Renault Kadjar 2020 famerenana

Inona no atao hoe Qajar?

Lavitry ny fehezanteny frantsay tsy dia fantatra loatra na ny anaran'ny zavaboary mistika tsy fahita firy io. Renault dia milaza amintsika fa ny Qajar dia fifangaroan'ny "ATV" sy ny "mailaka".

Raha adika, dia tokony hanome anao hevitra ny amin'ny maha-vehivavy sy sporty ity SUV ity, saingy heverinay fa ny toetra manan-danja indrindra ho an'ny mpividy Aostraliana dia ny habeny.

Hitanao fa SUV kely lehibe ny Kadjar… na SUV midadasika kely… ary mipetraka eo amin'ny laharana Renault eo anelanelan'ny Captur kely sy Koleos lehibe.

Ny tokony ho fantatrao dia mipetraka eo amin'ny elanelana tery eo amin'ireo SUV malaza "afovoany" toa ny Toyota RAV4, Mazda CX-5, Honda CR-V ary Nissan X-Trail sy ireo hafa kely kokoa toa ny Mitsubishi ASX Mazda. CX-3 sy Toyota C-HR.

Noho izany, toa ny afovoany tonga lafatra ho an'ny mpividy maro izy io, ary ny fitafy ny marika Renault dia misy fiangaviana eoropeanina mba hisarihana ny olona izay mitady zavatra hafa kely.

Renault Kadjar 2020: Fiainana
Naoty fiarovana
karazana motera	1.3L
Karazan'afo	Gasoline tsy misy firaka
Ny fahombiazan'ny solika	6.3l / 100km
fipetrahana	Seza 5
Vidin'ny	$22,400

Sarobidy amin'ny vola ve izany? Inona no fiasa ananany? 7/10

Kadjar dia manomboka any Aostralia amin'ny tsiro telo: Fiainana fototra, Zen midadasika, ary Intens avo lenta.

Tena sarotra ny milaza ny spec tsirairay avy amin'ny endriny, ary ny sariitatra lehibe indrindra dia ny kodiarana firaka.

Manomboka amin'ny $29,990 ny fiainana ambaratonga fidirana - mihoatra kely noho ny zanak'olo-mpiray tam-po aminy Qashqai, saingy manamarina izany amin'ny kitapo tena mahavariana hatrany am-boalohany.

Ahitana kodiaran-droa 17-mirefy (fa tsy vy ho an'ny Kadjar range), 7.0-inch multimedia touchscreen miaraka amin'ny Apple CarPlay sy Android Auto connectivity, 7.0-inch digital instrument cluster miaraka amin'ny dot-matrix gauges, rafitra audio misy mpandahateny fito, faritra roa. fanaraha-maso ny toetrandro. fanaraha-maso miaraka amin'ny fampisehoana dial dot-matrix, seza vita amin'ny lamba misy fanitsiana manual, jiro ao anatiny, fandrefesana fanalahidin'ny lakile, sensor fiantsonana eo anoloana sy aoriana miaraka amin'ny fakan-tsarimihetsika aoriana, fanaraha-maso ny fanerena kodiarana, famafana mandeha ho azy avy amin'ny orana ary jiro halogen mandeha ho azy.

Ny ecran touche multimedia 7.0-inch dia miaraka amin'ny Apple CarPlay sy Android Auto.

Ny fiarovana mavitrika manara-penitra dia misy braking vonjy maika mandeha ho azy (AEB - miasa amin'ny hafainganam-pandehan'ny tanàna ihany nefa tsy mahita mpandeha an-tongotra na mpitaingina bisikileta).

Zen no manaraka ny laharana. Manomboka amin'ny $32,990, Zen dia ahitana ireo rehetra voalaza etsy ambony ireo miaraka amin'ny fanamafisam-peo lamba nohavaozina miaraka amin'ny fanohanan'ny lumbar fanampiny, kodiaran-kodiarana hoditra, fametahana bokotra misy fidirana tsy misy fanalahidy, jiro puddle, jiro zavona eo anoloana sy aoriana miaraka amin'ny fiasa eo anoloana, fiantsonan'ny sisiny. sensor (mba hahatongavana amin'ny sensor amin'ny 360 degre), taratra masoandro misy fitaratra mirehitra, tafo tafo, seza aoriana miforitra amin'ny lafiny iray, sandry aoriana miaraka amin'ny fitoeran-kaopy roa, lava-drivotra any aoriana, gorodona avoakan'ny boot, ary aforitra amin'ny fiara. elatra fitaratra.

