Fitsapana fampitahana: Honda CBR 1000 RR Fireblade, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki ZX-10R, Yamaha YZF-R1

Ny hafa, mpitaingina môtô tena izy, tamin'ny faha-XNUMX dia tsy afaka nanonofy tsotra fotsiny ary manantena fa indray andro any dia hiaina fientanentanana toy izany isika. Ary ankehitriny ny lasa dia ny ankehitriny. Mazava ny lalaon'ireo andriambavy japoney efatra lehibe: lanja maina iray kilao isaky ny soavaly ary manana mpandresy isika!

Ny herinaratra voatanisa ao amin'ny bokin'izy ireo dia mitovy amin'ilay iray voatanisa ao amin'ny takelaka data ho an'ny fiara fanatanjahantena GTI misy motera roa litatra. Ny lava indrindra nananan'izy ireo dia ny Suzuki, izay lazain'izy ireo fa 178bhp lehibe! Ny Kawasaki sy ny Yamaha dia ao aoriana kely misy 175bhp, raha i Honda kosa dia manantena hamokatra 172bhp. Raha misy mieritreritra fa tsy ampy izany dia lazainay aminao ny hevitry ny mpikatroka GP malaza Kevin Schwantz, kintan'ny hazakazaka 1000, momba ireo olona an'arivony vaovao: "Ny superbike XNUMX cc dia mahery loatra amiko, mety hampiasa moto. Afaka manana fahafinaretana be dia be aho amin'ny XNUMX vaovao, raha tsy maintsy mitandrina tsara amin'izay ataoko amin'ny bisikileta litatra. " Misaotra noho ny fahamarinanao, Kevin! Ho an'ireo izay mieritreritra fa tsy dia manana soavaly loatra ny moterao. Saingy ny soavaly sy ny isan'ny fihenan-danja dia efa hatrizay ary ho loha-hevitra hiadian-kevitra amin'ny trano fandraisam-bahiny. Mba hahatonga ny mpamaky ny magazine Avto hanana tombontsoa, ​​izahay irery no any Slovenia, ary raha ny marina, sambany teo amin'ny tantaran'ny motorsport Slovenian, faly izahay manolotra anao ity fitsapana fampitahana tsara ity, izay lalao isa sy fahatsapana. ary adrenaline. Raha ny tokony ho izy, dia nentinay tamin'ny fomba farany avokoa ny bisikileta efatra (mbola nanana tahiry marobe ny bisikileta) tao amin'ny Grobnik fanta-daza, izay miaraka amina endriny sarotra ara-teknika dia fanamby ho an'ireo vao manomboka na ho an'ireo mpitaingina efa za-draharaha.

Mba hamafana avy hatrany ny zavatra sy hiatrehana ny marina, manana refy mitovy amin'ny olon-drehetra isika, toy ny nitovian'ny rehetra ihany, izany hoe miaraka amina lasantsy feno tanky sy ranoka hafa rehetra vonona handeha. Ny fandrefesana dia nampiseho ny GSX-R ho maivana indrindra amin'ny 202 kilao, arahin'ny ZX-10R sy R1 amin'ny 205 kilao ary ny CBR 1000 RR amin'ny 206 kilao. Kely dia kely ny fahasamihafana ary tsy misy afa-tsy fifanakalozan-kevitra matotra raha Berto Kamlek na Igor Alemanina ianao, raha tsy izany dia aleo ianao manary labiera be dia be ary manosika kilao manodidina ny andilanao ao amin'ny gym. Ity no mora indrindra, haingana indrindra, ary ny fiakaram-bidy tsara indrindra azonao atao.

Ny tabilao fandrefesana herinaratra noforonin'ireto milina efatra-varingarina efatra-varingarina-isaky-varingarina ireto (afa-tsy i Yamaha, izay manana dimy) dia nindramina tamin'ny Akrapovic ary azon'ny rehetra jerena ao amin'ny tranonkalany www.akrapovic-axhaust. com. Satria izy ireo dia mivelona amin'ny fivarotana tailpipe izay manatsara ny herin'ny herinaratra, tselika ary ny fiolahana, mino izahay fa azo tanterahina ny latabatra fandrefesana azy ireo, ary raha raisina amin'ny varingarina fandrefesana mitovy ihany ny bisikileta MotoGP, dia tsy manana ahiahy izahay. . fahefana. Noho izany, amin'ny bisikileta no misy an'ity:

