Ny mahasamihafa ny herinaratra sy ny herinaratra ...

Ny fahasamihafana misy eo amin'ny torque sy ny hery dia fanontaniana apetraky ny olona liana maro. Ary azo takarina izany, satria ireo angon-drakitra roa ireo dia anisan'ny tena nodinihina ao amin'ny takelaka data ara-teknika amin'ny fiarantsika. Noho izany dia mahaliana ny mandinika an'izany, na dia tsy voatery ho ny tena mibaribary aza ...

Voalohany indrindra, aoka isika hanazava fa ny mpivady maneho ny heviny Newton. metatra ary hery ao Horsepower (rehefa miresaka milina isika, satria mampiasa ny siansa sy ny matematika Watt)

Tena misy fahasamihafana ve izany?

Raha ny marina, dia tsy ho mora ny hanasaraka ireo fari-piainana roa ireo, satria mifandray izy ireo. Toy ny manontany hoe inona no maha samy hafa ny mofo sy ny lafarinina. Tsy dia misy dikany loatra izany, satria anisan'ny mofo ny lafarinina. Tsara kokoa ny mampitaha ny akora amin'ny tsirairay (ohatra ny rano vs lafarinina amin'ny tendrony) toy izay mampitaha ny akora iray amin'ny vokatra vita.

Andeha isika hanazava izany rehetra izany, fa miaraka amin'izay koa, ataovy mazava tsara fa izay fanampiana avy amin'ny andaniny (amin'ny alàlan'ny fanehoan-kevitra eo amin'ny farany ambany amin'ny pejy) dia horaisina. Arakaraky ny fomba samy hafa hanazavana izany no hahatonga ny mpampiasa aterineto hahatakatra ny fifandraisan'ireo hevitra roa ireo.

Ny hery dia vokatry ny fampiarahana (teny somary mavesatra, fantatro tsara ...) ny hafainganam-pandehan'ny fihodinana.

Amin'ny matematika, ity dia manome ireto manaraka ireto:

( π X Torque amin'ny Nm X Mode) / 1000/30 = Hery ao amin'ny kW (izay midika hoe herin-tsoavaly raha te hanana "concept automotive kokoa" isika any aoriana.

Eto isika dia manomboka mahatakatra fa ny fampitahana azy ireo dia saika tsy misy dikany.

Fandalinana ny torque / power curve

Tsy misy zavatra tsara kokoa noho ny motera elektrika mba hahatakarana tanteraka ny fifandraisana misy eo amin'ny torsi sy ny hery, na ny fomba fifandraisana misy eo amin'ny torsi sy ny hafainganam-pandeha.

Jereo ny lojika ny torque curve an'ny motera elektrika iray, izay mora takarina kokoa noho ny curve an'ny motera hafanana. Eto isika dia mahita fa manome torsi tsy tapaka sy ambony indrindra amin'ny fiandohan'ny revolisiona, izay mampitombo ny curve hery. Raha ny lojika, arakaraky ny hery apetrako amin'ny axle mihodinkodina no hihodinany haingana kokoa (ary noho izany hery bebe kokoa). Amin'ny lafiny iray, rehefa mihena ny torque (rehefa manindry kely aho amin'ny axle mihodinkodina, manohy manindry ihany koa), dia manomboka mihena ny curve-power (na dia mihena aza ny hafainganam-pandehan'ny fihodinana). Mitombo). Amin'ny ankapobeny, ny torque dia ny "herin'ny acceleration" ary ny hery dia ny fitambaran'io hery io sy ny hafainganam-pandehan'ny ampahany mihetsika (angular velocity).

Tafita amin’izany rehetra izany ve ny mpivady?

Ny olona sasany dia mampitaha ny motera amin'ny torsiny na saika. Raha ny marina, izany dia famitahana ...

Ohatra, raha ampitahaiko ny motera lasantsy iray izay mampivelatra 350 Nm amin'ny 6000 rpm miaraka amin'ny motera diesel izay mampivelatra 400 Nm amin'ny 3000 rpm, dia mety hihevitra isika fa ny gazoala no hanana hery haingana indrindra. Eny, tsia, fa hiverina amin'ny voalohany isika, ny zava-dehibe dia ny hery! Hery ihany no tokony hampiasaina hampitahana motera (mety indrindra amin'ny fiolahana…Satria tsy ny hery ambony indrindra no zava-drehetra!).

