Fiara fitiliana Renault Captur: lanitra volomboasary, ranomasina volomboasary

Mitondra fanontana vaovao iray amin'ireo maodely be mpividy indrindra amin'ny marika frantsay

Ny taranaka voalohany Renault Captur dia naka toerana mendrika amin'ny maha-mpaninjara indrindra amin'ny kilasy malaza modely SUV kely. Ny maodely vaovao dia miorina amin'ny sehatra teknolojia avo lenta, ary ny endriny manintona lasa matanjaka kokoa.

Ny lahatsoratra izay manomboka amin'ny andian-teny hoe "ity maodely ity dia tsara lavitra noho ny teo alohany" angamba no zavatra mahazatra indrindra azonao vakiana. Raha ny momba ny Renault Captur, na izany aza, dia mbola fanambarana iray tena mifandraika amin'ny zava-misy fa ny taranaka faharoa dia mifototra amin'ny seha-piara kely CMF-B vaovao.

Ity farany dia maoderina kokoa, maivana ary mateza kokoa noho ny Renault-Nissan B-platform, izay tsy ny Captur teo aloha ihany, fa koa ny Renault Clio II, III ary IV ary mbola novokarin'ny Dacia Duster.

Na izany aza, ny modely teo aloha, nampidirina tamin'ny 2013, dia tena fototra tsara ho an'ny taranaka vaovao, satria nahavita ho lasa bestseller any Eoropa (tamin'ny 2015 laharana faha-14 eo amin'ny fiara lafo indrindra ao amin'ny Kaontinanta taloha) - tsy hoe satria ny tsena ho an'ny SUVs kely sy ny crossovers nitombo haingana, fa koa noho izy afaka nisambotra ny toe-po ny mpanjifa amin'ny tetika stylistic vaovao Lawrence van den Akker.

Ny Captur dia lasa modely eran-tany rehefa niseho teo ambanin'io anarana io ny dikan-teny sinoa sy Rosiana (Kaptur), Breziliana ary Indiana (novokarina tany amin'ny fireneny avy) tamin'io anarana io ary tamin'ny fomba mitovy - ny telo farany miaraka amin'ny kodiaran-kodiarana lava kokoa sy fifindran'ny roa, mifototra amin'ny B0 sehatra.

Fifandraisana frantsay

Ny styling amin'ny taranaka faharoa dia mitazona ny nuance ankapoben'ny teo alohany, fa ankehitriny dia misy marika famolavolana Renault vaovao - miaraka amin'ny mari-pamantarana bebe kokoa, antsipiriany ary endrika maranitra kokoa.

Captur II dia manana fahatokisan-tena ampy hanariana ny fanintelon'ilay teo alohany ary hanolo azy amin'ny avonavona kokoa. Ny jiro dia misy ny maodely Renault efa miavaka, mampatsiahy ny tadin'ny borosy avy amin'ny mpanakanto iray, mampiseho ireo jiro mandeha antoandro azo fantarina.

Ny fikitika mitovy amin'izany dia hita amin'ny endrik'ireo hazavana, ary ny endrika hafa rehetra dia manaraka ny ambaratongan'ny dinamika. Na voaravaka loko iray amin'ireo loko mifameno efatra ny tampon-trano dia singa iray miavaka sy mavitrika tokoa izy io. Captur dia manolotra fitambaran-doko miloko 90 ho an'ny mpanjifany sy jiro jiro LED.

Ny tsatokazo hahitana fiara toa izao dia avo dia avo satria amin'izao fotoana izao ny iray amin'ny Renault amidy dia mitondra ny anarana Captur. Ity maodely kely ity dia manolotra iray amin'ireo laharam-pahamehana fanampiana mpamily indrindra, miaraka amin'ny fanaraha-maso fitsangantsanganana an-tsambo, fanampiana amin'ny freins mavitrika, fampitandremana amin'ny fivoahan'ny lalana ary maro hafa.

Ny atitany koa dia manana ambaratonga avo kokoa avo lenta amin'ny asa-tanana sy ny fitaovana avo lenta. Tahaka ny Clio, ny Captur dia manolotra cluster fitaovana nomerika 7 '' hatramin'ny 10,2 '' miaraka amina safidy fanamoriana fanampiny, raha ny efijery afovoany 9,3 '' kosa nampiana ho isan'ny rafitra infotainment Renault Easy Link.

Ny famolavolana anatiny dia mampiseho mazava tsara fa ny fiara dia mifantoka amin'ireo tanora manana safidy manokana amin'ny fitaovana sy ny loko. Ary ny fitambaran'ireo singa mahazatra amin'ny maodely loko volomboasary sy ny sisin-dambam-boasary volomboasary, mamorona fahatsapana habetsahana dia tena manintona.

