Masinina misy varingarina 4 lehibe indrindra eran-tany

Sokafy ny hood ny fiara dia misy 90% ny mety hifandona amin'ny motera misy varingarina efatra. Tsotra ny endriny ary tsy lafo ny fanamboarana, ny fikajiana ary manome fiasa ampy ho an'ny ankamaroan'ny fiara.

Na izany aza, mariho tsara: ny ankamaroan'ireo motera ireo dia manana volume miasa 1,5-2 litatra, i.e. ny habetsaky ny cylinder tsirairay dia tsy mihoatra ny 0,5 litatra. Mahalana ny motera efatra cylinder manana fifindran-toerana lehibe kokoa. Ary na dia eo aza izany, ny tarehimarika dia ambony ihany: 2,3-2,5 litatra. Ohatra iray mahazatra ny fianakaviana Ford-Mazda Duratec, izay manana maotera 2,5 litatra tranainy (hita ao amin'ny Ford Mondeo sy Mazda CX-7). Na, ohatra, ny 2,4-litatra, izay fitaovana amin'ny Kia Sportage na Hyundai Santa Fe crossovers.

Nahoana ny mpamorona no tsy mampitombo bebe kokoa ny enta-mavesatra? Misy sakana maromaro. Voalohany, noho ny hovitrovitra: amin'ny motera 4-varingarina, ny hery inertial an'ny laharana faharoa dia tsy voalanjalanja, ary ny fitomboan'ny volume dia mampitombo ny haavon'ny vibration (ary izany dia mitarika ho amin'ny fihenan'ny tsy fampiononana, fa koa amin'ny fahatokisana). . Ny vahaolana dia azo atao, saingy tsy mora - matetika miaraka amin'ny rafitra fandanjana shaft sarotra.

Misy ihany koa ny olana lehibe amin'ny famolavolana - ny fitomboan'ny piston tapaka lalan-dra dia voasakana amin'ny fitomboan'ny inertial entana, ary raha ny cylinder savaivony be dia be, ny fandoroana ara-dalàna ny solika dia voasakana sy ny mety hisian'ny fipoahana. Ankoatra izany, misy ny fahasarotana amin'ny fametrahana azy - ohatra, noho ny haavon'ny fonony anoloana.

Na izany aza dia misy lisitra lava maningana amin'ny tantaran'ny indostrian'ny fiara. Diesel maotera niniana tsy tafiditra ao amin'ny Motor Selection - indrindra ho an'ny fiara mavesatra, anisan'izany ny boky dia hatramin'ny 8,5 litatra. Ny maotera toy izany dia somary miadana, noho izany dia tsy dia mahatsiravina loatra ho azy ireo ny fitomboan'ny enta-mavesatra - amin'ny farany dia mifandray amin'ny hafainganam-pandehan'ny fiankinan-doha amin'ny quadratic. Ankoatra izany, ny dingan'ny setroka amin'ny motera diesel dia hafa tanteraka.

Toy izany koa, ny fanandramana isan-karazany tamin'ny fiandohan'ny taonjato faha-20 dia tsy tafiditra, toy ny Daimler-Benz 21,5-litatra efatra-varingarina maotera solika. Avy eo dia mbola eo am-piandohana ny famoronana motera, ary tsy fantatry ny injeniera ny voka-dratsiny maro mitranga ao anatiny. Noho izany antony izany, ny galerie etsy ambany dia tsy misy afa-tsy ireo goavambe efatra cylinder teraka tao anatin'ny 60 taona farany.

Toyota 3RZ-FE - 2693 cc

Ny motera dia novolavolaina tamin'ny faran'ny taona 80 manokana ho an'ny fiara HiAce van, Prado SUVs ary Hilux. Mazava ny fepetra takiana amin'ny motera toy izany: ho an'ny fiara tsy mataho-dàlana na misy enta-mavesatra dia mila tsela tsara ianao amin'ny rpm ambany sy ny elitika avo (na dia handany herinaratra ambony indrindra aza). Plus vidiny ambany, izay tena zava-dehibe amin'ny fiara ara-barotra.

Ny maotera 2,7 litatra no tranainy indrindra amin'ny lasantsy "efatra" ao amin'ny andiany RZ. Hatrany am-piandohana izy ireo dia natao tamin'ny fahatsinjovana ny fampitomboana ny boky, ka ny vy vita amin'ny vy matevina dia nivory tena malalaka: ny elanelana misy eo amin'ny cylinders dia 102,5 milimetatra. Mba hampitomboana ny boky ho 2,7 litatra, ny cylinder savaivony sy ny piston stroke dia 95 millimeters. Tsy sahala amin'ireo motera andiany RZ zandriny, ity iray ity dia misy tohatra mizana mba hampihenana ny vibration.

Ho an'ny fotoanany, ny motera dia manana endrika maoderina tena tsara, saingy tsy misy exoticism: ny vy vy dia rakotra lohan'ny valizy 16, manana rojo fametahana, tsy misy fananganana hydraulic. Herin-tsoavaly 152 fotsiny ny herinaratra, fa ny tsela lehibe indrindra 240 Nm dia misy amin'ny 4000 rpm.

