Mazda 3 2.0 Skyactiv-G - safidy hafakely
Ny compact vaovao avy amin'ny Land of the Rising Sun dia miavaka tsy amin'ny tsipika vatana mahavariana, fampiatoana tsara ary vidiny mirary. Ireo mpankafy fiara manerana izao tontolo izao dia niresaka momba ny motera Skyactiv-G hatry ny ela. Rariny ve ny 120 hp? ny... hery roa litatra amin'ny vanim-potoanan'ny fampihenana?
Ny fiara avy any Japon dia azo ampiharina sy maharitra. Tsy hadinon’ny Mazda mihitsy fa tokony hahafinaritra koa ny fiara. Ny injenieran'ny fiahiana Japoney dia tsy nijanona tamin'ny fanatsarana ny vahaolana voaporofo. Ny Mazda dia nanandrana ny motera Wankel sy ny rafitra familiana kodiarana efatra. Ny orinasa dia tsy mitongilana amin'ny resaka elektronika. Tamin'ny 1990, ny modely Eunos Cosmo dia niseho niaraka tamin'ny efijery mikasika ny fitetezana, ny rivotra ary ny on-board audio!
Ahoana ny amin'ny famolavolana? Indraindray dia tsara kokoa taminy, indraindray ratsy kokoa. Tao anatin'ny taona vitsivitsy izay, ny mpamorona Mazda dia nanomboka namaritra mazava kokoa ny fender, handravaka ny varavarana amin'ny lasitra mahaliana kokoa, hanitarana ny radiatera makarakara ary hanandrana ny famolavolana ny jiro. Ny foto-kevitra stylistic ankehitriny Mazda dia niforona tamin'ny 2010, rehefa nampiditra ny modely Shinari ny orinasa. Nisy prototype manaitra nanambara ny fipoiran'ny endrika Kodo. Sarin'ny Mazda 6 vaovao ihany koa izany, izay nanentana ny ekipa miasa amin'ny Mazda 3 taranaka fahatelo.
Nipoitra voalohany tamin'ny tapaky ny taona lasa ny "troika" dia iray amin'ireo kapila tena mahaliana indrindra. Mazda dia mijery tsara kokoa amin'ny tena fiainana noho ny amin'ny sary. Ny vokatra dia noforonina tamin'ny ampahany voafantina tsara sy ny filalaovana hazavana amin'ny taolan-tehezana maro amin'ny vatana.
Tsy ho diso fanantenana isika na dia efa ao ambadiky ny kodiarana aza. Mifanaraka amin'ny endrika ivelany ny tsipika anatiny. Vahaolana maro no mifanitsy amin'ny fomba fanatanjahantena "troika" - familiana izay mifanaraka tsara amin'ny tanana, cockpit izay manodidina ny mpamily sy ny fahafinaretana amin'ny stylistic, incl. fanjairana hoditra mena sy tontonana izay manahaka ny fampidirana fibre karbonina. Ny seza dia voalamina tsara, miantoka ny fampiononana amin'ny dia lavitra sy ny fanohanana lateral mety.
Tondro tontonana amin'ny endrika tsy mahazatra. Ny afovoany dia ny analogue speedometer. Eo amin'ny ilany havanana no misy ny efijerin'ny solosaina an-tsambo, ary eo ankavia misy tachometer nomerika kely. Amin'ny fomba nentim-paharazana, ny Mazda dia tsy nanome toerana ho an'ny mari-pana amin'ny maotera - tsy misy afa-tsy ny kisary mampahafantatra ny mari-pana ambany coolant. Tsy misy paosy lehibe koa eo amin'ny varavarana sisiny, fanokafana "automatique" ny varavarankely eo amin'ny varavaran'ny mpandeha, na bokotra hifehezana ny fanidy afovoany na rafitra fanidiana varavarana rehefa avy nandositra.
