Fitsapana fampitahana: Hard enduro 450

Jereo ny video fitsapana.

Aoka hatao hoe marina izany, ary andao atao hoe manana fotoana malalaka kely isika, na dia mety hisy hilaza aza hoe tsy manana afa-tsy ny anao ianao. Tena zava-dehibe àry ny fandanianao azy!

Na iza na iza tia môtô, adrenalinina, fialamboly, fiaraha-monina, zavaboary ary mazava ho azy fa ny fanatanjahantena sy ny ezaka miaraka aminy dia eo amin'ny lalana mankany amin'ny fiankinan-doha amin'ny enduro.

Ny mpahay toekarena rehetra dia miady hevitra fa ny tsara kokoa noho ny fitomboan'ny wildcat dia fomba fiasa maharitra miaraka amin'ny firongatry ny varotra somary mitongilana kokoa nefa mipaka hatrany. Ary eo amin'ny tontolon'ny môtô, izany indrindra no mampiavaka ny enduro.

Amin'izao fotoana izao, tsy ianao no mpanao makiazy tsara indrindra raha mandeha eo anoloan'ny trano fisotroana ao anaty fotaka sy mitaingina môtô miaraka amin'ny picks. Na iza na iza mitady famirapiratana eo noho eo dia tokony hampiakatra atleta arivo metatra toratelo, izay tsara kokoa ho an'ny Borgo Panigale (Ducati, mazava ho azy). Fa ny tena enduro dia tsy mitady hamirapiratra, akaiky kokoa ny halaviran'ny vahoaka, miaina traikefa nahafinaritra vaovao isaky ny mitaingina.

Raha misalasala ianao dia ento hanao test drive na manakarama namana hanamarina izany. Mampanantena izahay fa tsy ho leo ianao.

Faly be izahay tamin'ity andrana fampitahana bisikileta mafy enduro ity, izay lasa fomban-drazana amin'izao vanim-potoanan'ny taona izao. Nifaninana tamin'ny chub telo sy ireo atleta 450cc farany izahay tao amin'ny nosy Rab, izay misy lalamby motocross roa sy olona sariaka. Nojerenay akaiky ny Husaberg FE 450 E efa notsapaina sy tena izy, ny Husqvarna TE 450 mandeha amin'ny herinaratra vaovao ary ny KTM EXC-R 450 vaovao.

Ao amin'ny ady ho an'ny toerana voalohany, dia te-hanomboka ny vaovao Aprilia RXV 4.5 ary fara fahakeliny Yamaha WR 450, izay hamita tsara ny tsipika homologated mafy-enduro môtô ao amin'ny tsenantsika, fa, indrisy, tamin'ity indray mitoraka ity dia tsy niasa. mivoaka. . Ary fanindroany! Ny Kawasaki KLX-R sy Honda CRF-X 450 dia vokatra Japoney roa hafa mahaliana, saingy tsy nampidirinay tamin'ny ady izy ireo satria, indrisy, tsy mahafeno ny takelaka fahazoan-dàlana.

Rehefa mandanjalanja amin'ny tanky feno solika dia azo ny angon-drakitra mahaliana, izay azo antoka fa zava-dehibe ho an'ny enduro. Ny endrika Spartan, na dia endrika tranainy aza, dia nametraka ny Husaberg tamin'ny laharana voalohany tamin'ny 118 kilao (7 litatra solika), ny faharoa maivana indrindra dia ny KTM miaraka amin'ny 5 kilao (119 litatra solika) ary 5 kilao (9 litatra solika). . Husqvarna mafy indrindra.

Satria ny setroka mangina no setroka tsara indrindra ho an'ny enduro, dia norefesinay ihany koa ny habe, izay (tsindrianay) dia norefesina tamin'ny fitaovana tsy manara-penitra ary tsy azo ampitahaina amin'ny angon-drakitra homologation. Saingy mbola afaka miteny isika hoe: ny KTM no mangina indrindra, ny Husqvarna no mafy indrindra, ary ny Husaberg no teo afovoany. Faly izahay fa ny bisikileta mafy indrindra dia tsy mihoatra ny 94 decibels amin'ny antsasaky ny throttle.

Raha miresaka momba ny ekolojia, tsy azo tsinontsinoavina ny hoe Husqvarna no maitso indrindra sy tia tontolo iainana. Izany no azon'ny Alemà (sarotra kely ny zatra amin'ny hoe BMW an'i Husqvarna ankehitriny, sa tsy izany?) tamin'ny fampidirana solika elektronika. Ny roa ambiny dia efa misy carburerie amin'izao fotoana izao, saingy mazava ho azy fa tsy ho ela. Na iza na iza sahiran-tsaina amin'ny hoe tsy maintsy "manokatra" KTM na Husaberg aloha izy, izany hoe manala ny fanakanana rehetra izay mifanaraka amin'ny fahazoan-dàlana fa na inona na inona mandeha eny an-dalana, dia Husqvarna ihany no azony.