Kawasaki no mahery indrindra amin'ny 163 hp. amin'ny 9 rpm, arahin'i Suzuki amin'ny 12.000 hp. amin'ny 162 rpm, Yamaha manana 6 hp amin'ny 11.400 rpm ary Honda manana 157 hp. amin'ny 9 12.770 rpm. Nahita zavatra mitovy amin'izany izy ireo tao amin'ny gazetiboky Britanika manam-pahaizana Superbike (ny lehibe indrindra any Eoropa raha resaka bisikileta ara-panatanjahantena ihany) mba hanomezana anao fahatsapana ny habeny: Kawasaki dia afaka 152 hp, Suzuki 11.200, 164 hp, Yamaha 161, 3. hp sy Honda 158 km.

Fantatrao izao izay lazain'ny isa, ny dikan'izy ireo eny an-dalana sy ny hazakazaka, ka mila asehonao izay rehetra fantatrao etsy ambany. Raha ny marina, ireo an'arivony ireo dia kely fotsiny no ilaina amin'ny lalana noho ireo enin-jato nifanohizantsika nifanaovana tamin'ny nomerao faha-10 an'ny Auto Magazine. Masinina mahery vaika kokoa sy refy lehibe kokoa koa dia ahafahana mitaingina aina kokoa eny an-dalana amin'ny alàlan'ny ergonomika mahazo aina kokoa. Miaraka amin'ireo efatra rehetra ireo dia afaka manao dia mahafinaritra ianao amin'ny alàlan'ny fihodinana tianao indrindra. Avelao ilay zava-misy fa tsy hanandrana afa-tsy izay tena vitan'izy ireo ianao, izay hazakazakazakazakazaka ihany no mety.

Raha fintinina, Honda no ankafizinay isan'andro. Izy io dia manana fanatanjahan-tena, nefa miaraka amin'izay dia mahazo aina tsara izy ary, ambonin'izany rehetra izany, ny herin'ny maotera mitombo tsy an-kijanona rehefa mihazakazaka amin'ny fitaovana avo lenta. Rehefa mamaky mihoatra ny 100 ny refy hafainganam-pandeha, dia mandeha mora foana amin'ny fitaovana enina ny Fireblade. Tena akaiky ny Honda Suzuki sy Kawasaki, izay mahery setra kokoa amin'ny resaka fahombiazan'ny motera, raha toa kosa ny Yamaha dia mitaky be kokoa raha te-handehandeha kely ianao. Ity ihany koa ny fomba fanaovanay raha ny amin'ny fanombanana ny fananan-tany eny an-dalana. Izany dia nilaza fa ity no mpandresy amin'ny Honda, izay kely indrindra takiana amin'ny fandehanana mafy sy malefaka miaraka amin'ny toeran'ny mpamily milamina, frein lehibe, fampiatoana, fiarovana rivotra ary ny fampiononana ananany na dia ireo bisikilety aza.

Fa ny tena zava-misy dia ny hazakazaka, izay misy mpifaninana efatra tsy maintsy manome ny tsara indrindra. Raha ampitahaina dia nitovy tamin’ny kiraro ny moto, izany hoe. v Pneu Metzeler Racetec. Izy ireo dia voaporofo fa tsara ho an'ny mpitaingina salantsalany izay manana andiany tsy miovaova eo anelanelan'ny 1.52 sy 1.45 eo amin'ny Fasana, raha ireo mpitaingina izay mitaingina eo ambanin'ny 1.38 kosa dia nandoto ambonin'ny fehin-kodiarana teo aloha izay tia mivaha amin'ny havoana.

