ICE decarbonization
afa-po
ICE decarbonization и peratra piston - fomba iray mikendry ny hanesorana ny fitehirizana karbaona amin'ny ampahany amin'ny vondrona piston. Izany hoe, fanadiovana avy amin'ny setroka vokatra ny ambany-kalitao solika sy ny menaka avy amin'ny pistons, peratra sy ny valves. Ny decarbonizing amin'ny tananao manokana sy amin'ny tobin'ny serivisy dia atao amin'ny fampiasana fitaovana manokana - simika, solvents ary solvents. Misy fomba 4 hanesorana coke, ny telo amin'izy ireo dia atao tsy manokatra ny maotera, ary fepetra fisorohana ihany. Azonao atao ny manala ny setroka tsy amin'ny ranon-javatra namboarina manokana, fa amin'ny fitaovana voaomana ho anao ihany koa. Ankoatr'izay, samy hanana fahombiazana tsara izy ireo sy ny hafa. Ny kalitaon'ny decarbonization dia miankina amin'ny fomba fiasa, ny fahamarinan'ny fanatanterahana ary ny fahamendrehana amin'ny toe-javatra iray manokana.
Ny decarbonization rehetra dia tsara ho fisorohana! Toy ny fahadiovana am-bava amin'ny olombelona. Ny tsara indrindra dia ny mamokatra azy io tsindraindray, nefa tsy mitondra ny toetry ny motera fandoroana anatiny ho amin'ny zava-dehibe, raha ny tampony ihany no afaka "miverina". Tena ilaina ho an'ny motera alemà (VAG sy BMW) mora amin'ny fanjifana solika.
Mba hiatrehana ny asa toy izany dia tsy maintsy mianatra ny lisitry ny fitaovana malaza izay mamela anao hanao decarbonization, ny toetrany, ny fananana, famerenana ny tena fampiasana, ary koa ny toromarika momba ny fomba.
Nahoana ianao no mila decoking
Ny fanontaniana lojika voalohany mipoitra eo amin'ireo tompona fiara vaovao dia ny hoe maninona no decarbonize ny motera fandoroana anatiny? Ny faharoa - ahoana no ahafahanao manadio ny CPG sy KShM? Ny coking ny peratra dia mampihena ny fihetsehan'izy ireo, ny fametrahana ny piston dia mampihena ny habetsaky ny efitrano fandoroana, ary ny fametrahana karbaona amin'ny valves dia tsy mamela azy ireo hiasa araka ny tokony ho izy, izay mitarika amin'ny fanjifana solika, fikosehana amin'ny rindrin'ny cylinder, fihenan'ny herin'ny ICE. , fandoroana ny valves, ary vokatr'izany - fanamboarana renivohitra. Noho izany, ny asa lehibe amin'ny decarbonization dia ny manala ny fametrahana karbaona eo an-tampon'ny piston, manaitra ny peratra ary manadio ny fantsona solika.
Ny fomba fanao mahazatra toy izany dia hanafoana ny fahapotehana vokatry ny fisehoan'ny fametrahana. izany hoe, hanjavona ny fipoahana ary hiharatsy ny fiparitahan'ny fanerena amin'ny cylinders. Fa mba hanesorana ny bluish, mahazatra setroka menaka, dia tsy maintsy manafoana ihany koa ny anton'ny fidiran'ny solika sy ny lubricants ao amin'ny efitrano fandoroana.
Ny iray amin'ireo akora simika ao amin'ny vondrona antsoina hoe "malefaka" na "sarotra" amin'ny raskoskovok dia hanampy amin'ny fiatrehana ny vokatra avy amin'ny tahiry. Marihina fa samy manana ny lafy ratsiny ny tsirairay amin’izy ireo.
10 decarbonizers tsara indrindra
Raha jerena fotsiny ny valin'ny fampiharana sy ny vidiny tena izy, fa tsy ny fampielezan-kevitra amin'ny dokam-barotra, dia hanangona lisitr'ireo vokatra 10 avy amin'ny sokajy vidiny samihafa, fampiharana ary fomba fiatrehana ny ahitra. Mariho fa izy rehetra dia mety ho an'ny lasantsy sy ny gazoala anatiny setroka, satria tsy misy fahasamihafana fototra. Mety misy soson-tsofina ihany, na mihoatra na latsaka.
Noho izany, karazana decarbonization inona no tsara kokoa isafidianana amin'ireo rehetra eny an-tsena? Ny fitsapana izay nahitana vokatra tsara sy ny isan'ny hevitra tsara dia nahafahana nanangana fitaovana malaza amin'ity filaharana ity:
| dia midika hoe | vidiny | Fomba decarbonization | fomba | Fampiharana | Ny fampiharana | Fomba fiasa fanampiny |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi SHUMMA | 1500 ravina. | lava volo | simika | tsy misy fisokafana | vondrona piston | mila manova ny menaka sy ny sivana, ary indray mitete ny menaka ao amin`ny cylinders |
| GZox | 500 ravina. | malefaka | simika | tsy misy fisokafana | vondrona piston | Mila fanovana menaka sy sivana |
| Kangaroo ICC 300 | 400 ravina. | malefaka | simika | tsy misy fisokafana | piston ambony sy peratra | Mila fanovana menaka sy sivana |
| ANDRIAMANITRA Verylube | 800 ravina. | lava volo | simika | tsy misy fisokafana | piston ambony sy peratra | mila manova ny menaka sy ny sivana, ary indray mitete ny menaka ao amin`ny cylinders |
| Greenol REANIMATOR | 900 ravina. | hentitra | simika | ampahany tsy misokatra sy/na manokana | piston ambony sy peratra | mila manova ny menaka sy ny sivana, ary koa ny fanadiovana ny sump |
| Lavr ML-202 | 400 ravina. | lava volo | simika | ampahany tsy misokatra sy/na manokana | piston ambony sy peratra | Mila fanovana menaka sy sivana |
| Edial | 300 ravina. | mavitrika | simika | tsy misy fisokafana | vondrona piston | tsy misy fanoloana menaka, fa miaraka amin'ny solon-tsolika |
| Acetone sy kerosene | 160 ravina. | hentitra | simika/mekanika | tsy misy fisokafana ary misy fisokafana | piston sy peratra | vokatra tsara kokoa raha mifangaro 1: 1 + menaka. Ary farany 12 ora. |
| dimexide | 150 ravina. | hentitra | simika | tsy misy fisokafana | piston ambony sy peratra | miasa ihany amin'ny 50-80 ℃ |
| mpanadio vilia | 300 ravina. | hentitra | simika/mekanika | miaraka amin'ny autopsy | piston sy peratra | mitazona tsy mihoatra ny 5 minitra |
* Tsy nampidirinay ny solvents izay ampiana ho additive amin'ny solika fanadiovana nozzles (afa-tsy ny Edial, satria tena decarbonization izany), satria kely ny fiantraikany amin'ny sot, ny hetsika dia mikendry indrindra amin'ny fanadiovana nozzles, fa tsy. ampahany amin'ny vondrona piston. 204-SURM-NM dia misy ihany koa, arotsaka amin'ny solika sy ny cylinders, saingy kely dia kely ny angon-drakitra momba izany mba hahazoana tsoa-kevitra.
