Seat Leon Cupra no haingana indrindra teo amin'ny tantara
Nanomboka tamin'ny 1999, ny Leon Cupra dia mitovy amin'ny traikefa mitondra fiara mihoatra ny salan'isa. Ny kinova farany an'ny mpanao fanatanjahantena espaniola dia nametraka ny bar ho avo dia avo miaraka amin'ny fampiatoana mavitrika, ny familiana mivoatra ary ny hidin-dàlana mekanika.
Seat dia mampiditra misesy ireto dikan-teny manaraka ireto an'ny Leon compact. Taorian'ny hatchback 3 sy 5-varavarana, station wagon ary FR sport version, tonga ny fotoana hanaovana tolotra ho an'ireo izay tena te hahatsapa ny fientanam-po. Leon Cupra 280-horsepower no nahazo ny anaram-boninahitra Seza serial mahery indrindra. Miaraka amin'ny fotoana 5,7-3 mph amin'ny XNUMX segondra, io ihany koa no modely farany teo amin'ny tantaran'ny marika Espaniola. Sambany ihany koa ny Leon Cupra atolotra amin'ny dikan-trano XNUMX-varavarana.
Ahoana no ahafantarana ny dikan-tenin'i Leon? Ho fanampin'ny kodiaran'ny 18-inch na 19-inch, ny Cupra dia manana bumper eo anoloana miaraka amin'ny fidirana rivotra fanampiny ary plastika mainty izay mitazona ny takelaka fahazoan-dàlana. Nesorina ny jiron'ny zavona ary nosoloina harato mazava ny rivotry ny rivotra manodidina azy, nanatsara ny fampangatsiahana ny motera. Nisy fiovana ihany koa teo amin'ny aoriana, izay nahitana fantsona roa oval sy bumper misy diffuser mahavariana. Ny fitaovana anatiny dia nohamafisina tamin'ny lamba firakotra Alcantara. Ny hoditra eo amin'ny familiana, ny fanenon-tanana ary ny frein-tanana dia nozairina tamin'ny kofehy volondavenona, ary ny logos version Cupra dia niseho teo amin'ny tontolon'ny fitaovana, ny familiana ary ny sills.
Ny havana akaiky indrindra amin'ny Leon Cupra dia ny Golf VII GTI. Ny fiara dia noforonina amin'ny sehatra teknolojia MQB. Ny ekipa miasa amin'ny Seat sporty dia naka Active Suspension (DCC), Mechanical Differential Lock (VAQ) ary Progressive Steering avy amin'ny talantalan'ny orinasa. Ny vahaolana rehetra dia tafiditra ao amin'ny lisitry ny fitaovana mahazatra an'ny Leon Cupra. Ao amin'ny Golf GTI, ny rafitra familiana mandroso ihany no mahazo maimaim-poana.
Singa iray iraisan'ny atleta alemà sy espaniola ihany koa ny tarika turbocharged EA888. Ny mampiavaka ny motera roa-litatra dia ny rafitra famatsiana lasantsy, ahitana injectors mivantana sy ankolaka. Ny vahaolana dia manatsara ny fahafaha-manatsara sy ny valin'ny entona ary manafoana ny fametrahana karbaona amin'ny valva fidirana izay mahazatra amin'ny motera tsindrona mivantana ihany.
Ny motera Golf VII GTI dia mamokatra 220 hp. sy 350nm. Ny Golf GTI Performance dia manana 230 hp eo am-pelatanan'ny mpamily. sy 350nm. Leon Cupra dia misy ihany koa amin'ny dikan-motera roa - na izany aza, samy matanjaka kokoa noho ny atleta alemà. Ny maotera Cupry 265 dia mamokatra 265 hp. amin'ny 5350-6600 rpm ary 350 Nm amin'ny 1750-5300 rpm. Ao amin'ny Cupra 280 lafo kokoa, azonao atao ny manisa 280 hp. eo amin'ny 5700-6200 rpm ary 350 Nm amin'ny 1750-5600 rpm.
