Fitsapana fampitahana fiara kely an'ny fianakaviana: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
Ny Polo dia mbola tsy nisy teny amin'ny tsena Slovenian tamin'ny andrana tamin'ity fitsapana fampitahana ity, fa raha vao nitondra azy izy dia nalefanay hiady amin'i Ibiza sy Fiesta ary farany dia tapa-kevitra ny tsara indrindra tao an-dakilasy!
Tsy ny Clio ihany no vaovao amin'ny fito, fa mazava ho azy fa tsy midika izany fa antitra be izany - ary araka ny azonao vakiana dia miady amin'ny tanora mora foana izy io. Raha toa ianao ka mahatsiaro ho tsy manana mpifaninana manan-danja iray, aza diso hevitra: ny Volkswagen Polo dia vaovao ihany koa amin'ity taona ity, hany ka naseho tsara nandritra ny fitsapana nataontsika. Mbola hivezivezy eny amin'ny lalantsika izy io, noho izany dia tsy mbola afaka nanao fitiliana izahay - fa efa mampanantena izahay fa tsy maintsy hifaninana amin'ny (farafaharatsiny) mpandresy amin'ny fitsapana fampitahana amin'ity taona ity rehefa tonga amin'ny fitsapana. fiaramanidina.
Mazava ho azy fa nisafidy modely lasantsy izahay (tsy misy dikany ny fividianana diesel amin'ity kilasy ity amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra), ary mahaliana fa i Kia no hany fiara manana motera aspirated voajanahary amin'ireo ampitahaina - ny ambiny rehetra dia nanana telo na telo- maotera unit. Fiara misy kodiarana efatra ao ambanin'ny saron-tava. Mbola mahaliana kokoa: taorian'ny Kia, dia ny Clio irery ihany no manana motera efatra cylinder (satria tsy afaka mahazo azy amin'ny motera telo cylinder malemy kokoa tahaka ilay hita tao amin'ny Micra).
Raha fintinina, raha misy mpanafatra Kia afaka manome motera turbo kely telo-mahery sy maoderina ho an'ny Rio, azontsika atao ny milaza fa izy rehetra ireo dia manana fitaovana matanjaka sy haitao. powertrains. Eny, i Rio dia nanana motera 1,2-litera fanta-daza efa voaporofo sy voaporofo fa nohavaozina kely ho an'ny taranaka vaovao ankehitriny an'i Rio, saingy azo antoka fa io no kely indrindra amin'ireo raha ampitahaina. Eny, tsy nihemotra tao ambadiky ny fifaninanana izany ary tamin'ny hazakazaka ho an'ny toekarena solika dia naka ny toerana afovoany niaraka tamin'ny 6,9 litatra. Izy io koa dia tsy naneho fihenan-danja lehibe teo amin'ny sehatry ny fampisehoana, farafaharatsiny farafaharatsiny amin'ny resaka fahatsapana ao ambadiky ny kodia, ary miaraka amin'ny Micro saika mitovy matanjaka, mipetraka eo aoriana izy io amin'ny resaka sanda refesina. Somary, mazava ho azy, koa satria, miaraka amin'i Ibiza, dia tsy maintsy mitondra ny lanjan'ny fiara indrindra izy.
Raha ny marina, ny Micra no tsy naharesy lahatra indrindra momba ny fiara, ary ankoatry ny fananana varingarina kely telo kely eo ambanin'ny fonony aloha dia manome fifindrana tanana dimy hafainganam-pandeha ihany koa izy. Na eo aza ny lanjan'ny fiara maivana dia tsy maharesy lahatra na dia amin'ny resaka fanjifana solika aza. Miaraka amin'i Clio "rahalahin-drainy" dia miavaka indrindra amin'ny fanjifana salantsalany avo indrindra izy. Ny motera dia isaina miaraka amin'ny Fiesta ihany koa, miaraka amin'ny tavoahangy telo-litatra sy telo miaraka amin'ny tsoavaly 100 fotsiny. Ny alokaloka maharesy lahatra kokoa dia ny motera Suzuki, izay misy ihany koa fanampiana elektrika (izany dia 12-volt micro-hybrid) mandritra ny fotoana fohy voalohany hanafainganana azy, manome azy ny fihoarana ambony indrindra amin'ny hafainganam-pandeha ambany. Ny teknolojia microhybrid dia manondro làlana izay mety hitrangan'ny mpanamboatra hafa atsy ho atsy.
Voalohany indrindra, ny Swift dia mitsitsy solika lehibe (satria ny fiara fohy na kely indrindra amin'ny fitsapana lanja maivana indrindra dia maivana kokoa), fa ny Ibiza dia mbola mandresy azy amin'ny deciliter, ny Citroen dia mampiseho ny tenany amin'ny mileage fahatelo tsara indrindra alohan'ny Fiesta. Miaraka amin'ny fomba mitondra fiara hafa kely, ny Citroën C3 dia nanao ny marika tamin'ny fito. Ny hany fitaovana amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy dia mazava ho azy fa ny ambaratonga faharoa amin'ny lafiny fampiononana mitondra fiara, ny fitambaran'ny motera telo-cylinder 1,2 litatra (ny lehibe indrindra raha ampitahaina) ary ny tena fampitana mandeha ho azy dia hanome fahafaham-po ireo izay noho ny antony iray na Ny fanovana manual hafa dia tsy hahita - na izany aza, ny fiara toy izany dia handany fotoana be ao an-tanàna, ary misy safidy tena mety. Eo amin’ny fanjifana antonontonony kosa dia nahavita tsara ny C3 raha oharina tamin’ny fifaninanana.
