Test drive Audi RS 5
Atombohy amin'ny dian-dàlana fanaraha-maso eo amin'ny seza ka na ireo latsaky ny 30 taona aza dia mieritreritra ny osteochondrosis vozon-tranonjaza. Mandritra izany fotoana izany, mihombo ny coupe nefa tsy misy jiro sy famadihana hatairana. Angano!
Aza mijery an'io loko volondavenona vita sonia io - ny RS 5 dia toa mamiratra kokoa noho ireo mpiara-monina aminy velona rehetra. Ary raha vao jerena fotsiny, ny famolavolana ny coupe vaovao dia tsy mitovy amin'ny an'ny teo aloha ihany amin'ny antsipiriany. Toy ny tamin'ny tranga sivily A5, dia hatsangana eto ny vatana.
Ireo mpamolavola Frank Lambretti sy Jacob Hirzel, izay tompon'andraikitra amin'ny ivelan'ny fianakaviana vaovao "fives", dia nifikitra tamin'ny fitohizan'ny fiara ary mitazona eo ivelan'ny fiara ireo fiasa rehetra natolotry Walter de Silva ho an'ny taranaka voalohany an'ny coupe.
Silhouette haingam-pandeha sy mpiremby, andalana varavarankely kely vaky kely eo amin'ny faritry ny varavarankely aoriana, misy ambadika ambany kokoa miaraka amin'ny fiolahana roa eo ambonin'ny tohanan'ny kodia ary farany, grille "tokana" lehibe - nijanona teo daholo izany Audi.
Ary na izany aza ny RS 5 dia toa tsara indrindra fa tsy amin'ny sonia volondavenona tampoka, fa amin'ny metaly maitso Sonoma vaovao, noforonina indrindra ho an'ny fiara faharoa. Na izany aza, ny volomparasy mena, fotsy ary manga mamirapiratra dia nijanona ihany koa tamin'ny toetran'ny maodely.
Etsy ankilany, ny famolavolana sy ny loko marevaka dia lavitra amin'ireo antony voafaritra rehefa misafidy ny RS 5. Ho an'ireo lamaody izay mitondra fiara avy amin'ny clubclub iray mankany amin'ny iray hafa, dia efa noforonina hatrizay ny S5. Ary ity fiara ity dia azo inoana kokoa ho an'ireo izay handao ny birao amin'ny faran'ny herinandro fiasana ary handeha hatrany amin'ny hazakazaka. Farafaharatsiny mba niatrika tanteraka an'io asa io ny coupe an'ny taranaka teo aloha. Fa misy fiara vaovao mahavita azy ve?
Raha vao jerena, eny tokoa. Rehefa dinihina tokoa, ny 4,2 litatra "valo" dia nosoloina ny enina 2,9-litatra "enina". Ny V6 vaovao novokarin'i Porsche (ity motera ity dia hita ao amin'ny Panamera vaovao koa), dia misy turbocharge kambana. Ankoatr'izay, ireo turbinina ao amin'ny fianjeran'ny sakana dia tsy mandeha milahatra, fa mifanindran-dàlana - samy mamoaka rivotra ao anaty varingarin'izy telo izy ireo. Ity vahaolana ity dia manatsara ny fahombiazan'ny motera. Noho izany, amin'ny haben'ny fiasa 2894 metatra toratelo monja. jereo ny "enina" mivoatra 450 hp sahady amin'ny 5700 rpm, ary ny tsela lehibe indrindra 600 Nm dia hita amina talantalana malalaka hatramin'ny 1900 ka hatramin'ny 5000 rpm.
Ny motera vaovao dia mahery vaika tahaka ny 4,2-litatra V8 ao amin'ny RS 5 tamin'ny taranaka teo aloha, ary mihoatra lavitra noho izany aza amin'ny resaka tora-kazo. Ho fampitahana, ny "valo" dia nanome 430 Nm teo amin'ny talantalana tamin'ny 4000 ka hatramin'ny 6000 rpm. Azonao an-tsaina ve hoe inona daholo izany?
Amin'ny ankapobeny, ny motera vaovao dia karazana vato fehizoro iray manodidina izay toa natsangana ny RS 5. Ohatra, noho izy io no nahatonga ilay maotera mandeha haingana valo haingam-pandeha avy any ZF tonga nanolo ny "robot" trôtika S tamin'ny kitapo maina roa. Nilaza ny manampahaizana Audi fa ny boaty preselective misy azy ireo dia tsy "mandevona" tselika manaitra toy izany.
Saingy mamaritra avy hatrany izy ireo fa ny fampitana mandeha ho azy vaovao dia tsy latsa-danja noho ilay "robot" teo aloha raha ny taha ny tahan'ny afo. Ny fotoana famindrana kosa dia tsy ambara - raha ny boaty roa dia refesina amin'ny milliseconds, ary ny olona ao aorian'ny kodiarana dia tsy hahatsapa ny fahasamihafana amin'ny toe-javatra rehetra.
