Ny anjara asan'ny mpankafy amin'ny fampangatsiahana ranon-javatra

Ny famindrana ny hafanana vokatry ny fiasan'ny maotera ho amin'ny rivo-piainana dia mitaky tsy tapaka ny radiators ny cooling rafitra. Tsy ampy foana ny hamafin'ny fikorianan'ny rivotra haingam-pandeha ho avy. Amin'ny hafainganam-pandeha ambany sy fiatoana feno, dia misy mpankafy fanala fanampiny novolavolaina manokana.

Schematic diagram ny tsindrona rivotra ao amin'ny radiator

Azo atao ny miantoka ny fandalovan'ny rivotra amin'ny alàlan'ny firafitry ny toho-tantely amin'ny radiator amin'ny fomba roa - hanery ny rivotra amin'ny lalana mankany amin'ny fivoahana voajanahary avy any ivelany na hamorona banga avy ao anatiny. Tsy misy fahasamihafana fototra, indrindra raha misy rafitra fiarovan-drivotra - diffusers no ampiasaina. Izy ireo dia manome taham-pivoarana faran'izay kely indrindra ho an'ny fikorontanana tsy misy ilana azy manodidina ny lelan'ny mpankafy.

Noho izany, misy safidy roa mahazatra amin'ny fandaminana ny fitsofana. Amin'ny tranga voalohany, ny mpankafy dia miorina eo amin'ny motera na radiatera ao amin'ny efitranon'ny motera ary miteraka tsindry mankany amin'ny motera, maka rivotra avy any ivelany ary mandalo amin'ny radiator. Mba hisakanana ny lelany tsy hidonaka, ny habaka eo anelanelan'ny radiator sy ny impeller dia mihidy mafy araka izay azo atao amin'ny plastika na metaly diffuser. Ny endriny koa dia mampiroborobo ny fampiasana ny faritra toho-tantely ambony indrindra, satria ny savaivony mpankafy dia matetika kely kokoa noho ny refy geometrika ny heatsink.

Raha ny impeller dia eo amin'ny lafiny anoloana, ny fan drive dia azo atao afa-tsy amin'ny motera elektrika, satria ny fototry ny radiator dia manakana ny fifandraisana mekanika amin'ny motera. Amin'ireo tranga roa ireo, ny endrika voafidy amin'ny fanariana hafanana sy ny fahombiazan'ny fampangatsiahana ilaina dia mety hanery ny fampiasana mpankafy roa miaraka amin'ny impeller kely kokoa. Ity fomba fiasa ity dia matetika miaraka amin'ny fahasarotan'ny algorithm amin'ny fandidiana, ny mpankafy dia afaka mifamadika misaraka, manitsy ny haavon'ny rivotra arakaraka ny enta-mavesatra sy ny mari-pana.

Ny mpankafy impeller dia mety manana endrika sarotra sy aerodynamic. Manana fepetra maromaro izy io:

• ny isa, ny bika, ny mombamomba ary ny haavon'ny lelany dia tokony hiantoka ny fatiantoka kely indrindra raha tsy misy ny fandaniana angovo fanampiny ho an'ny fitotoana rivotra tsy misy ilana azy;
• amin'ny hafainganam-pandehan'ny fihodinana nomena, ny fikorianan'ny rivotra dia tsy tafiditra ao, raha tsy izany dia hisy fiantraikany amin'ny fitondrana mafana ny fihenan'ny fahombiazany;
• ny mpankafy dia tsy maintsy mandanjalanja ary tsy mamorona mekanika sy aerodynamic vibration izay afaka mameno ny bearings sy ny ampahany amin'ny maotera, indrindra fa ny rafitra radiatera manify;
• ny tabataban'ny impeller dia mihena ihany koa mifanaraka amin'ny fironana ankapobeny amin'ny fampihenana ny acoustic background vokarin'ny fiara.

Raha ampitahaina amin'ny mpankafy fiara maoderina amin'ny propellers primitive efa ho antsasaky ny taonjato lasa izay, dia afaka manamarika fa ny siansa dia niasa tamin'ny antsipiriany mazava tsara. Hita izany na dia ivelany aza, ary mandritra ny fandidiana, ny mpankafy tsara saika mangina dia mamorona tsindry rivotra mahery vaika tsy ampoizina.

