Esory ny ampahany ambony amin'ny motera sa tsia?

Fampandehanana miaraka amin'ny maotera lohan'ny cylinder efa voarava

Saga amin'ny famerenana amin'ny laoniny ny fiara fanatanjahantena Kawasaki ZX6R 636 modely 2002: fizarana faha-6

Inona anefa no atao hoe maotera avo? Ity no ampahany amin'ny motera izay ahitana ny lohan'ny cylinder (sy ny lohan'ny jirony) miaraka amin'ny fitsinjarana azy (valvia fidirana sy fivoahana, shlags, pulleys) ary ny cylinders miaraka amin'ny piston. Ny motera avo dia mikarakara ny fitantanana angovon'ny motera, eo anelanelan'ny fizarana ny oxidizer sy ny solika.

Amin'ny tranga misy anay, araka ny hitanay nandritra ny fandinihanay mialoha ny fividianana Kawasaki, dia maty ny afon-tsetroka # 1. Fiadanana ho an'ny fanahiny. Satria ny lohan'ny cylinder dia manome fanakatonana avo ny cylinder (s), ny motera dia tsy hihodina raha tsy hitany ilay cylinder tsy hita. Fotoana fohy. Tsy azo atao ny DIY: Misy tsindry mafy ao anaty cylinder ary tsy mihomehy miaraka amin'ny piston, piston na fipoahana ianao: mila iray matanjaka sy maharitra ianao.

Pitikitika tsininy tsara amin'ny Kawasaki

Mitady vahaolana tsara indrindra aho amin'ny fanamboarana ny fantson-tsetroka tsara raha mbola manohy mandroso amin'ny sisa amin'ny bisikileta aho. Fantatro hatrany am-boalohany fa ny fanamboarana dia azo amboarina amin'ny fametrahana fillet naverina na "insert" na "Helicoil" araka ny filazan'izy ireo matetika. Mazava ho azy fa tsy ilaina ny fampandehanana ny motera 636 amin'ny fo misokatra, satria ny plug dia amboarina tsara tsy misy fandravana ... fa ny fahatsinjovana ny fampiasam-bola amin'ity môtô ity, mandany fotoana amin'ny fikarakarana azy, mamerina azy amin'ny fiainana. ary ny fanahy no talanjona sy nampifaly ahy. Tsy fantatro na ny toetry ny maotera na ny lasa, dia hoy aho anakampo: "Ampy izay ny mijery sy manao araka izay azo atao!"

Andalana voalohany amin'ny fisaintsainana momba ny fanarenana motera

Safidy voalohany: Soloy motera efa niasa na avereno tanteraka ilay motera

Ny matihanina sasany dia manolotra fanamboarana tanteraka miaraka amin'ny fandrefesana sy fanoloana ny kojakoja tonta. Mba hanaovana izany dia tsy maintsy esorinao amin'ny frame izany, apetaho amin'ny palette ary alefaso (na mitondra ny tenanao) any amin'ny matihanina mety. Vahaolana tsara indrindra amin'ny famoronana tsipìka vaovao sy tsara izay azontsika itokisana. Tsy maintsy mitsoaka mihitsy aza. Mahagaga.

Mahavariana, fa tsy nomena, azonao an-tsaina izany. Ny vidin'ny fandidiana? Avy amin'ny 1000 euros, izay tsy maintsy ampiana kojakoja fanoloana ary, mazava ho azy, ny vidin'ny "fiambenana" ny môtô. Tsy lazaina intsony ny fotoana "lehilahy" ilainy amin'ny famoahana azy amin'ny trano misy azy amin'izao fotoana izao: vita ny bisikileta (na saika). Tsy maintsy omanina, fenoina ary alefa (avy amin'ny mpandraharaha, satria tsy mety amin'ny boaty mailaka ...). Farany, “nisy ny sasany nanandrana ... Nisy olana. Tsy lazaina intsony ny fe-potoana tokony ho 1 volana, nampidirin’ny mpanamboatra. Nahita motera eo anelanelan'ny 636 ka hatramin'ny 450 euros aho miaraka amin'ny kilaometatra latsaky ny 35 km. Saingy tsy afaka nitantana ny ampahany amin'ny logistics tamin'ny fomba optimized aho ary lafo indray ny vidiny.