** tianay ihany koa ny manamarika fa tsy nampidirinay tao amin'ny naoty ireo decarbonizers izay narotsaka ho additive amin'ny menaka (BG-109, LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung na Ormex), satria ny hetsika dia tsy mahomby afa-tsy amin'ny fitambarana, ary nanasa pistons tanned tsy misy vokany.
Fanadiovana ny piston
Noho izany, araka ny hitanao, tsy ny decarbonizers rehetra navoakan'ny dokam-barotra dia manerana izao rehetra izao ary mendrika ny hojerena. Ny vokatra telo voalohany ihany no arotsaka ao anaty cylinders dia hanampy amin'ny fiatrehana ny peratra coked ary hanatsara ny toe-javatra amin'ny fanjifana solika. Ny hafa dia tsy hanome vokatra mahafaly toy izany, indrindra rehefa atao tsirambina ny toe-javatra. Ary raha miresaka momba ny fomba ara-toekarena, dia tsara kokoa ny mampiasa azy ireo manokana amin'ny fanadiovana valves, piston na sakana motera fandoroana anatiny mandritra ny fanavaozana, fa tsy amin'ny famongorana ny motera fandoroana anatiny rehefa mitranga ny fanjifana solika sy ny fihenan'ny fanerena. Satria izy ireo tena masiaka ary mety hanimba ny loko, ny piston aluminium, na ny sakana motera.
Mba hahatakarana ny antony, ary mba hianatra bebe kokoa momba ny vokatra tsirairay, jereo ny toetra, fampiharana endri-javatra sy ny hevitra ny tompon'ny fiara izay indray mandeha nitsapa ranon-javatra iray na hafa natao hanesorana ny karbaona fametrahana ny solika.
Toetra, endri-javatra ary hevitra - naoty ny tsara indrindra decarbonizers
Ny vokatra tsara indrindra rehefa manondraka valves sy pistons. Raha mbola tsy lanin'ny ahitra dia ho malefaka ary mora esorina amin'ny fomba mekanika.
Mitsubishi Shumma Engine Conditioner Japoney dia midika ho decarbonizing anatiny setroka maotera No. 1 araka ny hevitry ny ankamaroan'ny mpanamboatra fiara matihanina sy ny mpamily za-draharaha. Mitsubishi Noise Decarbonizer dia solvent mifototra amin'ny solika, 20% ethylene glycol ary mono-ethyl etera, fofona toy ny amoniaka, dia solontenan'ny decarbonizer henjana. Ity mpanadio ity dia foam mavitrika natao hanadiovana ny GDI ICE (tsindrona mivantana) fa tena manala ny fametrahana karbaona amin'ny ICE rehetra. Izy io dia ampidirina ao anaty cylinder amin'ny alàlan'ny fantsona. Maharitra 30 minitra, fa araka ny tolo-kevitra, dia mahomby indrindra amin'ny 3 ka hatramin'ny 5 ora. Tsy mahery setra amin'ny tombo-kase valva.
Ny cylinder iray dia ampy ho an'ny decoking motera fandoroana anatiny amin'ny boky 1,5 litatra. Ny decoking agent dia miatrika ny fametrahana karbaona amin'ny piston, peratra, valves ary efitrano fandoroana. Tsy azo ampiasaina fotsiny izy io raha tsy misy famongorana ny motera fandoroana anatiny, fa azo ampiasaina ihany koa handemana ny ampahany amin'ny vondrona piston mba hanesorana ny fotaka. Ny vidin'ny Shumma dia mihoatra noho ny lehibe, eo ho eo amin'ny 1500 roubles ho an'ny 220 ml mahazatra. balaonina. Any amin'ny faritra maro any Rosia, mety ho sarotra ny mividy izany. Tena marina anefa ny fientanentanana toy izany. Ary raha tsy nisy vokany ny fampiharana azy, dia azo lazaina fa ny fanamboarana ihany no afaka manampy. Takelaka data MZ100139EX
hevitra
- Nisy fanjifana solika nahavariana, saingy taorian'ny nijanonan'ny 2 ora tao amin'ny piston dia nihatsara be ny toe-draharaha. Teny an-dalana, manoratra izy ireo fa tsy ilaina ny manova ny menaka, manoro hevitra anao aho mba hanova izany na izany aza, satria mihoatra ny antsasaky ny rano vokatry ny carbonization dia niditra tao amin'ny crankcase.
- Nianatra momba ny decarbonization an'i Schumm aho avy amin'ny horonan-tsary iray izay nanaovana fitiliana tamin'ny fampiasana ny ohatra amin'ny fanesorana ny fametrahana karbaona amin'ny valva. Nanapa-kevitra ny hanandrana izany tamin'ny fiarako aho, nipetraka ny peratra. Ary tamin'izany fotoana izany dia nanapa-kevitra ny hanadio ny EGR aho. Ny fitaovana dia niatrika ny asa tamin'ny bang, ny marina dia tsy dia ratsy tao.
- Amin'ny Mitsubishi Lancer-ko dia tsy maintsy nampiana menaka indray mandeha isan-kerinandro aho. Araka ny tolo-kevitra dia nanapa-kevitra ny hampiasa ny mpanadio motera tany am-boalohany aho. Rehefa avy nanadio nandritra ny dimy minitra teo ho eo aho dia nanandrana nanokatra ny motera fandoroana anatiny. Nisy setroka sy fotaka be. Vokatr'izany, ny fiara dia nandeha tamim-pifaliana kokoa, ary 500 km ihany no nandeha tamin'ny dipstick.
- Nisy fipoahana lehibe, nilaza ny olona manam-pahalalana fa ao anaty fako ny valva. Nahazo tabataba, nesorina ny fidirana sy ny popshikal eo amin'ny valva fidirana, tsara, ao amin'ny cylinders. Rehefa afaka 30 minitra, rehefa nojerena, dia hitako fa tena nadio tokoa izy ireo. Taorian'ny dingana dia nijanona ny motera, nilomano haingana. Te-hampitandrina anao aho fa nisy nilatsaka roa teo amin'ny jiro ary misy soritra ny vatana ankehitriny, heveriko fa ny polishing ihany no afaka manao izany.
vakio daholo
- matihanina:
- Decarbonization haingana sy avo lenta ny peratra sy ny valves;
- Afaka manadio petra-bola amin'ny pistons, throttles ary EGR;
- Ampiasaina tsy misy fanokafana ny maotera izy io, noho izany dia azo atao ny manondraka ny ampahany efa tapaka.
- maharatsy ny mifampiresaka:
- Tena lafo;
- Na dia tsy mihinana ny loko ao anaty vilany aza izy, dia mamela marika feno fotaka rehefa tonga amin'ny jiro plastika na vatana.
Ny vokatry ny fanadiovana dia saika mitovy amin'ny Noise ankafizin'ny rehetra, in-3 ihany no mora kokoa. Noho izany dia afaka milaza isika fa ity no fanafody tsara indrindra ho an'ny decoking ICE.
