Renault Master 2.5 dCi 120 – Vidiny: + RUB XNUMX
Raha mijery ilay Mpampianatra vaovao ianao, dia ho hitanao fa tsy misy fiovana lehibe amin’izany; saron-tava somary voadio ary noho izany dia maoderina kokoa amin'ny endrika famolavolana trano toy ny amin'ny fandaharana fiara mpandeha, fiovana kely amin'ny jiro sy ny vodiny voaravaka amim-pitandremana no tena hita. Zavatra tokana ihany no dikan'izany: tsy nisy fiovana manokana, satria ny modely teo aloha dia efa nisy endrika nifanarahana. Ny injeniera dia nibanjina bebe kokoa ny ekolojia sy ny toby famokarana herinaratra.
Tale Master dia mandeha amin'ny motera diesel 2-litera miaraka amina «horsepower» 5 sy tsioka 120 Nm ao anaty tsipika, izay mahatratra 300 rpm fotsiny. Eny an-dalana dia midika izany fa mihamora sy mora be indrindra amin'ny gadona fiovan'ny fifamoivoizana haingana izy io.
Tena tsy afaka manome tsiny azy isika noho ny tsy fahampian'ny fahavelomany. Tamin'ny fandrefesana anay dia norefesinay ny hafainganany ho 100 kilometatra isan'ora tao anatin'ny 16 segondra monja, izay manakaiky ny fiara mpandeha antonony sy ny fiara mpandeha tsy mety simba. Angamba tombony ho an'ny iray na roa segondra fotsiny. Na izany aza, tsy tokony hohadinointsika fa ny Master van dia lehibe ary manana endrika efatra. Miaraka amin'ny fahaiza-mitondra hatramin'ny 3 taonina, ny Master toy izany dia efa semi-truck, izay ahafahanao mitondra hatramin'ny iray taonina sy sasany. Raha ny marina, miaraka amin'ireo mpandeha 5 pounds sy ny entany.
Tsy misy tsy fahampian'ny habaka ao anatiny, satria 2 m41 ny volavony anatiny, ary "mijoro" ho an'ny Slovenianina antonony ny haavony avy amin'ny gorodona ka hatrany amin'ny valindrihana. Koa satria 3 metatra ny hahavony, dia tsy ilaina ny miresaka momba ny fahatsapana tery.
Notsapainay tsara ny Mastra na tao an-tanàna na tamin'ny dia lavitra nankany Milan ary niverina. Ao amin'ny vahoaka, izany hoe, ao an-tanàna, ny fahitana tsara ny eo aloha sy aoriana dia tokony hoderaina, izay indrindra noho ireo fitaratra lehibe azo ovaina amin'ny herinaratra. Satria hitan'ny mpamily tsara tsara ny sisin'ny van, dia tsy olana ny fijanonana fiara raha mbola misy toerana malalaka ahafahana mampiditra van efa ho dimy metatra ny halavany. Nahavariana anay ihany koa ny fisokafan'ny varavarana mikorisa.
Ka ny fidirana sy ny fivoahana dia haingana sy mora, ary ny fidirana amin'ny dabilio aoriana dia tsy mitaky fahaizana akrobatika ihany koa. Ny ankamaroan'ny zavatra rehetra dia izahay niahiahy ny amin'ny fahasahiranan'ireo seza. Amin'ny lavitra, tsy manelingelina izany, fa aorian'ny familiana adiny iray sy sasany, dia mbola te-handoto tena ihany ny mpandeha.
Mety ho fisaka kokoa ny lamosina, saingy naniry bebe kokoa avy amin'ny ampahany amin'ny seza ihany koa izahay (fametahana mafy loatra sy tsy fahampian-tsakafo). Ny hany maningana dia ny seza mpamily, izay voavaha noho ny zava-misy fa dia ampy Adjustable amin`ny haavony, mitongilana sy ny halaliny. Nitaraina ihany koa ireo lavabe fa tsy ampy ny lohalika amin’ny seza aoriana. Izany no mamarana ny lisitry ny fanehoan-kevitray.
Mendri-piderana ao amin'ny Renault fa miahy ny fiarovana izy ireo, na dia momba ireo van-fiara ireo aza. Ny seza tsirairay dia manana harness telo-teboka ary ny valizy roa anoloana dia miaro ny mpamily sy ny mpandeha aloha raha sendra loza. Raha heverina fa ny ABS sy ny freins vonjy maika dia mahazatra ary ny Master dia manana frein disc efatra, dia tsy manana na inona na inona itarainana isika raha ny fahitana azy.
