Skoda Superb sy mpifaninana amin'ny saranga antonony

Amin'izao fotoana izao, ny saranga antonony dia anjakan'ny mpilalao efa nalaza nandritra ny taona maro. Ny mpanamboatra dia manemotra amin'ny fotoana tsy voafetra ny fampidirana ireo fanovana revolisionera, indrindra rehefa mivarotra tsara ny taranaka ankehitriny ny modely amin'ity fizarana ity. Maro amin'ireo fiara midadasika fanta-daza no tsy mandalo revolisiona mandritra ny taona maro, fa "pofona" fotsiny mba tsy hivily be amin'ny fenitra ara-teknolojia ankehitriny. Izany rehetra izany dia mahatonga ny kilasy antonony ho iray amin'ireo mankaleo indrindra eny an-tsena, ary maro amin'ireo mpampiasa D-segment efa misy no nivadika ho SUVs (indrindra fa ireo izay, hatramin'ny vao haingana, nitondra sarety). Ahoana àry no mampiavaka anao amin'ny fifaninanana? Motera matanjaka sy toekarena, fifindran'ny fahombiazana, endrika kanto nefa manintona ny maso ary endrika anatiny manakaiky ny kilasy premium. Ny Skoda Superb Laurin & Klement, izay efa notsapainay nandritra ny fotoana ela, dia tsy ny tolotra mora indrindra amin'ny tsena, fa amin'ny lafiny maro dia manolotra mihoatra lavitra noho ny mpifaninana aminy. Afaka mitaky ny anaram-boninahitra fiara tsara indrindra amin'ny kilasy antonony ve izy? Hampitaha ny Superba amin'ny Opel Insignia, Mazda 6, Renault Talisman isika ary hijery raha toa ka amin'ny faritra inona io fiara io no mialoha ny mpifaninana aminy.

Patent Czech ho an'ny limousine mora - Skoda Superb

tsara Nandritra ny taona maro dia ny safidin'ny olona maniry fiara tsara tarehy izay manome toerana malalaka ho an'ny mpamily, mpandeha ary vata lehibe. Raha ny maha solontenan'ny bika aman'endriny Skoda Mizarazara ny hevitra - ny sasany dia mihevitra ny Superba ho fanoloana kanto ho an'ny limousine, ny hafa manondro ny mari-pamantarana eo amin'ny saron-tava ary milaza fa tsy misy resaka haja amin'ity tranga ity. Ny fiara Czech dia nahazo ny fankasitrahana ho an'ireo izay tsy te ho mibaribary, fa miantehitra amin'ny fampiononana sy ny habaka isan'andro.

Как это выглядит технически? Колесная база составляет 2814 4861 мм, и прямое следствие этого размера — много места для пассажиров заднего сиденья. Путешествие впятером не представляет особой проблемы, и более того, даже пассажир, занимающий среднее место заднего сиденья, не должен жаловаться на критическую нехватку места. Длина кузова (лифтбек) 210 625 мм делает автомобиль действительно большим, хотя маневрирование им в городских условиях не особенно обременительно, особенно после дооснащения опциональным парковочным ассистентом. Комплектация может быть действительно богатой, а количество дополнительных опций, доступных для топовой версии Laurin & Klement, может впечатлять. У нас есть подогрев задних сидений, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, доступна адаптивная подвеска, активный круиз-контроль работает до км/ч, дверь багажника открывается жестом, а мультимедийная система современная и очень удобная. В опции также входит аудиосистема премиум-класса CANTON, хотя ее производительность не выдающаяся. Вместимость багажного отделения составляет ошеломляющие литров, что является непревзойденным значением по сравнению с конкурентами.

ny dia superbam laurin sy clementindrindra rehefa misy motera lasantsy 280 hp mandeha eo ambanin'ny sarony, dia mahafa-po izany. Ny fiara, anisan'izany ny noho ny fiara rehetra-kodiarana, milamina accelerates amin'ny toe-javatra rehetra sy amin'ny toe-javatra rehetra eny an-dalana. Ny Superb dia maka tsara na dia amin'ny kodiarana lehibe XNUMX-inch aza, ary noho ny fampiatoana DCC mavitrika dia azonao atao ny mampifanaraka ny toetran'ny fampiatoana amin'ny zavatra ilainao. Ny zava-dehibe dia hita mazava tsara ny fahasamihafana misy eo amin'ny fampandehanana ny fomba fampiononana sy ny fanatanjahan-tena.

