Renault Megane sedan
Marina fa ny Frantsay, indrindra fa ny Renault, dia manao fiara mahaliana sy tsara, indrindra raha fiara kely kokoa no resahina, saingy izy ireo - ary soa ihany - tsy mitovy amin'ny Alemà.
Mba tsy hilomano lavitra any aoriana ka tsy hahita ny Renault 9 sy 11 dia sivy ambin'ny folo sivy taona no voalaza; tian'ny Alemà indrindra izy io, ary raha tian'ny Alemanina izy dia (na dia any Eropa aza) dia teboka fanombohana tsara ho an'ny vokatra. Ny tsena alemana no be indrindra ary ny isa (lehibe) dia midika fahombiazana.
Ny taranaka faharoa Mégane dia manamarika teboka iray amin'ny famolavolana; Hatramin'izao, tsy nisy na iray aza ny solontenan'ny kilasy mitsikera toy izany (mazava ho azy, "raha mandoro eto ianao dia maty ianao") tsy sahy nitondra famolavolana fiara sahisahy toy izany ho eny an-tsena.
Ireo izay mifikitra amin'ny kilasika dia mankaleo, fa milalao ny karatra azo itokisana; ireo izay manaraka ny fironana dia mahomby, fa hohadinoina rahampitso; ary ireo izay manana "cohons" (espaniola espaniola ho an'ny lamaody, atody) dia mety hiatrika fanoherana kanefa hanatevin-daharana ireo vokatra amina endrika tsy manam-potoana. Mégane II dia ao amin'ity vondrona fahatelo ity.
Izany dia mitondra antsika amin'ny endrika taranaka fahatelo. Le Quiman nisotro ronono, fa na eo aza izany dia tsy maintsy nampitony ny fahitany izy. Miorina amin'izany, lozika ny fisehon'ity Renault ity: mitazona avant-garde vitsivitsy izy, fa manakaiky ireo kilasika. Amin'ny fomba fijerin'ny endrika: mahamenatra. Mikasika ny varotra: (angamba) hetsika tsara.
Raha tiantsika ny haneho hevitra momba ny ivelany amin'ny fomba mitovy amin'izany, ny teny dia tena mitovy amin'ny teny ampiasaina hilazana ny ivelany. Amin'ny teny hafa: tsy dia tafahoatra loatra, mahazatra kokoa. Raha ny marina, ny tena miavaka dia metatra tsy mitovy amin'ny zavatra hita hatreto.
Ny hany analogue dia ny hafainganam-pandehan'ny maotera (ankavia), eo afovoany - nomerika ho an'ny hafainganam-pandeha, ary eo ankavanana - roa nomerika (coolant mari-pana, solika habetsahan'ny), izay manahaka ny endriky ny analogue. Eo amin'ny ankavanana ny angon-drakitra amin'ny ordinatera. Ny zava-drehetra dia asymmetrical tanteraka, izay tsy manelingelina mihitsy, angamba misy olona misavoritaka amin'ny tsy fitovian'ny loko na ny tsy fitovian'ny teknika ampiasaina sy ny fomba fampisehoana. Noho izany, tsy ho latsa-danja ianao ao ambadiky ny kodiarana.
Miaraka amin'ny Renault Sport, Renault dia mahay mikarakara mpamily manaitaitra, fa raha tsy izany dia miantefa indrindra amin'ireo mpampiasa fiara mahazatra izy ireo. Na izany aza, ho an'ireo mila fiara fitaterana dia tsy misy teknisianina, mpanavakavaka na zavatra hafa toa izany. Angamba estetika, fa tsy voatery.
Izany no mahatonga ny Mégane toy izao mety hanana ny lakilem-pahendrena indrindra izay tsy mila mahita ny hazavan'ny andro (na alina) akory aza hiditra sy handroahana. Hainy koa ny manidy ny tenany, ary amin'ny fotoana mety. Raha izany, raha tiana dia mifindra ho azy roa ny varavarankely efatra. Noho izany, tsara ny aircon, ary ny fitaovana mandeha ho azy dia dingana telo (malefaka, salantsalany ary haingana), izay matetika no zatra fampiharana.
Noho izany, rivo-piainana mahafinaritra, tena tsara ergonomics, ny seza dia mahazo aina, mahazo aina ary angamba kely (koa) malefaka, fa ity ihany no sekoly frantsay. Noho izany, ny faritra afovoan'ny dashboard dia mizara ho fizarana roa - ny rivotra sy ny rafitra audio. Izany no mahatonga anao ho afaka hifehy mora foana ity rafitra fanamafisam-peo ity amin'ny alàlan'ny fanenon-tanana havanana efa voazaha toetra.
Noho izany, ny bokotra efatra (na switch roa) amin'ny familiana voatokana ho an'ny fifehezana fitsangantsanganana dia azo ampiasaina mora foana amin'ny ankihiben-tànanao, na dia tsy hazavana aza izy ireo. Intuition. Noho izany dia miseho ny lavaka famenoana vantany vao manokatra varavarana amin'ny vatana ianao, saingy mbola tery ihany ny raharaha. Izany angamba no antony malefaka ihany koa ny pedal frezy, ka izany no mahatonga anao tsy maintsy zatra ny fatra kely amin'ny hery fanidiana.
Ny hetra sasany, toy ny any an-kafa, dia tsy maintsy aloa. Ny ravina "metaly" haingon-tsoratry ny mpandahateny amin'ny solaitrabe dia hita taratra tsy mahafinaritra amin'ny fitaratra ivelany, mila zavatra bebe kokoa ny vatasarihana, maivana loatra ny jiro anatiny (manomboka amin'ny fitaratra tsy manjelanjelatra amin'ny masoandro ka hatrany amin'ny dabilio aoriana somary maivana) ary ny fahitana manodidina ny fiara !) an'ny ratsy indrindra amin'ny karazany rehetra. Mieritrereta indroa alohan'ny hanariana ny sonic parking.