Na izany aza, ny fanandramana nataonay dia porofo koa fa ny andro izay toa hafahafa be ny fandefasana mandeha ho azy! Ny motera telo-varingarina Ibiza sy Clio dia mizara 200 centimetatra toradroa amin'ny famindrana, fa io tombony ho an'ny Clio io dia aseho amin'ny famoahana herinaratra somary avo kokoa (fahasamihafana misy eo amin'ny 5 "horsepower"). Ary koa, raha ny fanandramana mitondra fiara dia tsy mahita fahasamihafana madinidinika fotsiny ny mpamily, izay hamafisin'ny fandrefesana ihany koa. Clio "nandositra" an'i Ibiza kely niaraka tamin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 100 kilometatra isan'ora, nefa avy eo dia tratran'i Ibiza niaraka taminy ihany koa tamin'ny 402 metatra "hazakazaka". Na izany aza, ny Clio dia mamela fiheverana somary tsara kokoa amin'ny resaka fampisehoana, saingy indrisy fa manjavona kely amin'ny fanjifana avo lenta kokoa.
Ny fandinihana rehetra momba ny motera sy ny fanetsiketsehana voalaza etsy ambony dia fikarohana volo-in-the-egg — misy fahasamihafana vitsivitsy eo amin'ireo kandidà tsirairay notsapainay, ary azo inoana fa vitsy ny mpividy no hifidy ny hetsika ho anton-javatra manapa-kevitra.
Tena mitovy amin'ny fampiononana mitondra fiara sy ny toerana eny an-dalana. Eto isika dia afaka mitady bebe kokoa na tsy dia mahazo aina, fa isika koa dia mila mitandrina rehefa mifidy ny marika manokana, satria ny mpanamboatra sasany dia efa manolotra safidy ny fampiatoana amin'ity kilasy ity, ary indraindray dia toa ny fiara tsy dia mahazo aina kokoa na toerana fanatanjahan-tena. miankina betsaka amin`ny safidy ny kodia - ireo. kodiarana sy kodiarana. Ny dimy amin'ireo kandidà fito dia nanao kiraro mitovy amin'izany, kodiarana 55-section amin'ny peratra 16 santimetatra; troika, Fiesta, Rio ary Clio, na ny refy aza dia mitovy tanteraka. Fa eto, koa, dia nahita ny isan-karazany ny kiraro mety hisy fiantraikany tsara (ary, mazava ho azy, ny fiarovana sy ny toerana teny an-dalana). Ny Clio no hany tao anatin'ny sokajy kodiarana Motrio Conquest Sport lafo vidy kokoa. Tsy nahatsiaro na inona na inona ara-panatanjahantena izahay tao amin'ny Clio, afa-tsy ny fahatsapana ara-panatanjahan-tena izay nahatsapanay fa very ny heriny teo amin'ny zorony. Mampahonena! Ny fitaovana Ibiza FR koa dia midika fampiatoana mafy kokoa (toy ny Xperience), mazava ho azy fa mifanaraka amin'io habeny io koa ny kodiarana. Ny Fiesta ihany koa dia anisan’ireo kandidà afaka nahafa-po kokoa ny toerana sy ny fampiononana, ny toerana nisy azy teny an-dalana no tena nahaliana. Ny Swift sy Rio dia karazana mid-range, ny Micra dia aoriana kely (angamba koa noho ny haben'ny kodiarana tsy ilaina). Eto indray, ny Citroën dia kilasy miavaka, mifantoka kokoa amin'ny fampiononana, ary tena iraka marina amin'ny fampiononana mitondra fiara "Frantsay".
Toy izany koa ny endriny. Ny makarakara eo anoloana misy rihana telo, vatana roa tonta ary "damper d'air" eo amin'ny sisiny no manimba ny fomba fijery, fa ny zava-misy dia ny C3 no tena vonona hiady eny an-dalambe. Na ny fipetrahana kely ambony kokoa aza dia mampahafantatra antsika fa tsy mora mipoitra ny lavaka sy ny sisiny. Ireo modely roa farany avy amin'ny fitsapana fito dia mampiseho mazava tsara ny havaozina lehibe indrindra. Na dia nitazona ny endriky ny orona miavaka aza ny Fiesta, dia nanjary "serieux" kely izy ary manintona kokoa ny mpanjifa amin'ny kanto sy ny haingo fa tsy ny fanatanjahan-tena. Miezaka ny manapaka ny famerana amin'ny lokon'ny vatana misy loko roa izy, ary na dia tsy mifanaraka amin'ny fiara an-tanàn-dehibe be loatra aza ny fotsy, ny tafo volamenan'ny lohahevitra fitsapana dia zavatra mety amin'ny zava-manitra. Na i Seat aza dia nanapa-kevitra ny hanohy ny fitarihana nokasain'ireo sahy kokoa ao amin'ny Vondrona Volkswagen. Ny Ibiza, indrindra amin'ny dikan-teny FR, dia mitantana ny fanatanjahan-tena indrindra amin'ny fitsapana fito. Izany dia ampitomboina bebe kokoa amin'ny sonia LED mahery vaika isan'andro amin'ny jiro, izay miasa miaraka amin'ny teknolojia LED ihany koa.
