Rafitra tsindrona motera diesel - tsindrona mivantana miaraka amin'ny paompy rotary VP 30, 37 ary VP 44

Ny fiakaran'ny vidin-tsolika tsy tapaka dia nanosika ireo mpanamboatra hanatsara ny fampandrosoana ny motera diesel. Hatramin'ny faran'ny taona 80 dia ny lokanga faharoa ihany no nilalaovan'izy ireo ankoatry ny maotera lasantsy. Ny tena nahavanon-doza dia ny hamaroan'izy ireo, ny tabataba ary ny hovitrovitra, izay tsy tambin'ny vidin'ny solika ambany akory. Ny toe-javatra dia tokony ho vao mainka niharatsy tamin'ny fanamafisana ny fepetra takian'ny lalàna ho avy mba hampihenana ny famoahana ireo loto amin'ny entona mandany. Toy ny any an-tsaha hafa, ny elektronika omnipotent dia nanolotra tanana manampy ny motera diesel.

Tamin'ny faramparan'ny taona 80, fa indrindra tamin'ny taona 90 dia nampahafantarina tsikelikely ny fanaraha-maso motera diesel elektronika (EDC), izay nanatsara be ny fahombiazan'ny motera diesel. Ny tombony lehibe dia nivadika ho atomisie solika tsara kokoa azo tamin'ny alàlan'ny tsindry avo kokoa, ary koa ny tsindrona solika voafehy elektronika mifanaraka amin'ny zava-misy ankehitriny sy ny filan'ny motera. Betsaka amintsika no hahatadidy amin'ny fiainana tena izy ny karazana "mandeha mialoha" nahatonga ny fampidirana ilay milina malaza 1,9 TDi amin'ny fomba milamina. Toy ny fofona mazika, ny 1,9 D / TD mahery mandraka ankehitriny dia lasa atleta malaindaina ary fanjifana angovo faran'izay ambany.

Amin'ity lahatsoratra ity dia holazainay aminao ny fomba fiasan'ny paompy tsindrona rotary. Hotsorinay aloha ny fomba fiasan'ny paompy loba rotary mifehy amin'ny mekanika ary avy eo ny paompy voafehy elektronika. Ohatra iray amin'izany ny paompy tsindrona avy any Bosch, izay izy no mpisava lalana sy mpanamboatra rafitra fampidirana injeniera lehibe indrindra amin'ny motera mpandeha.

Ny singa tsindrona miaraka amin'ny paompy rotary dia manome solika miaraka amin'ny varingarin'ny motera rehetra. Ny fizarana ny solika amin'ny tsindrona tsirairay dia entin'ny piston mpaninjara. Miankina amin'ny fihetsiky ny piston, ny paompy lobe rotary dia mizara ho axial (miaraka amin'ny piston iray) sy ny radial (miaraka amin'ny piston roa ka hatramin'ny efatra).

Paompy tsindrona Rotary miaraka amina piston axial sy mpaninjara

Ho an'ny famaritana, hampiasa ny paompy Bosch VE fanta-daza izahay. Ny paompy dia misy paompy famahanana, paompy misy tsindry avo, mpanamory hafainganam-pandeha ary switch switch. Ny paompy fanodinana varotra dia manome solika mankany amin'ny habaka fisotroana paompy, avy eo izay miditra ao amin'ilay faritra misy tsindry ambony ny solika, izay voafintina mankany amin'ny tsindry ilaina. Ny piston mpizara dia manao hetsika mihetsiketsika sy mihodina miaraka amin'izay. Ny fivezivezena dia vokatry ny cam axial mifandray amin'ny piston. Io dia ahafahana mitsentsitra solika ary omena ny tsindry avo lenta amin'ny rafitra lasantsy maotera amin'ny alàlan'ny valves pression. Noho ny fihodinan'ny piston fanaraha-maso dia tratra ny fihodinan'ny alàlan'ny piston dia mihodina mifanohitra amin'ireo fantsona izay ampifandraisina amin'ny tsiranoka avo lenta an'ny varingarina tsirairay amin'ny haben'ny lohan'ny paompy eo ambonin'ny piston. Ny solika dia voasintona mandritra ny fivezivezan'ny piston mankany amin'ny foibe maty ambany, rehefa misokatra ny valan-tsivalanan'ny fantsom-panafody sy ny lava-bato ao amin'ny piston.

