Izahay dia mifehy ny fanjifana solika amin'ny VAZ 2107
afa-po
Ny fanjifana solika no toetra manan-danja indrindra amin'ny fiara. Ny fahombiazan'ny motera dia miankina betsaka amin'ny habetsahan'ny solika laniny. Ity fitsipika ity dia marina ho an'ny fiara rehetra, ary ny VAZ 2107 dia tsy misy afa-tsy. Manara-maso tsara ny lasantsy lanin’ny “fito” azy ny mpamily tompon’andraikitra iray. Amin'ny toe-javatra sasany, ny habetsahan'ny lasantsy laniana dia mety hitombo be. Andeha hojerentsika hoe inona ireo toe-javatra ireo sy ny fomba hanafoanana azy ireo.
Ny vidin'ny solika ho an'ny VAZ 2107
Araka ny fantatrao, ny Vaz 2107 tamin'ny fotoana samy hafa dia fitaovana amin'ny maotera isan-karazany.
Niova koa noho izany ny taham-pitrandrahana solika. Toy izao ny endriny:
- Tamin'ny voalohany, ny VAZ 2107 dia novokarina ihany tamin'ny carburetor dikan, ary ny iray sy sasany litatra maotera ny marika 2103, izay hery dia 75 HP. Miaraka amin'ny. Rehefa mitondra fiara manodidina ny tanàna, ny carburetor voalohany "fito" nandany lasantsy 11.2 litatra, ary rehefa mitondra fiara eny an-dalambe dia nihena ho 9 litatra izany isa izany;
- Tamin'ny 2005, fa tsy ny carburetor maotera, ny iray sy sasany litatra tsindrona maotera 2104 nanomboka nametraka ny "fito" ny heriny dia ambany noho ny teo alohany, ary nitentina 72 hp. Miaraka amin'ny. Nihena ihany koa ny fanjifana solika. Ao an-tanàna, ny voalohany injector "fito" nandany eo ho eo ny 8.5 litatra isaky ny 100 kilometatra. Rehefa mitondra fiara eny an-dalana - 7.2 litatra isaky ny 100 kilometatra;
- farany, tamin'ny 2008, ny "fito" nahazo maotera hafa - ny upgraded 21067, izay lavitra ny malaza indrindra. Ny boky ny maotera - 1.6 litatra, hery - 74 litatra. Miaraka amin'ny. Vokatr'izany dia nitombo indray ny fanjifana solika tamin'ny tsindrona farany "fito": 9.8 litatra tao an-tanàna, 7.4 litatra isaky ny 100 kilometatra eny an-dalana.
Toetrandro sy tahan'ny fanjifana
Ny toetr'andro iasan'ny milina no antony lehibe indrindra misy fiantraikany amin'ny fanjifana solika. Tsy azo atao ny tsy miresaka an'io anton-javatra io. Amin'ny ririnina, any amin'ny faritra atsimon'ny firenentsika, ny fanjifana solika dia mety miovaova amin'ny 8.9 ka hatramin'ny 9.1 litatra isaky ny 100 kilometatra. Any amin'ny faritra afovoany, io tarehimarika io dia miovaova amin'ny 9.3 ka hatramin'ny 9.5 litatra isaky ny 100 kilometatra. Farany, any amin’ny faritra avaratra, mety hahatratra 10 litatra na mihoatra isaky ny 100 kilometatra ny fandaniana solika amin’ny ririnina.
Taona milina
Ny taonan'ny fiara dia lafin-javatra iray hafa izay matetika tsy hitan'ny mpankafy fiara maro. Tsotra izany: arakaraka ny fahanteranao ny "fito" anao, no lehibe kokoa ny "faniriana". Ohatra, ho an'ny fiara efa mihoatra ny dimy taona miaraka amin'ny mileage mihoatra ny 100 km, ny salan'isan'ny solika dia 8.9 litatra isaky ny 100 km. Ary raha ny fiara dia mihoatra ny valo taona sy ny mileage mihoatra ny 150 arivo km, ny fiara toy izany dia handany eo ho eo ny 9.3 litatra isaky ny 100 km ny lalana.