GZox Injection & mpanadio karbônina mpandraharaha simika novolavolain'ny orinasa japoney Soft99. Efa avy amin'ny anarana dia mazava fa natao ho an'ny fanadiovana nozzles sy ny carburetors, fa nanaporofo ny tenany ihany koa ny decarbonizing anatiny setroka maotera. Ny toromarika dia tsy ahitana angona momba ny fomba hanesorana ny karbaona petra-bola eo amin'ny pistons, fa aza matahotra ny hampiasa azy io toy ny ranon-javatra fanadiovana hafa narotsaka tao amin'ny efitra fandoroana.
Misy solvent solitany sy ethylene glycol. Mamorona sarimihetsika misy menaka eny ambonin'ny tany, ka na dia mitovy amin'ny vokatra avy amin'ny fizarana decarbonizing mafy aza, dia malefaka kokoa ny hetsika. Izany no nanolorana azy ho ampiasaina ho toy ny fepetra fisorohana isaky ny 10 arivo km.
Ny tavoahangy 300 ml dia ampy ho an'ny ankamaroan'ny fiara misy ICE 1,5 - 1,8 litatra, ary ampy ho an'ny ICE 6-cylinder miendrika V. Araka ny valin'ny fitsapana dia naneho fa Gzoks dia manadio tanteraka ny piston avy amin'ny fametrahana karbaona ary afaka manetsika ny peratra. Saingy mbola tsy azony nosokafana ireo lavaka piston nasiana coke. Na dia saika mitovitovy amin'ny lohalaharana aza ny composition, dia mbola lany kely amin'ny fampisehoana. Azo amidy kokoa noho ny Shumma. Ny vidiny dia eo amin'ny 500-700 roubles. Ny kaodim-paositra dia 1110103110.
hevitra
- Azo atao ny nahatratra ny vokatra amin'ny fampihenana ny fanjifana solika avy amin'ny 1 litatra isaky ny arivo ho 100-200 ml. Saingy satria ny decoking amin'ny Gzoks dia tsy ny tanjona mivantana amin'ny vokatra, ny zava-dehibe dia ny manaraka ny filaharana: ampiharo amin'ny cylinder rehetra mandritra ny 5 segondra; ny ora voalohany hamindra ny shaft isaky ny 15 pour; rehefa afaka 1 ora dia ampio ny ambiny koa; mahatohitra ny composition ny 4-5 ora.
- Sarotra ny nahita izany teo amin'ny sehatra ho an'ny daholobe, saingy mendrika izany ny ezaka. Piston nodiovina saika tonga lafatra. Nihena in-4 ny fanjifana solika. Taorian'ny 15 arivo km dia tiako ny hamerina izany.
- Misy traikefa amin'ny fampiasana Gzoks decarbonization amin'ny karazana motera fandoroana anatiny (anisan'izany ny VAG) = ny vokatra dia tsara amin'ny toe-javatra rehetra amin'ny fampiasana (fampitoviana compression, fampihenana ny fanjifana solika, fanatsarana ny traction sy ny masontsivana fanjifana).
- Fanesorana tsara ny fitehirizana karbôna, tohatra ary loto hafa. Nefa tadidio fa ao GZoks - amoniaka, izay "mihinana" Aluminum. vy / vy - tsy harafesina.
vakio daholo
- matihanina:
- Izany dia ampiasaina amin'ny fanadiovana ny carburetor, throttle valves, injectors sy decokes ny peratra;
- Ny fiantraikany malefaka amin'ny piston;
- Ampy ny decoke motera fandoroana anatiny cylinder enina.
- maharatsy ny mifampiresaka:
- Tsy decoke fantsona menaka;
- Raha jerena ny fiovan'ny laza sy ny haavon'ny fiantraikany, ny vidiny amin'ny fivarotana sasany dia mihoa-pampana indraindray.
Ny fanafody tsara indrindra azo alaina. Ny analogue an'i Gzoksu, dia lafo kokoa, fa very kely ihany koa amin'ny fampisehoana.
Kangaroo ICC300 EFI mpanadio sy carburetor vita any Korea. Tahaka ny santionany teo aloha, GZox dia tsy fitaovana manokana amin'ny decarbonizing, fa na izany aza dia mahavita asa tsara amin'ity asa ity. Fa ny fanokafana ny fantsona solika miaraka amin'ity ranon-javatra ity dia tsy mety. Safidy tsara ho an'ny zavatra hanafoanana ny coking aorian'ny fiantsonan'ny fiara lava rehefa mandainga ny peratra.
Misy ny fiheverana fa ny Kangaroo dia manana fitambarana mitovy amin'ny vokatra ambony satria fofona toy ny amoniaka ihany koa izy, saingy tsy izany. Ny fanadiovana ICC300 dia mifototra amin'ny rano ary manana emulsification tsara (solubility amin'ny menaka), misy: oxyde lauryl demethylamine, 2-butoxyethanol, 3-methyl-3-methoxybutanol. Izy io dia arotsaka amin'ny hafanana hatramin'ny 70 ℃, ho an'ny vokatra dia maharitra 12 ora.
Volatility ambany ary mahay manalefaka fotaka. Vokatry ny fidiran'ny solika sy ny fiasan'ny motera fandoroana anatiny ao anatin'ny fotoana fohy aorian'ny décoking, dia misy fiantraikany tsara amin'ny fikorianan'ny rafitra solika izany. Mba hiadiana amin'ny fametrahana varnish petrified amin'ny piston, Gzoks dia ratsy kokoa, fa ny vidiny dia ambany, amin'ny ankapobeny dia azo vidiana amin'ny 400 roubles. Lahatsoratra momba ny famandrihana 300 ml. cylinder - 355043.
hevitra
- Nividy Kangaroo ICC 300 aho ary nanapa-kevitra ny hanamarina izany avy hatrany. Nandamina fitsapana kely - nafafy amin'ny fasika amin'ny vozon'ny filler menaka. Niforona ny foam ary nikoriana ny zava-drehetra. Ankehitriny dia mamirapiratra toy ny vaovao, tena gaga aho fa haingana be ny hetsika.
- Nafafako mivantana ny kangaroo icc300 tao amin'ny tsimokaretina nesorina. Mba hanadio ny nozzles sy ny valves. Avelako ho maina mandritra ny 10 minitra eo ho eo ny ranon-javatra, dia manomboka manodina tsikelikely ny KV aho mba hidiran'ny kangaroo ao anaty efitrano fandoroana ary miandry 20 minitra ihany koa. Hitako tamin'ny dian'ny lamba fa betsaka ny coke voasasa, saingy tsy hitako izay fiovana eo amin'ny fiasan'ny motera fandoroana anatiny.
- Nisy fipoahana kely, rehefa avy nitsambikina tamin'ny mpanadio Kangaroo aho dia nilamina ny zava-drehetra.