Ny Micra no andrana fahatelo nataon'i Nissan mba hamoronana mahafinaritra ary indrindra indrindra, ny taranaka faharoa mahomby amin'ity modely ity. Ny zava-baovao dia miasa mahery vaika kokoa, miaraka amin'ny sisiny maranitra sy tsipika maranitra. Ao amin'ny modely Rio, Kia miezaka ny hanaraka ny fitsipika Eoropeana famolavolana, fa tsy te-hisongadina amin'ny lafiny rehetra. Noho izany, misy tsy fitoviana ao anaty fiara, saingy tsy misy antsipiriany izay hahatonga ny fiara ho mahaliana kokoa. Mifanohitra amin'izany kosa, ny Suzuki Swift dia mamerina amin'ny rookie ny toetra izay fantatsika taloha fony Swifts dia mpamono afo fanatanjahantena kely. Ny faran'ny aoriana midadasika, ny kodiarana natsindry teo amin'ny sisiny faran'izay haingana ary ny fandokoana mavitrika amin'ny vatana dia miresaka momba ny pedigree ara-panatanjahantena an'ity modely ity. Ny Clio ihany no sisa tavela aminay, izay mari-pamantarana ho an'ny modely Renault rehetra amin'izao fotoana izao, saingy toa izao no anjarany ny fanavaozana.
Amin'ny lafiny famolavolana dia afaka manoratra andalana mitovy amin'izany izahay ho an'ny atin'ny fiara fitiliana. Angamba, azontsika atao ny manasongadina an'i Ibiza satria tsy maneho ny toetrany anatiny izy io toy ny ivelany. Na izany aza, raha ny fahatsapana ny fahalalahana dia dingana iray alohan'ny rehetra izy. Ny fivezivezena lava an'ny seza eo anoloana dia mety ho ampy ho an'ny foiben'ireo ekipa mpilalao basikety anay, raha mbola nipetraka tao aoriana kosa ilay quarterback. Ny Fiesta no mifanohitra amin'izany. Ho an'ny olona lava dia somary bitika ny offset longitudinal eo aloha, fa be kosa ny efitrano any aoriana. Tianay ny mahita marimaritra iraisana eo anelanelany. Na izany aza, ny Fiesta dia be rivotra mihoatra ny lohan'ny mpandeha ary manome ny fahatsapana minivan kely. Clio koa dia isan'ireo mpitarika amin'ity sehatra ity. Ny sakan'ny haben'ny kabinetra dia miharihary amin'ny sakany eo amin'ny kiho amin'ireo mpandeha, ary koa eo ambonin'ny loha "miaina".
Ny C3 dia kely kokoa, saingy miaraka amina endrika malefaka toy ny SUV, dia manankarena kokoa amin'ny habakabaka noho ny fijeriny ivelany. Ny seza aloha dia natao ho "recliner" ka manantena fampiononana bebe kokoa, nefa miaraka amin'izay dia lanja be rehefa manoritra. Ny atin'ny Micra dia toa vaovao sy mahafinaritra noho ny dashboard roa tonta, ary mahafa-po ny seza eo alohan'ireo Japoney. Izy io dia claustrophobic be kokoa any aoriana, satria ny tampon'ny havoana avy amin'ny andry B mankany amin'ny andry C dia mampihena be ny fomba fijery amin'ny varavarankely. Raha niombom-pihetseham-po tamin'ireo Eoropeana avo kokoa ny Japoney voalaza etsy ambony, dia tsy nieritreritra izany i Suzuki. Izay mihoatra ny 190 santimetatra dia afaka manadino ny toerana ahafahana mitondra fiara tsara indrindra, ary misy toerana malalaka mazava ao aoriana. Ny hany sisa tavela dia ny Kia, izay, toy ny faritra hafa amin'ny fanombanana anay, dia eo amin'ny "mpandresy isa" amin'ny tenim-panatanjahan-tena.
Toy izany koa ny fampiasana ny kabine sy izay atolony ho an'ny votoaty infotainment. Misy seranan-tsambo USB iray izy io, izay amin'ny fotoana izay saika manana finday avo lenta isika rehetra ary very haingana izy ireo, vitsy loatra izy ireo, manana sensor mahazatra, saingy misy écran graphique (čk) eo anelanelan'izy ireo, ary misy infotainment. rafitra mamela ny zavatra rehetra ilainao (radio DAB, Android Auto ary Apple CarPlay ho an'ny fifandraisana tsara kokoa amin'ny finday, ary mazava ho azy fa misy écran touchy), saingy mety ho tsara kokoa ny sary sy ny mpampiasa interface tsara - mifanaraka kokoa amin'ny fampiasana anaty fiara. Betsaka ihany koa ny toerana fitehirizana, fitaratra vaniny mirehitra, misy fintonana ao amin'ny vata fanantonana kitapo, azo idirana tsara ny mounts ISOFIX, hazavaina misaraka eo anoloana sy aoriana ny trano, ary misy jiro ao anaty vata ny Rio. . Noho izany, ny hany mampanahy dia ny tsy fisian'ny fanalahidin'ny smart, izay tena raisina amin'ny fiara izay ampiasaina amin'ny halavirana fohy (ary misy fidirana sy fivoahana be dia be).