Ny TE 450 ihany koa no hany enduro mafy manana garantie roa taona, raha entinao any amin'ny foibem-panompoana nahazo alalana, mazava ho azy. Ho anay, fampahalalana tena manan-danja momba ny môtô izany, izay manamora ny asanao amin'ny valo arivo sy sasany, mitovy amin'ny vidin'ireo kilalao ireo ankehitriny. Ny vidiny dia tena ratsy be ho an'ny tsirairay amin'ireo telo, saingy indrisy fa izany no vidin'ny maotera maoderina efatra-stroke amin'ity faritra ity.

Raha tsy izany, ny fijery haingana dia mampiseho fa tsy nitsitsy izy ireo tamin'ny fampitaovana azy amin'ny singa tsara. Betsaka ny itovizan'ny KTM sy Husaberg (fampiatoana, frein, fehin-tanana, kojakoja plastika sasany () satria avy amin'ny trano iray ihany? Noho izany dia atao ao anatin'ny toe-tsaina hampihenana ny vidiny sady mitazona ny kojakoja tsara indrindra. Husqvarna dia manana fork Marzocchi sy Sach shock fa tsy WP suspension, ary Tommaselli no nanome ny familiana fa tsy Renthal, raha fintinina dia mbola hajaina ihany ny marika, ohatra, samy manana riles (Excel) mitovy avokoa izy ireo, izay tsara indrindra sy azo antoka indrindra eny an-tsena. ho an'ny moto hard enduro.

Eny, na dia mitovy aza ny fiasan'izy ireo amin'ny taratasy, dia misy fahasamihafana eo amin'izy ireo. Ny ekipan'ny mpitaingina no nanapa-kevitra azy ireo (niara-niasa tamin'ny gazetiboky Kroaty Moto Puls izahay) izay nahitana hazakazaka motocross matihanina, hazakazaka enduro matihanina, lasy matotra sasany, ary vaovao roa.

Nofintininay toy izao manaraka izao ny fahatsapana: Ny toerana voalohany dia nahazo ny KTM, izay enduro mafy 450cc voadio indrindra hatramin'izao. Ny motera dia rohy fotsiny; feno hery sy torque izy io, saingy nodiovina sy maro samihafa, mba hahafahan'ny matihanina sy ny vao manomboka. Ny fifindran'ny sy ny clutch dia mifanentana tsara ary ny frein no tsara indrindra. Ajanon'izy ireo ho toy ny vazivazy izany, saingy mitaky fiheverana sy fahalalana bebe kokoa.

Nahaliana ve ny fampitahana ny hevitra momba ny fampiatoana? Samy nampiaiky volana ireo mpomba azy ireo ny diany, raha niaiky kosa ireo mpiala voly fa somary mandreraka ihany satria mivantana ny fifandraisana amin’ny tany, hany ka tsapa haingana ny dona kely. Ny KTM 450 EXCR ihany koa dia voaporofo fa mahatohitra indrindra amin'ny rotsak'orana sy ny vato ary ny sampana satria izy io dia mafy orina.

Ny laharana faharoa tamin'ny ady mafy loha dia nahazo an'i Husqvarna. Raha oharina amin'ny KTM dia very indrindra noho ny toetry ny maotera sy ny frein. Nahita torque sy hery bebe kokoa izahay tamin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera ambany kokoa, valin-kafatra haingana kokoa ary freins matanjaka kokoa. Na izany aza, ny fiarovana crankcase mahazatra (ny tokana amin'ireo telo) dia tsy maintsy deraina, satria amin'ny enduro dia tena zava-dehibe ny tsy tapaka ny dia amin'ny vato avo loatra. Tena nankafizin'ny mpanao fialamboly koa ilay fampiatoana, izay manome fiara mampahazo aina kely kokoa noho ny roa hafa, izay misy ny taitra aoriana mipetaka mivantana amin'ny swingarm. Mankasitraka ihany koa izahay fa io ihany no hany enduro mafy tsy mila ovaina raha tsy mandeha eny an-dalana mihitsy, ary fanapahan-kevitra feno herim-po ny tonga miaraka amin'ny fiantohana roa taona.