- Ho an'ny hazakazaka 200 km taorian'ny decarbonizing miaraka amin'ny Kangaroo ICC300, ny motera fandoroana anatiny dia nanomboka niasa tamim-pahanginana kokoa, somary velona kokoa ho an'ny fanafainganana ary mora kokoa ny mandeha. Saingy tamin'ny fanjifana solika dia niharatsy ny toe-draharaha taorian'ny 2000 km.
vakio daholo
- matihanina:
- Mora kokoa noho ny fitaovana decoking tsara hafa;
- Ny cylinder iray dia afaka manadio ny throttle sy ny fametrahana karbaona amin'ny piston;
- Manadio tsara ny rafitry ny menaka miaraka amin'ny habetsaky izay miditra ao ambanin'ny peratra.
- maharatsy ny mifampiresaka:
- fiantraikany malemy amin'ny mari-pana amin'ny efitrano.
VeryLube ho an'ny raskokosovka Ny anticoke (XADO) dia manondro fomba simika hanesorana ireo menaka may. Ity aerosol ity dia natao hanadiovana haingana ny cylinders, piston ary efitrano fandoroana amin'ny karazana loto rehetra (fitehirizana karbaona, coke, varnish, tara), ary mamerina ny fivezivezena amin'ny peratra amin'ny motera lasantsy sy gazoala. Saingy raha ny tena izy dia zara raha mahazaka ny fanadiovana ny piston, tsy lazaina intsony ny fantsona solika. Ny anticoke Hadovsky dia ratsy kokoa noho ny teo aloha, fa raha ampiasaina amin'ny motera tsy dia coked, dia mendrika ny hojerena izany. Raha kely indrindra amin'ny tranga 7 amin'ny 10, rehefa misy tsy fitoviana kely amin'ny famakiana fanerena manerana ny cylinders dia manampy izany. Ny fanombohana voalohany aorian'ny decarbonization dia ho sarotra be.
Ny endri-javatra mahaliana ny VERYLUBE Anticoke dia azo ampiasaina hanesorana ny rafitry ny menaka maotera. Noho izany, ny mpanamboatra manome toky fa aorian'ny fampiharana dia tsy mitaky fanoloana menaka maotera. Tsy nodinihina ny vokany taorian'ny fomba fiasa toy izany. Noho izany, raha jerena ny dilution ny menaka, dia mbola tsara kokoa ny manova azy toy ny amin`ny toe-javatra hafa ny fampiharana ny fomba sarotra.
Misy singa manaparitaka fanasan-damba, hydrocarbons aliphatic. Na dia azo antoka ho an'ny vokatra fingotra aza, ny mpanamboatra dia mbola manoro hevitra ny tsy hifandray amin'ny loko.
250 ml ny iray kapoaka. ampy ho an'ny fanadiovana ny motera 4-varingarina anatiny, ny lahatsoratra ny fitaovana toy izany dia XB30033, ny eo ho eo ny vidiny ao Moskoa dia ho 300 roubles. Araka ny asehon'ny fitsapana tena izy, ity zava-baovao ity dia tsy mandeha tsara. Saingy amidy ihany koa ny fonosana hafa, miaraka amin'ny vokatra tsara kokoa, izay, raha ny marina, dia tsy natao ho decoking ny motera fandoroana anatiny, fa ny peratra piston. Anticoke ranoka 320 ml. miorina amin'ny 20 cylinders, fa raha ny tena marina dia 8-10 ambony indrindra. Kaody baiko - XB40011 amin'ny 600 roubles. ary blister 10 ml. (dosage isaky ny cylinder) - XB40151 mitentina 130 roubles.
hevitra
- Ny motera dia "nihinana" menaka be dia be, izay manondro ny fisehoan'ny peratra. FA ny fampiasana ny decarbonizer Very Lub avy amin'ny Xado dia tsy nitondra vokatra tsara.
- Nesoriko ny peratra piston tamin'ny famafazana Verylube Anticoke araka ny toromarika. Vokatr'izany, tamin'ny fanombohana voalohany, ny setroka dia nanerana ny tokotany, niaraka tamin'ny tavy tsy takatry ny saina avy amin'ny setroka amin'ny hafainganam-pandeha avo. Nanomboka niasa mafy kokoa ny motera fandoroana anatiny (nanjavona ny rano kely sy ny tondra-drano).
- Nanao decoking izy ho fisorohana. ICE 3.5L V6, fanjifana solika dia 300-500g isaky ny 5000km. Fantatro ny momba ny vokatra vita amin'ny foam toa an'i Shuma na Gzoks, saingy lafo kokoa izy ireo ary tsy mora ny mividy, noho izany dia nampiasa VeryLube Anticox aho, izay, na dia tsy mahomby indrindra aza, dia miasa sy mora. Tsy maintsy averina imbetsaka ny fomba fanaovana decoking. In-2 aho no nanao izany, nandraraka ny vokatra nandritra ny 30 minitra, 1 tavoahangy dia ampy. Afa-po aho tamin'ny vokatra, saika nihena ny fanerena.
vakio daholo
- matihanina:
- Misy safidy araka ny volume ilaina;
- Ampiasaina hanadiovana piston rehefa manokatra ny maotera;
- Azonao atao ny manadio avy hatrany ny rafitra menaka maotera.
- maharatsy ny mifampiresaka:
- Tsy mahomby amin'ny coking mahery;
- Ny fomba dia tsy maintsy averina imbetsaka misesy.
Decarbonizing Greenol Reanimator matihanina haingana fa tsy manala ny petra-bola, manasa ny piston, mamerina ny fivezivezena ny peratra ary afaka manalefaka ny fametrahana ao amin'ny fantsona solika. Ity vokatra rosiana ity amin'ny fanesorana ny fametrahana karbaona sy ny varnish dia tsy mahafeno ny fenitra iraisam-pirenena momba ny fiarovana ny tontolo iainana.
Grinol decarbonizer dia mavitrika nefa mahery setra. Ny simia dia misy solvents mahery, izany hoe: organika voafantina, distillates solika voadio, additives miasa. Ny tompon'ny fiara misy paleta voaloko ao anatiny dia tokony tsy hampiasa izany. Misy fiantraikany ratsy amin'ny tombo-kase amin'ny valva ihany koa (mivonto in-2 fotsiny ny tady fingotra, saingy soa ihany fa afaka miverina indray izy ireo mandritra ny alina).
Greenol dia ho ampy hanasana ny ankamaroan'ny ICE, anisan'izany ny V6, satria ny habetsaky ny tavoahangy dia 450 ml, izay lehibe lavitra noho ny ankamaroan'ny decarbonizers eny an-tsena. Izy io dia miatrika coking antonony amin'ny 5 minus. Mba hahatratrarana ny vokatra ambony indrindra, tsy vitan'ny hoe mila decoke amin'ny maotera mafana ianao, fa koa manondraka 50-80 ml indray mandeha (na ohatrinona no hiditra), ary ambony amin'ny dingan'ny etona sy ny sepage.
hevitra
- Talohan'ny fandroahana dia nopotserina ny ICE ary natsipy menaka ny labozia iray. Nandany adiny iray sy sasany aho tamin'ny fomba fiasa. Ankehitriny dia mandeha tsara.