Ny fepetra fiarovana mavitrika dia nitarina mba hampidirana ny fanaraha-maso jamba (BSM) sy ny fampitandremana amin'ny fiaingana (LDW).

Ny Intens ambony indrindra ($37,990) dia mahazo kodiaran-droa mirefy 19 santimetatra (miaraka amin'ny kodiaran'ny Continental ContiSportContact 4), tafo masoandro mipetaka, fitaratra varavarana electrochromatic, rafitra audio Bose premium, seza hoditra vita amin'ny herinaratra. fanitsiana mpamily, seza anoloana mafana, jiro LED, jiro anatiny LED, fiantsonana mandeha ho azy tsy misy tanana, taratra avo mandeha ho azy, sills varavarana marika Kadjar ary trim-chrome azo atao manerana.

Ny kinova ambony indrindra amin'ny Intens dia misy kodiarana 19-mirefy roa tonta.

Ny fiara rehetra dia voafaritra tsara fa tena mifanakaiky amin'ny lafiny fampisehoana sy ny endriny. Tsara ho an'ny mpividy ambaratonga fidirana, fa angamba tsy dia be loatra ho an'ny mpividy Intens. Ny hany safidy dia tonga amin'ny endrika fitaratry ny fijerevana aoriana sy ny fonosana sunroof ($1000) ho an'ny haingo midadasika, miampy loko premium ho an'ny faritra manontolo ($750 - alao ny manga, izany no tsara indrindra).

Mahamenatra ny mahita ny Intens ambony indrindra tsy manana ny ecran touche multimedia lehibe mba hanampiana flair amin'ny kabine. Ny tena mampanahy anay dia ny tsy fisian'ny fitaovam-piarovana radar haingam-pandeha izay tena afaka mampiakatra ny Qajar.

Eo amin'ny vidiny, mety tsara ny mihevitra fa hividy ny Kadjar amin'ireo mpifaninana niche Eoropeana hafa ianao toa ny Skoda Karoq (manomboka amin'ny $32,990) sy Peugeot 2008 (manomboka amin'ny $25,990).

Misy zavatra mahaliana momba ny famolavolana azy ve? 7/10

Ny iray amin'ireo mahasamihafa an'i Renault dia ny famolavolana azy, fa ny Kadjar kosa dia tsy mitovy amin'ny fifaninanana amin'ny talenta Eoropeana sasany.

Eo amin'ny tena fiainana izy io, indrindra amin'ny livery premium, ary tiako ny andohalambony lehibe sy miolikolika ary trim-chrome ampy fitaovana.

Ny jiro vita sokitra eo anoloana sy aoriana no mampiavaka an'i Renault, na dia azo atao aza ny vokatra tsara indrindra amin'ny LED miloko manga, tsy misy afa-tsy amin'ny Intens top-of-the-line.

Ny iray amin'ireo mahasamihafa an'i Renault dia ny famolavolana azy, fa ny Kadjar kosa dia tsy mitovy amin'ny fifaninanana amin'ny talenta Eoropeana sasany.

Raha ampitahaina amin'ny sasany amin'ireo fifaninanana, misy afaka milaza fa toa tsy mampientam-po ny Kadjar, fa farafaharatsiny tsy mifanandrify amin'ny resabe tahaka ny Mitsubishi Eclipse Cross.

Ny atin'ny Kadjar no tena mamiratra. Azo antoka fa dingana iray ambonin'ny Qashqai izy io raha ny momba ny trim, ary misy fikasihana tsara sy voalamina tsara.

Ny console natsangana sy ny dash dia vita amin'ny loko chrome tsara tarehy sy volondavenona, na dia tsy misy fahasamihafana be eo amin'ny safidy tsirairay afa-tsy ny seza - indray, tsara ho an'ny mpividy fiara fototra izany.

Qajar dia eo amin'ny tena fiainana, indrindra amin'ny loko premium.

Ny cluster zavamaneno nomerika dia milamina ary, miaraka amin'ny jiro ambient manerana ny faritra, dia mamorona ambiansy ambony kokoa ao anaty kabine noho ny Eclipse Cross na Qashqai, na dia tsy adala toy ny tamin'ny 2008 aza. Miaraka amin'ny safidy vitsivitsy napetraka, ny Karoq dia azo inoana fa manome Renault hazakazaka amin'ny volany.

