Tsy miankina manala ny fofona lasantsy ao amin'ny kabine ny VAZ 2107
afa-po
Ny fofona lasantsy ao anaty fiara dia tena tsy mahafinaritra. Izany dia mihatra amin'ny fiara rehetra, ary ny VAZ 2107 dia tsy misy afa-tsy. Ny fofona dia manimba tsy ny mpamily ihany fa ny mpandeha ihany koa. Maro ny antony mahatonga ny kabine mamofona lasantsy. Andeha hojerentsika ny mahazatra indrindra ary hojerentsika raha azo esorina samirery izy ireo.
Nahoana no mila asiana tombo-kase ny rafi-tsolika?
Amin'izao fotoana izao, ny fiara VAZ 2107 dia najanona, ka ankehitriny dia nifindra ho any amin'ny sokajy an-trano Classics fiara. Na eo aza izany, betsaka ny olona mitondra ny “fito” eto amintsika. Ny fihenjanan'ny rafi-tsolika amin'ireo milina ireo dia namela zavatra tsy maintsy irina foana. Izany dia mihatra amin'ny carburetor voalohany "fito" sy ny tsindrona taty aoriana.
Mandritra izany fotoana izany, ny rafitra solika amin'ny fiara rehetra dia tsy maintsy henjana tanteraka, ary izao no antony:
- mitombo ny fandaniana solika. Tsotra ihany: raha maimbo lasantsy ny cabin dia midika izany fa misy lasantsy mitete avy any ho any. Ary ny lehibe kokoa ny leak, dia matetika kokoa ny tompon'ny fiara no tsy maintsy lasantsy;
- risika amin'ny afo. Raha be loatra ny etona lasantsy ao amin'ny kabine, dia mitombo be ny mety hisian'ny afo. Ny pitik'afo kisendrasendra dia ampy, ary ho levon'ny afo ny salon. Ary ho tsara vintana ny mpamily raha mbola velona izy;
- manimba ny fahasalamana. Rehefa mifoka etona lasantsy mandritra ny fotoana maharitra ny olona iray dia tsy mampaninona azy izany. Mety hiteraka maloiloy sy fanina izany. Amin'ny toe-javatra sasany dia mety ho very saina ny olona iray. Ankoatra izany, ny inhalation rafitra ny etona lasantsy dia mety hitarika ho amin`ny fampandrosoana ny homamiadana.
Raha jerena ireo rehetra voalaza etsy ambony ireo, rehefa misy fofona lasantsy ao anaty kabine, ny mpamily dia tokony hanao izay rehetra azo atao mba hanafoanana ity olana ity, na dia toa tsy misy dikany aza izany.
Ny fofon'ny lasantsy ao anatin'ny fiara tsindrona
Araka ny voalaza etsy ambony, ny Vaz 2107 dia novokarina tamin'ny dikan-roa: tsindrona sy carburetor. Samy modely tsindraindray "faly" ny tompony amin'ny fofona tsy mahafinaritra ao amin'ny trano kely. Voalohany, andeha isika hiresaka momba ny modely tsindrona.