Antony hafa misy fiantraikany amin'ny fanjifana solika
Ankoatra ny toetr'andro sy ny taonan'ny fiara, misy antony maro hafa misy fiantraikany amin'ny fanjifana solika. Tsy azo atao ny mitanisa azy rehetra ao anatin'ny sehatry ny lahatsoratra kely iray, noho izany dia hifantoka amin'ny tena fototra ihany isika, izay mety hampihena ny fiantraikan'ny mpamily.
Ny tsindrin'ny kodiarana ambany
Toy ny fiara hafa, ny VAZ 2107 manana kodiarana tsindry fitsipika arakaraka ny entana. Ho an'ny kodiarana mahazatra 175–70R13, ireto tarehimarika ireto dia toy izao manaraka izao:
- raha misy olona 3 ao amin'ny kabine, dia tokony ho 1.7 bar ny tsindry eo anoloana kodiarana, ao aoriana kodiarana - 2.1 bar;
- Raha misy olona 4-5 ao amin'ny kabine, ary misy entana ao amin'ny vatan-kazo, dia tokony ho farafahakeliny 1.9 bar ny tsindry eo amin'ny kodiarana anoloana, ao amin'ny 2.3 bar aoriana.
Ny fiviliana midina rehetra avy amin'ireo soatoavina etsy ambony dia tsy azo ihodivirana mitarika amin'ny fitomboan'ny fanjifana solika. Izany dia noho ny fisian'ny kodiaran-kodiarana vaky lehibe kokoa ny fifandraisana amin'ny lalana. Amin'ity tranga ity dia mitombo be ny fikorontanan'ny fihodinana ary voatery handoro solika bebe kokoa ny motera mba hialana amin'izany fikorontanana izany.
Ny fifandraisana misy eo amin'ny tsindry sy ny fanjifana dia mifamadika: ny ambany ny tsindrin'ny pneu no ambony ny fanjifana solika. Amin'ny fampiharana, dia midika izao manaraka izao: raha mampihena ny tsindry ao amin'ny kodiarana "fito" amin'ny ampahatelony, dia mety hampitombo ny fanjifàna solika 5-7%. Marihina eto ihany koa fa mampidi-doza tsotra izao ny mitondra fiara amin'ny kodiaran'ny fisaka: amin'ny fihodinana maranitra dia afaka manidina eny amin'ny sisiny ny kodiarana. Hivaha ny kodia, ary tsy ho voafehy avy hatrany ny fiara. Mety hiteraka loza lehibe izany.
Fomba fitondrana sy fanitsiana azy
Lafin-javatra iray hafa manan-danja ny fomba mitondra fiara, ny fitaoman'ny ny mpamily dia afaka manitsy mora foana ny tenany. Raha te hampihena ny fandaniana solika ny mpamily dia tsy maintsy mihetsika araka izay tratra ny fiara. Voalohany indrindra, ity fitsipika ity dia mihatra amin'ny braking. Tokony hihena kely araka izay azo atao ianao (fa mazava ho azy fa tsy amin'ny fiarovana ny tenanao manokana). Mba hanatanterahana io fepetra io, ny mpamily dia tsy maintsy mianatra maminavina mazava ny toe-javatra eny an-dalana, ary avy eo dia manafaingana ny fiara amin'ny hafainganam-pandeha mety amin'izao fotoana izao, tsy mihoatra. Ny mpamily vaovao dia tokony hianatra ny fomba hampandeha tsara ny jiron'ny fifamoivoizana, manova lalana mialoha, sns. Ireo fahaiza-manao rehetra ireo dia tonga amin'ny fotoana.
Mazava ho azy fa mbola mila miadana ny mpamily. Saingy amin'izany fotoana izany dia mila mahafantatra ireto manaraka ireto ianao: amin'ny masinina tsindrona miaraka amin'ny boaty manual, ny braking miaraka amin'ny fitaovam-piadiana dia mamono ny rafitra tsindrona. Vokatr'izany, ny fiara dia manohy mandeha amin'ny inertia tsy mandany solika. Noho izany, rehefa manatona ny jiron'ny fifamoivoizana dia ilaina kokoa ny miala amin'ny motera.