Ny fikasihana hafa azo ankasitrahana dia ny ecran touche flush-mounted sy ny fanaraha-maso ny toetr'andro miaraka amin'ny fampisehoana dot-matrix ao anaty dials.

Ny lohahevitry ny jiro dia azo ovaina amin'ny loko rehetra mifanaraka amin'ny tompony, toy ny cluster fitaovana nomerika, izay misy amin'ny endrika efatra, manomboka amin'ny minimalist ka hatramin'ny sporty. Ny mahasosotra, ny fanovana azy roa ireo dia mitaky fahalalana lalindalina kokoa amin'ny efijery fanovana maro.

Tena azo ampiharina ve ny habaka anatiny? 8/10

Kadjar dia manana refy mamirapiratra raha heverinao fa SUV kely. Izy io dia manana legroom, kojakoja ary vatam-be izay afaka mifaninana mora amin'ny SUV amin'ny sokajy habe etsy ambony.

Eo anoloana, mahagaga fa be ny loha-doha na dia eo aza ny toeran'ny fiara mijoro, ary tsy misy fiantraikany amin'ny tafon-masoandro misy eo amin'ny Intensi ambony.

Ny fanamorana ny fampiasana ny efijery multimedia dia farafahakeliny ligy ambony noho ny iray tampo aminy Nissan, miaraka amin'ny rindrambaiko mendrika. Ny tsy fahampiana lehibe eto dia ny tsy fisian'ny bokotra volume ho an'ny fanitsiana haingana amin'ny sidina.

Fa kosa, voatery mampiasa ny touchpad eo amin'ny sisin'ny efijery ianao. Soa ihany, ny fanaraha-maso ny toetr'andro dia tonga amin'ny fisehon'ny saina misy dials telo sy fampisehoana nomerika mangatsiatsiaka ao anatiny.

Mampihomehy fa tsy misy efijery lehibe kokoa azo alaina amin'ny naoty ambony, ary tsy misy efijery sarin-tsary mahavariana hita ao amin'ny Koleos lehibe kokoa.

Raha ny fampitaovana eo amin'ny seza eo anoloana, dia misy console afovoany misaraka lehibe, varavarana miolikolika, ary efitra fitehirizana lehibe mifehy ny toetr'andro izay misy seranan-tsambo USB roa, seranan-tsambo fanampiny ary fivoahana 12-volt.

Kadjar dia manana refy mamirapiratra raha heverinao ho SUV. Na dia SUV kely aza, ny Kadjar dia manana efi-trano sy fitaovana izay mifaninana amin'ny SUV midsize.

Misy fitoeran-tavoahangy efatra, roa ao amin'ny console afovoany ary roa eo amin'ny varavarana, saingy kely izy ireo amin'ny fomba frantsay mahazatra. Antenaina fa afaka mitahiry kaontenera 300 ml na latsaka.

Saika ny kintan'ny fampisehoana ny seza aoriana. Ny trim-seza dia mahafinaritra ao amin'ireo kilasy roa ambony indrindra azonay notsapaina, ary nanana lohalika be dia be tao ambadiky ny toeran'ny fiarako aho.

Mahavariana ny efitrano fatoriana, toy ny fisian'ny fivoahana aoriana, seranan-tsambo USB roa hafa, ary fivoahana 12-volt. Misy mihitsy aza ny sandriny mivalona mihodinkodina vita amin'ny hoditra misy fitoeran-tavoahangy roa, fitoeran-tavoahangy eo am-baravarana, ary fehin-kiho fingotra.

Avy eo dia misy ny boot. Ny Kadjar dia manolotra 408 litatra (VDA), izay latsaka kely noho ny Qashqai (430 litatra), ambany lavitra noho ny Skoda Karoq (479 litatra), fa mihoatra noho ny Mitsubishi Eclipse Cross (371 litatra), ary mitovy amin'ny Peugeot 2008 (410 l). ).

Kadjar dia manolotra 408 litatra (VDA) habaka entana.

Mbola mitovitovy amin'izany ary lehibe kokoa noho ny sasany amin'ireo tena mpifaninana midadasika, ka fandresena lehibe izany.

Inona no tena mampiavaka ny maotera sy ny fifindran'ny? 7/10

Ny Kadjar dia tsy misy afa-tsy amin'ny maotera iray sy fifindran'ny faritra manontolo any Aostralia.