Tamin'ny 2004 dia navoaka ny fanavaozana ny maotera miaraka amin'ny fanondroana 2TR-FE, izay nahazo ny lohan'ny cylinder vaovao amin'ny hydraulic compensators sy ny fifindran'ny dingana amin'ny fidirana (ary hatramin'ny 2015 - amin'ny fivoahana). Ny heriny dia nitombo ara-panoharana ho 163 horsepower, fa ny torque ambony indrindra amin'ny 245 Nm dia azo alaina amin'ny 3800 rpm.

GM L3B - 2727 cc

Toy izao ny fihenam-bidy any Amerika: Amin'ny maha-solon'ny motera 8-varingarina maniry ho azy, ny General Motors dia mamorona motera misy varingarina efatra misy volo lehibe misy 2,7 litatra mahery.

Hatrany am-boalohany dia novolavolaina ho an'ny pickup feno habe ny motera. Ho an'ny torque bebe kokoa amin'ny fihodinana ambany, dia vita amin'ny kapoka lava be izy io: 92,25 millimeters ny borosy ary 102 millimeters ny piston.

Mandritra izany fotoana izany, ny motera dia namboarina mifanaraka amin'ny maodely maoderina indrindra: tsindrona solika mivantana (miaraka amin'ny tsindrona sisiny), switch switch, rafitra fanidiana varingarina amin'ny enta-mavesatra vitsivitsy no ampiasaina, paompy elektrika an'ny rafitra mangatsiaka no ampiasaina. Ny varingarina sy ny loha dia vita amin'ny firaka aliminioma, ary ny fiparitahan'ny setroka dia tafiditra ao anaty loha, ny turbocharger BorgWarner dia fantsona roa ary miaraka amin'ny geometry mihodina tsy mahazatra.

Ny herin'ity motera turbo ity dia mahatratra 314 horsepower, ary ny torsi dia 473 Nm amin'ny 1500 rpm fotsiny. Izy io dia apetraka amin'ny dikan-teny fototra amin'ny kamiao lehibe Chevrolet Silverado (ny rahalahin'ny SUV Chevrolet Tahoe), fa manomboka amin'ny taona ho avy dia hapetraka eo ambanin'ny satroka ... amin'ny sedan-kodiarana aoriana Cadillac CT4 - na fa kosa, amin'ny dikan-teny "hoe" an'ny CT4-V. Ho azy, ny hery dia hitombo ho 325 horsepower, ary ny ambony indrindra Torque - hatramin'ny 515 Nm.

GM LLV

Manodidina ny faramparan'ity taonjato ity dia nanangana motera iray natambatra ho an'ny Atlas ho an'ny crossovers, SUV ary pickup midsize ny General Motors. Izy rehetra dia samy manana lohan'ny valizy efatra ankehitriny, kapoka piston mitovy (102 milimetatra), savaivony roa (93 na 95,5 milimetatra) ary varingarina samihafa (efatra, dimy na enina).

Efatra-varingarina manana indices LK5 sy LLV, ny boky miasa dia 2,8 sy 2,9 litatra, ary ny heriny dia 175 sy 185 horsepower. Toy ny motera pickup, manana toetra "mahery" izy ireo - torsi ambony indrindra (251 sy 258 Nm) dia mahatratra 2800 rpm. Afaka mihodina hatramin'ny 6300 rpm izy ireo. Ny maotera 4-cylinder resahina dia napetraka tao amin'ny andiany voalohany Chevrolet Colorado sy GMC Canyon mid-size pickups ary najanona niaraka tamin'ny modely roa (ny taranaka voalohany resahina) tamin'ny 2012.

Porsche M44/41, M44/43 ary M44/60 - 2990cc cm

Ny ankamaroan'ny motera amin'ity fifantenana ity dia singa tsotra natao ho an'ny pickup, van, na SUV. Saingy tranga hafa ity: ity motera ity dia noforonina ho an'ny fiara fanatanjahan-tena Porsche 944.

Ny coupe lafo vidy kokoa miaraka amin'ny motera Porsche 924 namboarina teo aloha tamin'ny faran'ny taona 1970 dia matetika no voatsikera noho ny maotera Audi misy valiny 2 litatra malemy. Izany no antony, aorian'ny fanavaozana tanteraka ny fiara fanatanjahan-tena, ireo mpamorona Porsche dia manao izany amin'ny motera hafa tanteraka. Marina, ny fetra lehibe iray dia ny haben'ny kompartin'ny motera, izay hatrany am-piandohana dia natao ho an'ny fametrahana ny "efatra".

Ny Porsche 944, navoaka tamin'ny 1983, raha ny marina dia manana ny antsasany havanana amin'ny V8 aluminium avy amin'ny coupe lehibe Porsche 928. Ny motera 2,5 litatra vokatr'izany dia somary fohy kapoka ary 100 millimeters be dia be: miaraka amin'ny cylinders 4 izany dia manome fampisehoana tena tsy mitovy. , noho izany dia ilaina ny mampiasa ny rafitra misy patanty an'i Mitsubishi miaraka amin'ny amboara mifandanja. Fa ny maotera dia hita ho tena maneuverable - ny fiara dia manomboka amin'ny faharoa tsy misy olana.

