Fizarana motera 4-stroke

camshaft ho an'ny fanaraha-maso valve

Misy valva sy camshafts iray na maromaro, ny fizarana dia ny fon'ny motera 4-stroke. Izany no fototry ny fahombiazan'ny môtô.

Mba hifehezana ny fanokafana sy fanakatonana ny valves dia ampiasaina ny camshaft, izany hoe axis mihodina izay napetraka ny eccentrics, izay hanosika ny valves mba hilentika sy hisokatra rehefa tonga ny fotoana. Ny valva dia tsy voafehin'ny camshaft mivantana (fuses). Eny tokoa, miankina amin'ny toerana misy azy ny zava-drehetra. Ao amin'ny motera 4-stroke voalohany, ny valves dia napetraka teo amin'ny sisiny, ny lohany, teo amin'ny sisin'ny cylinder. Avy eo dia niasa mivantana tamin'ny camshaft izy ireo, izay teo akaikin'ny fakan'ny crankshaft.

Ny entona naseho tany Milan tamin'ny 2007, môtô prototype misy motera andrana amin'ny sisiny. Vahaolana faran'izay tsotra sy mahafatifaty, fanonganana ny lasa izay tsy nahitam-basy na tsy nisy môtô hatramin'ny nijanonan'ny "Flathead" an'i Harley tamin'ny 1951.

Avy amin'ny flaps sisiny ka hatramin'ny flaps ambony ...

Ny rafitra, tena tsotra, dia nanana ny fatiantoka ny "deformed" efitrano fandoroana, satria ny valves nanatona ny cylinder. Nisy fiantraikany tamin'ny fiasan'ny motera izany ary napetaka haingana ny "valve in lead". Ny teny dia avy amin'ny fandikan-teny, satria ny lohan'ny cylinder dia antsoina hoe "loha" amin'ny fiteny vahiny maro: ohatra, anglisy, alemà, italiana. Ao amin'ny fepetra arahana, ary indraindray mivantana amin'ny crankcases, dia afaka mahita ny teny anglisy fanafohezana "OHV", izay midika hoe "Header Valves", valves ao amin'ny lohany. Efa lany andro ny fanafohezan-teny, tsy hita afa-tsy amin’ny mpamboly bozaka atao fivarotana...

Afaka manao tsara kokoa...

Noho izany, mba hahatonga ny efitrano fandoroana ho mirefarefa kokoa, dia natsangantsangana ireo valva mba hamerenana azy ireo ho eo amin'ny mitsangana amin'ny cylinder sy piston. Avy eo dia niresaka momba ny motera "fuck" izahay. Nampitombo ny fahombiazan'ny fandoroana. Na izany aza, satria nijanona teo amin'ny toerana iray ihany ny camshaft, dia tsy maintsy nasiana tsorakazo lava mba hifehezana ny valva, ary avy eo rockers (scalmers) mba hamerenana ny tosika ambony amin'ny cams, izay mampidina ny valves.

Tany am-piandohana, ity karazana fiparitahana ity dia mbola nampiasaina indrindra tamin'ny môtô anglisy (60s-70s) sy Italiana (Moto Guzzi).

OHV avy eo OHC

Ny vahaolana maotera ACT (head camshaft) tokana dia mbola tsara ho an'ny cylinders tokana izay tsy mandeha amin'ny hafainganam-pandeha avo loatra, toy ny 650 XR eto.

Na izany aza, ny lanja sy ny isan'ny kojakoja mihetsika dia nahatonga ny fitadiavana fahefana hanimba avo roa heny. Eny tokoa, arakaraky ny fisokafana sy fanakatonana haingana kokoa ny valva no ahafahany mijanona ela kokoa, izay manampy amin'ny famenoana ny maotera, noho izany ny torsi sy ny heriny. Toy izany koa, arakaraky ny fandehanan'ny motera iray no "fipoahana" bebe kokoa ary noho izany dia vao mainka mahery vaika izy. Saingy ny faobe no fahavalon'ny fanafainganana, ireo rafitra mavesatra sy sarotra ireo dia tsy nahomby tamin'ny hetsika mandroso sy miverina. Raha ny marina, nanana hevitra izahay hampiakatra ny camshaft ho ao amin'ny lohan'ny cylinder ("ao amin'ny loha" ka ...) mba hanafoanana ireo tady rocker lava sy mavesatra. Amin'ny teny anglisy isika dia miresaka momba ny "Inverted Camshaft" izay tsipelina OHC raha fohy. Ny teknolojia dia mbola manan-danja ihany amin'ny farany, satria ny Honda (sy Aprilia) dia mbola mampiasa izany tsy tapaka, miaraka amin'ny fampifanarahana sasany antsoina hoe "Unicam".

Unicam

Unicam Honda dia tsy manana afa-tsy ACT iray, izay mifehy mivantana ny valva fidirana, fa ny valva setroka, kely kokoa ary noho izany dia maivana kokoa, mampiasa ramps.

Amin'ny herinandro ho avy izao dia hijery akaiky ny Double ACT...

Box: Inona no atao hoe valve panic?

Ity tranga ity dia azo oharina amin'ny zava-mitranga rehefa misy tafika manao diabe ao ambadiky ny tetezana. Ny fatran'ny dingana dia mampientanentana ny firafitry ny tetezana amin'ny hafainganam-pandeha mifanaraka amin'ny fomba resonant azy manokana. Izany no mahatonga ny tetezana hivezivezy be ary hirodana amin'ny farany. Toy izany koa ny fizarana. Rehefa mahatratra ny haavon'ny fisokafan'ny valva sy ny fanakatonana mekanika ny fatran'ny camshaft, dia mamaly ny rafitra. Izany dia mitarika amin'ny fihetsehana valve tsy voafehy izay tsy manaraka ny mombamomba ny camshaft intsony. Raha ny marina, tsy mikatona intsony izy ireo rehefa miakatra ny piston... ary midona amin’ny bing, ka miteraka fahapotehan’ny motera. Arakaraky ny ambany ny faoben'ny fizarana no avo kokoa ny fatran'ny resonant ary noho izany dia miala amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera (izany hoe ny hafainganam-pandeha azony mihodina). C.Q.F.D.