Ny C3 dia miavaka amin'ny famolavolana, fa tsy amin'ny resaka fampisehoana anatiny. Mangarahara ny rafitry ny infotainment, fa ny sasany amin'ireo fiasa dia miafina tsy mitombina loatra amin'ireo voafantina ary mampiditra saika ny fiasan'ny fiara rehetra. Mandritra izany fotoana izany dia tsy maintsy manontany tena isika raha ratsy izany raha misy karazana fifehezana ny rivotra misy nefa tsy manoratra eo amin'ny efijery, fa ilay taranaka nitombo tamina finday smartphone teny an-tanan'izy ireo dia ho zatra haingana be. Mahamenatra fa tsy manana hook hook boot ny C3, ary mahamenatra fa, toa an'i Kia sy mpifaninana sasany, dia misy port USB iray ihany. Toy ny fiara rehetra notsapaina tamin'ny lakile marani-tsaina, tsy misy fakan-tsary manokatra eo am-baravarana fotsiny, tsy misy jiro ao amin'ny fitaratra tsy misy dikany, ary jiro iray ihany no ampiakarina ny taxi. Ny fandrefesana dia mbola mahazatra ihany, izay ho an'ny Citroen, nomena ny C3, dia fotoana tsy ampoizina hisongadinana bebe kokoa, ary ny fampirantiana dizitaly eo amin'izy ireo dia lany andro amin'ny endrika sy teknolojia.
Na ny Fiesta aza dia tsy misy afa-tsy fandrefesana analogy miaraka amin'ny efijery LCD malemy nefa tsy ampiasaina eo anelanelany, saingy manonitra izany amin'ny rafitra infotainment Sync 3 tena lehibe miaraka amin'ny fisehoana masiaka sy marihitra, sary tsara ary fampifandraisana mpampiasa. Ibiza irery no afaka mifaninana aminy amin'ity lafiny ity. Ho fanampin'izany, ny Fiesta dia manana seranana USB roa (koa Ibiza), toerana fitahirizana be dia be (koa Ibiza), radio DAB (izay tsy nananan'i Ibiza) ary fifandraisana finday tsara (izay i Ibiza koa taraiky ao aoriana satria tsy nanana Apple CarPlay na Android Auto) . Samy manana vatan-kazo mirehitra tsara misy farango roa. Ny efijery Ibiza LCD dia ilaina kokoa amin'ny fandrefesana analogy noho ny Fiesta satria afaka mampiseho angona bebe kokoa miaraka amin'izay izy ary mahazo aina kokoa ny lokony amin'ny fitondrana alina.
Ny mifanohitra tanteraka dia Clio. Ny “aretiny” dia ny rafi-pahalalana R-Link-ny, izay mifototra amin'ny rafitra fiasan'ny Android ary miadana loatra, mivaingana ary matetika tsy mitombina. Ankoatr'izay, tsy mamela fifandraisana amin'ny finday avo lenta izy, ary ny famahana ny efijery sy ny sary dia anisan'ny ratsy indrindra. Ny sary dia manondro ny sensor: raha oharina amin'ny Renault hafa, dia asehon'izy ireo mazava tsara fa ny Clio dia taranaka antitra. Ny Clio dia manana seranan-tsambo USB iray ihany, ary ho fanampin'izany, dia noheverinay ny fitaratra zava-poana mirehitra, ny farango ao anaty vata, ny fanalahidy manan-tsaina, ary koa ny fahafahan'ny toeram-piasana sy ny habaka anatiny.
Fantatra fa vaovao noho i Clio i Micri. Ny fampisehoana azy eo amin'ireo metatra fandrefesana dia tsara kokoa, toy izany koa ny rafitra infotainment, izay tsy misy ifandraisany amin'ny R-Link ary iza no tokony heken'ny Renault faran'izay haingana. Maniry raha manana Apple CarPlay sy Android Auto izy, ary mirary ny jiro fitaratra tsy misy dikany. Nissan miaraka amin'i Micro dia mikendry betsaka ny mpihaino vehivavy, noho izany aza tsy dia mazava loatra. Kapoka farany: ny Micra dia tsy manana varavarankely ao aoriany ary tsy afaka mandoa azy akory ianao. Hafahafa be.
Haingam-pandeha? Io dia eo amin'ny toerana misy ny dikany volamena na eo ambaniny fotsiny. Tsy eo ny CarPlay, misafotofoto ilay interface infotainment, saingy mailaka fotsiny izy, jiro iray ihany no nohazavaina ao an-trano, ny iray koa USB (ary ny iray koa dia hookina ao anaty vatan-kazo).