- Nandritra ny herinandro dia nisy fofona may tao amin'ny kabine avy amin'ny simia. Toa may, nefa tsinontsinona.
- nijanona nifoka sigara ilay fiara. Nitsahatra nihena kely. Niakatra sy nihena ny famatrarana, mandeha tsara izy io mandra-pahitako tsy misy minus. Mieritreritra ny hamotika azy indray aho.
- Taorian'ny 1 km voalohany tamin'ny famongorana ny Greenol dia mbola ambony indrindra ny haavon'ny solika. Ary talohan'izay, ny fihinanana dia 300 grama.
- Tena nahery vaika ny traikefa mangidy tamin'ny fanosehana ny loko sy ny fanakatonana ny harato mpandray menaka 🙁 Mila karakarainao tsara!
vakio daholo
- matihanina:
- Ny boky lehibe dia ampy hamongorana ny motera fandoroana anatiny 3,5 litatra;
- Tsara rehefa mampiasa ampahany tsirairay (valva, cylinders).
- maharatsy ny mifampiresaka:
- manimba loko;
- Mahery setra amin'ny ampahany fingotra.
Decarbonizer LAVR ML-202 ny ranoka an-trano malaza indrindra amin'ny fanesorana ny fametrahana karbônina amin'ny piston, ny grooves ary ny peratra tsy misy famongorana ny motera fandoroana anatiny. Saingy araka ny asehon'ny vokatra tena izy, ny hetsika amin'ny haavon'ny acetone miaraka amin'ny solika dia tena mediocre. Na dia miteraka tontolo mahery vaika kokoa aza izany.
Ny vokatra Lavr ML202 Anti Coks Fast dia an'ny fomba sarotra decoking. Izy io dia complexe amin'ny surface-active ary koa ny solvent directional manana toetra simika samihafa. Natao hiasa amin'ny fametrahana tar-coke sy ahitra. Nandritra ny fitsapana miverimberina, ny fanazaran-tena dia naneho fa aorian'ny Laurus, dia mbola misy ahitra. Ary ny piston dia azo diovina tanteraka amin'ny mekanika ihany. Noho izany, indrisy, tsy manana ny fananana rehetra nambaran'ny mpanamboatra.
Ny decarbonizing amin'ny LAVR dia tsy maintsy mitaky fanoloana menaka, noho izany dia asaina ampiasaina alohan'ny fikojakojana voalahatra. Ny toromarika mipetaka, Lavr dia manome ny fandrarahana amin'ny cylinders 45 ml. ary ara-bakiteny mandritra ny 30-60 minitra, fa ny fotoana fohy toy izany dia tazonina manokana ho an'ny fanadiovana mazava amin'ny fampiasana tsy tapaka. Saingy rehefa tsy noraharahaina ilay raharaha, dia misy soritr'aretina lehibe amin'ny pistons sy peratra, ary farafahakeliny 12 ora no ilaina. Manadio tsy an-kijanona ny fametrahana karbaona ao amin'ny efitrano sy eo amin'ny faritra miasa amin'ny piston. Na dia tsy izany no tena asa ny fampiharana. Ny zava-dehibe indrindra dia ny decoke ny menaka scraper peratra. Ny habetsahan'ny ranoka dia kajy ho an'ny decoking motera manana boky mihoatra ny 24 litatra. Ny lahatsoratra amin'ny famandrihana 2.0 ml dia LN185.
hevitra
- Taorian'ny torohevitra momba ny fahombiazan'ny decarbonization, ny Lavr ML-202 ao amin'ny forum dia nanapa-kevitra ny hizaha toetra azy ho an'ny tenako amin'ny Skoda misy motera TSI. Maslozher dia efa ho iray litatra isaky ny arivo. Nanomboka nandeha mangina ny motera fandoroana anatiny, saingy vetivety ihany ny fampihenana ny fanjifana solika.
- Nihazakazaka 150 arivo ny fiara. Nararaka tao anaty cylinders aho ary navelako nandritra ny 10 ora ny slurry rehetra, vokatr'izany dia saika tsy nisy vokany. Nivadika volontsôkôlà kely ny sisa tavela tamin'ny syringe, ary nisy fotaka kely ihany koa teo amin'ny lamba rehefa mihetsiketsika. Ny fiara dia tena tsy te-hanomboka ary ny famatrarana nidina avy amin'ny 15 ho 14 ihany (amin'ny voalaza 12 kgf / cm2). Mazava ho azy fa tsy nijery ny toe-javatra avy ao anatiny aho tamin'ny endoscope, fa rehefa nijery azy tamin'ny jiro aho dia hitako fa tsy voasasa manokana ny piston.
- Nandravaka laurel teo anoloan'ny renivohitra izy, raha ny marina, ny autopsie dia nampiseho fa mahomby ny fanafody.
- Nanandrana LAVR tamin'ny Honda aho. Ampiharo araka ny toromarika, avela ho marikivy ho an`ny alina. Taorian'ny décoking dia tsy nahomby ny andrana voalohany nanombohana ny motera fandoroana anatiny. Taorian'ny fanombohana dia nisy setroka fotsy nivoaka avy amin'ny fantsona setroka. Miampy fofona mampiavaka. Rehefa avy nanova ny menaka aho, dia nandeha fiara nandritra ny 20 minitra tamin'ny hafainganam-pandeha 120. Vokatr'izany dia nihatsara ny traction, nanjary mora kokoa ny fanombohana ny motera.
vakio daholo
- matihanina:
- Tsy mila mitady toromarika ho an'ny fampiasana fa tonga miaraka amin'ny syringe sy mololo.
- maharatsy ny mifampiresaka:
- Fisorohana manokana, noho izany dia tsy mahomby amin'ny fisehoan'ny peratra sy ny fanjifana solika.
Decarbonizing EDIAL dia fanampin-tsolika, ka izany no antony iantsoana azy ho fomba fanadiovana "malefaka". Noho izany, tsy afaka manova ny menaka, fa mbola nanolorana azy ho hanova ny labozia. Ny fitaovana dia natao hanesorana ny karbônina amin'ny antsipiriany amin'ny efitrano fandoroana.
Edial decarbonizer dia tsy misy alkali, asidra na solvents. Tsy toy ny ranon-javatra arotsaka mivantana amin'ny cylinders, tsy vitan'ny hoe manala ny coke amin'ny piston sy ny peratra, fa ny seza valva madio sy ny fantson-tsetroka avy amin'ny fametrahana valizy. Ny zava-mahadomelina dia misy reagents mavitrika sy additives mavitrika (surfactants), izay manana hery miditra lehibe. Saingy indrisy fa mbola tsy manampy azy hanadio ny peratra sy ny fantsona solika avy amin'ny fametrahana varnish izany.