Wad sh Skoda Superb tsy maro, fa ao izy ireo. Ny voalohany, indrindra fa rehefa mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha avo, dia ny antonony ny tabataba ao amin'ny kabine. Ny zavatra faharoa izay manintona ny saina dia ny fiasan'ny gearbox mandritra ny dia mangina - mazava ho azy fa tsy misy "loza" eto, fa misy teti-dratsy eny an-tsena izay miasa milamina kokoa sy voajanahary. Ny fampiasana ny enina-hafainganam-pandeha DSG dikan dia notarihin'ny torque avo (hatramin'ny 350 Nm), fa ny gear ratios dia azo antoka fa nitarika ho amin'ny fampiononana mitondra fiara sy ny fanjifàna solika. Ny fitaovana famaranana dia manana kalitao avo lenta, ary tsy mahafa-po ny firafitry ny singa. Na izany aza, rehefa mividy fiara mitentina 200 PLN (izay ny vidin'ny fiara nosedrainay), dia afaka manantena mihoatra noho ny kalitao tsara ianao.

tsara Izy io dia miavaka amin'ny kabine malalaka, rafitra fiara tena mahomby ary fitaovana tsara. Fotoana hijerena ireo mpifaninana aminao.

Ny fifohazana ny hit - Opel Insignia

First Generation Opla Insignia fotoana fohy taorian’ny nisehoany teny an-tsena dia lasa malaza teto amintsika. Ny fiara avy any Rüsselsheim dia samy nofidian'ny mpitantana orinasa, ny mpandraharaha ary ny olon-tsotra. Ny Insignia dia mandresy lahatra amin'ny endriny manintona, izay manambatra tsara ny lantom-panatanjahantena miaraka amin'ny endrika kanto. Na izany aza, noho ny zava-misy fa ny taranaka voalohany natolotra tsy misy revolisionera fiovana nandritra ny 9 taona manontolo, tao anatin'ny taona vitsivitsy ny fihenan'ny ny fahalianana amin'ity modely ity dia hita mazava tsara any Eoropa. Noho izany dia tonga ny fotoana ho an'ny fanovana, ary mifototra amin'ny fanehoan-kevitry ny mpanjifa momba ny fanodinana multimedia be loatra sy ny fikarakarana ratsy noho ny vesatry ny fiara, dia nanapa-kevitra ny hanao revolisiona. Ny anarana dia mitoetra, fa ny hafa rehetra niova. Vaovao Vauxhall Insignia, naseho tamin'ny taona 2017, na dia niresaka momba ny Astra vaovao teo aloha aza izy io, dia fitaomam-panahy ho an'ny fiara vaovao tanteraka, izay nahafaly anay indray.

nanova marika manana wheelbase ny 2829mm, izay lava kokoa noho ny Superbie, na dia ny fanokafana ny varavarana aoriana manome ny fahatsapana fa Skoda manome toerana bebe kokoa amin'ity ampahany amin'ny fiara. Tsy midika akory izany fa tsy ampy ny Insignia. Ny vatana dia lava - 4897 mm, ary ny satroka lava sy ny tafo mikoriana dia manome ny fiara ny endri-javatra stylistic amin'ny silhouette coupe lehibe. Ny Insignia taloha dia nomena tsiny noho ny fisian'ny efitrano kely ao ambadika. Ny olana dia nesorina tamin'ny modely vaovao, ary na dia ny mpandeha lava kokoa noho ny 190 sm aza dia afaka mitaingina am-pahombiazana any aoriana. Ny mahazo aina amin'ny dia lavitra dia mora indrindra rehefa ny Insignia dia manana seza fampiononana Alemanina AGR azo atao - miaraka amin'ireo litera telo ireo, ny fampiononana dia mitondra dikany vaovao. Ao ambadiky ny kodiarana dia tena mora ny mahazo toerana mampahazo aina. Na izany aza, indrisy fa ny dikan-teny matanjaka indrindra dia mifantoka amin'ny fampisehoana ara-panatanjahan-tena, ary ny seza dia voafantina mifanaraka amin'io fomba mitondra fiara io - soa ihany fa tsy misy na inona na inona hitarainana amin'ny dia lavitra. Ny kabin'ny Opel dia mahatsiaro ho maivana sy fohy, na dia tsy misy tsy fahampiana aza.

Ny rafitra multimedia dia miasa tsara, na dia, araka ny hevitray, dia mila fotoana ela vao zatra ny lojikan'ny asa sasany. Ny vatan'ny version liftback dia tsy misy afa-tsy 490 litatra, izay vokatra tena ratsy ho an'ny Superbi. Na izany aza, raha oharina amin'ny fiara hafa amin'ity fizarana ity, Opel dia tsy mandiso fanantenana.