Tafiditra ao anaty safidy ihany koa ny gazoala

Ny iray amin'ireo tombony lehibe azon'ny Captur kely dia ny safidin'ny mpihetsiketsika maro karazana. Mendrika ny hoderaina ireo fanapahan-kevitr'i Renault noho ity fanapahan-kevitra ity, satria amin'ny fotoanan'ny fampiraisana sy ny vidin'ny famokarana ambany dia mora ny namela ny lasantsy lasantsy telo varingarina sy ny kinovan'ny hybrid ao amin'ilay faritra ihany.

Raha ny marina, ny Captur dia fiara an-tanàna amin'ny ankapobeny, ary ny motera resahina dia 100 hp. ary 160 Nm ny Torque dia ampy ho an'ny hetsika. Ity maotera tsindrona intake manifold ity dia tsy mitovy amin'ny sakana Nissan Juke ary mifototra amin'ny maotera 0,9 litatra teo aloha.

Ny isan-karazany dia ahitana ihany koa ny 1,3-litatra mivantana-tsindrona efatra-varingarina turbo maotera amin'ny roa 130 hp outputs. (240 Nm) ary 155 hp (270 Nm). Ary ao amin'ny kilasy izay azonao atao izao tsy misy motera diesel, misy dikan-teny roa amin'ny 1.5 Blue dCi ho an'ny mpanjifa - misy 95 hp. (240 Nm) ary 115 hp (260 Nm), izay samy manana rafitra SCR.

Ny motera fototra dia misy fampitana boky 5 hafainganana; ho an'ny kinova solika 130 hp ary motera diesel 115 hp. Ho fanampin'ny fandefasana boky enina haingam-pandeha, misy ihany koa ny fandefasana dual-clutch haingam-pandeha fito, ary ho an'ny singa matanjaka indrindra dia fenitra izany.

Fandikana ny Hybrid

Ho an'ireo mpankafy ny fivezivezena mandeha amin'ny herinaratra, misy ihany koa ny kinova plug-in hybrid misy batterie 9,8 kWh, motera mihetsika lehibe ary iray kely kokoa ampiasaina hanombohana ny motera fandoroana anaty lehibe indrindra.

Na dia kely aza ny fampahalalana momba ny rafitra, ny fijerena akaiky ny angon-drakitra fohy dia manambara maritrano tsy mahazatra izay manana injeniera Renault mihoatra ny 150 patanty. Ny motera traction dia tsy miorina amin'ny sisin'ny maotera, fa ivelan'ny boaty, ary ity farany tsy mandeha ho azy, fa mitovy amin'ny fampitana tanana.

Tsy misy kitapo ary manomboka amin'ny maotera mandeha amin'ny herinaratra hatrany ny fiara. Noho io vahaolana io dia ilaina ihany koa ny motera fanombohana, fa rehefa mandeha ny herinaratra dia tsy mandalo ny fifindran'ny herinaratra ny motera elektrika. Ny motera fandoroana anatiny dia maniry mafy (mety hahafahany miasa amin'ny tsingerin'ny Atkinson, fa koa hampihena ny vidiny).

Izany dia manamora ny fandefasana amin'ny resaka torque. Ny variant hybrid, antsoina hoe E-TECH Plug-in, dia afaka mandeha 45 km amin'ny maody elektrika madio, ary ny motera herinaratra dia matanjaka kokoa noho ny rafitra Clio hybrid. Andrasana tsy ho ela ny kinova gazy liquefied.

Tsy maintsy hiandry kely ity farany. Ao amin'ny fitsapana amin'ny toe-javatra mitondra fiara mitovy amin'izany, anisan'izany ny tanàna, suburban ary lalambe, ny kinova diesel 115 hp mandany solika manodidina ny 2,5 l / 100 km kely noho ny lasantsy 130 hp (5,0 mifanohitra amin'ny 7,5 l / 100 km).

Amin'ireo tranga roa ireo, ny fihodinan'ny vatana dia ao anatin'ny fetra azo ekena, ary amin'ny ankapobeny ny fiara dia manana fitondran-tena voalanjalanja eo amin'ny fampiononana sy ny dinamika. Raha mitondra fiara amin'ny ankapobeny ao an-tanàna ianao, dia afaka manatsara ny maotera misy lasantsy litatra mora vidy ihany koa.

Ho an'ny dia lavitra, ny kinova diesel dia mety indrindra, atolotra amin'ny vidiny mirary. Ny rafitra infotainment mandroso dia manolotra fifehezana ny rantsan-tànana, ny fivezivezena ny sarintany TomTom dia mora tohina ary ny fampisehoana an-tsary ambony dia manome fahitana tsara kokoa.

famaranana

Fomba vaovao misy endrika mavitrika kokoa, sehatra vaovao sy maoderina kokoa, karazana mekanika fiara sy paleta miloko manankarena no fototry ny fahombiazan'ny maodely.