Mikasika ny acceleration, dia misy hevi-diso mahazatra eto: ny fahanginana ny acceleration, ny fihenan'ny fanjifana solika. Diso izany. Miaraka amin'ny rafitra fanamafisam-peo toy izany, ny fanjifana solika farany (fa tsy vetivety) dia ho lehibe kokoa noho ny amin'ny hafainganam-pandeha haingana miaraka amin'ny pedal mihemotra lalina. Rehefa mandeha tsara ny fiara dia mihidy antsasany ny throttle. Vokatr'izany dia lany koa ny solika amin'ny fanosehana rivotra amin'ny alàlan'ny throttle. Ary raha manitsaka ny pedal amin'ny tany ny mpamily, dia misokatra saika tanteraka ny valva throttle, ary mihena ny fatiantoka.
Maripana ambany
Efa voalaza etsy ambony fa ny maripana ambany dia manampy amin'ny fitomboan'ny fanjifana solika. Andeha hojerentsika akaiky ny antony mahatonga izany. Rehefa mangatsiaka ny any ivelany dia miharatsy ny fizotran'ny asa rehetra ao amin'ny maotera. Mitombo be ny hakitroky ny rivotra mangatsiaka, noho izany, mitombo ny vesatry ny rivotra izay mitsentsitra ny motera. Ny lasantsy mangatsiaka koa dia mihabetsaka ny hakitroky sy ny viscosity, ary mihena be ny volatiny. Vokatr'ireo dingana rehetra ireo, ny fangaro solika miditra ao amin'ny motera amin'ny hatsiaka dia lasa mahia be. Tsy mirehitra izy io, tsy mirehitra ary tsy mirehitra tanteraka. Mipoitra ny toe-javatra rehefa misy maotera mangatsiaka, tsy manam-potoana handoro tanteraka ny ampahany amin'ny solika teo aloha, dia efa mitaky ny manaraka. Izay amin’ny farany dia mitarika ho amin’ny fandaniana be loatra ny lasantsy. Ity fanjifana ity dia mety miovaova amin'ny 9 ka hatramin'ny 12% arakaraka ny hafanan'ny rivotra.
fanoherana ny fampitana
Ao anaty fiara, ankoatra ny lasantsy dia misy ihany koa ny menaka maotera. Ary amin'ny hatsiaka dia mihamafy be koa izy io.
Indrindra fa ny viscosity ny menaka mitombo eo amin'ny tetezan'ny fiara. Ny gearbox dia voaaro kokoa amin'io heviny io, satria akaiky kokoa ny motera izy io ary mandray ny hafanana avy aminy. Raha matevina ny solika ao amin'ny fifindran'ny, ny motera dia tsy maintsy mamindra torque ho azy, ny habetsaky izany dia ho avo roa heny noho ny mahazatra. Mba hanaovana izany dia tsy maintsy handoro solika bebe kokoa ny motera mandra-panafana ny menaka maotera (mety haharitra 20 minitra ka hatramin'ny 1 ora ny hafanana, arakaraka ny hafanan'ny rivotra). Mandritra izany fotoana izany, ny fifindrana dia tsy nanafana, ny fanjifana solika dia ho 7-10% bebe kokoa.
Fitomboan'ny drag aerodynamic
Antony iray hafa mampiakatra ny fanjifana solika ny fisondrotry ny aerodynamika. Ary io antony io dia mifamatotra amin'ny hafanan'ny rivotra. Araka ny voalaza etsy ambony, rehefa mihena ny mari-pana dia mitombo ny hakitroky ny rivotra. Vokatr'izany dia miova koa ny rafitry ny fikorianan'ny rivotra manodidina ny vatan'ny fiara. Ny fanoherana aerodynamika dia mety hitombo 5, ary amin'ny toe-javatra sasany dia 8%, izay tsy azo ihodivirana mitarika amin'ny fitomboan'ny fanjifana solika. Ohatra, amin'ny mari-pana -38 ° C, ny fanjifàna solika VAZ 2106 dia mitombo 10% rehefa mitondra fiara ao an-tanàna, ary 22% rehefa mitondra fiara eny an-dalambe.
