Andrana Škoda Superb iV: fo roa
Fitsapana ny hybrid plug-in voalohany an'ny marika Czech
Matetika, aorian'ny nanasongadinana maodely iray, dia misy fanontaniana tsy dia misy dikany ihany koa mipoitra: ahoana no ahalalanao ilay kinova nohavaozina indray mipi-maso? Ao amin'ny Superb III, dia azo atao miaraka amina endri-javatra roa miavaka roa: ny jiro LED ankehitriny dia mipaka hatrany amin'ny grille ihany, ary ny marika famantarana any aoriana dia miaraka amina litera Škoda malalaka. Na izany aza, raha te hamantatra avy any ivelany ianao, dia mila mampahafantatra tsara ny endrik'ireo famolavolana ny peratra sy ny jiro LED, izany hoe eto dia kely ny mety hiatrehana ilay asa raha vao jerena.
Na izany aza, tsy mety diso ianao raha mahita ny teny hoe "iV" ao ambadika, na raha misy cable charging type 2 ny eo aloha: ny Superb iV no modely voalohany misy fiara hybrid. Skoda ary misy amin'ny endrika vatana roa. Ny powertrain dia nindramina mivantana avy amin'ny VW Passat GTE: maotera solika 1,4 litatra amin'ny 156 hp, maotera elektrika amin'ny 85 kW (115 hp) ary bateria 13 kWh eo ambanin'ny seza aoriana; Ny tanky 50 litatra dia hita eo ambonin'ny fampiatoana axle aoriana maromaro. Na dia eo aza ny ambany kokoa, ny vatan'ny iV dia mitazona 485 litatra mendri-kaja kokoa, ary misy fiatoana azo ampiharina eo anoloan'ny bumper aoriana mba hitahirizana ny tariby fiampangana.
Paingotra enina sy herinaratra
Ny maodera hybrid iray manontolo, ao anatin'izany ny motera elektrika, dia miorina eo anelanelan'ny motera turbo efatra-varingarin'ny transversely ary ny fampitana dual-clutch (DQ 400E). Ny motera dia entin'ny tanany mitoka-monina fanampiny, izay amin'ny fampiharana dia midika fa na amin'ny maody elektrika aza, ny DSG dia mifantina ny hafainganam-pandeha mety indrindra.
Nandritra ny fitsapana, ny fiara elektrônika dia afaka handrakotra ny halavirana 49 kilometatra - amin'ny ambany hafanana ivelany (7 ° C) ary napetraka ho 22 degre ny rivotra - izany dia mifanaraka amin'ny fanjifàna herinaratra 21,9 kWh isaky ny 100 kilometatra. Noho izany, ny IV dia afaka mandeha amin'ny ankamaroan'ny fotoana fohy isan'andro amin'ny herinaratra, raha toa ka ampy ny fotoana fiampangana eo anelanelany: ny 22kW Wallbox Type 2 iV dia naharitra adiny roa sy sasany mba hamenoana ny 80 isan-jaton'ny fotoana. fahafahan'ny bateria. Mba hitsitsiana ny herin'ny batterie dia mila 20 minitra fanampiny ny famandrihana ny 60 isan-jato ambiny. Maharitra hafiriana ny famandrihana ao amin'ny trano fivoahana mahazatra? Tokony ho tamin’ny enina ora.
Amin'io lafiny io, ny modely hybrid hafa dia haingana kokoa: Mercedes A 250, ohatra, dia mamatsy bateria 15,6 kilowatt-ora miaraka amin'ny 7,4 kW ao anatin'ny adiny roa. Tsy toa an'i Superb, haingana be izy io: 80 isan-jato ao anatin'ny 20 minitra. Izay anefa tsy tena fitsipika saranga, hoy ny mpifaninana mivantana. Ny BMW 330e dia mitaky fotoana fiampangana mitovy amin'ny Skoda. Ao amin'ny arisivantsika dia hitantsika ihany koa fa ny 330e dia mamokatra 22,2kWh eo ho eo. Akaiky ihany koa ny fotoana fanafainganana ireo maodely roa ireo: manomboka amin'ny fijanonana ka hatramin'ny 50 km/ora: Nandresy aza ny Skoda tamin'ny 3,9 vs. 4,2 segondra. Ary hatramin'ny 100 km / h? 12,1 vs. 13,9 seg.