Karazana fan drive

Ny famoronana fikorianan'ny rivotra mahery vaika dia mitaky herin'ny fantson-drivotra lehibe. Ny angovo ho an'izany dia azo alaina amin'ny motera amin'ny fomba samihafa.

Fihodinana tsy tapaka avy amin'ny pulley

Tamin'ny endrika tsotra indrindra tany am-boalohany, ny impeller mpankafy dia napetraka teo amin'ny pulley fehikibo paompy rano. Ny fampisehoana dia nomen'ny savaivony mahavariana amin'ny manodidina ny lelany, izay takelaka metaly miondrika fotsiny. Tsy nisy fepetra takian'ny tabataba, ny motera taloha teo akaiky teo dia nanakana ny feo rehetra.

Ny hafainganam-pandehan'ny fihodinana dia nifanandrify mivantana tamin'ny fihodinan'ny crankshaft. Nisy singa iray amin'ny fanaraha-maso ny mari-pana, satria miaraka amin'ny fitomboan'ny enta-mavesatra eo amin'ny motera, ary noho izany ny hafainganam-pandehany, ny mpankafy dia nanomboka nitarika rivotra tamin'ny alàlan'ny radiatera mafimafy kokoa. Mahalana no napetraka ny deflectors, ny zava-drehetra dia nosoloina radiators lehibe sy rano mangatsiaka be. Na izany aza, ny foto-kevitra momba ny overheating dia fantatry ny mpamily tamin'izany fotoana izany, satria ny vidin'ny fahatsorana sy ny tsy fahampian'ny fisainana.

Viscous couplings

Ny rafitra primitive dia nanana fatiantoka maromaro:

• mahantra fampangatsiahana amin`ny hafainganam-pandeha ambany noho ny ambany ny hafainganam-pandeha mivantana;
• miaraka amin'ny fampitomboana ny haben'ny impeller sy ny fiovan'ny taham-pitaterana mba hampitomboana ny fikorianan'ny rivotra amin'ny fidonanaham-poana, ny maotera dia nanomboka supercool tamin'ny fitomboan'ny hafainganam-pandeha, ary ny fanjifana solika ho an'ny fihodinan'ny propeller adala dia nahatratra sanda lehibe;
• raha mbola nanafana ny motera, dia nanohy nampangatsiatsiaka mafy ny efitranon'ny maotera ilay mpankafy, nanao ny asa mifanohitra tanteraka.

Nazava fa ny fitomboan'ny fahombiazan'ny maotera sy ny heriny dia mitaky fanaraha-maso ny hafainganam-pandehan'ny mpankafy. Ny olana dia voavaha amin'ny lafiny sasany amin'ny alàlan'ny mekanika fantatra amin'ny zavakanto ho toy ny coupling viscous. Fa eto dia tsy maintsy alamina amin'ny fomba manokana.

Fan clutch, raha alaina sary an-tsaina izany amin'ny fomba tsotra ary tsy miraharaha ny dikan-teny isan-karazany, dia ahitana kapila roa notched, izay misy ny antsoina hoe non-Newtonian fluide, izany hoe, silicone menaka, izay manova ny viscosity arakaraka ny. ny hafainganam-pandehan'ny hetsika mifandraika amin'ny sosonany. Hatramin'ny fifandraisana matotra eo amin'ny kapila amin'ny alàlan'ny gel viscous izay hihodinany. Tsy mijanona afa-tsy ny fametrahana valva moramora amin'ny mari-pana, izay hanome an'io ranon-javatra io ao amin'ny banga miaraka amin'ny fiakaran'ny mari-pana amin'ny maotera. Famolavolana tena mahomby, indrisy, tsy azo antoka sy maharitra foana. Fa matetika ampiasaina.

