Test drive Skoda Vision C: herim-po sy hatsaran-tarehy

Miaraka amin'ny fanampian'ny studio an'i Vision C, ireo mpamorona Skoda dia mampiseho mazava tsara fa ny fomba amam-panao amin'ny marika amin'ny famoronana fanonganam-panjakana tsara tarehy dia tsy hoe velona fotsiny, fa mety manana fivoarana lehibe koa ho an'ny fampandrosoana bebe kokoa.

Azo itokisana, azo ampiharina, mahomby amin'ny vidiny: ireo famaritana rehetra ireo dia mifanaraka tanteraka amin'ny votoatin'ny fiara Skoda. Matetika izy ireo dia ampiarahin'ny teny hoe "azo ianteherana", fa oviana ianao no vao nahare olona niantso azy ireo hoe "manentana fanahy"? Ny zava-misy dia vao haingana ny vokatra Czech no nahazo dera toy izany. 23 taona taorian'ny nidirany tao amin'ny vondrona VW, ny marika nentim-paharazana Czech dia tsy vitan'ny niampita ny tokonam-piarakodia an-tapitrisany isan-taona, fa lasa iray amin'ireo orinasa mahomby indrindra amin'ny indostria iray manontolo, izay manana maodely mamirapiratra amin'ny alàlan'ny tondro rehetra. Mazava ho azy fa tonga ny fotoana ampahatsiahivin'i Skoda an'izao tontolo izao fa ankoatry ny fahiratan-tsaina dia manana fandroana koa ny fiarany.

Raha atao teny hafa, ny fiasa dia tsy voatery ho tanterahina foana nefa mandany ny fihetseham-po. Izany indrindra no asehon'ny studio Vision C, izay naseho voalohany tao amin'ny Geneva Motor Show tamin'ny voalohan'ny volana martsa. Ity fivoarana ity dia harbinger an'ny tsipika famolavolana vaovao izay mampanantena endrika ara-panahy bebe kokoa amin'ny endrika nefa tsy manadino ny soatoavina marika hafa. Ny singa sasany an'ny atelier dia ho hita amin'ny taranaka Fabia manaraka (andrasana amin'ny faran'ity taona ity), ary koa amin'ny Superb vaovao (amin'ny taona ho avy), saingy mbola tsy nanapa-kevitra na ho lasa famokarana ilay coupe efatra-varavarana modely. Na izany aza, ao anatin'io ahiahy io, ankoatry ny habe mitovy aminy, fa ny toerana ambony an'ny Audi, ny A5 Sportback dia antenaina hiseho amin'ny VW Jetta CC ihany koa.

Mihoatra ny famolavolana fotsiny

Miaraka amin'ny squat, Silhouette henjana, vatana midadasika ary kodia manaitra, ny fiara dia toa kanto sy mavitrika kokoa noho ny Octavia izay iorenany. Na dia misy mitovitovy amin'ny Audi (torpedo sideline) sy ny Seat (endrika lanterne) aza, ireo singa fitaratra vita amin'ny kristaly Czech dia manome ny studio fahatsapana Czech tena miavaka sy tena izy. Ny karazana optika "ranomandry" dia karazana leitmotif na ivelany (eo amin'ny sehatry ny jiro sy singa maromaro haingon-trano) ary ao anaty (console afovoany, tontonana varavarana, jiro valin-drihana). Nolokoina tamin'ny maitso mavana, ny prototype dia mihoatra lavitra noho ny asa fandrafetana ny ekipan'i Josev Kaban misy olona 70 eo ho eo. Eto dia nosedraina ny fitaovana vaovao sy ny fomba famokarana vaovao, toy ny tantana varavarana mandeha ho azy, fampisehoana XNUMXD tena azo zahana ao ambadiky ny kodiarana ary takelaka avant-garde eo amin'ny console afovoany izay mifehy ny ankamaroan'ny asa.

Miaraka amin'ny futurism rehetra, ny studio dia manome fahatsapana tsara miaraka amin'ny tombony sasany amin'ny toetra azo ampiharina. Afa-tsy ny haavon'ny fihenan'ny telo santimetatra sy ny varavarankely mitongilana eo aloha sy aoriana, dia toa mitovy amin'ny Octavia ny atitany, ary ny varavarana lehibe any aoriana dia manome vatan-kazo malalaka sy miasa. Raha ny maodely famokarana, ny seza aoriana azo ovaina amin'ny herinaratra dia indrisy fa tsy maintsy manome lalana ireo seza fisarahana mahazatra, ary ny seams maivana dia mety hijanona ho gimmick endrika tsara ihany koa.

Satria ny fiara sy ny chassis dia nindramina tamin'ny maodely famokarana mahazatra antsika, afaka mandeha irery ny atrikasa. Ny fiara dia mitondra tena toy ny solontena mahazatra an'ny marika miaraka amina fampiatoana henjana, ny kilometatra tena izy dia 11 km, ary ny salan'isan'ny angovo maotera misy motera petrol 725 litatra mandeha amin'ny metana ary ny lasantsy dia 1,4, 4,2 litatra isaky ny 100 km.

Izahay ato amin'ny auto motor und sport dia azo antoka fa tsy mahita antony marim-pototra hijanonan'ny Vision C ho studio fotsiny - mbola ho hita eo raha mihevitra izany ny Vondrona VW.

Lahatsoratra: Bernd Stegemann

Sary: Dino Eisele