Izy io dia motera lasantsy turbocharged turbocharged 1.3 litatra efatra misy herin'aratra mifaninana (117kW/260Nm).

Ity maotera ity dia novolavolaina niaraka tamin'i Daimler (izay no mahatonga azy ho hita ao amin'ny Benz A- sy B-class), saingy manana hery kely kokoa amin'ny fanamafisana Renault.

Ny motera 1.3 litatra turbocharged dia mamokatra 117 kW / 260 Nm.

Ny hany fampitana azo dia EDC dual-clutch fito hafainganam-pandeha. Izy io dia manana ny niggles roa-clutch mahazatra amin'ny hafainganam-pandeha ambany, saingy mihetsika milamina rehefa eny an-dalana ianao.

Ny Qajars nalefa tany Aostralia dia tsy manana afa-tsy lasantsy aloha. Misy fiara tànana, gazoala ary kodiaran-droa rehetra any Eoropa, saingy nilaza i Renault fa mety ho vokatra atolotra any Aostralia izany.

Mijanona ho daty fiaragazety mpitari-dalana isan-kerinandro

Ohatrinona ny solika laniny? 8/10

Amin'ny fampiasana fiara roa-clutch sy rafitra fiatoana, Renault dia mitatitra ny fanjifana solika mitambatra 6.3L/100km ho an'ny variana Kadjar rehetra misy any Aostralia.

Satria ny tsingerin'ny fiaranay dia tsy taratry ny fiara isan'andro amin'ny tontolo tena izy, tsy hanome isa tena izy izahay amin'ity indray mitoraka ity. Araho maso ny herinandro farany amin'ny fitiliana lalana mba hahitana ny fomba hizorantsika amin'izany.

Inona no fitaovana fiarovana napetraka? Inona ny naoty fiarovana? 7/10

Kadjar dia miditra amin'ny tsena iray izay tena zava-dehibe ny fiarovana mavitrika, noho izany dia mahamenatra ny mahita azy tsy misy fiarovana mahery vaika mifototra amin'ny radara amin'ny safidy rehetra.

Eo ny Auto City Speed ​​​​Emergency Braking (AEB), ary ny Zen sy Intens spec ambony dia mahazo fanaraha-maso jamba sy fampitandremana amin'ny fiaingan'ny lalana (LDW), izay miteraka feo mirohondrohona hafahafa rehefa miala amin'ny lalanao ianao.

Ny fanaraha-maso mavitrika, ny fitsirihana ny mpandeha an-tongotra sy ny mpitaingina bisikileta, ny fampitandremana amin'ny mpamily, ny famantarana famantarana ny fifamoivoizana dia tsy hita ao amin'ny lineup Kadjar.

Ny fiarovana andrasana dia omen'ny airbags enina, ny rafitra fanamafisana, ny fanaraha-maso ny traction ary ny frein, ary koa ny rafitra fanampiana amin'ny havoana.

Warranty sy fiarovana naoty

Garantie fototra

5 taona / mileage tsy voafetra


Warranty

ANCAP Safety Rating

Ohatrinona ny fananana? Karazana antoka inona no omena? 7/10

Renault dia manomboka ny Kadjar miaraka amin'ny rafitra fananana "555" nohavaozina miaraka amin'ny fiantohana dimy taona tsy misy fetra, fanampiana dimy taona an-dalambe ary serivisy dimy taona voafetra.

Izany dia nahafahan'i Renault hifaninana matotra na dia ireo mpifaninana Japoney lehibe aza.

Ny Kia's Seltos dia mitarika ny lalana amin'ity sokajy habe ity miaraka amin'ny fampanantenana fito taona / tsy misy fetra.

Ny saran'ny serivisy ho an'ny tsipika Kadjar dia $399 ho an'ireo tolotra telo voalohany, $789 ho an'ny fahefatra (noho ny fanoloana ny fantson-tsetroka sy ny entana lehibe hafa), ary avy eo $399 ny fahefatra.

Azo antoka fa tsy io no drafitra fikojakojana mora indrindra hitanay, fa tsara kokoa noho ny drafitra fikojakojana efa-taona teo aloha. Ny Qajars rehetra dia mitaky serivisy isaky ny 12 volana na 30,000 km, izay tonga aloha.

Kadjar dia manana rojom-potoana ary vita any Espaina.