Noho izany, ny vatan-trano dia varavarana efatra, ny chassis dia mahazo aina, ny rafitra Brake assist dia tena wild, ny fifindrana dia tena tsara ho an'ny fampiasana ara-dalàna (ny mpamily dia tsy tokony hanana fanantenana sy takiana ambony), ary ny motera dia "ihany" 1 turbodiesel.-litatra. Raha, mazava ho azy, mijery fiara manokana hitanao amin'ny sary tena izy ianao.
Fahadisoana ny mieritreritra fa ny motera toy izany (ho an'ity sokajy habe ity) dia kely loatra noho ny habeny kely tsy mahazatra. Ireo fiolahana dia mampiseho ny tahan'ny fitaovana tsara sy ny fifampikasohana tsara miaraka amin'ny tiro sy hery ampy, noho izany dia matanjaka izy raha mitondra fiara; ivelan'ny tanàna, ivelan'ny tanàna, amin'ny dia lavitra miaraka amin'ny valizy sy amin'ny arabe.
Avy eo (na rehefa miakatra) dia vetivety dia very ny heriny ary mihareraka fa reraka aloha kokoa noho ireo motera lehibe kokoa ao amin'ilay vatana iray, fa tsy mila laharana voalohany ianao. Raha ny marina dia iray ihany ny lesoka teo aminy: ny habeny kely dia mitaky fanitsiana vitsivitsy (izay manome ny torolàlana torolalana sy herinaratra voalaza etsy ambony), izay vokatr'izany dia niteraka valinteny kely mahantra kokoa ho an'ny mpandeha haingana. Mila zatra fotsiny ianao fa tsy maninona.
Fahadisoana ihany koa ny fieritreretana fa ny maotera kely nifanaraka tamin'ny vatana lehibe kokoa dia mafy sy mikofokofoka ary be feo. Tsy misongadina amin'ny tabataba (na aleo tsy manelingelina), ary tsara ny fanjifana na dia mandritra ny fanenjehana aza. Raha ny filazan'ny solosaina an-tserasera dia tsy mihoatra ny 20 litatra isaky ny 100 kilometatra akory ny fanjifana ankehitriny, ary izany dia tsy mandeha afa-tsy amin'ny maotera ambany, amin'ny hafainganam-pandehan'ny motera ambany ary amin'ny fantsom-baravarana misokatra malalaka.
Amin'ny ankapobeny, mety hidika enina litatra tsara isaky ny 100 kilometatra izany amin'ny farany, fa ny ambony indrindra (amin'ny fanandramana anay amin'ny iray amin'ireo refy lava kokoa) dia 9 litatra isaky ny 5 kilometatra.
Ny motera dia tsy matahotra mena, satria ny saha "voarara" amin'ny tachometer dia miloko mavo - amin'ny 4.500 rpm. Raha milamina ny lalana ary tsy enta-mavesatra ny fiara, dia mihodina izy na dia amin'ny fiaingana fahadimy aza, ary avy eo ny speedometer dia mampiseho 180 kilometatra isan'ora. Midika izany fa ny fitazonana ny fetran'ny hafainganam-pandeha amin'ny lalambe dia tsy tetikasa manokana amin'ny fangatahan'ny mpamily, fa maka ny hamandoana tsara sy ny hafanana ivelany.
Sahiko ny miteny hoe: ity Mégane ity dia manolotra ny zavatra rehetra: fahalalahana, fihoaram-pefy, maoderina, ergonomika, fampiononana ary fampisehoana. Ampy. Tsy be loatra ary tsy kely loatra. Ampy. Ary ity dia ampy ho an'ny maro.
Vinko Kernz, sary: Matej Memedovich
Renault Megane Berline 1.5 dCi (78 kW) mavitrika
Master data
| Varotra: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 18.140 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 19.130 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 78kW (106 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 190 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 4,6l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - fifindran'ny 1.461 cm? - hery ambony indrindra 78 kW (106 hp) amin'ny 4.000 rpm - torque ambony indrindra 240 Nm amin'ny 1.750 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | maotera fiara eo anoloana - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran - kodiarana 205/55 R 16 H (Michelin Pilot Sport). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 190 km / h - acceleration 0-100 km / h amin'ny 10,5 s - fanjifàna solika (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 l / 100 km. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.215 kg - lanja total 1.761 kg. |
| Dimy ivelany: | lavany 4.295 mm - sakany 1.808 mm - haavony 1.471 mm - solika tanky 60 l. |
| Boaty: | 405-1.162 L |
Ny refesintsika
| T = 24 ° C / p = 1.290 mbar / rel. vl. = 31% / Toetran'ny Odometa: 3.527 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 18,0 taona ( 127 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 7,5 / 11,9s |
| Flexibility 80-120km / h: | 11,0 / 13,3s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 190km / h (WE.) |
| fanjifana fitsapana: | 9,5 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 38,7m |
| Latabatra AM: | 40m |
tombana
Manomboka amin'ny A ka hatramin'ny B dia tsy misy adin-tsaina, amin'ny fiara milamina sy moderina ary azo antoka ary tsy takiana amin'ny hafainganam-pandeha avo loatra. Endrika azo fantarina, fa tsy mihoa-pampana toy ny teo aloha. Fianakaviana.
Midera sy manala baraka izahay
fijery
motera: fanjifana, malama, fahefana
lakile maranitra
klimatizasiona
atmosfera anaty
satroka tanky
ergonomics
fahitana aoriana
jiro anatiny
fanampiana be loatra avy amin'ny BAS
boaty vitsy loatra
mamaly ny motera