Ny dikan-teny Exclusive mahery indrindra miaraka amin'ny fonosana OPC Line miaraka amin'ny motera lasantsy 2.0 misy 260 hp. ary ny kodiara rehetra dia mitovy amin'ny fahombiazan'ny Superba. Ny boaty dia automatique mahazatra valo haingana izay tiantsika kokoa amin'ny fampiasana andavanandro. Mahafinaritra ny mitondra Opel isan'andro, na dia avo kokoa noho ny an'ny 2.0 TSI amin'ny Skoda aza ny fanjifana solika amin'ny motera 2.0 NFT (fahasamihafana eo amin'ny 1,5 litatra isaky ny 100 km). Ny fanamafisam-peo amin'ny fiara rehefa mitondra fiara eny amin'ny làlambe dia tsy ratsy, fa mety ho tsara kokoa raha misafidy laminated side windows avy amin'ny lisitry ny safidy isika, izay mampihena ny habetsaky ny tabataba eny amin'ny rivotra mankany amin'ny kabine.

Vauxhall Insignia tsy milaza ho limousine izy, fa te ho raisina ho toy ny fiara orinasa manana toetra sporty. Na izany aza, ny endrika ihany no sporty, fa ny 260-horsepower dikan tsy mamela ny mpamily ho leo. Ny fiara dia natao tsara ary ambonin'izany rehetra izany dia mety hahasarika ny fijery.

Japoney Panther - Mazda 6

Raha misy fitsanganana indray amin'ny raharaha Insignia dia izany Mazda 6 Reincarnation dia natao. Marina fa efa ho 5 taona izao ny taranaka atolotra amin’izao fotoana izao, efa nisy fanamboarana roa midadasika, ary hisy iray hafa hanaraka ny taona ho avy. Midika fotsiny izany hoe ahoana no tian'i Mazda hifaninana ho eo amin'ny saranga antonony ary mihaino ireo mpampiasa efa misy. Ny iray dia tsy niova tao anatin'ny dimy taona - ny fiara dia toy ny bibidia, vonona ny hanafika, saingy amin'ny fotoana iray dia kanto sy manintona ny saina. Ny sedan Mazda 6 dia fiara manerantany atolotra saika tsy miova eran'izao tontolo izao. Nahazo laza sy fankasitrahana lehibe ho an'ny mpamily eran'izao tontolo izao izy. Any Polonina, nitombo ny varotra Mazda nanomboka tamin'ny taona 2013, ary tsy misy soritr'aretina ny fiovana amin'ity raharaha ity. Fiara tsara ihany. Tsara ka indrisy fa tian’ny mpangalatra koa... Na dia voafehy aza ny krizy amin’ny halatra fiaran’ity marika ity eto amintsika.

Mazda dia miezaka ny hiditra ao amin'ny kilasy premium amin'ny alàlan'ny varavarana aoriana, izay ifantohan'ny dikan-teny vaovao rehetra amin'ny Model 6. Ny fitaovana sy ny fanarahan-dalàna dia amin'izao fotoana izao dia tena avo lenta, araka ny hevitray, avo kokoa noho ny marika hafa amin'ny ity fizarana ity. Ireo mpamorona marika miorina ao Hiroshima dia nifantoka tamin'ny fanamorana ny fampiasana ary nahazo aingam-panahy avy amin'ny vahaolana mivantana avy amin'ny BMW (HMI multimedia control knob).

Malalaka ny kabine, saingy tsy malalaka toy ny Insignia na Superba, na dia betsaka aza ny efitranon'ny mpandeha aoriana. Marihina ihany koa ny fahamoran’ny fampiasana ny seza aoriana. Ny enina dia somary misy seza efatra, sarotra ny mitaingina ny fahadimy eo afovoan'ny seza aoriana. Ny wheelbase ny sedan dia 2830 4870 mm, ary ny halavan'ny vatana dia mm. Mazda 6 dia tsy miasa toy ny liftback, ary ny vatan'ny fiara sedan (480 litatra) dia tsy mahagaga. amin'ny endriky ny vodin'ny fiara.