Gaga indrindra izahay tamin'ny Kawasaki, izay amin'ny famaritana fohy indrindra dia toa "môtô lehibe iray mahery setra." Zelenec dia haingana haingana amin'ny 5.000 rpm, avy eo dia mihena kely ny tahan'ny fitomboan'ny hery ary manomboka indray amin'ny 8.500 12.000 rpm, izay tsy mihena hatramin'ny 20 rpm. Mahavariana fa samy nidera an’ilay bisikileta noho ny herisetrany avokoa ireo mpihazakazaka rehetra (mpikambana ao amin’ny ekipan’ny fiaretana Kroaty). Noho izany, raha anisan'ireo mpitaingina afaka mampiasa io hery io ianao, dia mazava ho azy fa io no safidy mety. Fa ho an'ireo izay tena tsy mahazaka ny mitaingin-tsoavaly mitaingina môtô miampita sisintany, fa tsy maintsy mandeha miasa amin'ny alatsinainy izahay ary ny fialan-tsasatra amin'ny aretina dia tsy ny faran'ny andro tsara indrindra ao Grobnik, nanana fanehoan-kevitra vitsivitsy momba ny Kawasaki. Ny heriny feno habibiana dia ahitana freins tsara kokoa ho an'ny firindrana tonga lafatra (izy rehetra dia manana freins radial miaraka amin'ny caliper frein misy toerana efatra, fa Kawasaki koa manana brake pad efatra), izay manana fandrefesana ny herin'ny frein marina kokoa sy ny fampandehanana milamina mandritra ny XNUMX minitra. satria isaky ny fivoahana avy amin'ireo lavaka isika amin'ny salan'isa manaraka ny lalana.

Izy io dia manana fitaovana tsy marim-pototra indrindra sy malemy indrindra amin'ny rehetra, tsy manana fihenjanana ary fahatsapana mahafinaritra izay mametraka fahatokisana amin'ny fitaovana rehetra. Na eo aza ny lanjany maivana indrindra ary ny halehiben'ny kodiarana fohy indrindra 10 milimetatra, ny ZX-1.390 R no lehibe indrindra sy mavesatra indrindra, ary manana fahazaran-dratsy ihany koa ny mitondra fiara amin'ny faritra haavo haingam-pandeha, indrindra rehefa miova kely, toy ny fidirana amin'ny lasibatra kendrena sy ny fiaramanidina, alohan'ny fihodinan'ny Zagreb, ny ankamaroan'ny hook rehetra amin'ny familiana, na dia mihena aza ny hovitrovitra avy amin'ny Öhlins rudder damper. Raha ny marina dia tao amin'ny Kawasaki dia natahotra kely aza isika indraindray, satria takiana amintsika ny hitondra fiara araka ny tokony ho izy sy eritreritra araka izay tratra.

Ny tena mifanohitra amin'izany dia ny Suzuki GSX-R 1000. Saika mandeha mora foana eny an-tanany izy, ary raha tsy mandeha mafy sy tsy mitsahatra ny maotera dia saika hosoloina GSX-Ra 750. Môtô amin'ity kilasy ity. tena mandeha toy ny hazavana 3.000. Ny motera dia manana hery be dia be eo ambanin'ny 5.500-6.000 rpm arahin'ny lavaka kely hatramin'ny XNUMX rpm ary ambonin'izany dia misy hafainganam-pandeha mafy iray miaraka amin'ny hery azo ampiasaina betsaka amin'ny fitaovam-pitaovana rehetra sy amin'ny faritra rev motera. Rehefa braking sy mifindra any amin'ny zorony, dia tsy mitaky sy azo ianteherana ka azonao lazaina tsy misy eritreritra loatra fa izany no mahatonga azy io no radical sporty indrindra.

Ankoatra an'i Honda, ity no fiara tokana izay tsy mbola nandraketanay ny familiana amin'ny hafainganam-pandeha amin'ny hafainganam-pandeha ary hatrany, na dia eo aza ny fikapohana, dia milamina hatrany, mametraka fahatokisana. Ny fandefasana tsara dia misy koa fiasa iray ahafahanao mahita amin'ny efijery nomerika amin'ny fotoana rehetra ny fitaovana enti-mitondra anao. Suzuki koa dia mirehareha amin'ny fandrefesana mangarahara sy feno indrindra, arahin'i Honda sy Yamaha amin'ny resaka mangarahara, raha i Kawasaki kosa manome fampahalalana sarotra vakina mandritra ny fitondrana fiara miaraka amin'ny fandrefesana tsara tarehy.

