Rafitra familiana kodiarana rehetra ao Quattro

Quattro (amin'ny lane. Avy amin'ny Italiana. "Efatra") dia rafitra mpamily kodiarana rehetra an'ny fiara ampiasaina amin'ny fiara Audi. Ny endrika dia drafitra mahazatra nindramina avy amin'ny SUV - ny motera sy ny boaty dia miorina amin'ny lavareny. Ny rafitra manan-tsaina dia manome ny fampisehoana mavitrika tsara indrindra mifototra amin'ny toe-piainan'ny arabe sy ny fihenan'ny kodiarana. Ireo fiara dia manana fikirakirana sy fikafika miavaka amin'ny karazan-dàlana rehetra.

Tantara miseho

Sambany tao anaty fiara mpandehandeha nisy famolavolana rafitra mitovy amin'izany Ny hevitra fampidirana ny foto-kevitry ny fiara tsy mataho-dàlana amin'ny famolavolana fiara mpandeha dia tanteraka tamin'ny alàlan'ny coupe Audi 80 serial.

Ny fandresena tsy tapaka an'ny Audi Quattro voalohany tamin'ny hazakazaka rallye dia nanaporofo ny hevitra marina momba ny kodiarana rehetra. Mifanohitra amin'ny fisalasalana ny mpitsikera, izay ny tena adihevitra dia ny hamaroan'ny fandefasana, ny vahaolana mahomby momba ny injeniera dia nanova an'io tombony io ho tombony iray.

Ilay Audi Quattro vaovao dia manana fitoniana tsara. Ny akaiky ny fizarana lanjany tsara indrindra amin'ny axles dia nanjary azo noho ny tabilaon'ny fandefasana. Ny kodiarana rehetra-kodiarana 1980 Audi dia lasa angano famoriam-bahoaka ary coupe famokarana manokana.

Fampivoarana ny rafitra

Taranaka voalohany

Ny rafitra quattro an'ny taranaka voalohany dia niaraka tamin'ny axle cross-axe sy ny fahasamihafana eo afovoany miaraka amin'ny mety hisidiana hidy mafy amin'ny kapila mekanika. Tamin'ny 1981, novaina ny rafitra ary nihetsika pneumatika ny interlocks.

Modely: Quattro, 80, Quattro Cupe, 100.

Taranaka faha-XNUMX

Tamin'ny 1987, ny toerana misy ny foibe maimaim-poana dia nalain'ny fahasamihafana slip Torsen Type 1. Ny maodely dia tsy nitovy tamin'ny fandaminana transverse an'ireo paingotra pinion mifandraika amin'ny vatan'ny fiara. Ny fandefasana torque dia manodidina ny 50/50 amin'ny toe-javatra mahazatra, ary rehefa misosa ianao dia mahatratra 80% ny herinaratra no ampitaina amin'ny axle miaraka amin'ny fihazonana tsara indrindra. Ny fahasamihafana any aoriana dia niaraka tamina lahasa fanidiana mandeha ho azy amin'ny hafainganam-pandeha ambonin'ny 25 km / ora.

Modely: 100, Quattro, 80/90 quattro NG, S2, RS2 Avant, S4, A6, S6.

Taranaka III

Tamin'ny taona 1988, nisy hidin-trano mihidy samihafa. Ny tsela dia nozaraina indray niaraka tamin'ireo axles, raha jerena ny tanjaky ny fikatonany ny lalana. Ny rafitra EDS dia nanatanteraka ny fifehezana, izay nampihena ny kodiarana mihodina. Ny fitaovana elektronika dia mampifandray ho azy ny lakilima misy ny takelaka maromaro ho an'ny afovoany sy ny fahasamihafana eo anoloana. Ny fahasamihafana voafintin'ny Torsen dia nifindra nankany amin'ny porofo any aoriana.

Modely: Audi V8.

Taranaka IV

1995 - napetraka ny rafitra fanidiana elektronika ny fahasamihafana eo anoloana sy aoriana amin'ny karazana maimaim-poana. Fanavahana afovoany - Torsen Type 1 na Type 2. Ny fomba fizarana torque mahazatra dia 50/50, miaraka amin'ny fahafaha-mamindra hatramin'ny 75% ny heriny mankany amin'ny iray axle.

Modely: A4, S4, RS4, A6, S6, RS6, allroad, A8, S8.

Taranaka V

Tamin'ny 2006, ny fahasamihafana eo amin'ny ivon-toerana asymmetrika Torsen Type3 dia natomboka. Ny mampiavaka azy tamin'ny taranaka teo aloha dia ny zanabolana dia mifanila amin'ny vatan'ny fiara. Ny fahasamihafana amin'ny axe cross - maimaim-poana, miaraka amin'ny fanakanana elektronika. Ny fizarana torque amin'ny toe-javatra mahazatra dia mitranga amin'ny tahan'ny 40/60. Rehefa solafaka dia miakatra hatramin'ny 70% ny herinaratra eo aloha ary 80% any aoriana. Tamin'ny fampiasana ny rafitra ESP dia nanjary azo atao ny mandefa hatramin'ny 100% ny tselika ho iray axle.