Ankoatra izany, ny mpamily dia afaka manaratsy ny aerodynamics ny fiara amin'ny fametrahana haingon-trano isan-karazany spoilers sy ny mitovy Tuning singa. Na dia eo amin'ny tampon'ny tafo "fito" aza dia afaka mampitombo ny fandaniana solika amin'ny ririnina amin'ny 3%. Noho izany antony izany, ny mpamily efa za-draharaha dia miezaka ny tsy hanararaotana ny haingon-trano "kits body" amin'ny fiarany, indrindra amin'ny ririnina.
Bearings voahenjana
Misy bearings eo amin'ny kodia hubs ny VAZ 2107 izay tsy tokony ho overightened. Raha toa ka tafahoatra loatra ny kodiaran'ny kodiarana, dia manelingelina ny fihetsiky ny milina izy ireo ary mitombo ny fanjifana solika amin'ny 4-5%. Noho izany, tokony hanara-maso tsara indrindra ny fanamafisana ny torsi amin'ny voanjo..
Amin'ny kodiarana aloha dia tsy tokony hihoatra ny 24 kgf/m, ary amin'ny kodiarana aoriana dia tsy tokony hihoatra ny 21 kgf/m. Ny fanarahana an'io fitsipika tsotra io dia tsy vitan'ny hoe mitahiry lasantsy be dia be, fa manitatra ny fiainan'ny kodiaran'ny kodiarana "fito".
Carburetor diso
Ny olana amin'ny carburetor dia mety hampitombo ny fanjifana solika amin'ny modely voalohany VAZ 2106. Ireto misy lesoka roa mahazatra indrindra:
- mamaha ny fihazonana amin'ny fiaramanidina tsy miasa. Raha mihamalemy ny mpihazona ny fiaramanidina solika rehefa mandeha ny fotoana, dia manomboka mitete manodidina ny fiaramanidina ny fifangaroana, satria manomboka mihantona mafy ao amin'ny akaniny. Noho izany, ny habetsahan'ny fangaro solika dia miseho ao amin'ny efitrano fandoroana, ary io fangaro io dia tonga any tsy mandritra ny fitondrana fiara, fa mandritra ny idling ihany koa. Ary arakaraky ny manindry ny entona entona ny mpamily no vao mainka mahery vaika ny banga ao amin'ny efitrano fandoroana ary ny fangaro tafahoatra no miditra ao anatiny. Vokatr'izany, ny fanjifana solika amin'ny ankapobeny dia mety hitombo 25% (izany rehetra izany dia miankina amin'ny halehiben'ny famahana ny fitoeran'ny fiaramanidina).
Ny visy jet idle amin'ity kisary ity dia aseho amin'ny isa 2 - ny valva fanjaitra ao amin'ny efitrano mitsingevana dia very ny henjana. Raha toa ka very ny hamafin'ny valva, dia manomboka manondraka tsikelikely ny efi-trano mitsingevana ao amin'ny carburetor ny solika. Ary avy eo dia tonga any amin'ny efitra fandoroana. Vokatr'izany dia tsy afaka manomboka ny "fito" ny mpamily mandritra ny fotoana maharitra. Ary rehefa nahomby izy tamin'ny farany, ny fanombohana ny motera dia miaraka amin'ny pops mafy, ary mety hitombo ampahatelony ny fandaniana solika.
Injector diso
Ny fandaniana solika amin'ny modely farany amin'ny "sevens" dia mety hitombo noho ny olana amin'ny injector. Matetika ny injector dia tsentsina fotsiny.