Mazava ho azy, heveriko fa hisy fiantraikany be amin'ny vidiny izany, saingy hita fa misy zavatra roa mihatra: ny fiara manana fitaovana betsaka kokoa dia mety ho mora vidy kokoa noho ny mpifaninana amin'ny fitaovana kely kokoa, na dia manandrana mampitovy ny fitaovan'izy ireo aza isika ary tsara kokoa izany . ny fiara dia tsy maintsy handoa bebe kokoa.
Ny fiara mora indrindra tamin'ny fitsapana dia ny Kia Rio 1.25 EX Motion tamin'ny 15.490 euros, ary ny lafo indrindra dia ny Ford Fiesta 1.0 EcoBoost amin'ny 100 hp. Titanium ho an'ny 19.900 euros. Ny fiara faharoa mora indrindra tamin'ny fitsapana dia ny Citroën C3 PureTech 110 S&S EAT6 Shine, izay azo alaina amin'ny fanamafisana fitsapana amin'ny € 16.230, arahin'ny Renault Clio TCe 120 Intens amin'ny € 16.290 ary ny Nissan Micra 0.9 IG-T Tekna amin'ny €. 18.100 . Notsaraina ihany koa ny Seat Ibiza miaraka amin'ny motera turbo-petrol 115-varingarina mamokatra 110 hp. ary Suzuki Swift misy motera turbocharged 15-varingarina mamokatra 16 hp. Ny efitrano tsy misy fitaovana fanampiny dia mitentina € XNUMX ka hatramin'ny XNUMX arivo euros. Amin'ity tranga ity, mazava ho azy fa tombantombana fotsiny izany. Noho izany, mazava ho azy fa ny fiara andrana mihitsy no tsy azo ampitahaina mivantana, farafaharatsiny raha ny vidiny sy ny fitaovana.
Noraisinay ny fiantraikan'ny fitaovana amin'ny vidiny, (toy ny mahazatra) manamarina ny vidin'ny fiara voasedra raha manana fitaovana iray izy ireo, izay, araka ny hevitray, dia tokony nisy fiara toy izany (ary tany Citroën dia noraisinay ny vidin'ny maodely. Miaraka amin'ny fandefasana boky). Izy io dia misy ny fampidirana hazavana mandeha ho azy sy ny orana, ny fitaratra faran'izay mamono tena, ny lakile maranitra, ny radio DAB, ny rafitra infotainment miaraka amin'ny interface Apple CarPlay sy ny Android Auto, ny fanaraha-maso ny jamba, ny limiter hafainganam-pandeha ary ny sensor parking, indrindra noho ny toe-java-miasa mafy. onitra noho ny fanitsakitsahana ny lalàna mifehy ny fifamoivoizana. Nanampy koa ny rafitra ekena ny famantarana ny arabe. Ary eny, te-hametraka varavarankely aoriana amin'ny herinaratra ihany koa izahay.
Voalohany indrindra, takianay ny fiara hanana rafitra fanidiana vonjimaika mandeha ho azy (AEB) ho an'ny haingam-pandeha an-tanàna sy eny ambanivohitra, izay manan-danja ihany koa rehefa manombatombana ny fitsapana fianjerana EuroNCAP, satria raha tsy misy azy dia tsy mahazo kintana dimy intsony ny fiara. Mampalahelo fa hitanay fa ity fitaovana tena ilaina ity, izay mitondra anjara biriky lehibe amin'ny fiarovana ny mpandeha fiara sy ny mpampiasa lalana hafa, matetika dia tsy maintsy misafidy amin'ireo kojakoja maromaro, matetika miaraka amin'ireo fonosam-pitaovana avo lenta ihany. Hita ihany koa fa tsy afaka mahazo ny ankamaroan'ny fitaovana tadiavinao mihitsy ianao satria ity dia maodely efa antitra toa ny Renault Clio izay efa nohavaozina ary afaka manantena tsikelikely ny mpandimby azy isika, na tsy niandry azy mialoha fotsiny ireo marika.
Amin'ny fikatsahana ny lisitry ny fitaovana etsy ambony, matetika ny olona dia tsy maintsy mampiasa ireo fonosana avo lenta indrindra, indrindra raha ny marika aziatika izay mbola manolotra kojakoja henjana be. Ho an'ny modely sasany, toy ny Ford Fiesta, dia fihetsika mety ihany koa izany. Araka ny fangatahan'ny mpampanonta anay, ohatra, ny fiara misy fitaovana dia azo angonina amin'ny alàlan'ny fitaovana medium Shine, fa Fiesta miaraka amin'ireo fitaovana ilaina ary ny fonosana Titanium dia handany vola ariary zato eo ho eo fotsiny. Fanampin'izay, ianao koa dia hahazo fitaovana hafa vitsivitsy izay tsy entin'i Shine. Mazava ho azy, ny vidiny farany dia miankina amin'ny fihenam-bidy atolotry ny marika rehetra ihany koa ary afaka manampy amin'ny famoahana fiara tsara fitaovana avy ao amin'ny efitrano fampisehoana amin'ny vidiny mirary kokoa.
