Fitsapana fitsapana an'i Lada angano avy amin'ny USSR VFTS
Ireto "Zhiguli" ireto dia tena nalaza tany Andrefana ary nofinofy tsy tratrarina tao USSR, ary androany dia manome aingam-panahy ho an'ny mpanafika vaovao izy ireo. Izahay dia mitantara ny tantaran'ny VFTS ary mizaha toetra ilay fiara, izay fantatr'i Stasis Brundza tenany ihany
Mifanohitra amin'ny lojika rehetra, ny "kilasika" Togliatti dia tsy mihalavona amin'ny halehiben'ny tanindrazany masiaka, fa miaina fanavaozana indray. Isan-taona dia mihabetsaka ny fiara miaraka amin'ny vatana sitrana sy nohamafisina, motera tery, chassis novaina, loko ady ary olona faly be ao ambadiky ny kodiarana no miseho eny amin'ny arabe. Ny tena fiankinan-doha amin'ny fanatanjahan-tena dia miforona manodidina ny maodely, izay foana no anton'ny hafainganana sy ny fikirakirana.
Misy antony marim-pototra tokoa, raha ny marina. Ny fahamendrehana voajanahary voajanahary, famolavolana tsotra mahazatra ny fony - ary, mazava ho azy, ny vidin'ny denaria amin'ireo fiara roa ireo sy ny ankamaroan'ny faritra fanatobiana. Ireo mpitia ankehitriny ny "classika ady" dia tarihin'ny nofinofy ihany - na ny azy ireo, na nolovaina tamin'ny razany. Nofinofy hananganana "Zhiguli" mahafinaritra mitovy amin'ilay Lada VFTS malaza sy tsy tratrarina.
Azo zahana amin'ny rehetra izao ity fanovana ity, ary karoka amin'ny Internet no karohina ao anaty dimy minitra ao anaty dimy minitra. Saingy tamin'ny tapaky ny taona 1980, ny "raozy" tamin'ny fefy fandefasana, ny fehiloha fanorana amin'ny seza ary ny tadiny "antistatika" mihantona amin'ny asfalta dia saika fetran'ny fanatsarana ho an'ny mpamily tsotra. Fitaovana? Tsara raha tolotra fotsiny.
Alao an-tsaina ange ny fijerin'ny VFTS mifanohitra an'io. Vatana ara-panatanjahan-tena lava, hery 160-plus nalaina tamina motera saika mahazatra - ary latsaky ny valo segondra hatramin'ny zato! Na dia namboarina ho fiara fitateram-bahoaka aza, dia toa nahafinaritra daholo. Na dia tsy tao anaty fiara Zhiguli haingana indrindra aza izy io, saingy nisy fomba fiasa feno fahendrena indrindra amin'ny antsipiriany kely indrindra.
Io no toetran'ny mpamorona ny VFTS, ilay hazakazakan'ny Litoanianina malaza Stasis Brundza. Ankoatry ny hafainganam-pandehany voajanahary tsy misy fepetra dia niavaka tamin'ny fomba amam-pahaizana, fikajiana ny aerobatics izy: farafahakeliny fihenam-bidy, fahombiazana faran'izay betsaka ary asa eritreretina miaraka amina transcript. Ny valiny dia anaram-boninahitra folo an'ny Tompondakan'ny rallye USSR ary loka marobe amin'ny fifaninanana iraisam-pirenena. Ary ivelan'ny arabe famoriam-bahoaka, Stasis koa dia nivadika lehilahy malemy tampoka tamina raharaham-barotra.
Rehefa avy nanome ny taona voalohany tamin'ny asany tamin'ny Izhevsk Automobile Plant izy ary nahazo fahombiazana lehibe tao Izha sy Moskvich, Brundza dia iray tamin'ireo voalohany nahatsapa fa nanomboka nanjary lany andro tsikelikely izy ireo, ary an'i Zhiguli vaovao ny ho avy. Ary koa - tsy tokony hiankina amin'ireo manam-pahaizana momba ny ozinina ianao: raha te-hanao tsara ianao dia ataovy izany.
Ny litoanianina mitondra ny lohateny dia miverina any amin'ny tanindrazany, izay, amin'ny alàlan'ny orinasa mpanamboatra fiara ao Vilnius, dia namorona atrikasa kely ho an'ny fanomanana fitaovan'ny rallye izy. Fitaovana maoderina, manam-pahaizana tena mahay ary asa marina indrindra amin'ny antsipiriany rehetra - ity no lasa lakilen'ny fahombiazana. Tamin'ny tapany faharoa tamin'ny taona 1970, ny "kopecks" ady izay namboarin'i Brundza dia nanomboka nanangona amboara amboara am-boaloboka ary nanjary hery lehibe nanafihana ny rallye Sovietika.
Mitombo ny refy: tamin'ny fiandohan'ny taona 1980 dia efa mampiasa olona 50 i Brundza ary nivadika ho orinasa matotra ilay atrikasa, izay nahazo ny anarana VFTS - Vilnius Vehicle Factory. Ary rehefa tonga ny fotoana hiovana avy amin'ny "kopecks" ka hatramin'ny "dimy" vaovao, dia nanapa-kevitra i Stasis fa haka ny traikefa nangonina rehetra ary hiala sasatra.