Ny fahatapahan'ny tsipika solika
Raha ny entona tsipika ao amin'ny carburetor "fito" noho ny antony dia manomboka mitete solika, ny endriky ny fofona lasantsy ao amin'ny kabine dia tsy azo ihodivirana. Matetika no mitranga izany noho ireto antony manaraka ireto:
- olana amin'ny valva fanaraha-maso solika. Any aoriana no misy azy, ao ambadiky ny sezan’ny mpandeha. Ity valve ity dia tsy azo itokisana mihitsy, ary rehefa nandeha ny fotoana dia nanomboka nitsambikina lasantsy. Fanampin'izany, dia afaka mijanona fotsiny amin'ny toerana mihidy. Vokatr'izany, ny etona lasantsy dia tsy afaka miditra ao amin'ny adsorber ary hameno ny atin'ny "fito". Ny vahaolana dia miharihary - madio na manolo ny valva fanamarinana;
Noho ny clogged valva tsy miverina, ny fofona dia tsy miditra ao amin'ny adsorber - vaky ao anaty fitoeran-tsolika. Matetika ny fiara mifono vy amin'ny tsindrona "fito" taty aoriana. Matetika no mitranga izany noho ny fahasimbana ara-mekanika: kapoka mafy na rangotra lalina, izay harafesina rehefa nandeha ny fotoana ary nanomboka nitete ny lasantsy. Na inona na inona antony, manomboka misy solika, dia tsy maintsy solder na soloina ny tanky. Izany rehetra izany dia miankina amin'ny haben'ny triatra sy ny toerana misy azy;Ny fofon'ny lasantsy ao amin'ny kabine matetika dia avy amin'ny tobin-tsolika vaky.
- olana amin'ny hoses amin'ny sivana tsara. Ao amin'ny "sevens" injector, ireo hoses ireo dia mifatotra amin'ny sivana amin'ny fampiasana clamps manify tsy azo ianteherana, izay mihamalemy rehefa mandeha ny fotoana. Manomboka mitete ny solika, ary maimbo lasantsy ny trano. Ny vahaolana tsara indrindra dia ny manolo ny clamp mahazatra amin'ny matevina kokoa. Ny sakan'ny clamp dia tsy maintsy farafahakeliny 1 cm. Azonao atao ny mividy clamps toy izany amin'ny fivarotana ampahany.
Olana amin'ny paompy solika elektrika
Ao amin'ny modely farany amin'ny tsindrona "fito" dia napetraka ny paompy solika elektrika. Ny tena asa ny paompy dia miharihary: ny famatsiana solika avy amin'ny tanky ho any amin'ny injector. Raha vao jerena, ny endriky ny fofona tsy mahafinaritra ao amin'ny kabine dia tsy azo ampifandraisina amin'ny paompy diso, satria io fitaovana io dia hita ao amin'ny tobin-tsolika. Na izany aza, misy ny fifandraisana. Ny paompy, toy ny fitaovana hafa rehetra, dia simba rehefa mandeha ny fotoana. Ny singa mitafy haingana indrindra amin'ity fitaovana ity dia ny gaskets. Aza adino koa fa ny paompy dia mangatsiaka amin'ny lasantsy izay mamatsy ny injector.
Raha tsy manara-maso ny haavon'ny solika ao amin'ny tanky ny mpamily, dia mety manomboka mafana ny paompy, ka miteraka fofona tsy mahafinaritra. Ary raha ny mpamily tsy tapaka mampiasa lasantsy ambany kalitao, dia mety ho lasa tsy azo ampiasaina tanteraka ny sivana solika. Vokatr'izany, ny fofon'ny paompy solika tafahoatra dia mety ho tonga any amin'ny trano kely. Vahaolana: esory ny paompy, soloy ny tombo-kase, soloy ny sivana solika ary ampiasao ny lasantsy tsara kalitao miaraka amin'ny octane marina.
Ny fanitsiana tsindrona ratsy sy ny antony hafa
Amin'ny tsindrona sasany "fito", ny fofon'ny lasantsy azo tsapa ao amin'ny kabine avy hatrany rehefa manomboka ny maotera. Tokony holazaina avy hatrany fa tsy heverina ho tsy fahombiazana foana izany. Ohatra, amin'ny "fito" taloha dia miseho matetika ny fofon'ny lasantsy rehefa manomboka motera mangatsiaka ny mpamily amin'ny ririnina, amin'ny fanala mafy. Raha jerena ny sary toy izany, ny mpamily dia tsy maintsy mandinika ireto teboka ireto:
- sensor izay maka ny mari-pana avy amin'ny maotera mamindra ho any amin'ny rafitra fanaraha-maso elektronika ny "fito" angona fa ny maotera mangatsiaka;
- ny sakana, tarihin'ireo angon-drakitra ireo, dia mamorona fifangaroan-tsolika manankarena, ary mampitombo ny hafainganam-pandehan'ny motera, mametraka azy amin'ny fomba mafana;
- satria manankarena ny fangaro ary mangatsiatsiaka ny cylinders dia tsy afaka mirehitra tanteraka ao anatiny ny solika. Vokany, misy ampahany amin’ny lasantsy miafara any amin’ny “exhaust manifold” ary miditra ao amin’ny efitrehan’ny mpandeha ny fofon’io lasantsy io.