Ny Honda, izay raha fintinina dia azo faritana ho ilay moto tsy dia mendrika sy sariaka indrindra ho an'ity karazana fialamboly ity, dia nahavita tsara tamin'ny hazakazaka ihany koa. Ireo mpitaingina za-draharaha izay mahalala ny làlana hatrany amin'ny metatra farany sy ny vela-pandrika, ary koa ireo vao manomboka mahita ny hamamin'ny fitondrana fiara amin'ny hazakazaka dia mety ho haingana be eo amboniny. Ilay Fireblade dia azo inoana fa ny môtô mangina, malefaka ary azo atokisana indrindra any. Raha ampitahaina amin'ny maodely teo aloha dia nanjary mahery vaika kokoa izy io amin'ny resaka maotera sy ny toetrany, satria tsy dia taraiky ao ambadiky ny Suzuki amin'ny alàlan'ny fanamorana sy ny fitondrana fiara mahery setra.

Ny freins dia tsy isalasalana fa ny tsara indrindra ao amin'ny kilasiny satria manome fampisehoana frezy tsy miova, marina ary mahomby indrindra. Izany rehetra izany dia azo atao ihany koa noho ny fampiatoana tsara indrindra, izay fomba tsara indrindra hiantohana tsara ny kodiarana amin'ny tany. Raha resaka soavaly dia somary taraiky ao ambadiky ny fifaninanana, saingy misy endri-javatra mahafinaritra io: misy foana izy ireo. Raha ny tokony ho izy, dia manjaka tampoka i Honda raha resaka fahalemen'ny motera sy ny valin'ny motera azy manokana amin'ny fametahana fitaovana rehetra. Noho io antony io ihany, dia mora indrindra ny manao fihinan-tongotra haingana miaraka aminy.

Raha nanoratra izahay fa ny Honda no ankafizin'ireo mpitondra môtô isan-karazany mitady fahafinaretana amin'ny fanatanjahan-tena, azontsika atao ny milaza fa i Yamaha dia ho be mpitia amin'ny sasany ary tsy tian'ny olon-kafa. Ny antony dia mitoetra ao amin'ny fitambaran'izy ireo, izay tsy isalasalana fa ny tena sarotra ampiasaina. Ireo mpanafika izay tsy manana olana amin'ny fikirakirana biby goavambe toy izany tsy tapaka mihoatra ny 10.000 RPM dia tsy hanana hevitra ary ho talanjona amin'ny fitiavan'ny R1 mihodina. Manana lavaka telo feno i Yamaha mandritra ny haingam-pandeha, ary samy manome doka adrenaline ho azy ny tsirairay.

Miakatra tampoka hatramin'ny 6.000 rpm ny motera voalohany, arahana fihemorana 7.500 rpm, miainga amin'ny 8.500 10.500 rpm, ary avy eo tampon'isa manomboka amin'ny 1 rpm rehefa mandeha haingana be ny raharaha. Noho ireo fiasa ireo no tsy maintsy mitandrina araka izay tratra ny mpamily Yamaha amin'izay fitaovana sy ny hafainganan'ny hafainganana (miditra mora foana ny zoro ary mitazona mora foana ny lalana), ary avy eo dia mihazakazaka avy eo. ao anaty fiaramanidina.

Raha fintinina, raha hainao ny marina, ary ny atidohanao dia mitazona tokonam-bidy tsara momba ny tontolo iainana, na dia haingam-pandeha aza dia tsy hisy ny olana. Raha tsy izany, ny hany fampiononana dia ny freins tsara, ny fampitana marina ary ny toetran'ny motera somary milamina, izay manelingelina ny familiana indraindray (ambany noho ny an'ny Kawasaki). Raha ny voalaza, dia toa mitombina indrindra ho an'i Yamaha ny mampiasa vola amin'ny kojakoja (elektrika, motera elektronika) izay manalefaka ireo lavaka telo amin'ny herinaratra, satria avy eo dia mihakely ny asa ny fampiatoana, ary izany rehetra izany dia manala, na farafaharatsiny manamaivana, fanahiana . moto.

Rehefa manao tsipika sy mijery ny vola isika dia afaka milaza fa tsy mbola nisy bisikileta avo lenta toy izany tamin'ny vola kely. Tsy misy olana fa samy nahazo naoty ambony avokoa, ary izay resy kely ny iray dia ny iray no mandresy, sy ny sisa, ka amin'ny farany dia mitovy be. Na izany aza, ny sary miaraka amin'ny mpandresy no mazava indrindra. Suzuki GSX-R 1000 no fonosana tsara indrindra amin'izao fotoana izao. Eo amin'ny hazakazaka, dia sportif araka izay azo atao izy ary miaraka amin'izay koa sariaka mba hampifaliana ny rehetra; mpamily ho an'ny fanatanjahan-tena sy ny mpankafy. Miaraka amin'ny vidiny tsy mampino 2.664.000 tapitrisa tolar, ity no safidy tsara indrindra. Ka tsy dia betsaka loatra ny moto ho an'ny kilasy fahadimy madiodio!