Ny "Zhiguli" vaovao dia homolojika araka ny fepetra iraisam-pirenena amin'ilay "Group B" malaza - tsy misy ferana mihitsy ny fanovana ao. Crazy Audi Sport Quattro, Lancia Delta S4, Peugeot 205 T16 ary biby goavambe turbo hafa manana herin-tsoavaly latsaky ny 600 no nivoaka avy teo, na dia Lada VFTS aza, mazava ho azy, dia maotina kokoa. Ny lamina mahazatra an'ny maotera eo anoloana, ny kodiarana aoriana fa tsy feno - ary tsy misy turbine: ny motera dia nijanona ho fatratra ary nitazona ny volan'ny orinasa 1600 "cubes".
Saingy nodiovina tamin'ny fametahana firavaka tena izy, izay tsy vitan'ny mpampita AvtoVAZ amin'ny fitsipika. Ny faritra namboarina dia voafantina tsara, voadio, voalanjalanja ary voadio indray. Ny crankshaft sy camshafts dia namboarina indray, tamin'ny alàlan'ny tsorakazo mifangaro sandoka, valves vita amin'ny firaka titanium, ary ny tahan'ny famatrarana avy amin'ny fenitra 8,8 ka hatramin'ny 11,5 - izy rehetra dia nateraky ny karburator Weber 45-DCOE kambana matanjaka. Raha ny marina dia tsy nisy singa iray na iray aza tamin'ilay motera iray manontolo izay tsy nokasihin'ny tanan'ny Vilnius masters. Ny farany ambany? Maherin-tsoavaly 160 mahery ao amin'ny orinasa 69!
Mazava ho azy fa novaina ihany koa ny fitaovana sisa rehetra. Ny VFTS dia nisy fampiatoana nohamafisina niaraka tamin'ny géometry hafa, fanamafisam-peo anoloana roa, axle aoriana novaina ary rafitra fanararaotana fanatanjahantena miaraka amina karazana 4-2-1 - izy io aza dia voatery nanamboatra tonelina hafa tao amin'ny gorodona ambanin'ny lalan-dra, nihazakazaka nifanitsy tamin'ny fampitana. Ary ny fiara taty aoriana dia nirehareha tamin'ny familiana fohy kokoa, boaty fanamoriana Cam haingam-pandeha fa tsy ilay boaty efatra haingam-pandeha, ary koa takelaka vita amin'ny vatan'ny aluminium. Raha atao teny iray, ireo no Zhigulis mahafinaritra indrindra teo amin'ny tantara - ary iray amin'ireo maodely ara-panatanjahantena mahomby indrindra ao amin'ny USSR. Tonga tamin'ny teboka fa ny ekipan'ny orinasa AvtoVAZ dia nilavo lefona nanangana ny kinovan'ny "fivelomana" manokana ary nifindra tany amin'ny ati-dohan'i Brundza.
Ankoatr'izay, VFTS dia nivadika nofinofy tsy azo tratrarina na dia ho an'ireo atleta sovietika aza. Ireo fiara ireo dia tarihin'ireo mpitaingin-tsoavaly voafantina, ny tsara indrindra amin'ny tsara indrindra, ary ny sisa tsy nanana ny ampy fotsiny. Ny tena izy dia ny rally "Zhiguli" dia tian'ny mpanamory fiaramanidina tandrefana - Alemanina, Norvezianina, Suède ary indrindra ireo Hongroà. Fiara iray haingam-pandeha, tsotra sy mankatò dia mitentina eo amin'ny 20 dôlara - denaria iray araka ny fenitry ny haitao hazakazaka. Ary ny fikambanana sovietika "Autoexport" dia nanolotra tamim-pifaliana ny VFTS tany ivelany, nanintona ny vola vahiny ho an'ny firenena.
Marina, tany Andrefana izy ireo dia tsy nijoro tamin'ny lanonana niaraka tamin'ny "jigs fahagagana". Vokatr'izany dia saika tsy misy kopia tany am-boalohany. Ny fiara tokana feno dia ao amin'ny tranombakoka manokana an'ny Stasis Brundza, ary kopia hafa mbola velona ihany no azo fantarina amin'ny alàlan'ny tag amin'ny tranom-borona: ny zavatra hafa rehetra efa rovitra tamin'ny autocross fifandraisana, nanova an'arivony ary ao anaty fanjakana mampalahelo be.
Mifanohitra amin'ny lazan'ny VFTS. Tafita velona tamin'ny fianjeran'ny Firaisana Sovietika, ireo taona 1990 nisavorovoro ary niroborobo indray tamin'ny taonjato faha-XNUMX. Amin'izao fotoana izao, ny mpankafy dia manamboatra fiara be dia be izay mandika matetika ny fisehoan'ny fiara Vilnius - fanitarana vatana "square", mpandroba miakatra ambony vatan-kazo, livery Retro ... Marina, ny teknika dia matetika samy hafa be: ohatra, maninona no adala manodidina miaraka amin'ny valva valo taloha, raha afaka mametraka "shesnar" maoderina sy mora vidy ianao? Ireo fiara ireo dia tsy replika VFTS intsony, fa ny fanajana kosa, fanomezam-boninahitra ny fomba sy ny toe-tsaina.