Paompy tsindrona Rotary miaraka amin'ny piston radial

Ny paompy mihodina miaraka amin'ny pistons radial dia manome tsindry fanindronana avo kokoa. Ny paompy toy izany dia misy piston roa ka hatramin'ny efatra, izay mampihetsika ny peratra cam, izay raikitra ao anaty piston ao anaty varingarin-dry zareo, mankany amin'ny switch switch. Ny peratra cam dia manana lugs betsaka toy ny varingarin'ny motera nomena. Rehefa mihodina ny paompy paompy dia mihetsika ny piston miaraka amin'ny làlan'ny peratra cam miaraka amin'ny fanampian'ny roller ary manosika ny protrusions cam mankany amin'ny toerana misy tsindry avo. Ny rotor an'ny paompy famahanana dia mifamatotra amin'ny vatan'ny fiara amin'ny paompy tsindrona. Ny paompy feed dia natao hanomezana solika avy amin'ny tanky mankany amin'ny paompy solika avo lenta amin'ny tsindry ilaina amin'ny asany marina. Ny solika dia atolotra amin'ny piston radial amin'ny alàlan'ny rotor mpaninjara, izay mifamatotra mafy amin'ny vatan'ny paompy tsindrona. Ao amin'ny axis an'ny rotor mpaninjara dia misy lavaka afovoany izay mampifandray ny haben'ny tsindry avoakan'ny piston radial miaraka amina lavaka famindrana ho an'ny famatsiana solika avy amin'ny paompy fahana ary ho an'ny famoahana solika avo lenta ho an'ireo mpampindrana ny varingarin'olon-tokana. Ny solika dia mivoaka ao anaty nozotra amin'ny fotoana mampifandray ny faritra ampahan'ny rotor mitondra sy ny fantsona ao amin'ny stator pump. Avy any, ny solika dia mivezivezy amin'ny alàlan'ny tsindry avo lenta mankany amin'ireo tsindrona injeniera an'ny motera. Ny fifehezana ny habetsahan'ny solika atsindrona dia miseho amin'ny alàlan'ny famerana ny fikorianan'ny solika mikoriana avy amin'ny paompy feed mankany amin'ny tapany ambony amin'ny paompy.

Paompy tsindrona Rotary mifehy amin'ny herinaratra

Ny paompy rotary fanerena avo lenta indrindra fehezin'ny elektronika ampiasaina amin'ny fiara any Eropa dia ny andiany Bosch VP30, izay miteraka tsindry avo miaraka amin'ny motera piston axial, ary ny VP44, izay mamorona paompy fifindran-toerana tsara misy piston radial roa na telo. Miaraka amin'ny paompy axial dia azo atao ny mahatratra ny fanerena nozzle ambony indrindra hatramin'ny 120 MPa, ary miaraka amin'ny paompy radial hatramin'ny 180 MPa. Ny paompy dia fehezin'ny rafitra fanaraha-maso motera elektronika EDC. Tany am-piandohan'ny famokarana, ny rafitra fanaraha-maso dia nizara ho rafitra roa, ny iray amin'izy ireo dia fehezin'ny rafitra fitantanana maotera, ary ny iray amin'ny paompy tsindrona. Nanomboka nampiasaina tsikelikely ny mpanara-maso mahazatra iray hita mivantana eo amin'ny paompy.

Paompy centrifugal (VP44)

Ny iray amin'ireo paompy mahazatra indrindra amin'ity karazana ity dia ny paompy piston radial VP 44 avy any Bosch. Ity paompy ity dia nampidirina tamin'ny taona 1996 ho rafitra tsindrona solika fanerena avo lenta ho an'ny fiara mpandeha sy fiara fivarotana maivana. Ny mpanamboatra voalohany nampiasa an'ity rafitra ity dia Opel, izay nametraka paompy VP44 tao amin'ny motera diesel misy varingarina efatra an'ny Vectra 2,0 / 2,2 DTi. Nanaraka an'io i Audi niaraka tamin'ny motera 2,5 TDi. Amin'ity karazana ity, ny fanombohana ny tsindrona sy ny fibaikoana ny fanjifana solika dia fehezin'ny elektronika tanteraka amin'ny alàlan'ny valves solenoid. Araka ny efa voalaza, ny rafi-tsindrona iray manontolo dia fehezin'ny singa fanaraha-maso roa misaraka, ho an'ny motera sy ny paompy, na iray ho an'ny fitaovana roa hita mivantana ao anaty paompy. Ny singa fanaraha-maso (s) dia manodina famantarana avy amina sensor maromaro, izay hita mazava tsara amin'ny sary etsy ambany.