Ny rotor dia niraikitra tamin'ny pulley mihodina avy amin'ny crankshaft, ary nisy impeller napetraka teo amin'ny stator. Amin'ny hafanana avo sy ny hafainganam-pandeha ambony, ny mpankafy dia namokatra fampisehoana ambony indrindra, izay nilaina. Tsy manala ny angovo tafahoatra rehefa tsy ilaina ny fikorianan'ny rivotra.

clutch andriamby

Mba tsy hijaly amin'ny akora simika ao amin'ny coupling izay tsy maharitra sy maharitra foana, dia matetika ampiasaina ny vahaolana azo takarina kokoa amin'ny fomba fijerin'ny injeniera elektrika. Ny clutch electromagnetic dia misy kapila friction izay mifandray ary mampita fihodinana eo ambanin'ny fihetsiky ny zotra atolotra ny electromagnet. Avy amin'ny relay fanaraha-maso izay mihidy amin'ny alàlan'ny sensor mari-pana, matetika mipetaka amin'ny radiator. Raha vantany vao tapa-kevitra ny tsy fahampian'ny rivotra, izany hoe, ny ranon-javatra ao amin'ny radiatera dia nafana loatra, nikatona ny fifandraisana, niasa ny clutch, ary ny impeller dia napetaka tamin'ny fehikibo iray tamin'ny alalan'ny pulleys. Ny fomba dia matetika ampiasaina amin'ny kamiao mavesatra manana mpankafy mahery.

mitondra herinaratra mivantana

Matetika indrindra, ny mpankafy amin'ny impeller mivantana nitaingina eo amin'ny maotera shaft no ampiasaina amin'ny mpandeha fiara. Ny famatsiana herinaratra amin'ity maotera ity dia omena amin'ny fomba mitovy amin'ny voalaza etsy ambony miaraka amin'ny clutch elektrika, ny fiara V-belt miaraka amin'ny pulleys dia tsy ilaina eto. Rehefa ilaina, ny motera elektrika dia mamorona rivotra, miala amin'ny hafanana mahazatra. Ny fomba dia nampiharina tamin'ny fahatongavan'ireo motera elektrika matanjaka sy matanjaka.

Ny kalitao mety amin'ny fiara toy izany dia ny fahafahana miasa miaraka amin'ny motera mijanona. Ny rafitra fampangatsiahana maoderina dia feno entana, ary raha mijanona tampoka ny rivotra, ary tsy mandeha ny paompy, dia azo atao ny overheating eo an-toerana amin'ny toerana misy hafanana ambony indrindra. Na lasantsy mangotraka ao anaty rafitra solika. Mety mihazakazaka mandritra ny fotoana kelikely ny mpankafy rehefa mijanona mba hisorohana ny olana.

Olana, tsy fahombiazana ary fanamboarana

Ny fampandehanana ny fantson-drano dia azo heverina ho fomba vonjy maika, satria tsy ny mpankafy no mandrindra ny mari-pana, fa ny thermostat. Noho izany, ny rafitra airflow an-tery dia natao tena azo antoka, ary mahalana no tsy mahomby. Fa raha tsy mandeha ny mpankafy ary mangotraka ny môtô, dia tokony hojerena ny ampahany tena mety amin'ny tsy fahombiazana:

• amin'ny fehin-kibo, ny fehikibo dia mety hivaha sy hikorontana, ary koa ny fahatapahan'ny tanteraka, izany rehetra izany dia mora hamaritana ny maso;
• Ny fomba hanamarinana ny viscous coupling dia tsy tena tsotra, fa raha solafaka be amin'ny maotera mafana, dia famantarana ho an'ny fanoloana;
• Ny fiara elektromagnetika, na ny clutch na ny motera elektrika, dia voamarina amin'ny fanakatonana ny sensor, na amin'ny motera tsindrona amin'ny fanesorana ny connecteur amin'ny sensor mari-pana amin'ny rafitra fanaraha-maso ny motera, ny mpankafy dia tokony hanomboka mihodina.

Mety hanimba ny maotera ny fantson-drivotra iray, satria ny hafanana tafahoatra dia feno fanavaozana lehibe. Noho izany dia tsy azo atao ny mitondra fiara miaraka amin'ny kilema toy izany na dia amin'ny ririnina aza. Tokony hosoloina avy hatrany ny kojakoja simba, ary kojakoja avy amin’ny mpanamboatra azo antoka ihany no ampiasaina. Ny vidin'ny olana dia ny motera, raha entin'ny hafanana, dia mety tsy hanampy ny fanamboarana. Mifanohitra amin'izany, ny vidin'ny sensor na motera elektrika dia tsinontsinona fotsiny.