Hyundai i30 - matoky sa mankaleo?

Tsy isalasalana fa tapitra ny andro ahafahanao mihomehy amin'ny fiara Hyundai miaraka amin'ny mpitondra fiara. Marina izany: tsy noheverina ho mateza loatra, vita tsara, na tsy mahazatra. Mandritra izany fotoana izany dia efa tany amin'ny lasa izany. Na izany aza, azo antoka ve ny marika Koreana hanaisotra ireo endri-javatra rehetra izay nandroaka ny mpividy? Ny Hyundai dia namatsy fiara manan-tsaina eny an-tsena nandritra ny taona maro izao. Namboarina tsara miaraka amin'ny singa tena tsara kalitao, azo itokisana ary, indrindra, mora vidy. Mba hahatonga ny Hyundai i30 vaovao ho fiara tonga lafatra, dia mila "note of adala" ihany koa. Na izany aza, izany ve no fepetra ilaina mba hahazoana fahombiazana?

Somary mankaleo

Rehefa mijoro eo amin'ny toeram-piantsonan'ny olona feno olona isika, dia mamaritra tsara fa manana vaovao isika Hyundai i30 (mety ho sakana ny fitoviana amin'ny Peugeot 308), azo antoka ny manomboka manombatombana raha ity no tolotra farany indrindra amin'ny fizarana C. Ny taranaka fahatelo amin'ny modely dia tsy mitovy amin'ny teo alohany. Tsy nisy ratra maranitra teo amin'ny tsipika amin'ny vatana sy ny satroka, mitongilana mafy. Na izany aza, nisy kilasy mbola tsy ampy. Vaovao Hyundai i30 Miezaka manaporofo fa na dia fiara isan'andro, tsotra sy compact aza dia afaka maneho ny saranga tsy misy mody malaza. Ny tena nahombiazan'ny mpamorona dia ny fampifandanjana mahay ny toetra maha-utilitarian'ny fiara miaraka amin'ny vatana maotina, tsy dia mamirapiratra loatra, fa kanto. Ny fanehoana an'ity farany dia mety ho chrome strips manodidina ny tsipika fitaratra sy ny makarakara. Ity indray kosa dia vita amin'ny loko volondavenona ary toa mametraka fironana vaovao eo amin'ireo modely amin'ity mpanamboatra ity. Ny vatan'ny Hyundai i30 dia tsy mankaleo, fa tsy voafaritra: adala, futuristic, tsy mahazatra. Mahaontsa.

… mahonon-tena

Ho setrin'izany, miditra ao ambadiky ny kodia, dia tena ilaina ny mankasitraka ny tsy fisian'ny fanamarihana stylistic momba ny hadalana. Rehefa dinihina tokoa, ny "fonosana" dia ampiasaina mba hampiaiky volana ny hafa, fa ny kabine no fanjakan'ny mpamily, izay heverina ho tsara sy mahazo aina. Azo antoka fa endri-javatra amin'ny atiny i30 nohavaozina tanteraka ireo. Ity dia vahaolana vahaolana efa fanta-daza amin'ny modely hafa ary mifandray mafy amin'ny marika. Tsy misy hafahafa izany. Io no iray amin'ireo cockpits mahafinaritra indrindra amin'ny fizarana misy azy (ary tsy izany ihany). Na dia eo aza ny haben'ny fiara mifono vy, ny malalaka ao amin'ny kabine dia mahavariana. Izany dia noho ny fifindran'ny dashboard mazava tsara amin'ny mpamily mankany amin'ny fitaratra. Ity dingana ity dia ahafahanao mifantoka amin'ireo singa manan-danja indrindra. Ity dia familiana mahazo aina miaraka amin'ny sisiny matevina, famantaranandro avo lenta - mahazatra, mahafinaritra ny maso, ary fampisehoana afovoany. Toa mipetaka ambony loatra ity farany, manelingelina ny famerenana, saingy tsy misy olana toy izany rehefa mitondra fiara.

Ny hany fanoherana ny "foibe fanaraha-maso" dia mety ho interface tsara sy ambany kalitaon'ny sary aseho. Fa ny rafitra fitetezana, fantatra ao anatin'izany ny modely Kii, dia mendrika ny dera. Ny fifantenana mandeha ho azy amin'ny maridrefy sari-tany ihany no afaka miasa amin'ny antoka kokoa.

Ny seza dia gaga tsy amin'ny loko mahaliana sy tsy miharihary amin'ny akanjo hoditra (fotsy sy vy tena mamirapiratra), fa koa amin'ny fampiononana mitondra fiara. Raha vao jerena dia toa fisaka loatra izy ireo, saingy mety tsara amin'ny fiakarana antonony. Mety ho tery kely izy ireo ary tsy hahita fanohanana lateral tsara kokoa ianao.

Na izany aza, ity dia fiara mahazatra isan'andro ary ny cockpit tsotra, mangarahara ary miasa tsara amin'ity andraikitra ity. Manampy ihany koa ny "misongadina" kely: tafo panoramika na tsy fanafanana ihany, fa koa ventilation ny seza. Tsy tokony ho voafitaka, amin'ny haben'ity fiara ity, ny seza aoriana dia manome kely kokoa noho ny haben'ny habaka sy ny toerana milamina sy lalina.

tena miasa mafy!

Хотя как внутри, так и снаружи новый Hyundai i30 относится к категории просто надежных, хорошо сделанных автомобилей С-сегмента, с точки зрения управляемости и производительности он гораздо больше подходит для верхней полки среди конкурентов. Тестируемый нами автомобиль был оснащен 1.4-литровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. Этот агрегат работал с новинкой в ​​предложении корейской марки: 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением DCT. И это конфигурация, которая может многое. Казалось бы, всего 140 л.с. в самой мощной «гражданской» версии нового i30 не должны были производить впечатление, но это совсем другое. Независимо от производительности и цифр в 8,9 секунды до лучших, самое главное — это субъективный опыт вождения. Он динамичный, плавный и, прежде всего, стабильный. Автомобиль охотно разгоняется, трансмиссия работает плавно, а устойчивость обеспечивает дружелюбное рулевое управление. Вкратце: это автомобиль, не требующий повышенного внимания к вождению, при этом предлагающий нам полный контроль над ним. В целом создается впечатление, что машина работает на водителя, давая ему только самое лучшее – удовольствие от вождения.