Fanamboarana caliper frein môtô
afa-po
Famerenana amin'ny laoniny ny calipers, tombo-kase, piston, aoriana sy anoloana freins
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Model Restoration Saga: Episode 25
Ny rafitra braking dia sarotra eo anelanelan'ny hoses, calipers, pistons, tombo-kase ary rafitra fandrefesana izay mitaky fandehanan-dra. Ny clamps dia tena marefo ary mitaky fanavaozana tanteraka na fanoloana ny tombo-kase. Aminay dia tena mila fanavaozana be dia be izy ireo.
Mazava ho azy, mba hikasika ny caliper tombo-kase, hoy ny frein calipers dia tsy maintsy disassembled sy misokatra amin`ny antsasany. Raha toa ka azo atao izany, mazava ho azy. Ny tompon'ny caliper monoblock dia mitazona tsofa ...
Front frein caliper
Miankina aminao ny fomba hanombohanao hamaha azy ireo: apetaho na tapaho indray mandeha ny plug (sarotra kokoa). Ity no ampahany mora, indrindra fa tsy mila toeram-piasana aho hanaovana izany! Noho izany, entiko mody ny osilahy Tokico. Rehefa tapitra tanteraka ny antsasany, dia esoriko ny pistons, izay nosintoniko avy ao anatiny mba tsy hanimba azy ireo. Maharitra izy io, fa mbola ary ambonin'ny piston rehetra, tsy omena: tsy maintsy manisa 10 ka hatramin'ny 30 euros (isaky ny unit!) Miankina amin'ny modely. Noho izany dia mandeha any izahay miaraka amin'ny tweezers, ara-bakiteny sy ara-panoharana.
Ao amin'ny Kawasaki 636 dia tsy mitovy ny piston rehetra, izay manamafy ny maha-zava-dehibe ny fanoloana ny tombo-kaseny. Noho izany, vao mainka vonona aho hanala ny tonon-taolana tonta. Misy roa amin'izy ireo isaky ny piston.
Ny iray ho an'ny famehezana, ny spinner, ny iray ho fiarovana, miasa ho toy ny vovoka / scraper. Manadio ny plunger izy alohan'ny hidirana ao an-tranony. Ny tonon-taolana rehetra dia mandeha ra. Mora avahana izy ireo: tsy mitovy ny hateviny. Na izany aza, azo averina isaina izy ireo. Noho izany dia ilaina ny fitandremana.
Avy eo dia mamindra ny vatana avy amin'ny caliper mankany amin'ny mpanadio aho freinsna dia tsara aza ny ivelany ivelany. Esoriko ny visy bleed ary jereo ny toetry ny tombo-kase sy ny visy. Toa milamina ny zava-drehetra. Rehefa vita io dingana io, dia manolo ny tombo-kase aho ary avy eo dia manarona azy ireo amin'ny lubricant nomena (ny sasany manondraka azy ireo amin'ny fluid frein alohan'ny hametrahana azy, tsy mila manao izany aho) alohan'ny hamerenana indray ny piston. Ao tsara avokoa izy ireo ka tsy mila soloina koa. Amin'izao fotoana izao, ny zava-drehetra dia mandeha tsara ary tena moramora sy milamina. Mampanantena izany!
Manararaotra manova ny spacer aho. Koa satria ny axle dia tsy dia niforona loatra (nikorosy sy oxidized be), dia nanome baiko roa aho tamin'ny fitsidihako farany an'i Accessoirement, raha namerina ireo tranainy tamin'ny tady silisiôma aho, raha tsy izany. Noho izany dia manana izay rehetra ilaiko aho.
calipers frein aoriana
Ity hetsika ity dia atao amin'ny caliper frein aloha, manao toy izany koa aho amin'ny caliper aoriana. Raha manana piston iray ihany izy, dia mitovy ny fitsipika. Amin'ny lafiny iray, misy fiovaovana sy ampahany samihafa. Eny tokoa, ny caliper dia mitsambikina eo afovoan'ny fanohanana ary manome ny tsara indrindra amin'ny fampandehanana frein. Noho izany, misy axles roa, izay miaro ny tenany amin'ny tafo ary miraikitra amin'ny takelaka. Horavako daholo izany rehetra izany.
Rehefa avy nodiovina aho dia tsapako fa maizina ny lokon'ny frein: ratsy toetra.