Ny motera dia manome traction avo efa manomboka amin'ny 1500 rpm sy ny famokarana herinaratra linear. Mihoatra ny 4000 rpm ny herin'izy ireo feno. Ny fampiasana tsy tapaka ny hafainganam-pandeha ambony dia misy fiantraikany amin'ny fanjifana solika, izay mandritra ny fiara mavitrika amin'ny lalana an-tendrombohitra dia mety hihoatra ny 15 l / 100 km. Na izany aza, Leon Cupra koa dia manana endrika faharoa, ara-toekarena: afaka mandany 7 l / 100 km eny an-dalambe ary eo amin'ny 10 l / 100 km ao an-tanàna.
Ny Leon Cupra dia tonga manara-penitra miaraka amin'ny fisafidianana fomba fiasa. Ny mpamily dia afaka misafidy eo amin'ny fampiononana, Fanatanjahantena, Cupra ary fandaharana manokana. Ity farany dia mamela anao hametraka tsy miankina ny fanatanterahana ny maotera, gearbox, fampiatoana, differential hidin-trano, rivotra. Ny maodely ara-panatanjahantena dia mampihena ny habetsaky ny fanampiana, manamafy ny valin'ny throttle, ary manokatra ny throttle ao amin'ny rafitra setroka. Ny Leon dia manomboka maneno mahaliana sy mifofofofo isaky ny manova fitaovam-pitaovana ianao, saingy tsy ho tsinontsinona ny decibel avo kokoa sy ny bass lalina kokoa. Ny rafitra setroka dia toa tena mpandala ny nentin-drazana.
Rehefa mametraka ny maody amin'ny "Individual", ny mpampiasa an'i Leon dia hahita fa misy singa sasany manana ny fiasa ... Eco. Ny seza dia tsy manipy teny amin'ny rivotra. Ao amin'ny Coupre miaraka amin'ny gearbox DSG, ny algorithm amin'ny fiasa Eco dia maminavina ny fialana amin'ny clutch aorian'ny fanesorana ny entona - mijanona ny fiara miaraka amin'ny motera, ary ny fampiasana impulse amin'ny toe-javatra sasany dia mety hisy fiantraikany tsara amin'ny fandoroana.
Ny fomba fanatanjahan-tena dia miasa amin'ny fomba hafa tanteraka, satria miezaka mitazona 3000 rpm farafahakeliny. Ny boaty gear DSG dia manana fiasa Launch Control. Tsy dia misy vahaolana ara-panatanjahan-tena - na dia amin'ny fomba manual aza, aorian'ny fanamafisana ny motera mankany amin'ny limiter, ny fitaovana ambony dia tafiditra. Voafehy tsara ny fitaovam-pitaterana ambony kokoa. Mitaky elaela kokoa ny fihemorana, indrindra amin'ny fiaingana maro.
Ny Leon 265-horsepower miaraka amin'ny DSG dia manafaingana ny "an-jatony" ao anatin'ny 5,8 segondra. Ny Cupra 280 dia maka 0 segondra mba hanafainganana ny 100 ka hatramin'ny 5,7 km / h, raha ny Leones miaraka amin'ny fifindran'ny manual mahazatra dia mila manampy 0,1 segondra amin'ny sandan'ny fanoherana roa. Ho an'ny fiara mavitrika dia mety kokoa ny fandefasana mandeha ho azy - ny paddles amin'ny familiana dia ahafahanao misafidy haingana ny fitaovana ary manamora ny fijanonan'ny motera. Any amin'ny toerana faran'izay misy ny familiana dia 2,2 ihany no fihodinana. Ny tahan'ny familiana dia miovaova mba tsy hanelingelina ny fitazonana ny tari-dalana rehefa mitondra fiara mahitsy, ary miaraka amin'izay koa tsy hametraka ny tananao eo amin'ny familiana amin'ny bibilava tendrombohitra.