Manaraka azy ny Honda CBR 1000 RR Fireblade, izay manana izay rehetra tokony ananan'ny supercar. Miaraka amin'ny fahamoram-panahiny sy ny fampiasana azy mora foana (vakio: mitondra fiara haingana amin'ny toe-javatra rehetra), saika nihoatra ny Suzuki izy, izay alokaloka maivana kokoa ary mahery setra kokoa. Ho an'ny làlana sy ny fiainana andavanandro, ary koa ho an'izay rehetra tsy manome lanja afa-tsy ny tena marina sy ny asany indrindra dia i Honda no voalohany.

Nanapa-kevitra izahay hoe iza no hanome ny laharana fahatelo eo anelanelan'ny olona roa mahery setra, saingy tamin'ny farany dia nandresy ilay toetra somary sariaka kokoa an'ny Yamaha R1. Raha ampitahaina amin'ny dragona maitso (ZX-10R) dia somary mangina sy maivana kokoa izy io, fa ambonin'izany rehetra izany dia misy freins sy drivetrain tsara kokoa.

Araka izany, namita ny fahefatra i Kawasaki, izay tsy mahakivy ny bisikileta (jereo ny hevitra). Tsy nisy bisikileta toy izany tamin'ity fitsapana ity! Nahazo toerana tsy mahay mankasitraka izy noho ny naotiny. Raha manoratra izay moto manana motera matanjaka indrindra isika dia handresy. Fa ny motera mihitsy dia tsy ampy, satria ao amin'ny magazay Auto no manombatombana ny môtô iray manontolo.

Na dia endrika tsy takatry ny saina any Paris aza ny endriny tamin'ny taon-dasa, dia tsy izany intsony no izy ankehitriny, satria efa zatra ny tsipika boribory sy ny lamosina lehibe isika. Tsy nahita zavatra kely fotsiny angamba i Kawasaki fa mety tsy hanelingelina ny maro mihitsy. Tapitra tamin'ity taona ity ny lalao matanjaka mifanohitra amin'ny besinimaro, ary amin'ny taona ho avy dia mety hamboarina indray ny sari-tany satria azontsika antenaina fa nohavaozina i Suzuki sy Yamaha amin'ny fararano, manaraka ny fomban-drazana tato ho ato.

Toerana faha-1 - Suzuki GSX-R 1000

Vidin'ny fiara fitsapana: Seza 2.664.000 XNUMX

Fampahalalana teknika

motera: 4-kapoka, varingarina efatra, vitan'ny rano, 988 cc, 131 kW (178 PS) @ 11.000 rpm, 118 Nm @ 9.000 rpm, tsindrona solika elektronika

Switch: menaka, kapila maro

Famindrana angovo: boaty enina haingam-pandeha, rojo

Fampiatoana: fork feno USD azo ovaina eo aloha, fikoropahana afovoany azo ovaina ao aoriana

Freins: kapila 2 anoloana Ø 310 mm, tsorakazo efatra, caliper rem-radial, kapila 1x aoriana Ø 220 mm

Tires: aloha 120 / 70-17, aoriana 190 / 50-17

Wheelbase: 1.405 mm

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 820 mm

Tifitra solika: 21

Milanja / lanja maina miaraka amin'ny tsiranoka sy solika rehetra: 166 kg / 202 kg *

Maneho sy mivarotra: Suzuki Odar, doo, Stegne 33, Ljubljana, tel. №: 01/581 01 22

Midera izahay

motera fanatanjahan-tena izay aleony mihodina

ny brakes

feon-tsarimihetsika maotera

mora ny fikirakirana

ny vidiny

Mananatra izahay

toerana tongotra

2. sad - Honda CBR 1000 RR Fireblade

Vidin'ny fiara fitsapana: Seza 2.699.000 XNUMX

Fampahalalana teknika

motera: 4-kapoka, varingarina efatra, vitan'ny rano, 998 cc, 126 kW (4 hp) @ 172 rpm, 11.250 Nm @ 115 rpm, tsindrona solika elektronika

