faobe ihany koa dia mampidi-doza ho an'ireo fampitana ireo, satria avy eo dia alefa any amin'ny mekanika gearbox ny vibration tsy ilaina. Ny tsy fahampian'ny fifindran'ny clutch roa dia ny vidiny lafo. 

Wojciech Frölichowski