Vetivety dia mitaraina izy amin'ny vidiny ary indrindra amin'ny fampiasam-bola. Ka adinoko haingana io fanapahan-kevitra io, nanantena ny hanan-karena farafaharatsiny. Tsy manakana ahy tsy hizara aminareo ny vokatry ny fanadihadiana nataoko izany: spring motor pro: RC Engine (jereo ny katalaogy ho an'ny antsipiriany)

Ny tanjoko dia ny tsy handany vola be mba hahazoana vokatra tsara sy hitondra tanteraka ny môtô. Raha tsy misy famatsiam-bola dia mankany amin'ny Plan B aho.

Safidy faharoa: ovay ho vaovao na efa nampiasaina ny lohan'ny cylinder

Raha tsy ovainao ny motera manontolo dia azonao ovaina ny ampahany aminy. Tsy maintsy vahaolana mora kokoa izany, na inona na inona. Misy lohan'ny cylinder Kawasaki ZX6 R sy ZX6 R 636 amin'ny Internet nanomboka tamin'ny 2002 ho an'ny 90 euros. Kely kokoa amin'ny tranombarotra na fivarotana kojakoja efa nampiasaina. Ny vintana hahita fahasambarana ho an'ny maodely môtô rehetra dia kely, ary ny toe-javatra sy ny tantaran'ny ampahany iray dia tsy voafaritra mazava. Saingy rehefa nanao fikarohana aho ary nanao ny safidiko dia tsy nisy intsony ny fidirana, tsy misy fitaovana tsy tena azo antoka na voafehy, farafaharatsiny tsy misy.

Mividy lohan'ny cylinder feno

Vidin'ny fanoloana lohan'ny cylinder:

• vidin'ny lohan'ny cylinder vaovao: € 1
• vidin'ny lohan'ny cylinder taloha: € 100 hatramin'ny € 300 arakaraka ny isan'ny kojakoja sy ny motera, fa 636 no tena tsy fahita firy.

Miaraka amin'ny vilany voajanahary ananako (ankoatra an'i Gaston Lagaff, antsoina koa hoe No Bowl aho, toy ny ao amin'ny sarimihetsika Hot Shots), dia misoroka an'io vahaolana io aho mba hifantoka amin'ilay toa tsy lafo sy mifanaraka amiko indrindra: ny setup insert / net nampidirina tao amin'ny labozia. Na izany na tsy izany, ny fanoloana ny lohan'ny cylinder ary koa ny fanamboarana azy dia misy zavatra mitovy, dia ny famongorana sy ny famerenana ny ampahany lehibe amin'ny bisikileta. Noho izany dia misafidy ny "homemade". Farany, ho any amin'ny garazy hanatrika. Izany dia mamela ny Plan C.

Ny safidy fahatelo dia voafantina: ka esory ny motera ambony iray manontolo mba hamerenana tsara sy hametraka vahaolana maharitra.

Noho izany, izany dia mitaky disassembly tanteraka ny ambony 4 ny cylinders.

Okay, matotra ity. Na izany na tsy izany, efa nikasa ny handroaka ny ranon-javatra rehetra amin'ny môtô aho, na inona na inona. Noho izany dia toa lafo kokoa sy sarotra kokoa ny fandidiana raha oharina amin'ny hoe natao ivelan'ny contexte. Ankoatra izany, ny insert mihitsy no vahaolana ara-toekarena indrindra.

Ny fiasan'ny motera, ny lohan'ny cylinder dia rava

Noho izany, afaka manamarina sy miditra an-tsehatra amin'ny singa motera manan-danja maro isika. Tsapako fa havaozina miakatra ny teti-bolan'ny fanavaozana sy ny fahasalamana! Amin'ny programa iray:

• Fanadiovana coolant
• Fandravana sy serivisy ny radiator
• Fandravana sy fanadiovana ny tsipika setroka
• Fandravana ny boaty rivotra sy fanadiovana ny sivana rivotra K&N
• Esory ny lohan'ny cylinder ary mametraka Helicoil
• Manova ny solika motera
• Fanadiovana ny kojakoja azo idirana sy mibaribary (pistons, ...)