Modely: S4, RS4, Q7.

Taranaka VI

Tamin'ny 2010, ny singa famolavolana kodiarana efatra an'ny Audi RS5 vaovao dia nisy fiovana lehibe. Ny fahasamihafana eo an-toerana mandroso ao an-trano dia napetraka mifototra amin'ny haitao amin'ny fifandraisan'ny peratra fisaka. Raha ampitahaina amin'ny Torsen, dia vahaolana mahomby kokoa amin'ny fizarana tora-pasika miorina amin'ny toe-javatra mitondra fiara isan-karazany.

Amin'ny fiasa mahazatra, ny tahan'ny herinaratra dia 40:60 ho an'ny axles aloha sy aoriana. Raha ilaina, ny fahasamihafana dia mamindra hatramin'ny 75% ny hery mankany amin'ny faribohitra aloha ary hatramin'ny 85% mankany amin'ny vodiny any aoriana. Mazava sy mora kokoa ny mampiditra azy amin'ny elektronika fanaraha-maso. Vokatry ny fampiharana ny fahasamihafana vaovao, ny toetra mampiavaka ny fiara dia miovaova arakaraka ny fepetra rehetra: ny herin'ny fametahana ny kodiarana mankany amin'ny arabe, ny toetoetran'ny hetsika ary ny fomba familiana.

Singa amin'ny rafitra maoderina

Ny fampitana maoderina Quattro dia ahitana ireto singa manaraka ireto:

• Fandefasana.
• Famindrana tranga sy fahasamihafana afovoany amin'ny trano iray.
• Fitaovana lehibe, vita amina rafitra amin'ny trano misy fahasamihafana any aoriana.
• Fandefasana kardan izay mamindra tora-kazo avy amin'ny elanelam-potoana afovoany mankany amin'ireo axles entin'ny fiara.
• Ny fahasamihafana eo afovoany izay mizara hery eo anelanelan'ny axles eo aloha sy aoriana.
• Ny fahasamihafana eo alohan'ny karazany amin'ny alàlan'ny fanidiana elektronika.
• Fitaovana maimaimpoana maimaimpoana miaraka amin'ny fanidiana elektronika.

Ny rafitra Quattro dia miavaka amin'ny fitomboan'ny fahamendrehana sy ny faharetan'ny singa. Ity zava-misy ity dia voamarina tamin'ny telo taona niasan'ny famokarana sy ny famoriam-bahoaka avy Audi. Ny tsy fahombiazana dia vokatry ny fampiasana diso na be loatra.

Ahoana no fiasan'izy

Ny fitsipiky ny familiana kodiarana rehetra ao Quattro dia mifototra amin'ny fanaparitahana herinaratra mahomby indrindra mandritra ny familiana kodiarana. Ny elektronika dia mamaky ny vakitenin'ireo sensor an'ny rafitra fanidiana hidin-trano ary mampitaha ny hafainganam-pandehan'ny kodiarana rehetra. Rehefa mihoatra ny fetran'ny kritika ny iray amin'ireo kodia dia miadana izy.

Mandritra izany fotoana izany, miditra ny hidy fahasamihafana ary zaraina amin'ny refy havanana amin'ny kodiarana ny tora-kazo miaraka amin'ny fangejana tsara indrindra. Ny elektronika dia mizara herinaratra mifanaraka amin'ny algorithm voamarina. Ny algorithm amin'ny asa, novolavolaina tamin'ny alàlan'ny fitsapana maro sy ny famakafakana ny fihetsiky ny fiara eo ambanin'ny toe-javatra mitondra fiara sy ny fari-piainan'ny arabe, miantoka ny fiarovana azo antoka. Izany dia mahatonga ny familiana haminany mialoha amin'ny toe-javatra sarotra.

Ny fahombiazan'ny hidy ampiharina sy ny rafitra fanaraha-maso elektronika dia ahafahan'ny fiara Audi kodiarana rehetra mandeha eo am-pandehanana nefa tsy misosa amin'ny karazana arabe rehetra. Ity trano ity dia manome fananana mavitrika tsara sy fahaizana mitety ny firenena.

tombony

• Milamina tsara sy dinamika.
• Fikirakirana tsara sy fahaizana mitety ny firenena.
• Fahamendrehana ambony.

 fahadisoana

• Fampitomboana ny fanjifana solika.
• Fepetra takiana henjana amin'ny lalàna sy ny toe-javatra iasana.
• Ny vidin'ny fanamboarana lafo amin'ny tranga tsy fahombiazan'ny singa.

Quattro no rafitra mpamily kodiarana manan-tsaina faratampony, voaporofon'ny fotoana sy ny fepetra henjana amin'ny hazakaza-be. Ny fivoarana farany sy ny vahaolana vaovao mahomby indrindra dia nampitombo ny fahombiazan'ny rafitra nandritra ny am-polony taona maro. Ny fahombiazan'ny fiarakodia miavaka an'ny fiara mpamily kodiarana Audi dia nanaporofo izany tamin'ny fampiharana nandritra ny 30 taona mahery.