Raha mandeha ny injector dia hanjavona ny fofon'ny lasantsy raha vao mafana ny motera. Raha tsy mitranga izany, dia misy ny ratsy fanitsiana ny injector na olana amin'ny maotera. Izao no mety ho izy:
- tsy fahombiazana eo amin'ny rafitra ignition;
- tsy fahombiazana eo amin'ny rafitra fangaro injector;
- mahantra famatrarana ao amin'ny cylinders;
- fahasimban'ny sensor oksizenina;
- tsentsina ny iray na maromaro nozzles;
- rivotra miditra amin'ny rafitra tsindrona;
- Tsy nahomby ny sensor ECM.
Ny vokatr'ireo tranga rehetra voalaza etsy ambony ireo dia ho toy izany koa: tsy fahatomombanan'ny solika, arahin'ny famoahana ny sisa tavela amin'ny setroka sy ny endriky ny fofona lasantsy ao anaty fiara.
Ny fofon'ny lasantsy ao amin'ny kabine fiara carbureted
Ny "fito" voalohany dia vita tamin'ny carburetor ihany. Noho ny olana amin'ireo fitaovana ireo, ny fofon'ny lasantsy koa dia niseho tao amin'ny kabine VAZ 2107.
Diniho ny mahazatra malfunctions ny carburetor "fito", izay mitarika ho amin'ny zava-misy fa ny mpamily nanomboka inhale manokana lasantsy "hanitra".
Ny fahatapahan-tsolika
Ny olana amin'ny singa isan-karazany amin'ny tsipika solika no tena fahita indrindra amin'ny "fito" taloha:
- fivoahana ny tobin-tsolika. Efa voalaza etsy ambony fa ao amin'ny injector vaovao "fito" ny tanjaky ny entona fiara mifono vy mamela be ny faniriana. Amin'ny modely carbureted taloha, ny tanky dia matanjaka kokoa. Na izany aza, ny taona mendri-kaja amin'ireo fiara ireo dia tsy azo tsinontsinoavina. Ny tank iray, na mafy toy inona aza, dia manomboka harafesina rehefa mandeha ny fotoana. Ary ny antitra ny carburetor "fito", ny ambony kokoa ny mety harafesina ny tanky;
- fantson-tsolika. Ity dia singa iray hafa marefo amin'ny tsipika solika. Eo ambanin'ny fiara no misy ireo fantsona ireo. Izy ireo dia mifamatotra amin'ny clamps amin'ny tsipika solika. Manify sy tery ny clamps. Rehefa mandeha ny fotoana, dia mihamalemy izy ireo, ary manomboka mitete ny fantsona. Vokatr'izany dia mitombo ny fandaniana solika, ary manomboka mifoka etona lasantsy ny mpamily;
- hoses eo amin'ny valva mba hiverenan'ny lasantsy. Ity valve ity dia hita ao amin'ny efitranon'ny motera, eo akaikin'ny carburetor. Iharan'ny tsindry mafy tsindraindray ny fantson-drano mihemotra, izay mety hiteraka vaky sy mitete azy indray andro any. Mahavariana fa saika tsy mivaha na mitete mihitsy ny clamps mitazona ny valva.Ny valva miverina amin'ny "fito" dia tsy mbola fitaovana mafy loatra
Tsy miasa ny paompy solika
Ao amin'ny carburetor "sevens" tsy elektrika, fa ny paompy solika dia napetraka.