Raha ny fahitana ny endrika famolavolana, ny fitsipiky ny fiasan'ny paompy dia mitovy amin'ny an'ny rafitra motera mekanika. Ny paompy misy tsindrona avo lenta miaraka amina fizarana radial dia misy paompy vane-efi miaraka amina valizy fanaraha-maso sy valizy mikoriana. Ny asany dia ny mitsoka solika, mamorona tsindry ao anaty accumulator (eo ho eo amin'ny 2 MPa) ary mameno solika miaraka amin'ny paompy piston radial tosidra ambony izay mamorona ny fanerena ilaina amin'ny atomization tsara - fampidirana solika ao anaty cylinders (hatramin'ny 160 MPa eo ho eo). . ). Ny camshaft dia mihodina miaraka amin'ny paompy misy tosika avo lenta ary manome solika ho an'ny varingarin-tsindrona tsirairay. Ny valizy solenoid haingana dia ampiasaina handrefesana sy hifehezana ny habetsahan'ny solika atsindrona, izay fehezin'ny signal miaraka amina elan'ny pulse miovaova amin'ny alàlan'ny el. ny singa dia miorina amin'ny paompy. Ny fanokafana sy ny fanidiana ny valizy dia mamaritra ny fotoana anaovan'ny paompy tosika ny solika. Miorina amin'ny mari-pamantarana avy amin'ny sensor ny zoro mifanohitra (toeran'ny zoro ny varingarina), ny toerana misy ny zoro eo an-tampon'ny vatan'ny fiara ary ny peratra cam mandritra ny famerenana dia voafaritra, ny hafainganam-pandehan'ny paompy tsindrona (raha ampitahaina amin'ireo signal avy amin'ny crankshaft sensor) ary ny toerana misy ny tsindrona tsindrona ao anaty paompy dia isaina. Ny valizy solenoid koa dia manitsy ny toerana misy ny tsindrona fampidirana, izay manodina ny peratra cam an'ny paompy fanerena avo lenta mifanaraka amin'izany. Vokatr'izany dia nifandray tamin'ny peratra cam ny hazo fisaka nitondra ny piston, izay nitarika ho amin'ny haingam-pandeha na fanemorana ny fiandohan'ny famoretana. Ny valizy fanovana tsindrona dia azo sokafana sy hakatona tsy tapaka amin'ny sehatry ny fanaraha-maso. Ny sensor zoro familiana dia miorina amin'ny peratra iray izay mihodina miaraka amin'ny peratra cam an'ny paompy miakatra be. Ny mpanamboatra pulsa dia miorina eo amin'ny vatan'ny paompy. Ireo teboka mifangaro dia mifanitsy amin'ny isan'ny varingarin'ny motera. Rehefa mihodina ny camshaft dia mihetsika manaraka ny ambonin'ilay peratra cam ny rollers. Natosika hiditra ao anatiny ireo piston ary manery ny solika ho amin'ny tsindry ambony. Ny famatrarana solika eo ambany tsindry avo dia manomboka aorian'ny fanokafana ny valva solenoid amin'ny alàlan'ny famantarana avy amin'ny vondrona fanaraha-maso. Ny vatan'ny mpaninjara dia mifindra amin'ny toerana eo alohan'ny famoahana solika voafintina mankany amin'ny varingarina mifanaraka amin'izany. Ny solika avy eo alefa amin'ny alàlan'ny valizy fanamarinana throttle mankany amin'ny tsindrona, izay mampiditra azy ao anaty varingarina. Ny tsindrona dia mifarana amin'ny fanidiana ny valizy solenoid. Mikatona ny valizy aorian'ny nandreseny ny afovoany maty teo ambanin'ny piston radial pump, ny fanombohan'ny fiakaran'ny tsindry dia fehezin'ny zoro mihaona cam (fehezin'ny switch switch). Ny tsindrona solika dia misy fiantraikany amin'ny hafainganam-pandeha, ny enta-mavesatra, ny hafanan'ny motera ary ny tsindry manodidina. Ny singa fanaraha-maso koa dia manombatombana ny fampahalalana avy amin'ny sensor crankshaft position sy ny zoro drive drive ao anaty paompy. Ny singa fanaraha-maso dia mampiasa ny sensor zoro mba hamaritana ny toerana tena misy ny vatan'ny fiara amin'ny paompy sy ny switch switch.

1. - Vane extrusion paompy misy valva fanaraha-maso ny tsindry.

2. – fihodinan'ny zoro sensor

3. - singa fanaraha-maso paompy

4. - paompy fanerena ambony misy camshaft sy valva tatatra.

5. - tsindrona switch amin'ny switching valve

6. - fanerena avo solenoid valves

Paompy axial (VP30)

Ny rafitra fanaraha-maso elektronika mitovy amin'izany dia azo ampiharina amin'ny paompy piston rotary, toy ny paompy Bosch VP 30-37, izay nampiasaina tamin'ny fiara mpandeha hatramin'ny 1989. Ao anaty paompy solika axe VE fehezin'ny governora eccentric mekanika. ny doka mahomby amin'ny fitsangatsanganana sy solika dia mamaritra ny toeran'ny levera vita. Mazava ho azy, ny fametrahana marina kokoa dia tratra amin'ny elektronika. Ny mpandrindra elektromagnetika ao amin'ny paompy tsindrona dia mpandrindra mekanika sy ireo rafitra fanampiny. Ny singa fanaraha-maso dia mamaritra ny toerana misy ny mpandrindra elektromagnetika ao anaty paompy tsindrona, ka mandray ireo fambara avy amin'ireo sensor isan-karazany izay manara-maso ny fahombiazan'ny motera.

Ary farany, ohatra vitsivitsy amin'ireo paompy voalaza ao anaty fiara manokana.

Paompy solika Rotary miaraka amin'ny motera piston axial VP30 mampiasa oh: Ford Focus 1,8 TDDi 66 kW

VP37 mampiasa motera 1,9 SDi sy TDi (66 kW).

Paompy tsindrona Rotary miaraka amin'ny piston radial VP44 ampiasaina amin'ny fiara:

Opel 2,0 DTI 16V, 2,2 DTI 16V

Audi A4 / A6 2,5 TDi

BMW 320d (100 kW)

Ny endrika mitovy amin'izany dia ny paompy tsindrona rotary miaraka amin'ny piston radial Nippon-Denso ao amin'ny Mazde DiTD (74 kW).