Nahazo rafitra multimedia taranaka vaovao i Troika. Ny fony dia ny efijery 7-inch. Mitovitovy amin'ny takelaka izy io - tsy amin'ny famolavolana ihany, fa amin'ny fanapahan-kevitra sy ny fahaiza-manaon'ny fanaraha-maso (amin'ny mode stationary). Mba hahazoana fampiononana sy fiarovana, nanomana tantana voahodidin'ny bokotra dimy ihany koa ny injeniera Mazda. Ny fahaiza-manaon'ny fitaovana elektronika ao anaty fiara dia lehibe. Afaka mampiasa Facebook sy Twitter, ary mihaino radio amin'ny Internet ireo antoko liana. Ho afa-po koa ny olona tsy afaka misaraka amin’ny mozika tiany. "Troika" dia nahazo mpampitohy Aux, mpampitohy USB roa ary interface tsara izay mampiseho ny fonon'ireo rakikira milalao ankehitriny.
Na izany aza, ny rafitra dia mitaky polishing. Tsy ny endri-javatra rehetra no mora na intuitive ampiasaina. Imbetsaka ny mpilalao rakitra no tsy nahatadidy ny fotoana namonoana ny feo. Indray andro dia tsy nety niara-niasa tamin'ny loharanon-kira mihitsy izy, saingy rehefa naverina tamin'ny laoniny ny motera dia niverina tamin'ny laoniny ny zava-drehetra. Naseho teo amin'ny efijery ireo kisary mitondra fiara, saingy rehefa afaka kelikely dia nanapa-kevitra ny elektronika fa ny sasany amin'izy ireo ihany no hiseho. Moa ve ny indostrian'ny fiara miditra amin'ny vanim-potoana izay hiankinan'ny fampandehanana marina ny elektronika an-tsambo amin'ny fanavaozana farany?
Tahaka ny teo alohany, ny "troika" vaovao dia iray amin'ireo fiara lava indrindra amin'ny kilasy misy azy. Miaraka amin'ny halavan'ny 4,46 m sy ny elanelan'ny kodiarana mihoatra ny salan'isa (2,7 m), dia tsy mahazo aina loatra ianao ao anaty trano kely. Betsaka ny toerana, saingy tsy afaka miresaka be loatra koa izahay. Ny tionelina ambony afovoany dia midika fa olona efatra no azo idirana tsara amin'ny lalana lavitra. Ny varavarana aoriana kely kosa dia manery anao haninjitra kely ny tongotrao rehefa mivoaka. Ny vatan-kazo, tsy misy harato sy farango izay mampitombo ny asany, dia mitazona 364 litatra - izany dia vokatra antonony. Mety ho tsara kokoa ny endriky ny vatan-kazo. Ny karipetra malalaka dia tsy mety amin'ny fiara manana faniriana ambony.
Amin'ny lafiny iray, ny Mazda dia tsy nitsitsy ny fampiatoana, izay ezahan'ny mpanamboatra fiara kely atao matetika kokoa, miverina amin'ny taratra torsion. Ny kodiarana aoriana amin'ny dikan-teny maotera rehetra an'ny "troika" dia fehezin'ny rafitra multi-rohy, izay manome ny fihoaram-pefy mahomby indrindra, mihetsika milamina kokoa amin'ny fiovan'ny enta-mavesatra ary miantoka ny fitahirizana lehibe - indrindra amin'ny fihodinana mikorontana, izay be dia be any Polonina. Mampahatsiahy ny mpamily ny toetry ny arabe ilay fampiatoana miboiboika. Na izany aza, tsy misy ny tsy mahazo aina, satria na dia ny vaky asfalta lehibe aza dia voatsindry tsara ary tsy mandondòna.