Ny tsindrona amin'ny "fito" dia manana savaivony nozzle tena kely. Noho izany, na dia mote kely aza dia mety hisy fiantraikany amin'ny dingan'ny famoronana fifangaroan-tsolika, mampihena ny fahombiazan'ny motera ary mampitombo ny fanjifana solika amin'ny 10-15%. Satria tsentsina ny tsindrona dia tsy afaka mamorona rahona solika mahazatra. Ny lasantsy izay tsy niditra tao amin'ny efitrano fandoroana dia manomboka mirehitra mivantana ao amin'ny exhaust manifold. Vokatr'izany dia mihena 20% eo ho eo ny fahombiazan'ny motera. Izany rehetra izany dia miaraka amin'ny fitomboan'ny enta-mavesatra eo amin'ny fitaovana elektronika ny milina. Ny coil ignition dia mihasimba haingana kokoa, toy izany koa ny plugs. Ary amin'ny toe-javatra mafy indrindra, ny wiring dia mety hiempo ihany koa.
Olana amin'ny vondrona piston
Olana amin'ny pistons ao amin'ny maotera VAZ 2107 azo fantarina lavitra avy hatrany. Saingy noho izy ireo dia mety hitombo 15-20% ny fandaniana solika. Matetika ny mpamily dia manomboka miahiahy ny vondrona piston rehefa manomboka maneno mazava tsara ny valves ao amin'ny maotera, ary ny maotera mihitsy no manomboka mierona toy ny traktera, ary izany rehetra izany dia miaraka amin'ny rahona volondavenona setroka avy amin'ny setroka sodina. Ireo famantarana rehetra ireo dia manondro ny fihenan'ny tsindry amin'ny cylinders motera noho ny fitafy ny vondrona piston.
Ny peratra piston no tonta indrindra. Izy ireo no singa malemy indrindra amin'ity rafitra ity. Indraindray ny valves dia rovitra miaraka amin'ny peratra. Avy eo ilay mpamily dia manomboka mandre ny fikotrokotroka mampiavaka avy ao ambanin'ny kapa. Ny vahaolana dia miharihary: voalohany, ny famatrarana dia refesina, ary raha hita fa ambany dia miova ny peratra piston. Raha simba ny valva miaraka amin'ny peratra, dia tsy maintsy ovaina koa izy ireo. Tokony holazaina eto ihany koa fa ny fanoloana ny valva dia miaraka amin'ny dingana tena sarotra amin'ny fanosehana azy ireo. Ny mpamily vaovao dia tsy afaka manatanteraka izany fomba izany amin'ny tenany manokana, noho izany dia tsy afaka manao izany ianao raha tsy misy ny fanampian'ny mekanika mahay.
Manova ny zoro kodiarana
Raha miova ny zoro fampifanarahana ny kodiarana mandritra ny fizotry ny fanitsiana noho ny antony sasany, dia tsy mitarika amin'ny fitafy kodiarana aloha loatra izany, fa koa amin'ny fitomboan'ny fanjifana solika amin'ny 2-3%. Ny kodiarana mihodina amin'ny zoro tsy voajanahary dia manohitra ny fihodinan'ny fiara, izay mitarika amin'ny fitomboan'ny fanjifana solika. Ny fahafantarana an'io olana io dia tena tsotra: ny kodiarana mipetaka amin'ny lafiny iray dia hiresaka momba izany. Amin'izay fotoana izay ihany koa, ny fiara dia mety manomboka misintona amin'ny sisiny rehefa mitondra fiara, ary ho sarotra kokoa ny manodina ny familiana.
Fepetra hampihenana ny fandaniana solika
Araka ny voalaza etsy ambony, ny mpamily dia afaka manala ny sasany amin'ireo lafin-javatra izay mampitombo ny fanjifàna solika.
Famenoana lasantsy miaraka amin'ny isa octane tiana
Ny laharan'ny octane dia manondro ny maha-tohan'ny lasantsy ny mandondòna. Arakaraky ny ambony ny isa octane, ny lasantsy azo tsindriana ao amin'ny cylinder, ary avy eo dia hipoaka. Noho izany, raha te hahazo hery betsaka avy amin'ny motera ny mpamily, dia tsy maintsy manindry mafy araka izay azo atao ny motera.