Raha ny marina, na dia manondro ny torsi ambony indrindra aza ny torque, ny hery dia misy ny torsi sy ny hafainganam-pandehan'ny maotera, noho izany dia manana ny fampahalalana rehetra isika (ny torque ihany no famantarana ampahany).

Raha miverina amin'ny ohatra asehontsika isika dia afaka milaza fa ny gazoala dia afaka mirehareha, manome 400 Nm amin'ny 3000 rpm. Aza adino anefa fa amin'ny 6000 rpm dia azo antoka fa tsy hahavita hihoatra ny 100 Nm izy (aleo adino fa tsy mahatratra 6000 taonina ny solika), fa ny lasantsy dia mbola afaka manatitra 350 Nm amin'io hafainganam-pandeha io. Amin'ity ohatra ity dia mampitaha motera diesel 200 hp isika. miaraka amin'ny motera lasantsy 400 hp (tarehimarika avy amin'ny torsi voatonona) tokana ka indroa.

Tadidintsika foana fa arakaraky ny hihodinana (na handroso) ny zavatra iray, dia vao mainka sarotra ny manakatra ny hafainganam-pandehany. Noho izany, ny maotera iray izay mampivelatra tosidra lehibe amin'ny rpm avo dia mampiseho fa mbola manana hery sy loharanon-karena bebe kokoa izy!

Fanazavana amin’ny alalan’ny ohatra

Nanana hevitra kely aho hanandrana sy hamantatra izany rehetra izany, nanantena fa tsy dia ratsy loatra izany. Moa ve ianao efa nanandrana nanakana ny motera elektrika ambany tamin'ny rantsan-tànanao (fanosotra kely, motera elektrika ao amin'ny kitapo Mecano fony ianao mbola kely, sns.).

Afaka mihodinkodina haingana izy io (milaza hoe 240 rpm na 4 revolisiona isan-tsegondra), azo ajanona mora foana fa tsy manimba azy loatra (mikapoka kely raha misy lelany propeller). Izany dia satria tsy dia manan-danja loatra ny torque-ny, ary noho izany ny heriny (mihatra amin'ny motera elektrika kely ho an'ny kilalao sy kojakoja kely hafa).

Amin'ny lafiny iray, raha amin'ny hafainganam-pandeha mitovy (240 rpm) dia tsy afaka manakana azy aho, midika izany fa ho bebe kokoa ny torque-ny, izay hitarika ho amin'ny herin'ny farany kokoa (samy mifandray amin'ny matematika, toy ny sambo mifandray). Tsy nitovy anefa ny hafainganam-pandehany. Noho izany, amin'ny fampitomboana ny torque maotera, mampitombo ny heriny aho, satria eo ho eo

mpivady

X

Fiovan'ny fihodinana

= fahefana... (raikipohy notsorina tsy ara-drariny mba hanampiana ny fahatakarana: nesorina ny Pi sy ny sasany amin'ireo fari-pahalalana hita ao amin'ny formula ambony)

Noho izany, ho an'ny fahefana nomena mitovy (lazao ny 5W, fa iza no mikarakara) dia afaka mahazo aho:

• Motera mihodina miadana (oh: revolisiona 1 isan-tsegondra) miaraka amin'ny torque avo izay ho sarotra kokoa ny mijanona amin'ny rantsan-tànanao (tsy mandeha haingana izy io, fa manome hery lehibe azy ny torque avo lenta)
• Na môtô mandeha amin'ny 4 rpm nefa kely kokoa ny torque. Eto, ny torque ambany dia onitra amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa, izay manome azy bebe kokoa inertia. Saingy ho mora kokoa ny mijanona amin'ny rantsantanana na dia eo aza ny hafainganam-pandeha ambony kokoa.