Ny toerana fahatelo dia nahazo an'i Husaberg, izay nifankahalala nandritra ny taona maro. Na dia nametraka singa tsara kokoa noho ny efa nananany aza izy ireo, dia bisikileta iray izay mampientanentana anao na miady amin'izany ianao. Aleony tsipika mahitsy tsara ary fitaovam-piadiana tena tsara ho an'ny fitsapana lakroa sy mahitsy. Any amin'ny tontolo sarotra kokoa ara-teknika dia miasa kely izy io ary noho izany dia mandeha tsara eo am-pelatanan'ny mpamily efa voaofana ara-teknika sy ara-batana. Ny motera dia tia manafaingana ary faly mihodinkodina amin'ny rev ambony indrindra, izay mampiseho ny tanjany tsara indrindra koa ity Berg ity. Ny fanontaniana dia tsy hoe tsara ny maotera, fa ny mpitaingina dia mifanaraka amin'ny famolavolana sy ny filozofia ny bisikileta.

Tianay ihany koa ny manamarika fa tsy nahitana olana na kilema izahay nandritra ny fitsapana. Ny maotera maoderina 4-stroke dia tsy mitete, somary mangina, tsy mihozongozona, tsy mafana loatra, tsy mirehitra haingana toy ny teo aloha ny takamoa, ny plastika plastika dia maharitra ary indrindra indrindra, mora mirehitra rehefa kitihina. bokotra fanombohana elektrika.

Petr Kavcic, sary: ​​Zeljko Puschenik

1. KTM EXC-R 450

Vidin'ny fiara fitsapana: 8.500 EUR

Maotera, fandefasana: cylinder tokana, 4 stroke, 449 sm? , carburetor Keihin FCR-MX39, el. manomboka + foot starter, 6-speed gearbox.

Frame, fampiatoana: vy tubular, moly chrome, forks eo anoloana azo zahana USD? WP, damper tokana azo amboarina PDS WP.

Freins: savaivony ny mihodina eo aloha 260 mm, aoriana 220 mm.

Wheelbase: 1.490 mm.

Tifitra solika: 9 l.

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 925 mm.

Weight: 119 kg tsy misy solika.

Olona mifandray: www.hmc-habat.si, www.axle.si.

Midera sy manala baraka izahay

+ ny be mpampiasa indrindra

+ fitantanana

+ sakana tsara indrindra amin'ny kilasy

+ singa ilaina kalitao

+ freins mahery

+ asa sy faharetana

+ fampiatoana

– malalaka eo anelanelan’ny lohalika sy eo amin’ny faritry ny fitoeran-tsolika

- tsy misy fiarovana amin'ny crankcase

2. Husqvarna TE 450

Vidin'ny fiara fitsapana: 8.399 EUR

Maotera, fandefasana: cylinder tokana, 4 stroke, 449 sm? , mailaka tsindrona solika Mikuni 39, el. manomboka + foot starter, 6-speed gearbox.

Frame, fampiatoana: vy tubular, chrome-moly, ampahany boribory, USD azo amboarina aloha? Marzocchi, Sachs aoriana tokana Adjustable shock absorber.

Freins: savaivony ny mihodina eo aloha 260 mm, aoriana 240 mm.

Wheelbase: 1.495 mm.

Tifitra solika: 7, 2 l.

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 963 mm.

Weight: 112 kg tsy misy solika.

Olona mifandray: www.zupin.de.

Midera sy manala baraka izahay

+ famolavolana vaovao, fanavaozana

+ vondrona ekolojika

+ ignition tsara kokoa

+ fampiatoana

+ singa ilaina kalitao

+ antoka

- môtô lehibe sy lava, izay mahazatra azy koa rehefa mandeha.

- motera inertia

- Mety ho tsara kokoa ny frein

– Hitanay ny fihovitrovitra sasany teo amin'ny pedal amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa

3. Husaberg FE 450 E.

Vidin'ny fiara fitsapana: 8.800 EUR

Maotera, fandefasana: cylinder tokana, 4 stroke, 449 sm? , carburetor Keihin FCR 39, el. manomboka + foot starter, 6-speed gearbox.

Frame, fampiatoana: vy tubular, moly chrome, forks eo anoloana azo zahana USD? WP, damper tokana azo amboarina PDS WP.

Freins: savaivony ny mihodina eo aloha 260 mm, aoriana 220 mm.

Wheelbase: 1.490 mm.

Tifitra solika: 7, 5 l.

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 930 mm.

Weight: 109 kg tsy misy solika.

Olona mifandray: www.husaberg.com.

Midera sy manala baraka izahay

+ tsy fahampian-tsakafo, tsy fahampian-tsakafo

+ singa ilaina kalitao

+ frein

+ fampiatoana

- sarotra sy sarotra amin'ny fepetra ara-teknika eny an-dalana

- motera inertia