Tavoahangy iray amin'ny 50 ml amin'ny kajy ny solika 40-60 litatra. Ary mety ho lasantsy sy gazoala. Ny decarbonization édial dia mandaitra mitovy amin'ireo karazana ICE roa ireo. Araka ny toetra nambaran'ny mpanamboatra, dia mamorona fiarovana mavitrika amin'ny endriky ny sarimihetsika manify eo amin'ny tampon'ny ampahany amin'ny vondrona piston, izay manakana ny fisehon'ny fametrahana karbaona. Mihetsiketsika mihoatra ny 60 km/ora ny fampahavitrihana ny fanampin-tsakafo. Afaka mividy amin'ny iray amin'ireo solontena ofisialin'ny vokatra EDIAL ianao.
hevitra
- Nanapa-kevitra ny hijery an'i Edial aho. Nararaka antsasa-tavoahangy 20 litatra tao anaty tanky aho ary nandositra. Nanomboka nitranga ny "Fahagagana" taorian'ny 100-150 km manodidina ny tanàna. lasa mavitrika kokoa ny fiara.
- Feno ary nivoaka ny tanàna. Raha ny tsikaritra amin’ny ankapobeny dia tsy dia nisy setroka, fa talohan’izay dia nifoka toy ny locomotive etona. Nihena koa ny fanjifana solika. Mileage 140 arivo km.
- Be dia be ny hype sy buzz momba ity decarboniser "tonga lafatra". Ity dia additive mahazatra, izay misy maro avy amin'ny orinasa hafa: STP, LIQWI MOLLY, sns. Raha ny tena izy, dia afaka manala ny fametrahana karbaona eo amin'ny valves ihany izy, ary raha mampihatra izany tsy tapaka ianao, ary rehefa misy sosona dia tara loatra ...
vakio daholo
- matihanina:
- Tsy ilaina ny fanovana menaka aorian'ny fampiharana;
- Mihetsiketsika ny fanadiovana;
- Tsy mila toromarika manokana.
- maharatsy ny mifampiresaka:
- Fisorohana manokana izay tsy mamela ny hanaitra ny peratra raha mandry izy ireo;
- Mila antsasa-manilan'ny solika fara-fahakeliny ianao mba handrahoana amin'ny proportionally ilay agent ary hanodina azy.
Decarbonizing miaraka amin'ny acetone sy kerosene Izany no tranainy "fotsy" fomba fiasa izay niasa tsara tamin'ny milina VAZ miaraka amin'ny solika sy solika sovietika kalitao. Tsy mijanona anefa ny fandrosoana. Ny fifangaroan'ny kerosene sy acetone dia matetika hatsaraina miaraka amin'ny menaka na zavatra simika hafa. Tahaka ny decarbonization, ny laurel dia manana toetra "sarotra" amin'ny fanadiovana amin'ny fananganana coke sy varnish. Mba hanomanana ranon-javatra, dia tokony ho heverina fa tokony ho 150 ml isaky ny cylinder. Ao amin'ny efitrano fandoroana, ary koa ny fomba hafa amin'ity vondrona ity, aidino amin'ny maotera mafana, ary ny menaka kely dia hanatsara ny vokatra, tsy hamela azy ho etona haingana. Mamela anao hampihenana ny fanjifana solika, hanatsara ny dynamics, manala ny detonation vokatry ny tsy feno fandoroana ny solika fangaro.
Tena ilaina ny manova ny menaka, satria ny kerosene sy acetone dia mahery setra amin'ny menaka, noho izany, aorian'ny fomba fiasa dia ilaina ny manova ny menaka. Amin'ny fanombohana voalohany sy ny fandoroana entona, mandritra ny vanim-potoana mandra-pahamaivana ny sisa tavela amin'ny fifangaroana sy ny ahitra, dia tsara kokoa ny mametraka labozia tranainy mba tsy hanimba ny vaovao.
Decoke kerosene + acetone dia "manasitrana" ny fisian'ny peratra piston noho ny setroka na aorian'ny fiatoana maharitra amin'ny fiara tsy mihetsika. Ary koa amin'ny ranon-javatra toy izany dia apetrany ny ampahany amin'ny vondrona piston ho marikivy rehefa manadio ny petra-bola rehefa disassemble ny maotera noho ny fanamboarana lehibe. Satria be dia be ny mpanadio ilaina, ary ny vidin'ny decarbonization dia tsy kely. Noho izany, ny fanomanana ranon-javatra misy fananana decoking dia iray amin'ireo safidy tsara indrindra hamonjena ny tetibola.
Mba hanesorana karbonina amin'ny acetone sy kerosene dia ilaina ny 250 ml. solvent tsirairay, ary avy eo dia ampio ny menaka. Ny tahan'ny fampifangaroana dia 50:50:25. Amin'ny fitambarany, ny fifangaroana toy izany dia mitentina 160 roubles.
hevitra
- Nividy fiara manana fanjifana solika be aho, te-hanomboka vola aho, saingy nanapa-kevitra ny hamokatra voalohany ny decarbonization taloha: acetone sy kerosene 50/50. Nandatsaka 50 grama tamin'ny cylinder (ho an'ny labozia) aho nandritra ny 2-3 minitra, avy eo 50 grama hafa ary namadika ny motera amin'ny pulley (azonao atao ny manidina) amin'ny fitaovam-piadiana faha-5, avy eo dia narotsaka nandritra ny alina. Natombony izany, nanokatra ny lalan-drivotra, fa tsy toy ny teo aloha ny setroka misy menaka be mitete, na dia tsy misy etona avy amin'ny rivotra. Raha misy te hanandrana an'io fomba io dia mampahatsiahy anao aho fa mila ovaina ny menaka, satria ny petrole sy acetone dia hiditra amin'ny ampahany ary mety hikorontana tsy ho ela!
- Rehefa avy nodiovina tamin'ny acetone sy solitany nandritra ny 5 km voalohany ny motera indraindray dia nievina sy nivezivezy, saingy rehefa avy nandeha teo amin'ny lalamby izy dia nahazo "tanora faharoa". Nanomboka niasa tsara izy io, mamaly amim-pifaliana ny pedal accelerator ary manampy hery be dia be. Tiako ny manamarika fa ilaina ny manampy menaka amin'ity fangaro ity. Izany dia ahafahanao mitazona tsara kokoa an'io "fangaro" io mba tsy hivezivezy ao amin'ny vata fampangatsiahana, ary mampihena ny etona acetone.
- Ao amin'ny Audi A4 2.0 ALT 225 arivo kilometatra nisy fandoroana menaka mahatsiravina - 2 litatra isaky ny 1 arivo km. Taorian'ny fanadiovana toy izany dia efa nandeha 350 km aho ary tsy nisy na dia iray grama aza ny solika lasa, nivezivezy ny zava-drehetra. Tsy mifoka ny milina, ary tsy misy intsony ny fofona may. Raha afa-po.
- Nanao izany tamin'ny fomba raibe taloha aho - kerosene misy acetone sy menaka amin'ny ampahany mitovy. Vokatr'izany dia nanjary lamina tsara kokoa ny famatrarana, ary nihena avy hatrany ny fanjifana solika.