Ny iV dia manolotra famakian-teny mavitrika tena tsara, farafaharatsiny amin'ny tontolo an-tanàn-dehibe. Ny pedal accelerator dia mety ho ketraka mandra-pandry ny bokotra kickdown nefa tsy manomboka ny motera lasantsy. Mivadika ho fitaovana fahenina amin'ny 50 km/ora eo ho eo ny boaty fanerena - ary ambonin'io hafainganam-pandeha io, tsy ampy intsony ny herin'ny motera synchronous mientanentana maharitra ho an'ny hafainganam-pandeha mahery vaika. Raha manapa-kevitra ny hanao fihetsehana tampoka mihoatra an'io haingana io amin'ny herinaratra fotsiny ianao, dia tena mila fotoana be tokoa ianao. Raha mifamadika tanana ianao dia mandeha haingana kokoa ny zava-drehetra miaraka amin'ny hevitra iray.
Ny herin'ny rafitra ny motera roa dia mahatratra 218 hp, ary ny hafainganam-pandehan'ny 100 km / h miaraka amin'ny milina roa dia 7,6 segondra. Ary inona no enta-mavesatra avelan'ny bateria alohan'ny hamelomana ny motera? Ohatra, zava-dehibe ny mahafantatra fa amin'ny fomba hybrid dia tsy miankina amin'ny famerenana fotsiny, fa koa amin'ny hoe ny ampahany amin'ny herin'ny motera lasantsy dia ampiasaina amin'ny famandrihana ny bateria. Ny fampahafantarana momba ny habetsaky ny herinaratra voampanga na lanina dia azo jerena amin'ny fampisehoana nomerika miaraka amin'ny fanjifana lasantsy. Amin'ny toe-javatra mahazatra, ny motera elektrika dia manome traction fanampiny, izay, indrindra amin'ny hafainganam-pandeha ambany, dia manonitra ny fotoana fanehoan-kevitry ny turbocharger ny lasantsy. Raha misafidy ny fomba fitehirizana bateria ianao - ny rafitra infotainment dia misafidy ny haavon'ny fiampangana tiana hotehirizina - mety ho mahafinaritra tokoa izany, raha tsy tena mahery setra, fanafainganana feno.
Mahay ampy na dia tsy misy Boost aza
Raha ny marina, saika tsy azo atao ny manala tanteraka ny bateria - na dia eny amin'ny lalana misy fihodinana maro aza dia tsy ampy amin'izany ny dingana haingana, ary ny algorithm hybrid dia manohy maka angovo avy amin'ny motera fandoroana anatiny mba hanomezana ny fiampangana ilaina. . Raha te hitazona ny bateria ho "zero" ianao, dia mila mamely ny lalana ianao - eto, na dia eo aza ny mari-pamantarana Boost amin'ny motera elektrika, dia sarotra kokoa ny mitazona ny mpiara-miasa aminy mandritra ny fotoana maharitra, ary tsy ho ela dia ho hitanao. famantarana mampandre anao fa tsy misy ny fiasa Boost amin'izao fotoana izao. Midika izany fa tsy manana hery feno 218 hp intsony ianao, na dia mbola afaka mahatratra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra amin'ny 220 km / h - raha tsy misy ny fiasan'ny batterie.
Marihina fa manomboka amin'ny famenoana batterie ambany ny seha-pitondrantsika ara-tontolo iainana manara-penitra - 5,5L/100km ny fanjifana - noho izany dia 0,9L/100km ihany ny iV ara-toekarena kokoa noho ny derivative lasantsy mandeha amin'ny kodiarana aloha sy 220bhp. . Miaraka amin'ny.