Switch: menaka, kapila maro

Famindrana angovo: boaty enina haingam-pandeha, rojo

Fampiatoana: USD fork aloha azo ovaina, vodin-trano azo ovaina tanteraka, taitra afovoany tokana, Pro Link

Freins: kapila 2x anoloana miaraka amin'ny savaivony 320 mm, caliper rem-radial efatra-rohy, kapila 1x aoriana misy savaivony 220 mm

Tires: aloha 120 / 70-17, aoriana 190 / 50-17

Wheelbase: 1.400 mm

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 810 mm

Tifitra solika: 18

Milanja / lanja maina miaraka amin'ny tsiranoka sy solika rehetra: 176 kg / 206 kg *

Maneho sy mivarotra: Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3A, Trzin, tel. №: 01/562 22 42

Midera izahay

freins, motera miovaova, boaty fanamoriana

Fampiasana zavatra maro be indrindra

fahombiazan'ny fiara, fahamendrehana, fahazavana,

azo itokisana

famokarana

ny vidiny

Mananatra izahay

tsy manana isan-jaton'ny fanatanjahan-tena raha ampitahaina amin'ny Suzuki

3.mesto - Yamaha YZF R1

Vidin'ny fiara fitsapana: Seza 2.749.900 XNUMX

Fampahalalana teknika

motera: 4-kapoka, varingarina efatra, vitan'ny rano, 998 cc, 128 kW (7 hp) @ 175 rpm, 12.500 Nm @ 107 rpm, tsindrona solika elektronika

Switch: menaka, kapila maro

Famindrana angovo: boaty enina haingam-pandeha, rojo

Fampiatoana: kitro USD azo ovaina tanteraka, haitraitra afovoany tokana azo ovaina ao aoriana

Freins: kapila 2x eo alohan'ny 320 1 mm, caliper fametahana 220-toerana, kapila XNUMXx aoriana Ø XNUMX mm

Tires: aloha 120 / 70-17, aoriana 190 / 50-17

Wheelbase: 1.415 mm

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 810 mm

Tifitra solika: 18 l (3 l tahiry)

Milanja / lanja maina miaraka amin'ny tsiranoka sy solika rehetra: 173 kg / 205 kg *

Maneho sy mivarotra: Ekipa Delta, doo, Cesta krških žrtev 135a, Krško, tel. №: 07/492 18 88

Midera izahay

freins, boaty fanidiana

fifehezana

Mananatra izahay

maotera tsy mandeha

mahery setra loatra ho an'ny mpamily vao manomboka sy mpamily za-draharaha

4.mesto - Kawasaki ZX 10-R

Vidin'ny fiara fitsapana: Seza 2.735.100 XNUMX

Fampahalalana teknika

motera: 4-kapoka, varingarina efatra, vitan'ny rano, 988 cc, 128 kW (7 PS) @ 175 rpm, 11.700 Nm @ 115 rpm, tsindrona solika elektronika

Switch: menaka, kapila maro

Famindrana angovo: boaty enina haingam-pandeha, rojo

Fampiatoana: fork feno USD azo ovaina eo anoloana, fikorontanana afovoan'ny UNI-TRAK tanteraka ao aoriana

Freins: kapila 2x eo alohan'ny 300 1 mm, caliper visy efatra miady amin'ny radial, kapila 220x aoriana Ø XNUMX mm

Tires: aloha 120 / 70-17, aoriana 190 / 55-17

Wheelbase: 1.390 mm

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 800 mm

Tifitra solika: 17

Milanja / lanja maina miaraka amin'ny tsiranoka sy solika rehetra: 175 kg / 205 kg *

Maneho sy mivarotra: DKS, doo, Jožice Flander 2, Maribor, tel. №: 02/460 56 10

Midera izahay

motera matanjaka sy malefaka

Mananatra izahay

raha tsy izany dia tsy mandeha foana ny frein mahery

boaty boaty

fitaintainana eo amin'ny fiaramanidina

metatra tsy manintona

lahatsoratra: Petr Kavcic

sary: ​​Boris Puščenik (Moto Puls)