Inona no atao hoe mitondra fiara? 7/10

Noho ny mekanika mahaliana kokoa, Kadjar dia manana traikefa miavaka amin'ny fitondrana SUV kely.

Amin'ny ankapobeny dia tena tsara ny fitia. Mipetraka ambony amin'ity Renault ity ianao, saingy manome fahitana tsara, farafaharatsiny amin'ny anoloana sy ny sisiny.

Manodidina ny aoriana, tantara hafa kely izany, izay nohafohezina kely ny famolavolana teo amin'ny varavarankelin'ny vatan-kazo ary natao ho an'ny andry C fohy izay mamorona toerana maty kely.

Afaka nanandrana ny Zen mid-spec sy ny Intens ambony indrindra izahay, ary tena sarotra ny nisafidy teo amin'ny roa raha ny momba ny mitaingina. Na dia teo aza ny kodiaran'ny Intens goavana, dia ambany dia ambany ny tabataban'ny lalana tao amin'ny kabine.

Ny motera dia singa kely manjavozavo hatrany am-piandohana, miaraka amin'ny torque ambony indrindra azo alaina hatramin'ny 1750 rpm.

Malemy sy mahazo aina ilay dia, mihoatra noho ny Qashqai, miaraka amin'ny loharano flex Kadjar.

Mahaliana ny familiana. Maivana kokoa noho ny familiana efa maivana hita ao amin'ny Qashqai izany. Tsara izany amin'ny voalohany satria mahatonga ny Kadjar ho mora ny mivezivezy sy mijanona amin'ny hafainganam-pandeha ambany kokoa, saingy io fahamaivanana io dia miteraka tsy fahampian'ny fahatsapana amin'ny hafainganam-pandeha ambony.

Tsapany fotsiny ny fanampiana be loatra (elektrika). Vitsy dia kely ny tamberina tonga eny an-tananao ary mahatonga ny fahatokisan-tena ho sarotra kokoa izany.

Tsy ratsy ny fikarakarana, fa manelingelina kely ny familiana sy ny ivon'ny sinton'ny voajanahary voajanahary.

Nalefaka sy nahazo aina ilay dia.

Ny motera dia singa kely manjavozavo hatrany am-piandohana, miaraka amin'ny torque ambony indrindra azo alaina hatramin'ny 1750 rpm. Tsy misy afa-tsy fahatapahan'ny turbo kely sy fisintonana fampitana eo ambanin'ny fanafainganana, fa ny fonosana iray manontolo dia mahagaga.

Na dia toa marani-tsaina kokoa aza ny fifindrana amin'ny hafainganam-pandeha, ny fiovaovan'ny fitaovam-pitaterana haingana, dia miharihary ny fetran'ny motera mandritra ny làlam-be na lalana miolakolaka amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa. Taorian'io fiakaran'ny tampon'isa voalohany io dia tsy misy hery firy.

Ny fanakianana iray izay tsy azonao ampitaina amin'i Kadjar dia ny mahasosotra azy. Ny fanatsarana ao amin'ny kabine dia mijanona ho tsara amin'ny hafainganam-pandeha, ary miaraka amin'ny familiana maivana dia misy endri-javatra vitsivitsy izay hanakorontana anao na dia amin'ny dia lavitra aza.

didim-pitsarana

Ny Kadjar dia mpifaninana mahaliana eo amin'ny tontolon'ny eny an-dalana, manana refy tonga lafatra sy endrika Eoropeana be dia be, ambiansy kabine ary rafitra infotainment mahavariana mba hanonerana ny sandany kely amin'ny fifaninanana sasany.

Azo antoka fa manome laharam-pahamehana ny fampiononana sy ny fanatsarana noho ny fitaingenana ara-panatanjahantena na fialamboly, saingy heverinay fa ho palitao an-tanàn-dehibe ihany koa ho an'ireo izay mandany ny ankamaroan'ny fotoanany eto an-drenivohitra.

Zen ny safidintsika. Manolotra fiarovana fanampiny sy ireo endri-javatra ara-teknika manan-danja indrindra amin'ny vidiny lafo.

Ny Intens dia manana bling be indrindra nefa mitsambikina be amin'ny vidiny, raha toa kosa ny Life dia tsy manana ireo endri-piarovana fanampiny sy ireo specs maranitra.

Fanamarihana: Nanatrika ity hetsika ity ny CarsGuide ho vahiny avy amin'ny mpanamboatra, nanome fitaterana sy sakafo.