Saingy ny kopia hitanao amin'ny sary dia natsangana mifanaraka amin'ny tena izy - araka ny antontan-taratasy momba ny homôlôjia izay natolotra ny FIA tamin'ny 1982. Mazava ho azy, misy fahalalahana kely vitsivitsy, saingy tsy mampihena ny tena marina ireo Zhiguli ireo. Aza mino ahy? Ity misy zava-misy iray ho anao: ny fiara dia nozahana manokana, nekena ary nosoniavin'i Stasis Brundza tenany.
Ambonin'izany, ilay "dimy" manga tamin'ny 1984 dia tsy toa famerenana mihitsy. Ny haingon-trano mena amin'ny setroka sy ny fiatoana, ny loko may ary tapaka indraindray, ny kapila vita amin'ny kodiarana - izany rehetra izany dia tsy kileman-toetra, fa ny patina ara-tantara marina, toy ny hoe tafavoaka tokoa ny fiara tamin'izany taona izany. Ary rehefa velona ny motera misy azy, mikohaka somary mikorontana amin'ny "tsy miasa" tsy mirindra, tototry ny fihetsem-po manokana aho.
Ho an'ny ririnina dia nesorina teto ireo karburatera roa sosona ireo ary napetraka iray - ary koa Weber, saingy tsotra kokoa. Ny herinaratra refesina amin'ny fijoroana dia nihena tamin'ny 163 hatramin'ny 135 horsepower, saingy tsy raharaha lehibe izany: misy mihoatra noho ny ampy amin'ny ranomandry sy ny lanezy. Saingy ny elastika amin'ity fampifanarahana ity, hoy ny mpamorona, dia avo kokoa - mba hahamora ny fitondrana ny fiara amin'ny diany.
Fa na eo aza izany dia tsy eo fotsiny ny fiainana any ambany. Mila mandeha miaraka amina podgazovka ianao, ary raha toa ka mihodina aloha loatra ianao amin'ny sehatra avo kokoa, dia saika mihitsoka ny VFTS - tsy maintsy manery ny kitapom-bolanao ianao ary mampiakatra ny hafainganam-pandeha indray. Fa raha vantany vao mihodina ny motera dia manomboka ny hira tena misy fientanam-po sy hafainganana.
Maivana - latsaky ny taonina iray - ny fiara malaza fainganana ny hafainganam-pandeha ao ambanin'ny feon-tsofina mahery, ary manakaiky ny fetra 7000 rpm, dia re ny feo mierona avy eo ambanin'ny tampon-doha, mamolavola feon-by. Ny fametrahana ny fampiatoana ny ririnina miaraka amin'ny loharano malefaka sy ny mpitroka hatairana dia manitsy tsara ny lalan'ny fihetsiketsehana ao amin'ny Faritra Moskoa - na dia amin'ny tany sarotra aza, ny "dimy" dia mitazona ny fifandraisana feno amin'ny aty ivelany, ary miakatra tsara avy eo amin'ny lohataona: elastika, malama ary tsy misy fihemorana faharoa.
Na eo aza ny familiana mahazatra, ity fiara ity dia mora mifehy tampoka: ny axle eo alohan'ny fitomboan'ny castor ary ny fanampiana mandanjalanja. Ny familiana dia tsy mila miolakolaka amin'ny sisiny iray - efa ampy ny mametraka ny fiara eo am-baravarana (miaraka amin'ny frein, famindran-toerana, na inona na inona), ary avy eo hihazona ny zoro saika tsy miankina izy, saika tsy mila fanitsiana. . Eny, ny zoro dia somary maotina ihany - saingy tsy cramp drift ity miaraka amin'ny "inversion Krasnoyarsk", fa ny masinina famoriam-bahoaka kosa no tena niasa mba hahomby.
Fa manao ahoana ny fihetsika VFTS mahafinaritra, marina ary tso-po amin'ny fotoana iray ihany! Tena haingana izy mahita fiteny iraisana, amin'ny fombany dia tsy misy sandoka na tsy manjavozavo - ny fahadiovan'ny lalàn'ny fizika sy ny fahaiza-manao izay ao anaty fiara fitateram-bahoaka ihany no mahamora kokoa ny haavon'ny hafainganana. Ary, rehefa nahazo dingan-dàlana tena tsara aho, dia fantatro ny antony anaovan'ny Poloney sy Hongroa an-jatony hiady amin'i Zhiguli na dia ankehitriny aza - tsy teti-bola fotsiny izany, fa mahafinaritra ihany koa amin'ny devoly.
Ary mahafaly fa ny fivavahana VFTS, izay saika angano ho an'ny mpamily sovietika, ary tena zava-misy ho an'ny vahiny, dia niverina tany Russia ihany. Tsy dia zava-dehibe loatra ny fandosirana, ny famoriam-bahoaka na ny fiara eny an-dàlana ihany. Zava-dehibe ny fahatongavan'ireo "classika ady".