- Miaraka amin'ny mileage mihoatra ny 300 km. Nihoatra ny nantenaina ny vokatra - nidina ho 000 grama isaky ny 100 km ny fanjifana solika. Lil 1000% menaka, 50% kerosene, 25% acetone.
vakio daholo
- matihanina:
- Teti-bola improvised mix, izay ao amin'ny garazy rehetra;
- Azo ampiasaina amin'ny fanadiovana mekanika tsy manahy momba ny fanjifana.
- maharatsy ny mifampiresaka:
- Fananana voafetra.
Decarbonizing amin'ny dimexide Tokony hatao amin'ny fitandremana fatratra fa zava-mahadomelina synthétique mora vidy izy io. Dimethyl sulfoxide (Dimexidum) SO (CH3) 2 - dia singa organika misy solifara. Tena hygroscopic ranon-javatra misy fofona manokana. Mivadika ho ranomandry izy io rehefa latsaka ambanin’ny 10 degre ny maripana any ivelany.
Ity fanafody ity dia tsy miasa afa-tsy rehefa mafana na mafana. Noho izany, raha diovina amin'ny alàlan'ny fanosehana ny ampahany tsirairay izy ireo, dia apetraka amin'ny toerana mafana ny fitoeran-javatra, fa raha arotsaka ao anaty cylinders io asidra io, dia ao anaty motera fandoroana anatiny mafana ihany, ary rehefa mangatsiaka dia avoaka. Saingy tsy ny motera rehetra dia azo decarbonize amin'ny dimexide. Io zava-mahadomelina io dia afaka manimba ny loko, hoso-doko avy ao anatiny, ny menaka, fa inert ny aluminium. Aorian'ny fombafomba dia tsy maintsy atao tsy vitan'ny hoe manova menaka fa mandroaka ny motera fandoroana anatiny menaka fanosotra.
Miaraka amin'ny risika dia azo arotsaka ao anaty menaka ny dimethyl sulfoxide ho toy ny additive BG. Ho an'ny mafana sy menaka tsy ambany noho ny viscosity 5w40 amin'ny ampahany amin'ny 5-10% amin'ny totalin'ny rafitra solika. Ary avelao ny motera fandoroana anatiny handeha mandritra ny antsasak'adiny amin'ny tsy miasa na tsy mihoatra ny 2000 rpm. Tsy mifangaro amin'ny menaka maotera, tsy toy ny ethanol, acetone na menaka castor. Noho izany dia misy atahorana ny liquefaction sy ny mosary menaka.
Noho ny zava-misy fa ny decarbonization amin'ny dimexide dia tena mampidi-doza, na ho an'ny anatiny setroka maotera sy mahatonga fahasosorana ny hoditry ny olombelona, dia miezaka ny miasa amin'ny fingotra fonon-tanana, mampiasa azy io mba soak piston efa nesorina. Mba hiadiana amin'ny fako sy ny petra-bola, tokony ho 5 100 ml no ilaina. tavoahangy dimethyl sulfoxide. Afaka mividy any amin'ny fivarotam-panafody rehetra ianao, ny vidin'ny iray dia eo amin'ny 50 roubles.
hevitra
- Nahitana fandoroana menaka kely. Nameno tanteraka ny efi-trano saika hatramin'ny vozony. Rehefa afaka antsasak'adiny ny decok amin'ny motera mafana (miaraka amin'ny fifangaroan'ny dimexide, nefras ary acetone), dia nandeha tsara ny zava-drehetra. Tsy nihinana menaka intsony ilay maotera.
- Ny famenoana ny piston rava amin'ny dimexide amin'ny mari-pana amin'ny efitrano dia tsy misy vokany. Fa raha fenoina sy apetraka eo akaikin'ny heater dia fonosina mba tsy ho lasa etona, dia hahomby kokoa, fa tsy ny mahafoy zavatra simika manokana, satria mba hahazoana izay tadiavinao dia ho tsy maintsy mandrava ny pistons, na dia maro no mandatsaka izany mivantana amin'ny cylinders. Fa tsy nataoko satria masiaka be izy!
- Nahafantatra momba an'i Dimexide sy ny fahafahany mamongotra ny coke amin'ny toerana sasany aho. Nanapa-kevitra ny hijery ny karazana biby aho, satria. Diso fanantenana avy hatrany aho tamin'ny fahaiza-manasa ny karazana fanasan-damba rehetra, saingy rehefa nafanaina aho dia niharatsy ny coke rehetra.
- Ny dimexide avy amin'ny setroka dia ho maimbo lava, efa manana 500 km mahery aho rehefa avy nandroaka ny fofon'ny saka maty, fa ny motera miasa dia tsy nihinana menaka.
vakio daholo
- matihanina:
- Ny vidin'ny famoahana 70 roubles isaky ny 100 ml;
- Manimba tanteraka ny coke rehetra amin'ny piston;
- Azo ampiasaina hanalana ny rafitra solika ihany koa.
- maharatsy ny mifampiresaka:
- Manomboka mivaingana (mivaingana) amin'ny mari-pana tsara;
- Aorian'ny fampiharana dia ao amin'ny efitrano fandoroana no hisy fofona mahatsiravina mandritra ny fotoana maharitra ny entona setroka;
- Ny zava-mahadomelina dia mahery setra amin'ny loko.
Decarbonizing amin'ny lovia fanadiovana, araka ny hitan'ny tompon'ny fiara maro, dia miatrika tsara ihany koa izy io, tsy amin'ny fako ao an-trano ihany, fa amin'ny fametrahana ny ampahany amin'ny vondrona piston sy ny lohan'ny cylinder. Saingy rehefa mampiasa azy dia misy ny nuance maro.
Ny voalohany - tsy ho decok be loatra, toy ny fanadiovana, satria tsy arotsaka ao anaty cylinders, fa ny pistons mihitsy na ny surface hafa amin'ny motera fandoroana anatiny no misy fitehirizana karbônina matanjaka. Ny faharoa - Ny fanadiovana rehetra ho an'ny fatana sy ny lafaoro dia misy alkali (soda caustic na hydroxide sodium), izay mety hanimba ny sarimihetsika oxide fiarovana. Amin'ity tranga ity, ny aluminium dia ho mora simba amin'ny oxidation rehefa mifandray amin'ny rano. Amin'ny pistons, io fitaomana io dia aseho amin'ny maha-maizina azy ireo. Noho izany, dia tsy soso-kevitra ny hanohitra ny firafitry ny toy izany nandritra ny 5 minitra! Ny fahatelo - mahery setra tsy amin'ny aluminium sy coke eo amin'ny piston, fa koa amin'ny hoditry ny olombelona, koa aoka ho azo antoka ny mitantana azy amin'ny fonon-tanana fingotra.
Ny fitsapana fitsapana ny decarbonizers dia naneho fa ny fomba mahomby sy tsara indrindra amin'ny fomba toy izany dia: American Amway Oven Cleaner sy Israeli Shumanit. Ireo vokatra ireo dia ahitana: surfactants, solvents, ny sodium hydroxide.