Rehefa misafidy lasantsy, ny tompon'ny VAZ 2107 dia tsy maintsy mahatsiaro ny fitsipika ankapobeny: raha mameno ny fiara amin'ny lasantsy amin'ny octane naoty ambany noho ny kajy, dia hitombo ny fanjifàna solika. Ary raha mameno ny lasantsy amin'ny isa ambony noho ny kajy, dia tsy hihena ny fanjifàna (ary amin'ny toe-javatra sasany dia hitombo ihany koa). Izany hoe, raha ny toromarika ho an'ny "fito" milaza fa ny maotera dia natao ho an'ny AI93 lasantsy, dia rehefa feno AI92 dia hitombo ny fanjifàna solika. Ary raha ny maotera dia natao ho an'ny AI92, ary ny mpamily mameno AI93 na AI95, dia tsy hisy tombony azo tsapain-tanana amin'izany. Ambonin’izany, mety hitombo ny fanjifana raha toa ka hita fa ratsy kalitao ny lasantsy arotsaka, izay hita hatrany amin’izao fotoana izao.
Momba ny fanamboarana maotera
Ny fanavaozana ny maotera dia fomba fiasa mahery vaika sy lafo. Ao amin'ny VAZ 2107, ny fomba toy izany dia lavitry ny rariny foana, satria ny vola lany amin'ny fanamboarana ny maotera, dia azo atao ny mividy iray hafa "fito" amin'ny toe-javatra tsara (angamba miaraka amin'ny sarany kely). Raha toa ka nanapa-kevitra ny hanao fanavaozana lehibe ny mpamily noho ny fitomboan'ny filan'ny motera, ny fanamboarana toy izany matetika dia tonga amin'ny fanoloana ny piston peratra sy ny lap valves, araka ny voalaza etsy ambony.
Tsy ny olon-drehetra no afaka manao fanamboarana toy izany ao amin'ny garazy, satria mitaky be dia be ny fitaovana sy ny fitaovana manokana (mba handrefesana sy hanitsy ny famatrarana ao amin'ny cylinders, ohatra). Noho izany, tsy misy afa-tsy vahaolana iray ihany: mitondra fiara mankany amin'ny foibe serivisy ary mifanakalo hevitra momba ny vidiny amin'ny mekanika fiara mahay.
Momba ny fanafanana ny motera
Ny fanamainana ny motera dia fepetra tsotra iray hafa azon'ny mpamily atao mba hampihenana ny fandaniana solika. Marina indrindra izany amin'ny vanim-potoana mangatsiaka. Rehefa manomboka manafana ny maotera, ny mpamily dia tsy maintsy mahatsiaro: ny carburetor "fito" dia tsy maintsy mafana kokoa noho ny tsindrona. Ny zava-misy dia ny motera carburetor dia tsy afaka miasa ara-dalàna raha tsy milamina ny hafainganam-pandeha.
Manafana ny carburetor "fito"
Ity ny filaharana mafana ho an'ny modely voalohany VAZ 2107.
- Manomboka ny motera, ary tsy maintsy mikatona tanteraka ny damper.
- Aorian'izany dia misokatra kely ny damper, ary azo antoka fa tsy mihena ny fahamarinan'ny hafainganam-pandeha.
- Manana safidy roa ny mpamily ankehitriny. Safidy voalohany: mialà ary aza miandry mandra-pahatongan'ny mari-pana amin'ny maotera mihoatra ny 50 ° C.
- Safidy roa. Ahena tsikelikely ny setroka mandra-pahatonga ny motera mandeha tsara tsy misy setroka, ary avy eo vao manomboka mihetsika. Ny fotoana mafana amin'ity tranga ity dia hitombo, fa amin'ny roa na telo minitra monja.