Saingy ny rafitra familiana kodiarana quattro dia nafindra tamin'ny fiara vaovao izay tsy niova. Mbola mampiasa ny fahasamihafan'ny fanidiana tena an'i Torsen izy io. Ny fampidirana ny rafitra quattro ultra vaovao miaraka amina tsiranoka mifehy elektronika dia nanjary sarotra ihany koa noho ilay motera vaovao. Ny famandrihana amina volavolan-tsoratry ny takelaka misy azy, toy ny fihazonana maina ao amin'ny trôtika S dia tsy mahazaka ny tselon'ny enina 2,9 litatra.
Ratsy ve izany? Tsia mihitsy. Ny volavolan-tsekoly taloha an'ny rohy fandefasana maotera dia tokony hatokisana kokoa noho ilay teo aloha. Mandritra izany fotoana izany, noho ny fanosehana adala an'ny motera, dia nihatsara hatrany ny dinamika. Tadidinao, etsy ambony dia nangataka aho mba tsy hikoropaka zavatra ary hangina momba ireo toetra mampiavaka azy? Noho izany, ny tarika herinaratra ao amin'ny RS 5 vaovao dia mamoaka ny coupe ao anatin'ny 4 segondra. Audi mandany 3,9 segondra amin'ny filatsahana "zato"!
Atombohy amin'ny soritra fanaraha-maso fanombohana ao amin'ny seza ka na ireo latsaky ny 30 taona aza dia mieritreritra ny osteochondrosis vozon'ny tranon-jaza. Amin'ity tranga ity dia mihazakazaka tena haingana ny coupe, tsy misy jerika sy switch switch. Ny malama ny fitsangatsanganana, na ny hafainganam-pandeha na ny fihenan'ny eo ambanin'ny fivoahan'ny "lasantsy" dia azo tsinontsinoavina. Ary ity dia bonus tsara iray hafa izay tonga niaraka tamin'ny "mandeha ho azy".
Ny fivoahana avy amin'ny làlambe mankany amin'ny bibilava any Andorra, izay nosedraina ny RS 5 vaovao, dia nametraka ny teboka rehetra. Audi, izay nanjary nalemy kokoa teny an-dalana, dia tsy namoy kely ny fahaizany tamin'ny fanatanjahan-tena teo aloha. Amin'ny maody mavitrika, ny "mandeha ho azy" dia misafidy am-pahendrena, anisan'izany ny mety amin'ny fotoana mety, ary manana motera ampy ny motera amin'izay toerana misy ilay pedal accelerator.
Ny fanaraha-maso ny boaty amin'ny tanana dia tsy ilaina tsotra izao eto, na dia omena azy aza ireo mpanova foza. Amin'ny ankapobeny, ny RS 5 dia tena mampihetsi-po tokoa amin'ny mitaingina ny làlana mihodinkodina. Ambonin'izany, ny fiara dia milentika am-pientanam-po hidina amin'ny fihodinana maranitra ary mitazona ny andohalambo lava tsy miandany araka izay azo atao. Ny valiny momba ny familiana dia mazava sy mangarahara tahaka ny ahatsapanao ny asfalta amin'ny rantsantananao. Ary ny fiheverana ny hetsika familiana dia marina sy haingana dia haingana ka azo fehezina ny milimetatra rehetra. Mandritra izany fotoana izany dia tsy misy na dia horonan-taratasy iray na fihodinana lava be loatra aza.
Mahagaga fa ny chassis RS 5 dia nivoatra kely indrindra. Vaovao ny lampihazo, saingy mitovy ny maritrano. Ny fampiatoana dia mampiasa volavola marobe, toy ny coupe an'ny taranaka teo aloha ihany. Saingy tsy maintsy lazaiko fa ny fiara rehetra amin'ny fitsapana dia manana mpitroka fihoaram-pefy tsy azo ovaina miaraka amina fihenjanana miovaova, izay, amin'ny fomba maoderina, avelao ny fampahalalana farafaharatsiny momba ny kalitaon'ny arabe mankao amin'ny tranokely, ary amin'ny maody fanatanjahantena miavaka amin'ny fahatoniana fakan-tahaka.
Manoloana ny ambadiky ny première mafy an'ny Audi A8 manavao, ny fiandohan'ny lova vaovao RS 5 coupe dia somary mangina ary tsy azo jerena. Ary tsy mety izany: ankoatry ny R8 lafo vidy sy mahery indrindra, ny RS 5 vaovao no fiara fanatanjahan-tena mahay indrindra an'i Ingolstadt.
| Audi RS 5 | |
| Karazana karazana | mampitohy |
| Refy (halavany / sakany / hahavony), mm | 4723/1861/1360 |
| Wheelbase mm | 2766 |
| Fanadiovana mm | 110 |
| Weight lanja | 1655 |
| karazana motera | Lasantsy, V6 |
| Volavola miasa, metatra toratelo cm | 2894 |
| Max. fahefana, h.p. amin'ny rpm | 450 amin'ny 5700-6700 |
| Max. milay fotoana fohy, Nm amin'ny rpm | 600 amin'ny 1900-5000 |
| fifindran'ny | AKP8 |
| fiara | feno |
| Fanafahana amin'ny 100 km / h, s | 3,9 |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra, km / h | 250 |
| Salanisa fanjifana solika. l / 100 km | 8,7 |
| Ambony, fitongilanana | 420 |
| Vidiny, avy amin'ny $. | 66 604 |