Nanaitra anay tamin-kafaliana ihany koa izy rehefa navadinay ny familiana teo amin'ny fipetrahan'ny mpamily ambony. Ny fahatsapana rehefa mipetraka ambony ianao ary ny fiara dia misaraka tsara eo ambaninao dia tsara, toy ny kamio. Ny familiana dia apetraka malefaka tsara, mihodina mora foana ary tsy milamina. Ny fanjifana fitaovana miorina amin'ny ergonomia amin'ny famindrana enina hafainganam-pandeha tsara dia manampy be amin'ny mpamily ihany koa. Ny fivezivezena dia mihoatra ny salan'isa ary fohy ho an'ny van. Na izany aza, marina fa noho ny herinaratra goavam-be ao amin'ny motera dia tsy dia misy asa firy amin'ilay leveram-pahefana.
Raha tsy hoe talanjona izahay tamin'ny plastika teo amin'ny dashboard sy ny lamba fisaka amin'ny rindrina, dia tsy afaka milaza toy izany koa izahay momba ny mangarahara sy ny fampiasa amin'ny dashboard. Betsaka ny vatasarihana malalaka izay eo akaikin'ny tanana hatrany, na eo am-baravarana, na eo amboniny, na eo afovoany sy farany lavitra (mpandeha) ampahany amin'ilay solaitrabe.
Ny zava-misongadina amin'ny fiadananao dia ny aircon azo ampiasaina. Tsy nisy ny fitarainana momba ny hatsiaka na ny toetr'andro mafana be ao anaty fiara, na dia efa nitondra fiara folo aza. Ity dia tsy ho mankaleo velively, satria ny DM dia mamela ihany koa ho velona kokoa, izay vokatry ny toerana tsara eny an-dalana. Tsy tsikaritray ihany koa ny fikotrokotroky ny mpandeha aoriana satria nibolisatra ireo bisikileta. Na izany aza, tsy fiara fitateram-bahoaka ity, dia nazava taminay isaky ny mijanona 160 kilometatra isan'ora ny fanjaitra, dia eo ambanin'ny 150 kilometatra isan'ora fotsiny ny tena hafainganam-pandrefesana.
Fa ho an'ny fiara fitateram-bahoaka dia ampy izay. Ny fanjifana solika mandeha amin'ny fitsangatsanganana izay, miaraka amin'ny tongotra somary mavesatra, dia tsy mihoatra ny sivy litatra, na dia mipetraka aza ny seza rehetra. Araka izany, ny halavirana dia manodidina ny 1.000 kilometatra tsy misy fijanonana tokana amin'ny tobin-tsolika. Miaraka amin'ny elanelam-potoana lava izay tsy maintsy hitsidihanao ny teknisianina isaky ny 40.000 kilometatra fotsiny, vaovao tsara amin'ny fandanjana ara-bola anao.
Petr Kavchich
Sary: Ales Pavletić.
Renault Master 2.5 dCi 120 – Vidiny: + RUB XNUMX
Master data
| Varotra: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 28.418 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 30.565 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 88kW (120 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 17,9 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 144 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 8,8l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel tsindrona mivantana - fifindran'ny 2500 cm3 - hery ambony indrindra 88 kW (120 hp) amin'ny 3500 rpm - torsi ambony indrindra 300 Nm amin'ny 1600 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodia anoloana fiara maotera - 6-hafainganam-pandeha boky fifindran'ny - kodiarana 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 144 km / h - acceleration 0-100 km / h amin'ny 17,9 s - solika fanjifàna (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 km. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 2065 kg - lanja lehibe azo ekena 3500 kg. |
| Dimy ivelany: | lavany 5399 mm - sakany 1990 mm - haavony 2486 mm - solika tanky 100 l. |
| Boaty: | 2,41 m3 |
Ny refesintsika
| (T = 12 ° C / p = 1031 mbar / mari-pana: 52% / metatra famakiana: 1227 km) | |
| Fanafainganana 0-100km: | 16,1s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 19,7 taona ( 114 km / h |
| 1000m miala ny tanàna: | 36,4 taona ( 142 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 10,4 / 13,2s |
| Flexibility 80-120km / h: | 20,0 / 17,1s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 144km / h (WE.) |
| fanjifana fitsapana: | 9,2 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 49,5m |
| Latabatra AM: | 45m |
tombana
Ny maotera velona, ny malalaka, ny toerana azo antoka eny an-dalana, ny toeram-piasana sahaza ny mpamily ary ny fitsitsiana raha resaka fanjifana solika sy fikojakojana no hevi-dehiben'ny Tompo vaovao. Ny hany tena nilainay dia seza milamina kokoa.
Midera sy manala baraka izahay
maotera
fanjifana solika
haingana sy haingana ny maotera
fahitana mitondra fiara
fitaratra lehibe
fidirana sy fivoahana