Ary ahoana ny amin’ny saran’ny fiara, izay miankina be amin’ny fanjifana solika? Raha oharina amin'ny laps mahazatra, Suzuki Swift no tsara indrindra tamin'ny 4,5 litatra isaky ny 5,9 kilometatra, ary Renault Clio no ratsy indrindra tamin'ny solika 8,3 litatra isaky ny 7,6 kilometatra. Ny tena zava-dehibe dia ny fanjifana antonony, izay norefesinay tamin'ny fitsapana, rehefa nandeha tamin'ny lalana iray ihany ny fiara rehetra ary nifandimby nitondra ny mpamily, ka nitovy ny entany sy ny fomba fitondrana azy. Renault Clio miaraka amin'ny lasantsy 5,9 litatra isaky ny kilometatra, indrisy, eo amin'ny toerana farany ihany koa eto, mialoha ny Ford Fiesta manana 0,1 litatra. Ny Seat Ibiza no tsara indrindra tamin'ny 6 litatra isaky ny zato kilometatra, arahin'ny Suzuki Swift tamin'ny 3 litatra misy 6,7 litatra isaky ny zato kilometatra. Ny fahasamihafana amin'ny Citroën C6,9 dia efa lehibe lavitra, satria ny volavolan-dalàna dia naneho fa nandany lasantsy 7,3 litatra isaky ny zato kilometatra izy, raha ny Kia Rio, ilay hany solontenan'ny motera efatra cylinder voajanahary voajanahary, dia afa-po tamin'ny lasantsy 0,1 litatra. isan-jato kilometatra. . Ny Nissan Micra dia efa tao amin'ny sokajy "mangetaheta kokoa", mandany solika 1,8 litatra isaky ny zato kilometatra. Nojerenay ihany koa ny fanjifana tamin’ny ordinateran’ny fiara ary hita fa XNUMX litatra hatramin’ny XNUMX litatra ihany ny elanelana. Raha zava-dehibe aminao izany, dia rehefa manara-maso ny fanjifana solika, matokia ny tena kajikajy, fa tsy ny fampisehoana solosaina fiara.
Inona no dikan'izany amin'ny euro? Raha tsy maintsy nandeha 100 kilometatra ny fitsapana Ibiza, izay matetika maharitra dimy taona, 7.546 € 10.615 dia hesorina amin'ny vidin'ny solika ankehitriny. Raha mitondra fanandramana ianao Renault Clio, ny halavirana mitovy amin'izany dia ho vidiana aminao € XNUMX, izay telo arivo € tsara kokoa. Mazava ho azy, raha nitondra fiara be dia be isika, na inona na inona fanjifana, toy ny amin'ny valin'ny fitsapana. Araka ny asehon'ny valin'ny fihodinana ara-dalàna dia mety tsara kokoa ny mitondra fiara amin'ny fiaran'ny tanàna rehetra. Ny fihinanana ara-dalàna dia nilamina kokoa ihany koa, na dia eto aza ny fahasamihafana misy eo amin'ny kely indrindra sy kely indrindra dia saika nahatratra iray litatra sy sasany litatra.
Rehefa nozarainay tamin'ny mpiara-miasa Kroaty ny isa tamin'ny gazetiboky Auto Motor i Sport tamin'ny farany (nanao izany izahay tamin'ny nizarana isa 30 katroka teo amin'ireo fiara nefa tsy nifampidinika) ary nanampy azy ireo, tsy nahagaga ny vokatra - farafaharatsiny tsy mifanaraka amin'ny par. .Top. Ny Fiesta sy Ibiza dia nandresy ny ankamaroan'ny fitsapana fampitahana tato ho ato ary mifaninana amin'ny toerana ambony eto amintsika ihany koa. Tamin'ity indray mitoraka ity, nahazo an'i Ibiza ny fandresena, indrindra noho ny fananana toerana alokaloka kokoa eo amin'ny dabilio lamosiny, ary nahazo izany ny TSI mavitrika. Ny hoe fahatelo i Swift dia tsy mahagaga: mavitrika, ara-toekarena, mora azo. Raha tsy mitady fiara manana habaka be dia be ianao, dia safidy tsara izany. Rio sy C3 dia tsy mety ho niavaka kokoa, fa saika nizotra mahitsy izy ireo, teboka iray monja. Teo akaiky teo ihany koa ny Clio, saingy toa diso fanantenana ihany ny Micra - samy nanana fahatsapana sahiran-tsaina izahay fa ny fiara dia nampanantena mihoatra noho ny niafarany.
Ka ny duel amin'ny volana ho avy dia ny Polo vaovao mifanohitra amin'i Ibiza (ary angamba fiesta aza mba hiala voly). Raha heverina fa samy miasa amin'ny sehatra iray ihany izy ireo ary ao anatin'ny fiahiahiana iray ihany, dia mety hahaliana tokoa izany!
Matija Janežić
Ny Ibiza dia toa ny fiara be mpampiasa indrindra, ary manaraka izany ny Ford Fiesta, izay nomen'ny mpamorona ny dinamika mitondra fiara. Ny Suzuki Swift dia mijanona ho fiara kely miaraka amin'ireo namany izay mitombo, izay tsy azo esorina amin'ny tontolo an-tanàn-dehibe miha-mitombo, ary manome fahatsapana tsara ihany koa amin'ny fampifangaroana ny motera lasantsy telo cylinder sy hybrid malemy. Ny Citroën C3 sy Kia Rio dia samy manana endri-javatra tsara amin'ny fombany manokana, ary ny Clio no mpikambana tranainy indrindra ary noho izany dia mety tsy manana ny fitaovana ilaina rehetra. Ny Nissan Micra dia fiara manana endrika tena fatra-paniry laza, fa ny mpamorona azy toa miala aina matetika loatra.