Mazda dia mitondra fiara tsy miandany. Ny famantarana voalohany ny understeer dia azo onitra amin'ny alalan'ny fampihenana ny entona na frein amin'ny tongotra havia - ny fiara dia hiverina amin'ny lalana tsara indrindra na hanodinkodinana kely ny fiolahana. Ny fahafinaretan'ny fiara dia ampitomboina amin'ny alàlan'ny fetran'ny fampandehanana mora hita sy ny familiana marina sy mivantana. Ny rafitra ESP dia tsy saro-pady loatra. Miditra an-tsehatra izy rehefa tena ilaina, nefa tsy manindry ny fiara amin'ny famantarana voalohany ny fahaverezan'ny traction. Izany rehetra izany dia midika fa ny Mazda vaovao dia afaka, miaraka amin'ny feon'ny fieritreretana madio, ho heverina ho iray amin'ireo compacts tsara indrindra.
Mazda dia nanome sakafo henjana ny fiarany nandritra ny taona maro izao. Nihena ny lanjan'ny "roa", ny lanjan'ny "telo" teo aloha dia voafehy, ary ny "enina" vaovao sy CX-5 dia anisan'ireo modely maivana indrindra amin'ny kilasiny. Nitohy ny paikady tamin’ny fanamboarana ilay Mazda 3 vaovao. Nahagaga anefa ny lanjan’ilay fiara andrana. Ny mpanamboatra milaza fa 1239 kg. Fantatsika ny hatchbacks-segment maivana kokoa. Tsara ihany koa ny manampy fa ny Mazda 6 miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy sy ny maotera lasantsy roa litatra dia milanja 1255 kg.
Ohatrinona ny maotera ilaina mba hamokarana 120 hp? Amin'ny vanim-potoanan'ny fampihenana, io sanda io dia azo tsindriana avy amin'ny kaontenera litatra tsy misy ezaka be. Nandeha ny lalany i Mazda. Eo ambanin'ny saron'ny "troika" dia nisy motera 2.0 Skyactiv-G. Ny fitaovana dia tsy manaitra ny hery ambony indrindra, fa manonitra izany amin'ny Torque, manome 210 Nm. Ao amin'ny angon-drakitra ara-teknika, ny mpanamboatra milaza fa ny fiara miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy dia tokony hanafaingana ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h ao anatin'ny 10,4 segondra. Nivadika ho tombantombana be ny vokatra. Ny fotoana tsara indrindra nandrefesanay ny fanafainganana ho "anjatony" dia 9,4 segondra. Aleo ampiana fa tamin'ny asfalta mando no nanaovana ny fitiliana ary nisy kodiarana ririnina ilay fiara. Amin'ny toe-javatra tsara indrindra dia ho tsara kokoa ny vokatra.
Ny fifindran'ny automatique Skyactiv-Drive dia manana mpanova torsi. Nopotehin'ny injeniera japoney ny ranom-boankazo rehetra tamin'ny endrika mahazatra. Mandeha tsara ny boaty ary manova ny fiaingana haingana dia haingana. Ny fampihenana no tena manaitra indrindra. Azonao atao ny manova avy hatrany amin'ny enina ka hatramin'ny telo na avy amin'ny dimy ka hatramin'ny roa. Na ny fifindran'ny clutch roa aza tsy mahavita izany.
Amin'ny fomba manual, tsy manohitra ny fanapahan-kevitry ny mpamily ny mpanara-maso ny fandefasana - tsy miova ny fitaovana avo indrindra na dia mihodina amin'ny lalana rehetra aza ny motera. Mandritra ny fidinana dia mety hijanona eo amin'ny 5000 rpm eo ho eo ny fanjaitra tachometer. Mampalahelo fa nokarakaraina tamin'ny fisalasalana ireo mpitatitra ho an'ny fanodinkodinam-pitaovana tanana. Amin'ny lafiny iray, ny tsy fisian'ny fomba "Sport" dia tsy manelingelina antsika - ny boaty dia mahafantatra tsara ny fanirian'ny mpamily.