Lisitra efa mahaliana azonao ampiana tsy manery loatra ary tsy misy vidiny fanampiny:

• Manadio sy mampandeha ny ramp carburetor ary avy eo manitsy rehefa avy nanainga ny môtô
• Manadio ny valva ary manolo ny tombo-kase rambony
• Fanadiovana valve
• Fanamarinana ny rojo fizarana sy ny tensioner azy
• Fanoloana ny fanilo

Ary raha tsy afa-po amin'ny motera aho dia fantatro fa hanana ny vatana ihany koa, ary koa ny kosmetika sy ny fikojakojana ankapobeny, anisan'izany ny fanadiovana frein ary maninona no tsy amboarina, araka ny hitako. Misy ampahany amin'ny fasika sy fandokoana indray, singa, anisan'izany ... vatana feno. Ary ny herinaratra dia tsy tonga amin'ny marika. Fork dia mamporisika ahy hanadio azy sy hanao ny Spis azy, miaraka amin'ny fibobohany maloto kely. Farany, "menaka". Tombony izany rehefa manana ny zavatra rehetra atao ny bisikileta: tsy ho leo ianao.

Amin'ny aventure!

Ny fidirana ao amin'ny mekanika lehibe dia traikefa nahafinaritra. Indrindra fa raha a priori, dia manana fahalalana ara-teorika sy fanao voafetra amin'ny fikojakojana môtô mahazatra (fatana, fanadiovana frein, sns.). Noho izany, manomboka amin'ny "lehibe" 4-varingarina ary manafika motera mangatsiaka mangatsiaka dia sporty. Ankoatra izany, ambonin'ny zavatra rehetra, ny kolontsaina tsara ny maotera ary, indrindra indrindra, ny maotera azo azo. Motera tsy haiko na inona na inona. Mazava ho azy fa tsy ho fantatro ny lasan'ny fampitana, fa ho afaka hankasitrahako izany, hanolotra fanavaozana mahafinaritra sy ho avy voafaritra kokoa.

Amiko dia zava-dehibe ny fanombanana feno ny tena toetry ny 636: momba ny fiainako, amin'ny lafiny iray, momba ny fiainan'ny motera, ary avy eo ary indrindra indrindra, momba ny fampiasam-bola ara-bola, izay, araka ny hevitro, lasa zava-dehibe kokoa noho ny nantenaina rehefa tsy nokasaina hampitombo ny fidiram-bolako. Azoko tsara kokoa ny dokam-barotra toy ny "mivarotra môtô noho ny fandaozana tetikasa", arahin'ny fanazavana laconic momba ny vidiny, manandrana manamarina ny vidin'ny varotra matetika ...

Tamin'ny farany dia 700 euros fotsiny no nandoavako ny bisikileta ary heveriko fa vonona ny handray ny risika aho. Teo am-panaovana izany aho ary raha mbola adala aho, dia nanapa-kevitra ny hanokatra ny kiraro fanolanana Kawasaki ny tenako. Fantatro fa hanozona kely aho, fa izay ihany, ataoko fa ataoko ao ny rantsan-tanako, araka ny filazan'izy ireo. Eny ary, tsy maintsy fantatrao hoe aiza no hametrahana azy, marina, ny rantsan-tànanao, izay, andao hiatrika izany, dia tsy tena ahy izany. Hoy izy ireo fa sambatra ny tsotra. Mila milomano amin'ny fahasambarana aho, ...

Manana Baiboly roa aho ZX6R 636: Revue Moto Technique amin'ny teny frantsay ary Boky Torolàlana momba ny atrikasa amin'ny teny anglisy, izay azoko. Manana ny fototry ny fahalalana iray manontolo amin'ny Internet malina kokoa noho ny tenako ihany koa aho, ao anatin'izany ny Ladle Technical Forum sy ny tranokala manokana sasany. Miaraka amin'izany dia mahatsiaro vonona aho!

Ny Lalàn'i Murphy (Naotin'ny mpamoaka lahatsoratra: Lalàna momba ny fisehoana ambony indrindra), fantatrao? Eny ary, lasa mpinamana tamin'i Murph izahay nandritra ny fanatanterahana ity fanamboarana môtô ity ... Mazava ho azy fa tsy nanandrana vahaolana tsotra aho. Tsy ireo izay mandalo amin'ny mpivarotra. Amin'ny lafiny iray, nanapa-kevitra ny hanao hetsika betsaka araka izay azo atao aho ary hiantso mpanao asa tanana mahay izay manam-pahaizana manokana amin'ny asa sarotra indrindra. Farafaharatsiny amin'ny ankamaroan'ny fotoana. Ho mora loatra izany raha tsy izany.