Ny vola lany amin'ny fanesorana ny karbônina amin'ny piston tsirairay dia tena kely, ary matetika ny vokatra dia kosehina amin'ny borosy mafy. Indrisy anefa fa sarotra be ny miditra ao anaty lavaka, noho izany dia mbola misy coke kely mijanona eo ambanin'ny peratra. Ny vokatra toy izany dia ao an-dakozia ho an'ny vehivavy mpikarakara tokantrano rehetra, ka ny vidin'ny decarbonizing amin'ny fanadiovana fatana dia ho denaria. Eny, raha tsy izany dia azonao atao ny mividy izany amin'ny fivarotana fitaovana rehetra. Bagi Shumanit fatana madio 270 ml, kaody baiko BG-K-395170-0, dia mitentina 280 roubles eo ho eo, ary 500 ml ny lafaoro Amway Oven Cleaner. art. 0014, dia ho lafo kokoa - 500 roubles.
hevitra
- Nosasako tamin'ny mpanadio takelaka "shumanit" ny fitehirizana karbaona teo amin'ny pistons (nesorina tamin'ny motera). Mahagaga ny vokatra ... Nosasana ny zavatra rehetra mba hamirapiratra. Marina fa mila mitandrina ianao mba tsy hamela ny vahaolana amin'ny aluminium mandritra ny 10 segondra mahery, ary tsy tokony ho eo an-tananao izany - fifangaroana mahery vaika. Tsy nampiasa borosy aho ... Nofafazako fotsiny ilay vokatra, avelao hilentika mandritra ny 5-6 segondra ary avy eo nofafako amin'ny lamba. naharitra 15-20 minitra ny piston rehetra.
- Noravako tamin'ny “Titan” aloha ny peratra, ary avy eo dia naka ny “Flat” mpahandro, lafaoro ary mpanadio mikraoba tao an-dakozia aho - ary lasa voanjo. Tonga dia maizina ny ranon-javatra. Nanomboka nitsinkafona tao anatin’izany ny sombin-tsolika kely. Naka toothpick izy ary niresaka peratra kely. Saika nianjera avokoa ny zavatra rehetra teo aminy. Nosintoniny izany, nofafany ny sisa tavela amin'ny Flat-a sy ny sobika tamin'ny lamba - madio sy mamirapiratra ny peratra. Naharitra 3 minitra teo ho eo izany rehetra izany.
- Nodioviko tamin'ity zavatra ity ny piston ho an'ny fatana ... "Sana" no antsoina hoe, nesorina tanteraka i Nagar, fa ny piston dia nihamaizina haingana ary nanjary, toy ny hoe, somary manjavozavo.
- Ny olona dia niatrika olana amin'ny piston, amin'ny ankapobeny dia manampy tsara ny fitaovana fanadiovana ny fako avy amin'ny barbecue, ny vidiny dia eo amin'ny 100 r. ampy ho 4 pistons.
- Nahita karazana fako avy amin'ny fatana fatana aho ... nararaka teo amin'ny piston ary nandraraka rano mafana ... Niditra tao amin'ny efitrano niakanjo, niomana ho amin'ny asa ... niverina, nandeha nandraraka dite ary nibanjina zavatra. teo amin'ny siny misy piston ... Lasa MAINTY MAINTSY MAINTSY ny rano tao anatiny ... Nosintonina ny piston ary ANDRIAMANITRA O. MADIO izy... Taitra be aho. Nandeha ratsy fotsiny izany tany amin'ny toerana sasany: teo amin'ny alan'ny peratra piston sy ny gorodona menaka ...
vakio daholo
- matihanina:
- Latsaka noho ny fomba rehetra hanaovana decarbonization izany;
- Tsy azo ampiasaina amin'ny fanadiovana ny piston ihany fa ny lohan'ny sakana ihany koa.
- maharatsy ny mifampiresaka:
- Miavaka amin'ny motera fandoroana anatiny efa voarava;
- Ny fanadiovana rehetra ho an'ny fatana, lafaoro ary barbecue dia mahery setra amin'ny aluminium;
- Manadio ratsy ao amin'ny alan'ny piston peratra sy ny menaka.
Ireo fomba rehetra hanaovana decarbonizing, na lasantsy na gazoala anatiny, izay lazain'ny mpanamboatra fa tsy misy fiantraikany amin'ny solika ary aorian'ny fampiasana azy dia tsy ilaina ny manova izany, dia teny filamatra ara-barotra fotsiny.
Tsara homarihina fa ho an'ireo vokatra rehetra izay natao harotsaka manokana ao amin'ny efitrano fandoroana, ny fitsipiky ny decarbonization dia mitovy. Ary mety tsy hitovy afa-tsy amin'ny fiaretana ao anatiny. Ny mpanamboatra sasany decarbonizers dia manoro hevitra ny hitazona ny vokatra tsy mihoatra ny 2-3 ora, satria miasa amin'ny hafanana izy io. Ary koa tsindraindray manao hetsika kely ny crankshaft (± 15 °), izany dia hanampy amin'ny fidirana tsara kokoa ny ranoka eo ambanin'ny piston peratra sy ny rebound. Raha tsy izany, ny fitambarana rehetra dia arotsaka ao anaty motera mafana, fa tsy mafana loatra, ary rehefa afaka kelikely dia mivoaka ny sisa tavela, voadio ny cylinders na mihodina ny HF (miaraka amin'ny fanombohana dimy segondra).
Ho an'ny vokatra tsara indrindra, ny manam-pahaizana dia manoro hevitra ny decoking ny motera fandoroana anatiny ao anaty fiara amin'ny dingana roa: voalohany, ampiasao ny rafitra solika BG 109 (avelao haharitra 20 minitra amin'ny hafainganam-pandeha ary 40 amin'ny tsy miasa) - mametraka tsara ny peratra ary manadio ny fantsona solika, ary avy eo dia io no fitaovana hanalana azy. Tsy ilaina ny mampiasa fluid decoking ho an'ny rafitra solika na rafitra solika tsy ampiasaina, izay mikoriana any amin'ny efitrano fandoroana. Amin'ireo tranga izay nahitana fanjifana solika be dia be, ankoatra ireo dingana roa ireo, dia ilaina ihany koa ny manatanteraka ny fahatelo - mba hanafoanana ny antony mahatonga ny "oil burner" (matetika manolo ny caps).
Raha fintinina…
Manaova decarbonization isaky ny 20 arivo km. Ny famantarana lehibe dia ny fiparitahan'ny famatrarana manerana ny cylinders. Izany hoe, mba tsy hahatonga ny peratra niraikitra ho an'ny fanamboarana lehibe, dia mila manao ny fisorohana ny fikojakojana sy ny fanaraha-maso ny lavaka anatiny ny anatiny setroka maotera, toy ny fanaraha-maso ny fahasalaman'ny nify. Satria raha mandatsaka simia amin'ny cylinders ianao, rehefa ratsy ny zava-drehetra ao, dia mety hampidi-doza fotsiny ianao. Misy ny vintana fa rehefa avy decoking ny fiara dia tsy hanomboka mihitsy. Matetika no mitranga izany rehefa mipetaka ny peratra efa tonta be sy be ahitra.