Avy eo dia nitombo voalohany ny fifindran'ny maotera ho 2,7 litatra, ka ny savaivony varingarina nitombo ho 104 milimetatra. Avy eo ny piston tapaka lalan-dra nitombo ho 87,8 milimetatra, ka ny boky ny 3 litatra - iray amin'ireo lehibe indrindra "efatra" teo amin'ny tantaran'ny indostrian'ny fiara! Ankoatra izany, misy ny atmospheric sy turbocharged dikan.

Maro ny dikan-ny telo-litatra maotera navoaka: ny Porsche 944 S2 mampivelatra 208 horsepower, raha ny Porsche 968 efa manana 240 horsepower. Ny maotera telo litatra voajanahary aspirated rehetra dia manana lohan'ny cylinder 16-valve.

Ny dikan-mahery indrindra amin'ny andiany dia motera turbo 8-valve izay mampivelatra 309 horsepower. Na izany aza, mety tsy ho hitanao mivantana izany, satria tsy misy afa-tsy ny Porsche 968 Carrera S, izay singa 14 ihany no novokarina. Ao amin'ny hazakazaka amin'ny Turbo RS, novokarina tamin'ny dika telo monja, ity maotera ity dia ampitomboina ho 350 horsepower. Teny an-dalana, ny 16-valve turbo maotera novolavolaina, fa toy ny prototype ihany.

Pontiac

Araka ny hitanao, ny habetsaky ny telo litatra ho an'ny motera efatra cylinder dia tsy fetra! Ity marika ity dia niampita ny motera Pontiac Trophy 4 tamin'ny 1961 miaraka amin'ny fifindran'ny 3,2 litatra.

Ity maotera ity dia iray amin'ireo vokatry ny asan'i John DeLorean, izay nitarika ny fizarana Pontiac General Motors tamin'izany fotoana izany. Ny modely vaovao compact Pontiac Tempest (compact amin'ny fenitra amerikana - ny halavany 4,8 m) dia mitaky motera fototra mora vidy, fa ny orinasa dia tsy manam-bola hamolavola azy.

Noho ny fangatahan'i DeLorean, ny motera dia noforonina avy amin'ny mekanika mpanafika malaza Henry "Smokey" Unique. Manapaka ara-bakiteny ny antsasaky ny Big Eight 6,4 litatra avy amin'ny fianakaviana Trophy V8.

Ny motera vokatr'izany dia tena mavesatra (240 kg), fa tena mora ny fanamboarana - na izany aza, dia manana ny zava-drehetra toy ny V8. Ireo motera roa ireo dia manana bore sy famelezana mitovy, ary manana singa 120 amin'ny famolavolana. Izy ireo ihany koa no vokarina amin'ny toerana iray, izay miteraka fihenam-bidy lehibe.

Ny motera misy varingarina efatra dia manomboka amin'ny 110 ka hatramin'ny 166 horsepower arakaraka ny kinova carburetor. Nikatona ny motera tamin'ny 1964, mifanindran-dàlana amin'ny fampandrosoana ny tempest faharoa.

IHC Comanche - 3212 cu. cm

Toy izany koa, ny V8 tamin'ny fiandohan'ny taona 1960 dia nanjary motera misy varingarina efatra an'ny fianakaviana Comanche ho an'ny SUV Iraisam-pirenena ho an'ny Harvester Scout. Ankehitriny dia efa hadino tanteraka io marika io, saingy namokatra milina fambolena, kamio, pickup, ary tamin'ny 1961 dia namoaka Scout fiara kely amoron-dalana.

Ny andiany efatra-cylinder Comanche dia novolavolaina ho an'ny motera fototra. International Harvester dia orinasa kely manana loharanon-karena voafetra, ka ny maotera vaovao dia natao ara-toekarena araka izay azo atao: ny mpamorona dia nanapaka dimy litatra iray natao ho an'ny fametrahana tsy misy toerana (ohatra, mba hitondra ny gropy), notapatapahina ny mpamorona azy. .

Ary tamin'ny 1968, ny orinasa dia nanangana goavambe tamin'ny fomba mitovy amin'izany: ny motera 3,2 litatra 6,2 litera dia azo rehefa avy nanapaka ny antsasaky ny V8 111 litatra natao ho an'ny fitaovana mavesatra. Ny motera vaovao dia tsy namokatra afa-tsy soavaly 70, ary tamin'ny faran'ny taona 93, noho ny fepetra fanamafisana ny fanapoizinana, nidina ho XNUMX soavaly herinaratra ny heriny.

Na izany aza, ela be talohan'izay dia nirodana ny anjarany tamin'ny fandaharan'asa famokarana rehefa nanomboka napetraka tao amin'ny Scout SUV ny motera V8 matanjaka kokoa sy malama. Na izany aza, tsy misy dikany intsony izany - raha ny marina, ity motera ity dia nidina teo amin'ny tantara ho ny cylinder 4 lehibe indrindra napetraka tao anaty fiara!