Ny Mazda dia feno rafitra fiarovana toy ny mahazatra - mpanampy amin'ny lalana mavitrika, jamba, fanaraha-maso ny fifamoivoizana, fiatoana amin'ny tanàna maika mankany aloha sy aoriana, ary fampisehoana ambony no mahatonga ny fiara maoderina sy azo antoka, ary ny vidiny farany dia mifanaraka tsara amin'ny ny fitaovana (latsaky ny PLN 160). Ny olana dia ao amin'ny lisitry ny safidy - afaka misafidy ny lokon'ny vatana sy ny upholstery ihany isika, ary koa ny safidy amin'ny varavarankely tafo elektrika. Tsy hahita seza misy rivotra, seza mpamily fanorana, charger induction, Android Auto na Apple CarPlay izahay. Ny rafitra multimedia, toa ny "ombelahin-tongony Achilles" amin'ity maodely ity - ny hafainganan'ny asa dia mamela be dia be ny faniriana, ny endrika sary dia "maneno toy ny totozy", ary ny fitetezana orinasa dia namela antsika imbetsaka teny an-dalana.

Mazda hatramin'izao dia mandeha tsara. Ny fiara fitsapana dia tsy nanana fiara rehetra (io safidy io dia tsy misy afa-tsy amin'ny gara amin'ny motera diesel), ary ny maotera SkyActiv-G mahery 192 hp dia niasa teo ambanin'ny satroka. miaraka amin'ny automatique enina haingana. Ny valin'ny familiana dia avy hatrany, ny fiara dia manaraka fiolahana amin'ny fiolahana, ary ny motera dia faly miasa mandra-pahatongan'ny "cutoff". Ny Mazda 6 dia mamporisika manokana ny fihodirana haingana, ary ny maotera efa ho 6-horsepower voajanahary aspirated, miaraka amin'ny lanjan'ny curb ambany, dia mamela ny fiara hanafaingana miaraka amin'ireo mpifaninana turbocharged mahery kokoa. Ny zavatra nitarainan'ny Mazda hatry ny ela, voafehin'ny injeniera ihany - dia miresaka momba ny fandrotsahana ny cabin. Ary amin'izao fotoana izao dia tsy misongadina amin'ny fifaninanana amin'ity sokajy ity ny Mazda.

Mazda 6 nifantoka tamin'ny fanaterana ny fahafinaretana mitondra fiara voajanahary aspirated tia hafainganam-pandeha avo, ary, na dia eo aza ny zava-misy fa ny multimedia dia tsy ny freshness voalohany, ny endriky ny "enina" sy ny fitondran-tena rehefa mitondra fiara haingana hanonitra ny lesoka rehetra.

Kilasy fandraharahana frantsay - Renault Talisman

Nanomboka ny voalohany tamin'ny 2015, ny sedan vaovao Renault navoakan'ny dokambarotra ho "fiara ara-barotra". Indray mandeha, tsy nisy olona tao amin'ny rafitra marika nanandrana nanafika ny saranga antonony ambony, ary nanapa-kevitra ny hanatratra ny mpandraharaha, ny olona izay te fiara kanto izay misongadina amin'ny vahoaka miaraka amin'ny endriny, fa miaraka amin'izay koa mety amin'ny. na inona na inona fotoana. . Raha ny fandrafetana ny fiara frantsay aloha dia betsaka ny miray fo toy ny mpanohitra, saingy tsy azo lavina fa mihoatra ny fetra henjana ny Talisman ao amin’ny kilasy misy azy. Ary mety ho tianao izany. Mampiady hevitra ve ny fisehoan'ny Talisman? Ny adihevitra lehibe indrindra dia mahakasika ny isan'ny jiro mandeha antoandro sy ny jiro toerana, izay lava kokoa noho ny amin'ny fiara hafa. Saingy io antsipiriany io dia namorona famantarana vaovao ho an'ny fiara diamondra.

Колесная база французского седана составляет 2808 4848 мм, поэтому она самая маленькая из всей ставки и ее видно при открытых задних дверях. Общая длина кузова составляет мм, так что ни для кого не секрет, что mascot io no fiara kely indrindra amin'ny fifaninanana. Na izany aza, izany dia tsy nanakana azy tsy handray ny toerana faharoa eo amin'ny lampihazo ao amin'ny vatan-kazo ny fahafahana sokajy - 608 litatra ho an'ny sedan - tena sarobidy.

mascot manome fahatsapana tsara ety ivelany, fa rehefa mipetraka ao anatiny ianao dia mety hahatsapa fihetseham-po mifangaro. Ny seza dia vita amin'ny hoditra tena tsara, saingy tsy dia mahazo aina ary tsy mahazaka ny vatana mifandimby. Ny seza aoriana dia hatsatra indrindra - fisaka izy ireo ary tsy dia mahazo aina loatra. Ny efijery lehibe 2-inch amin'ny rafitra R-LINK 8,7 dia mampitolagaga, ary ny asany dia lasa ra. Mety tsy io no rafitra miavaka indrindra eny an-tsena, saingy heverinay fa mahavita ny asany tsara izy io.