Dusan Lukic
Amin'izao fotoana izao, ny Fiesta dia toa tsy ny maoderina sy voalanjalanja indrindra, fa koa ny fiara be mpitia indrindra - ary izany dia nanome ahy tombony amin'ny Ibiza, izay afaka mifaninana amin'ny Fiesta amin'ny faritra rehetra, ary amin'ny toerana sasany aza. mialoha. Ity. Ny Citroen dia solontena lehibe amin'ilay antsoiko hoe fiara an-tanàn-dehibe ho an'izay rehetra tsy te klasika, raha ny Rio kosa dia mifanohitra tanteraka: klasika voarindra tsara sy vita tsara. Ny Swift dia nahazo ny tombony tamin'ny teknolojian'ny propulsion, miaraka amin'ny lafy ratsiny indrindra noho ny kely loatra, ary koa ny chassis mankaleo sy ny rafitra infotainment malemy loatra. Ny fepetra voalohany, ankoatry ny faharoa, dia nandevina ny Micro (dia manome tsiny ny chassis mahantra ihany koa aho noho izany), ary ny faharoa, ankoatra ny tsy fisian'ny rafitra fanampiny, ny Clia.
Tomaž Porekar
Inona àry no tadiavintsika amin'ny fiara kely fianakaviana. Kely? Fianakaviana? Ny roa, mazava ho azy, dia tokony ho lehibe, malefaka ary mahasoa. Ny tsy dia manan-danja, mazava ho azy, dia ny haingon-trano izay mahafaly antsika, satria milalao, mahafinaritra, tsy mahazatra. Raha mieritreritra izany isika - ary vao nisafidy ny fiaingana toy izany aho - ho ahy, ny Ibiza tena malalaka dia eo an-tampony, izay ihany koa ny maharesy lahatra indrindra amin'ny resaka motera, fampiasana ary toekarena. Ao ambadik'io dia ny Fiesta (miaraka amin'ny motera matanjaka kokoa, mety ho hafa izany) ... Ny olon-kafa rehetra dia kely kokoa ny habeny, ka nalahatra fotsiny izy ireo tao ambadika. Ny tena fahadisoam-panantenana? Tena Mikra.
Sasha Kapetanovich
Ao amin'ny Volkswagen Group, Ibiza dia nankinina tamina premiere tsena ho maodely voalohany amin'ny sehatra vaovao, ary raha tsy azontsika antoka izany dia azo antoka fa hanana sisiny eto ny Polo. Saingy tsy manisa izy ireo. Ibiza dia lavitra lavitra ny foto-kevitry ny zaza an-tanàn-dehibe, manolotra ny rafi-panampiana betsaka indrindra izy, ary ny teknolojia maotera an'ny VAG Group dia tsy mila dera fanampiny. Ford dia nibitsika kely ny dashboard, miaraka amin'ny Fiesta vaovao milalao amina taratasy milamina kokoa, manaparitaka azy amin'ny teknolojia ahazoana aina sy mandroso kokoa. Miaraka amin'ny Citröen C3, mazava fa nanolo-tena tanteraka amin'ny asa famoronana fiara idealin'ny tanàna izy ireo: azo antoka, mateza ary tsy manam-paharoa. Ny Swift dia naharesy lahatra ahy ny amin'ny drivetrain tsara sy ny fahafinaretana eo an-jorony, ary ny tsy fitovizan-javatra kely eo amin'ny fitoeran'ny mpandeha. Ny Clio sy i Rio dia tsy te hisongadina amin'ny sehatra rehetra, raha toa ka tsy maharesy lahatra ny Micra na eo aza ny endriny mahaliana sy manintona.
Ante Radič
Ny fepetra fototra ananako dia ny dinamika mitondra fiara sy ny fampiononana ao anaty kabine. Eto Ibiza sy Swift dia somary tsara kokoa noho ny Fiesta sy Rio, fa tano ny fo: ny efatra dia fizarana voalohany. Ny Clio amin'izao fotoana izao dia mety ho tranainy indrindra, saingy efa lavitry ny fifaninanana, indrindra raha ampiarahina amin'ny motera lasantsy efatra cylinder turbocharged. Fahadisoam-panantenana sy latsa-danja amin'ny chassis an'ny Micra ny mpifanolo-bodirindrina telo-cylinder azy avy amin'ny Micra. Citroen? Chic sy mahaliana, mahafinaritra hafa sy mahazo aina, fa tsy afaka mamela ny tsy fisian'ny toetra rehetra eo amin'ny fiara dinamika.