Ampy ny manindry mafy ny entona ary mijanona amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa ny motera. Na izany aza, ny fampiasana azy ireo dia mifandray amin'ny fiakaran'ny haavon'ny tabataba ao amin'ny kabine. Ny tena zava-dehibe dia tsy ny tsara indrindra ny feon'ireo cylinder efatra. Ny tsy fahampiana iray hafa dia ny fahaiza-manao voafetra amin'ny powertrain - ao amin'ny fiara fitsapana izany dia voasarona amin'ny alàlan'ny gearbox mahomby. Raha manindry ny entona mankany amin'ny tany amin'ny 80 km / h ianao dia hihena haingana ny fitaovana ary aorian'ny 6,8 segondra dia hiseho ny hafainganam-pandeha 120 km / h. Amin'ny fampiasana maody manual, manakana ny fitaovana fahenina isika ary mamerina ny asa. Amin'ity indray mitoraka ity dia mila 80 segondra ny fifindrana amin'ny 120 ka hatramin'ny 19,8 km / h. Amin'ny "troika" misy fifindran'ny tanana dia tsara kokoa ny tsy manisa vokatra tsara kokoa.
Tsara ny manantitrantitra fa ny fifindran'ny motera Skyactiv-G dia tsy misy fiantraikany lehibe amin'ny fanjifana solika. Ao an-tanàna dia mila 8-9 l/100km ny motera, ary any ivelan'ny faritra be mponina dia 6-7 l/100km ny solosaina ao anaty sambo. Noho izany, ny motera 1,0 litatra aspirated voajanahary dia afaka mandoro solika kely kokoa noho ny maotera turbocharged 1,4-XNUMX litatra. Sarotra ny tsy hanontany tena raha mitombina ny fampidinana matetika, satria ny motera aspirated voajanahary dia mety manana fanjifana solika mitombina sy ambany entona setroka tsy mila fanovana turbo, ary tsy miteraka tsy ampoizina toy ny piston vaky. .
Ny vidin'ny Mazda 3 vaovao dia manomboka amin'ny 63 zlotys. Ny dikan-teny 900 hp amin'ny 100 Skyactiv-G SkyGo salantsalany ampy fitaovana ary tsy dia haingana dia azo tsidihana amin'ny feon'ny fieritreretana madio ary mandehana mivantana amin'ny dikan-teny 1.5 hp an'ny 120 Skyactiv-G SkyMotion. 2.0 zloty ny vidiny. Mila omanina ny vola mitovy amin'izany hividianana compacts mifaninana. Ny fampitahana amim-pitandremana ireo tolotra dia manomboka mamindra ny mizana ho an'ny Mazda. Ny SkyMotion version dia manana fitaovana isan-karazany, ao anatin'izany ny kodiaran'ny 70-inch, ny rafitra fisorohana ny fifandonan'ny hafainganam-pandeha ambany, ny fanaraha-maso ny toetr'andro amin'ny faritra roa, ny familiana multifunction, ny fanaraha-maso ny sambo, ny Bluetooth, ny rafitra audio miaraka amin'ny faladia Aux sy USB ary rafitra multimedia miaraka amin'ny Ecran 900-inch.
Многим клиентам придется добавить к окончательной цене автомобиля 2000 злотых за краску металлик или 2600 злотых за эффективную краску Soul Red. Пользуясь случаем, стоит упомянуть цены на другие опции – 3440 злотых за комплект датчиков парковки, более 430 злотых за светодиодные противотуманные фары, 800 злотых за пепельницу и прикуриватель и около 1200 злотых за пригородный. колесо — это сильное преувеличение. В дилерском центре мы купим оригинальное запасное колесо за злотых. Ключ, домкрат, гайки и пластиковые вставки вокруг подъездной дороги стоят злотых?
Nandray tsara ny tsena ny Mazda 3 vaovao, izay tsy mahagaga. Ny fiahiana Japoney dia namolavola fiara mitovy amin'ny tsara indrindra amin'ny endriny sy ny fahombiazan'ny fiara. Tsy tokony handiso fanantenana ny Troika amin’ny fatiantoka be sy ny lesoka. Maro amin'ireo mpamily no mihevitra fa ny tabataban'ny maotera mandeha amin'ny hafainganam-pandeha ambony no olana lehibe indrindra amin'ny fiara. Mampalahelo fa tsy niasa tamin'ny feo ny Mazda.