Ny familiana ny dikan-teny ambony amin'ny Initiale Paris dia voamariky ny fitaovana lafo vidy sy tena avo lenta, mifanelanelana amin'ny toerana maro miaraka amin'ny plastika mafy - toekarena tena tsy salama izay misy fiantraikany amin'ny fandraisana farany ny fiara amin'ity raharaha ity.

Raha, mitondra fiara Talismana, manantena hovercraft mitsingevana ianao, mety ho gaga ianao. Ny familiana dia tsy mazava tsara toy ny fifaninanana, fa ny fampiatoana dia tsy dia malefaka, fa mbola mahazo aina ary miasa tsara amin'ny zorony. Rehefa mandresy ny farany sy ny maneuvering eo amin'ny toeram-piantsonan'ny fiara, dia tsy tokony hanadino ny 4CONTROL rear steering axle rafitra, izay manatsara be ny fitantanana ny fiara sy mampihena ny fihodinan'ny radius ao amin'ny tanàn-dehibe. Eo ambanin'ny Hood dia 1.6 turbocharged maotera amin'ny 200 horsepower. Indrisy anefa fa tsy azo resahina eto ny fampisehoana ara-panatanjahantena - io no hany fiara amin'ny fifaninanana izay manafaingana 0 ka hatramin'ny 100 km/ora ao anatin'ny valo segondra mahery. Ny fifindran'ny EDC dual-clutch dia miadana kokoa noho ny Skoda's DSG ary manana ny kolontsain'ny fampisehoana ambany indrindra amin'ireo automatique efatra raha oharina. Na izany aza, ny fahombiazan'ny Talisman dia mahafa-po ho an'ny ankamaroan'ny mpampiasa, ary amin'ny fampiasana andavanandro dia tsy misy olana amin'ny fihodirana mavitrika sy ny fiara amin'ny hafainganam-pandeha avo.

mascotfiara vidiana amin'ny maso izy io, manaitra ny endriny ary tsy mandiso fanantenana ny ao anatiny. Raha misy olona tia ny indostrian'ny fiara frantsay ary te hividy fiara maoderina antonony, dia tsy misy hafa afa-tsy ny Talisman.

Ny tsiro no manapa-kevitra amin'ny fandresena

Ny fampitahana fiara efatra mitovy kilasy dia mampiseho fa ny tsirairay amin'izy ireo dia natao ho an'ny mpamily samy hafa tanteraka. Sarotra ihany koa ny miady hevitra amin'ny hoe ny mpamily mitady fihetseham-po ara-panatanjahantena dia tokony hisafidy ny modely A, ary ireo izay manome lanja ny fampiononana amin'ny dia lavitra dia tokony hifidy modely B. Ny tsirairay amin'ireo fiara ireo dia ny fitambaran'ny ampahany izay mahaforona iray manontolo. Ny tsirairay amin'izy ireo dia manana ny tombony sy ny tsy fahampiana, ary ny fomba fijerin'ny tsirairay amin'ireo tombony sy fatiantoka ireo no hanapahan-kevitra hoe inona no fiara mifanaraka amin'ny tsirontsika sy ny filantsika. Ny zava-misy fa ny Mazda dia efa lany andro ny multimedia dia ho tsipiriany kely ho an'ny iray, ary singa iray izay hanilika ny fahafahana hividy sedan Japoney ho an'ny hafa. Ny zava-misy fa ny Insignia manana vata antonony dia mety hahatonga ny mpividy hifidy Skoda na Renault. Hitanay indray anefa fa amin'ity kilasy ity, ny tsiron'ny tsirairay no manana anjara toerana lehibe indrindra.

Superb no tsara indrindra tamin'ireo modely nampitahaina? Amin'ny faritra sasany, eny, saingy tsy midika izany fa io no safidy tsara indrindra amin'ny kilasy misy azy. Zavatra iray no azo antoka - ny Skoda Superb Laurin & Klement 280 KM, izay efa notsapainay nandritra ny fotoana ela, na dia tsy miteraka fihetseham-po mampihetsi-po aza, dia mahafa-po ny mpamily maro ary ny olona rehetra dia mahita zavatra ao anatin'ity fiara ity izay mampaniry ahy. mitondra ity fiara ity isan'andro.