Mladen Posevec
Ny Ibiza dia manana karazana fampisehoana isan-karazany amin'ny fitsapana - ergonomika tsara, fitaovana, fampandehanana fiara ary, toy ny sweetie, motera izay manome fahatsapana fa amin'ny fampiharana dia matanjaka kokoa noho ny an-taratasy. Ny Fiesta dia manala azy mora ary mahazo isa kely noho ny fahavitsian'ny dabilio aoriana. Ny Swift dia manana dinamika mitondra fiara izay ankafiziko, endrika tsotra ary famokarana herinaratra ara-toekarena, ary ny Micra dia ho tsara kokoa raha tsy misy olana amin'ny sandan'ny vola sy ny sokajy motera. Amin'ny C3? Raha ny hevitro dia tsy dia mifaninana loatra ny andrana sisa.
Suzuki Swift 1,0 Boosterjet SHVS
Master data
Fampahalalana teknika
| motera: | 3-varingarina - in-line - turbo lasantsy, 998 cm3 |
|---|---|
| Famindrana angovo: | Amin'ny kodiarana eo aloha |
| Lamesa: | lanjan'ny fiara 875 kg / fahafaha-mitondra 505 kg |
| Dimy ivelany: | 3.840 1.735 mm x mm x 1.495 XNUMX mm |
| Ny refy anatiny: | Ambainy: 1.370 mm / aoriana 1.370 mm Haavony: 950-1.020 mm eo aloha / ambadika 930 mm |
| Boaty: | 265 947-l |
Seza Ibiza 1.0 TSI
Master data
Fampahalalana teknika
| motera: | 3-varingarina - in-line - turbo lasantsy, 999 cm3 |
|---|---|
| Famindrana angovo: | Amin'ny kodiarana eo aloha |
| Lamesa: | lanjan'ny fiara 1.140 kg / fahafaha-mitondra 410 kg |
| Dimy ivelany: | 4.059 1.780 mm x mm x 1.444 XNUMX mm |
| Ny refy anatiny: | Ambainy: 1.460 mm / aoriana 1.410 mm Haavony: 920-1.000 mm eo aloha / ambadika 930 mm |
| Boaty: | 355 823-l |
Renault Clio Energy Tce 120 - vidiny: + XNUMX roubles.
Master data
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-varingarina - in-line - turbo lasantsy, 1.197 cm3 |
|---|---|
| Famindrana angovo: | Amin'ny kodiarana eo aloha |
| Lamesa: | lanjan'ny fiara 1.090 kg / fahafaha-mitondra 541 kg |
| Dimy ivelany: | 4.062 1.945 mm x mm x 1.448 XNUMX mm |
| Ny refy anatiny: | Ambainy: 1.380 mm / aoriana 1.380 mm Haavony: 880 mm eo aloha / aoriana 847 mm |
| Boaty: | 300 1.146-l |
Nissan Micra 0.9 IG-T
Master data
Fampahalalana teknika
| motera: | 3-varingarina - in-line - turbo lasantsy, 898 cm3 |
|---|---|
| Famindrana angovo: | Amin'ny kodiarana eo aloha |
| Lamesa: | lanjan'ny fiara 987 kg / fahafaha-mitondra 543 kg |
| Dimy ivelany: | 3.999 1.743 mm x mm x 1.455 XNUMX mm |
| Ny refy anatiny: | Ambainy: 1.430 mm / aoriana 1.390 mm Haavony: 940-1.000 mm eo aloha / ambadika 890 mm |
| Boaty: | 300 1.004-l |
Kia rio 1.25
Master data
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-varingarina - in-line - lasantsy, 1.248 cm3 |
|---|---|
| Famindrana angovo: | Amin'ny kodiarana eo aloha |
| Lamesa: | lanjan'ny fiara 1.110 kg / fahafaha-mitondra 450 kg |
| Dimy ivelany: | 4.065 1.725 mm x mm x 1.450 XNUMX mm |
| Ny refy anatiny: | Ambainy: 1.430 mm / aoriana 1.430 mm Haavony: 930-1.000 mm eo aloha / ambadika 950 mm |
| Boaty: | 325 980-kg |
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW
Master data
Fampahalalana teknika
| motera: | 3-varingarina - in-line - turbo lasantsy, 993 cm3 |
|---|---|
| Famindrana angovo: | Amin'ny kodiarana eo aloha |
| Lamesa: | lanjan'ny fiara 1069 kg / fahafaha-mitondra 576 kg |
| Dimy ivelany: | 4.040 1.735 mm x mm x 1.476 XNUMX mm |
| Ny refy anatiny: | Sakany: 1.390mm aloha / 1.370mm aoriana Haavony: 930-1.010 mm eo aloha / ambadika 920 mm |
| Boaty: | 292 1093-l |
Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Mamirapiratra
Master data
Fampahalalana teknika
| motera: | 3-varingarina - in-line - turbo lasantsy, 1.199 cm3 |
|---|---|
| Famindrana angovo: | Amin'ny kodiarana eo aloha |
| Lamesa: | lanjan'ny fiara 1.050 kg / fahafaha-mitondra 550 kg |
| Dimy ivelany: | 3.996 1.749 mm x mm x 1.747 XNUMX mm |
| Ny refy anatiny: | Ambainy: 1.380 mm / aoriana 1.400 mm Haavony: 920-1.010 mm eo aloha / ambadika 910 mm |
| Boaty: | 300 922-l |