Ireo paompy ireo dia tsy mitovy amin'ny endrika, saingy nanana olana mitovy amin'ny paompy elektrika izy ireo: ny fiakanjoan'ny gaskets aloha loatra mifandray amin'ny hafanana be loatra noho ny fihenan'ny solika sy ny sivana tsentsina.. Ny vahaolana dia mitovy: manolo ny sivana, tombo-kase ary mampiasa lasantsy avo lenta.
carburetor leak
Misy antony maromaro mahatonga ny carburetor ao amin'ny Vaz 2107 manomboka mitete. Fa ny vokany dia mitovy foana: ny kabine fofona lasantsy.
Izao no antony mahatonga izany:
- ny carburetor amin'ny "fito" dia mety ho tsentsina fotsiny noho ny fampiasana lasantsy ambany kalitao. Mazava ny vahaolana: esory ny carburetor ary sasao tsara amin'ny solika;
- nisy lets teo amin'ny fihaonan'ny carburetor sy manifold. Ity dia "aretina" hafa mahazatra amin'ny "fito" taloha. Na henjana ny clamp mety na mametraka vaovao;
- mitsingevana tsy voarindra tsara. Raha toa ka tsy nety ny fanitsiana ny efitrano mitsingevana, na noho ny antony iray very, dia hanomboka hihoatra ny efitrano. Mety hivoaka ny lasantsy be loatra. Ary ny mpamily ao amin'ny cabin dia hahatsapa izany avy hatrany;
- mikoriana amin'ny sarony. Izany dia vokatry ny mahantra carburetor fanitsiana, lasantsy ihany no tsy mandeha amin'ny alalan'ny mitsingevana efi-trano, fa mivantana amin'ny alalan'ny satrony. Matetika io fahapotehana io dia miaraka amin'ny fanitsakitsahana ny hamafin'ny tombo-kase fingotra eo ambanin'ny fonony;
- mitete carburetor fitting. Mahalana no tapaka io ampahany io, saingy mitranga izany. Iray ihany ny vahaolana eto: mividy sy mametraka fitaovana vaovao. Tsy azo amboarina ity entana ity.
Amin'ireo tranga rehetra voalaza etsy ambony ireo dia tsy maintsy ahitsy ny carburetor. Matetika izany rehetra izany dia tonga amin'ny fanitsiana idle tsotra, fa horesahina eto ambany izany.
Mifangaro be loatra mifangaro
Raha ny carburetor ao amin'ny Vaz 2107 dia mamorona fifangaroana manankarena loatra, ny vokany dia mitovy amin'ny tsindrona "fito". Ny solika dia tsy hanam-potoana handoro tanteraka ary hanomboka hiditra ao amin'ny rafitra setroka. Ary fofona lasantsy ny kabine. Na ho ela na ho haingana, io toe-javatra io dia hitarika ho amin'ny zava-misy fa ny muffler amin'ny "fito" dia handoro, ny sosona matevina ny pistons hiseho eo amin'ny pistons, ary ny fanjifàna solika dia hitombo be. Ary misy fifangaroana manankarena ka izany no antony:
- tsentsina ny sivana rivotra. Vokatr'izany dia kely ny rivotra miditra ao amin'ny carburetor ary manankarena ny fangaro. Vahaolana: ovay ny sivana rivotra;Raha tsentsina ny sivana rivotra VAZ 2107, ny fifangaroan-tsolika dia ho manankarena loatra
- tsy nahomby ny sensor rivotra. Vokatr'izany, ny carburetor dia mamorona ny fangaro tsy mety. Vahaolana: hanova ny sensor rivotra;
- tsy mandeha tsara ny paompy solika. Matetika izy io dia miteraka fanerena be loatra amin'ny tsipika solika, izay mitarika ho amin'ny fanatsarana ny fangaro. Vahaolana: fantaro ny paompy solika ary amboary izany;
- Tsy mandeha tsara na maloto be ny valva throttle. Toy ny fitsipika, ireo teboka roa ireo dia mifandray: ny damper voalohany lasa maloto, ary avy eo dia saika tsy mihetsika. Miankina amin'ny toerana ipetrahan'ny damper, ny fangaro dia mety ho mahia loatra na manankarena loatra. Ny safidy faharoa dia mahazatra kokoa. Vahaolana: manala sy manala ny carburetor.