Ny torque mahery dia tsy manindrona ny familiana. Ny fampihenana ny habetsaky ny fanampiana amin'ny maody Sport sy Cupra dia manamora ny fahatsapana ny fitahirizana traction. Mila zatra amin'ny fiasan'ny Shper electro-hydraulic ianao. Rehefa miezaka ny hanakaiky ny fetran'ny fifehezana isika, Leon dia nahavita nivily kely tamin'ny lalan'ny mpanamory. Ampahany segondra vitsy dia mihidy ny diff ary manomboka manidy kely ny arc ny Seza. Ny rafitra VAQ dia haingana dia haingana ka tsy misy fanontaniana momba ny fikosoham-bary very miaraka amin'ny kodiarana anatiny rehefa mivoaka ny zoro.
Hatramin'izao, Leon miaraka amin'ny fampiatoana mafy indrindra dia nanana ny dikan-FR. Nihena 10 mm ny Cupra, nahazo loharano 10% mahery kokoa ary ny hatevin'ny stabiliser aoriana amin'ny milimetatra. Tena tony ny fihetsiky ny fiara raha misy fiovana enta-mavesatra. Ny fijanonana eo amin'ny zorony, ny fikapohana ny pedal entona, na ny fihodinana haingana eny an-tampon'ny havoana dia mety hiteraka dian-tongotra mihoa-pampana. Na dia eo amin'ny lalambe aza dia tsy mandeha ny rafitra ESP. Ny fampahafantarana ny fahaizan'i Cupra dia manamora ny fomba fanaovana fanatanjahantena miaraka amin'ny fanaraha-maso ny traction tsy kilema ary nanova ny teboka fidirana ESP. Azonao atao koa ny mamono ny mpanampy elektronika.
Ho an'ireo izay tia mitaingina amin'ny sisiny dia tokony hofidiana ny Leon Cupra 280. Fahasamihafana 15 hp. sarotra ny milaza izany. Ny kodiarana 19-inch miaraka amin'ny kodiaran'ny Bridgestone RE235A 35/050 dia misy fahasamihafana lehibe eo amin'ny fitazonana. Ny Cupra 265 dia mahazo kodiarana 18 santimetatra misy kodiarana 225/40 Continental SportContact 5. Manomana tsy ampoizina hafa ho an'ny mpankafy fanatanjahantena i Seat. Hatramin'ny tapaky ny taona dia azo atao ny manafatra seza fanatanjahan-tena, be profiled - azo inoana fa ireo siny Recaro, izay efa fantatsika avy amin'ny Audi sy Volkswagen.
Ny seza anefa dia tsy handoa vola fanampiny ho an'ny jiro LED feno, fanamafisam-peo mandeha ho azy, na rafitra multimedia misy fampisehoana miloko. Yellow, izay marika marika Cupra hatramin'ny 1999, dia tsy ao anatin'ny tolotra. Moa ve ny marika Espaniola mikendry sary matotra kokoa amin'ny dika ara-panatanjahantena an'i León? Ny fotoana no hilaza. Misy vitsivitsy hafa tsy fantatra. Efa ela no nisy tsaho momba ny sarety fiantsonan'ny Cupra, ary koa ny Cupra R misy kodiaran-kodiarana rehetra ary motera 300 TSI 2.0 hp. Ny seza mihitsy no manampy solika amin'ny afo, manomana tsy ampoizina amin'ny Geneva Motor Show. Ny lahatsary navoaka tao amin'ny tranokalan'ny mpanamboatra dia manondro fa hampifandray amin'ny làlan'i Nürburgring izy io. Ao anatin'ny roapolo andro dia ho hitantsika raha afaka mandresy ny fotoanan'ny Renault Megane RS 280 Trophy ny Leon Cupra 265 ary mahazo ny anaram-boninahitry ny fiara haingana indrindra miaraka amin'ny kodiaran-drivotra eo amin'ny Ring.
Первая Leony Cupra прибудет в Польшу в начале июня. Прайс-листы еще не подготовлены. Однако мы знаем, что за Одером базовая версия Cupra стоит 30 180 евро. В Польше более слабые Леоны чуть дешевле, чем в Германии. Если бы цену можно было рассчитать на уровне 110-120 тысяч злотых, Seat мог бы напутать в сегменте спортивных компактвэнов. В противном случае Seat будет сложно выиграть гонку за покупателя, например, с 250-сильным Focus ST, который стартует со 104 злотых.