Ny motera roa manko dia manana hery mitovy, fa tsy mitovy ny fiasan'izy ireo (ny heriny dia tonga amin'ny fomba samihafa, fa ny ohatra dia tsy tena mahasolo tena azy, satria voafetra amin'ny hafainganam-pandeha nomena azy. Ao anaty fiara, ny hafainganam-pandeha. miova amin'ny fotoana rehetra, izay miteraka ny hery malaza sy ny torque curves fotoana). Mihodina moramora ny iray ary mihodikodina haingana ny iray ... Fahasamihafana kely eo amin'ny gazoala sy ny lasantsy izany.

Ary izany no mahatonga ny kamiao mandeha amin'ny solika gazoala, satria ny gazoala dia manana torque avo, izay manimba ny hafainganam-pandehany (ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia ambany kokoa). Tena ilaina tokoa ny handroso, na dia eo aza ny tranofiara mavesatra be, tsy mila mibedy ny maotera, toy ny lasantsy (tsy maintsy mananika ny tilikambo ny olona ary milalao amin'ny clutch toy ny adala). Ny Diesel dia mampita torque ambony indrindra amin'ny fihodinana ambany, izay manamora ny fisintonana ary mamela anao hiala amin'ny fiara mijanona.

Fifandraisana eo amin'ny hery, ny torsi ary ny hafainganam-pandehan'ny maotera

Ity ny fampidirana ara-teknika nozarain'ny mpampiasa iray tao amin'ny faritra fanehoan-kevitra. Toa mitombina amiko ny mampiditra azy mivantana ao amin'ny lahatsoratra.

Mba tsy hanasarotra ny olana amin'ny habetsahana ara-batana:

Ny hery dia vokatry ny torque amin'ny crankshaft sy ny hafainganam-pandehan'ny crankshaft amin'ny radians / sec.

(tadidio fa ho an'ny revolisiona 2 amin'ny crankshaft amin'ny 6.28 ° dia misy 1 * pi radians = 360 radians.

Donc P = M * W

P -> hery ao [W]

M -> Torque in [Nm] (Newton metatra)

W (omega) - velocity zoro amin'ny radians / sec W = 2 * Pi * F

Miaraka amin'ny Pi = 3.14159 ary F = hafainganam-pandehan'ny crankshaft amin'ny t / s.

Ohatra azo ampiharina

Torque maotera M: 210 Nm

Haingam-pandeha: 3000 rpm -> frequence = 3000/60 = 50 rpm

W = 2 * pi * F = 2 * 3.14159 * 50 t / s = 314 radianina / s

Au farany: P = M * W = 210 Nm * 314 rad / s = 65940 W = 65,94 kW

Niova fo ho CV (horsepower) 1 hp = 736 W

Ao amin'ny CV dia mahazo 65940 W / 736 W = 89.6 CV.

(Tsarovy fa ny herin'ny soavaly 1 dia ny salan'isan'ny soavaly mandeha tsy mitsahatra (amin'ny mekanika dia antsoina hoe hery nomena).

Noho izany, rehefa miresaka momba ny fiara 150 hp, dia ilaina ny mampitombo ny hafainganam-pandehan'ny maotera ho 6000 rpm amin'ny Torque izay mijanona ho voafetra, na dia mihena kely ho 175 Nm.

Noho ny gearbox, izay torque converter, sy ny differential, dia manana fitomboan'ny Torque ny in-5.

Ohatra, ao amin'ny 1st gear, ny maotera Torque amin'ny crankshaft 210 Nm dia hanome 210 Nm * 5 = 1050 Nm eo amin'ny sisin'ny kodiaran'ny 30 sm, izany dia hanome hery misintona 1050 Nm / 0.3 m = 3500 Nm. .

Ao amin'ny fizika F = m * a = 1 kg * 9.81 m / s2 = 9.81 N (a = ny hafainganam-pandehan'ny tany 9.81 m / s2 1G)

Noho izany, ny 1 N dia mifanitsy amin'ny 1 kg / 9.81 m / s2 = 0.102 kg hery.

3500 N * 0.102 = 357 kg hery izay manosika ny fiara hiakatra mideza.

Manantena aho fa hanamafy ny fahalalanao momba ny foto-kevitry ny hery sy ny torsi mekanika ireto fanazavana vitsivitsy ireto.