Lahatsary: manafana ny "classics" amin'ny hatsiaka
Manafana ny injector "fito"
Ny fanamainana ny motera tsindrona dia manana ny toetrany manokana. Indrindra indrindra, ny fanafanana fahavaratra dia somary hafa noho ny ririnina fanafanana. Ny motera tsindrona dia manana rafitra fanaraha-maso izay afaka mamaritra ny fotoana ilaina amin'ny hafanana tanteraka. Aorian'izay dia hahita famantarana eo amin'ny dashboard ny mpamily milaza fa vonona ny hiasa ny motera. Ary hihena ho azy ny hafainganam-pandehan'ny maotera. Noho izany, amin'ny fahavaratra, ny mpamily dia afaka mitondra fiara avy hatrany aorian'ny fampihenana ny hafainganam-pandeha mandeha ho azy. Ary amin'ny ririnina dia asaina miandry 2-3 minitra, ary aorian'izay dia manomboka mihetsika.
Ahoana ny fanitsiana ny carburetor
Miaraka amin'ny fitomboan'ny fanjifana solika amin'ny carburetor "fito", ny zavatra voalohany tokony hatao dia ny manitsy ny mitsingevana. Izany matetika dia mihoatra ny ampy mba hanafoanana ny fanjifana solika be loatra.
- Ny mitsingevana ao amin'ny carburetor VAZ 2107 dia manana lalao maimaim-poana: 6.4 mm amin'ny lalana iray, ary 14 mm amin'ny lafiny iray. Azonao atao ny manamarina ireo isa ireo amin'ny dipstick manokana, izay azo vidiana amin'ny fivarotana kojakoja fiara rehetra.Ny lalao maimaim-poana amin'ny mitsingevana dia tsy tokony hihoatra ny 6-7 mm
- Raha toa ka latsaky ny 6.4 mm ny lalao maimaim-poana anatiny, dia tokony hosokafana kely ny valva fanjaitra. Ity valva ity dia manana tabilao kely izay mora miforitra miaraka amin'ny screwdriver flathead. Vokatr'izany dia manomboka mandalo lasantsy bebe kokoa ny valva, ary mitombo ny lalao malalaka amin'ny float.
- Ny lalao malalaka ivelany amin'ny mitsingevana (14 mm) dia amboarina amin'ny fomba mitovy. Amin'ity tranga ity ihany, ny valva fanjaitra dia tsy tokony hisokatra kely, fa mihidy mafy kokoa.
Ahoana ny fanitsiana ny injector
Raha ny injector "fito" mandany solika be dia be, ary ny mpamily dia tena resy lahatra fa ny antony dia ao amin'ny injector, dia matetika ny idling fitaovana ity.
- Tapaka ny maoteran’ilay fiara. Nesorina tao anaty fiara ny bateria.
- Esorina ny mpanara-maso ny hafainganam-pandeha tsy miasa.
- Ny socket izay ametrahana azy dia tsofina amin'ny rivotra mipoitra.
- Ny regulator dia nesorina, nesorina teo aminy ny tanany. Voamarina izy io raha tsy misy fahasimbana ara-mekanika. Raha misy hita dia soloina vaovao ny tanany.Voalohany, ny fifandraisana dia nesorina avy amin'ny injector nozzles, avy eo ny nozzles mihitsy no nesorina avy amin'ny mpihazona
- Ny fanjaitra injector dia dinihana toy izany koa. Amin'ny mariky ny fahasimbana kely indrindra dia soloina ny fanjaitra.
- Amin'ny fampiasana multimeter, dia voamarina ny fahamarinan'ny fiodinana amin'ny regulator. Ny sandpaper dia manadio tsara ny fifandraisana rehetra amin'ny regulator.
- Aorian'izany dia apetraka eo amin'ny toerany ny regulator, ary manomboka ny andrana tsy misy motera. Tsy maintsy mandeha mandritra ny 15 minitra farafahakeliny ny maotera. Raha tsy misy olana dia azo heverina ho vita ny fanitsiana.
Noho izany, ny fitomboan'ny fanjifana solika dia tranga iray izay miankina amin'ny lafin-javatra maro, ary tsy ny rehetra no azo ahitsy. Na izany aza, ny mpamily dia mety hanala irery ny voka-dratsin'ny zavatra sasany. Izany dia hamonjy vola be, satria ny vola, araka ny fantatrao, dia tsy mitranga firy.