Fanitsiana fanitsiana
Ny fanitsiana ny injector VAZ 2107 ao amin'ny garazy dia matetika midina amin'ny fametrahana ny fanaraha-maso ny hafainganam-pandeha. Ity regulator ity dia motera elektrika kely misy fanjaitra kely. Ny tanjon'ny regulator dia ny mandray famantarana avy amin'ny vondrona fanaraha-maso, manome rivotra ny lalamby ary noho izany dia mitazona ny hafainganam-pandeha tsara indrindra amin'ny motera "fito". Raha misy tsy fahombiazana mitranga amin'ity rafitra ity, dia tokony hojerena ny regulator.
Filaharana fanitsiana
Alohan'ny hanombohan'ny asa, ny motera VAZ 2107 dia tsy maintsy avela mangatsiaka. Dingana fanomanana lehibe izany. Maharitra efapolo minitra ka hatramin'ny adiny iray izany (miankina amin'ny vanim-potoana izany rehetra izany).
- Esorina amin'ny bateria ny terminal roa. Rehefa afaka izany, ny hafainganam-pandeha dia unscrewed.Raha tsy mandeha araka ny tokony ho izy io regulator io dia tsy azo atao ny stable idling.
- Ny lavaka misy an'io regulator io dia tsofina tsara amin'ny rivotra mipoitra.
- Ny regulator dia nesorina, ny tanany lehibe dia voazaha tsara raha misy scratches, triatra ary fahasimbana mekanika hafa. Raha misy hita dia tsy maintsy hosoloina ny regulator. Tsy azo amboarina ity fitaovana ity.
- Ny zavatra faharoa hojerena dia ny fanjaitra regulator. Tsy tokony hisy, na dia ny scuffs kely indrindra sy ny akanjo. Raha misy lesoka toy izany dia tsy maintsy ovaina ny fanjaitra.Ny singa fototra rehetra ao amin'ny regulator dia hita - fanjaitra, windings varahina ary satroka mpitari-dalana
- Ny dingana manaraka dia ny manamarina ny windings regulator amin'ny multimeter. Tsotra izany: tsy tokony ho aotra ny fanoherana ny windings, fa tokony hifanaraka amin'ny soatoavin'ny pasipaoro (ireo soatoavina ireo dia azo faritana amin'ny torolàlana momba ny fiasan'ny fiara). Raha toa ka tsy misy dikany ny fikomiana, dia atambatra ny regulator ary apetraka amin'ny toerany. Manomboka ary mandeha amin'ny fotoana tsy miasa ny motera. Raha mandeha ara-dalàna ny maotera, ary tsy misy fofona lasantsy ao anaty kabine, dia azo heverina ho vita ny fanitsiana.
Video: ny fomba hanovana ny hafainganam-pandeha tsy miasa amin'ny VAZ 2107
Fanitsiana ny carburetor amin'ny VAZ 2107
Raha ny mpamily efa antitra carburetor "fito", mba hanafoanana ny fofon'ny lasantsy, dia tsy maintsy hiatrika tsy miasa haingana fanitsiana ny carburetor. Izany dia mitaky screwdriver flathead.
Filaharana fanitsiana
- Manomboka tsy miasa ny motera. Aorian'izany, ny visy kalitao amin'ny carburetor dia mihodina amin'ny famantaranandro miaraka amin'ny screwdriver mandra-pahatongan'ny crankshaft amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra.