Tapaka ny hose, mamerina ny caliper amin'ny latabatra fandidiana aho rehefa avy nametraka azy tao anaty rano ary nanadio azy. Tsara kokoa hatrany!
Tsy toy ny calipers anoloana, tsy mila sokafana izy io: singa iray izy io. Ny famongorana kosa dia sarotra kokoa (tsy misy saro-pantarina) amin'ny heviny hoe miparitaka ny ampahany betsaka kokoa: fanohanana, tafondro, loharanon-tsolika, tsora-kazo sy ny pin, ary ny gaskets. Manaraka izany ny piston sy ny tombo-kase anatiny, tsy lazaina intsony ny tombo-kase roa: ny satroka vovoka misy molotra roa ary ny tombo-kase mihitsy.
Ny tsorakazo shim dia ao anatin'ny toe-javatra ratsy, saingy azo amboarina izany noho ny kodiaran'ny poloney, ny fitaovana mahagaga ahy indrindra.
Ny gaskets dia tsy tonta loatra ary mijery tsara, izay teboka lehibe. Tsy mila manova azy ireo ianao. Toy izany koa ny amin'ny axle bellows. Ny original koa dia matevina kokoa ary manolotra lohataona bebe kokoa noho ny fanoloana, ka izany no antony tiako kokoa noho ny kitapo fanamboarana.
Raha toa ka tsy hita amin'ny fomba rehetra ny lohataona pad, dia misintona azy aho ary mamerina ny famirapiratana alohan'ny hanesorana ny piston.
Mitaky ezaka kely izany ary mampiseho ny fanambanin'ny vilia misy loto be. Noho izany dia ilaina ny disassembly. Tena tsara kokoa. Manadio ny zava-drehetra aho, manavao ny seza misy tombo-kase ary alaiko toy ny vaovao ny stirrups. Ny fiverenana amin'izany rehetra izany ihany no sisa!
Ny piston, na dia diovina aza, dia quilted ary tsy malama araka ny tokony ho izy intsony: potika metaly mipoitra. Mety hanimba ny tonon-taolana izany. Nanapa-kevitra ny hanala ny ety aho mba hanalefahana ny haratsiana alohan'ny hanangonako azy indray.
Vita ny iraka nampanaovina ranom-boankazo 1000+ savony, niverina indray ny endriny sy ny hoditry ny zaza.
Napetrako tao amin'ny trano fonenany ny tombo-kase piston sy ny menaka alohan'ny hamerenana ny piston amin'ny toerany. Manohitra be izy io ary mihaza rivotra, izay mariky ny tombo-kase tsara. Dioviko ny axles sliding amin'ny bearings ary mijery ny endriny sy ny fitafiny. Manosotra azy ireo aho ary mamerina ny iray amin'ireo tafo (ilay mipetaka ao amin'ny tranony alohan'ny hahazoana ny fanohanana).
Ny gaskets dia, mazava ho azy, averina averina ary apetraka amin'ny fampiasana piston izay mihoatra ny 2 mm eo ho eo. Ny axis amin'ny pads dia tsy misy kilema. Tsara ny zava-drehetra. Manana tsiky aho mba hahavita ny asa ary tsy misy diso na mahagaga.
Mbola naka ahy efa ho adiny 2 ny fanavaozana tanteraka. Vokatra? Aromum toy ny vaovao! Ny hany ataonao dia ny maka azy ary manosika. Tandremo tsara ny manosika ny piston hiverina eo amin'ny kapila rehefa avy nanompo tsara. Toy izany koa ny frein eo aloha: mahamenatra ny mijoro eo amin'ny rindrina raha tsy mieritreritra ny hanamarina ny tanjaky ny eo anoloana ...
Tsarovy aho
- Ny fanoloana ny tombo-kase caliper dia midika fa mamerina ny herin'ny fijanonana rehetra sy ny hery tany am-boalohany rehetra.
- Mitandrema mba tsy hanimba ny endrik'ireo piston rehefa manandrana manala azy ireo hiala amin'ny tranony.
Tsy tokony hatao
- Tafiditra be loatra ny piston alohan'ny handravana azy! Raha misalasala ny hivoaka izy ireo dia tsy maintsy mitady fomba hanosehana azy ireo hiverina isika. Tsy mora foana izany.
- Hamafiso mafy loatra ny entona, atsangano ny piston raha tsy eo amin'ny kapila.
fitaovana:
- Fanalahidy ho an'ny socket sy socket 6 tontonana hollow