Teny an-dalana, milamina foana ny traction - na dia manomboka amin'ny jiron'ny fifamoivoizana aza. Eo amin'ny lalana miolikolika, ny iV dia mihazakazaka haingana avy amin'ny zorony nefa tsy miseho ho toy ny fanatanjahan-tena. Ny tena fifehezany dia ny fampiononana. Raha mifindra amin'ny fomba fampiatoana voamariky ny rahona ianao dia mahazo fiara malefaka, nefa koa ny fihetsehan'ny vatana. Ny Superb dia manohy mampiaiky volana amin'ny efitra tongotra andalana faharoa (820mm, raha ampitahaina amin'ny 745mm fotsiny ho an'ny E-Class). Ny hevitra iray dia ny hoe ny seza eo anoloana dia napetraka somary avo loatra, saingy tsy mampahazo aina azy ireo izany - indrindra raha ampiarahina amin'ny armrest azo amboarina izay manana toerana misy rivotra ho an'ny zavatra toy ny fonon-tanana.
Ny zava-baovao mahaliana dia ny fomba fanarenana, izay mahalana ny fampiasana ny frein. Na izany aza, noho izany dia mila mizatra amin'ny pedal frein ianao, izay, miaraka amin'ny fanampian'ny mpanampy frein, dia miova tsikelikely avy amin'ny famerenana amin'ny laoniny mankany amin'ny braking mekanika (Brake-Blending), fa amin'ny ankapobeny, miova ny fahatsapana ny manindry azy. . Ary satria ao anatin'ny onjan'ny fanakianana isika: tsy misy bokotra tanteraka ny rafitra vaovao momba ny infotainment, izay mahatonga azy ho sarotra kokoa ny mifehy azy rehefa mitondra fiara noho ny teo aloha. Tsara koa raha azo sokafana sy hikatona amin'ny bokotra avy ao anatiny ny fonony aoriana.
Saingy miverina amin'ny hevitra tsara - ny jiro LED matrix vaovao (manara-penitra amin'ny Style) dia manao asa tsara - mifanaraka tanteraka amin'ny toetran'ny fiara.
Evaluation
Ny Superb iV dia manana ny tombony rehetra amin'ny hybrid plug-in - ary amin'ny fomba hafa dia mijanona ho mahazo aina sy malalaka toy ny Superb rehetra. Maniry aho fa manana fahatsapana mazava kokoa noho ny pedal frein ary fotoana fohy kokoa.
Ny vatana
+ Malalaka be ny ao anatiny, indrindra amin'ny seza andalana faharoa.
Toerana anatiny malefaka
Fitaovana avo lenta
Vahaolana marani-tsaina be dia be amin'ny fiainana andavanandro
-
Nihena ny habetsahan'ny entana raha oharina amin'ireo kinova maodely mahazatra
fampiononana
+ Fampiatoana mampiadana
Ny aircon dia miasa tsara amin'ny maody elektrika
-
Amin'ny hevitra iray, toerana avo loatra amin'ny seza eo alohan'n
Maotera / fandefasana
+
Drive voaangona
Kilometatra ampy (49 km)
Fiovana tsy misy fangarony avy amin'ny maody mankany amin'ny hybrid
-
Fotoana famahanana lava
Fitondra-dia
+ Fihetsika azo antoka rehefa mijoro
Familiana marina
-
Manilika ny vatana amin'ny fomba maoderina isika
fiarovana
+
Jiro LED lehibe sy rafitra fanampiana miasa tsara
-
Miditra an-tsehatra tsy ilaina ny mpanampy amin'ny fanarahan-dalàna
tontolo iainana
+ Fahaizana mandalo amin'ny faritra tsy misy fivoahana eo an-toerana
Fahombiazana avo lenta amin'ny maody hybrid
fandaniana
+
Vidiny mora vidy ho an'ity karazana fiara ity
-
Na izany aza, avo ny surcharge raha oharina amin'ireo kinova mahazatra.
lahatsoratra: Boyan Boshnakov