- Rehefa avy nametraka ny hafainganam-pandeha ambony indrindra (izy ireo no tapa-kevitra amin'ny sofina), ny visy tompon'andraikitra amin'ny habetsahan'ny fangaro dia mihodina amin'ny screwdriver mitovy. Ilaina ny manatratra ny toe-javatra izay ny isan'ny revolisiona dia tsy mihoatra ny 900 isa-minitra (tachometer tapa-kevitra).Rehefa manitsy ny hafainganam-pandeha tsy miasa, amboary foana aloha ny visy, ary avy eo ny visy kalitao
- Ny dingana farany dia ny fihodinan'ny visy, izay tompon'andraikitra amin'ny kalitaon'ny fangaro. Io visy io dia mihodina manaraka ny famantaranandro mandra-pahatongan'ny isan'ny revolisiona mahatratra 780-800 isa-minitra. Raha tratra io famantarana io, dia azo heverina ho mahomby ny fanitsiana carburetor.
Vidéo: fanitsiana tsy miasa carburetor
Fanamarinana ny tsipika solika
Araka ny voalaza tetsy ambony, ny fofon'ny lasantsy dia matetika mitranga noho ny fivoahana ao amin'ny tsipika solika. Noho izany, ny mpamily dia tsy maintsy mahatsapa ny fahalemen'ity famolavolana ity. Rehefa mandinika ny tsipika solika dia tandremo ireto manaraka ireto:
- fahamarinan-toeran'ny tanky solika. Ho an'ny fitsirihana dia tsara kokoa ny mitondra ny fiara ao anaty lavaka ary mampiasa jiro mahery vaika. Tsy tokony hisy ranom-boankazo, tsy misy dent, scratches na fahasimbana mekanika hafa amin'ny tank;
- fisavana tsipika solika. Ny tsipika solika dia rafitra misy hoses sy fantsona izay mamatsy solika avy amin'ny tank mankany amin'ny motera. Ny ankamaroan'ity rafitra ity dia hita eo amin'ny faran'ny fiara. Noho izany, ny mpamily dia tsy maintsy mijery tsara ny fifandraisana rehetra, ny clamps sy ny tonon-taolana amin'ity tsipika ity raha misy mitete;Ny fifandraisana rehetra amin'ny fantsona fantsona solika dia tokony hojerena tsara farafahakeliny indray mandeha isam-bolana.
- fifandraisana amin'ny sivana tsara solika. Misy fantsona fohy roa mifandray amin'ny sivana. Ireo fantsona ireo kosa dia mifandray amin'ny hoses. Vokatr'izany dia misy fifandraisana valo mipoitra indray mandeha, izay matetika manomboka mitete. Noho izany, avy hatrany rehefa avy nandinika ny tsipika, jereo ny fifandraisana amin'ny sivana tsara;Ny fantson-drano eo amin'ny sivana tsara "fito" dia tsy nanana henjana tsara
- sivana rivotra. Tokony hojerena ihany koa ny toe-pahasalamany, na dia tsy mifandray mivantana amin’ny lasantsy aza. Tsotra izany: raha tsentsina ny sivana rivotra, dia na dia misy tsipika solika voaisy tombo-kase tanteraka aza, dia tsy ho azo atao ny manala ny fofon'ny lasantsy, satria ny fangaro solika dia ho be loatra noho ny sivana ratsy.
Noho izany, ny fofon'ny lasantsy ao amin'ny kabine ny "fito" dia mety hitranga noho ny antony isan-karazany, ny maro amin'izy ireo dia tsy hita maso foana. Na izany aza, ny ankamaroan'ireo antony ireo dia afaka manafoana samirery ny mpamily. Ny hany ilaina dia ny manaraka tsotra izao ireo tolo-kevitra etsy ambony.
