Dimy amin'ireo fiara hydrogène tsara indrindra andrandraina any Aostralia
Ny fiara hidrôzenina dia tsy misy entona manimba fa ny rano ihany no mivoaka avy amin'ny fantsona setroka.
Ny zava-misy fa mbola tsy misy famantarana ny fiara manidina ivelan'ny tranoko, am-polony taona maro ao amin'ny taonjato faha-21, dia tena diso fanantenana, fa farafaharatsiny ireo manam-pahaizana momba ny fiara dia mihetsika amin'io lalana ankapobeny io amin'ny alàlan'ny famolavolana fiara mandeha amin'ny solika mitovy. toy ny balafomanga. sambo: hydrogène. (Ary, bebe kokoa amin'ny fomba Back to the Future II, manangana fiara amin'ny heriny manokana ao anaty sambo, toa an'i Mr Fusion amin'ny DeLorean)
Ny hydrogène dia toa an'i Samuel L. Jackson - toa misy na aiza na aiza sy amin'ny zavatra rehetra, na aiza na aiza alehanao. Io habetsahana io no mahatonga azy io ho loharanon-tsolika hafa ho an'ny solika fôsily izay tsy manome tombony betsaka ho an'ny planeta amin'izao fotoana izao.
Tamin'ny 1966, ny Chevrolet Electrovan an'ny General Motors no lasa fiara mpandeha mandeha amin'ny hidrôzenina voalohany eran-tany. Mbola afaka mahatratra 112 km/ora io fiara vaventy io ary mahatratra 200 km ny hafainganam-pandehany.
Nanomboka teo dia tsy tambo isaina ny prototypes sy ny mpanao fihetsiketsehana natsangana, ary vitsy no tena nivezivezy teny an-dalana tamin'ny isa voafetra, anisan'izany ny Mercedes-Benz F-Cell Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV), ny General Motors HydroGen4 ary ny Hyundai ix35.
Tamin'ny faran'ny taona 2020, FCEV 27,500 ihany no namidy hatramin'ny nanombohan'izy ireo nivarotra - ny ankamaroany dia tany Korea Atsimo sy Etazonia - ary io isa ambany io dia noho ny tsy fahampian'ny fotodrafitrasa fandotoana hydrogène manerantany.
Na izany aza, izany dia tsy nanakana ny orinasan'ny fiara sasany hanohy ny fikarohana sy ny famolavolana fiara mandeha amin'ny hidrôzenina, izay mampiasa tobim-pamokarana herinaratra ao anaty sambo mba hamadihana ny hydrogène ho herinaratra, izay mampandeha motera elektrika avy eo. Efa manana modely vitsivitsy azo hofaina i Aostralia, saingy tsy mbola ho an'ny besinimaro - bebe kokoa momba izany ao anatin'ny kely - ary maro kokoa ny modely ho avy tsy ho ela (ary ny hoe "tsy ho ela" dia midika hoe "ao anatin'ny taona vitsivitsy"). ").
Ny tombony lehibe roa, mazava ho azy, dia ny tsy fisian'ny entona ny fiara hidrôzenina satria ny rano ihany no mivoaka avy ao amin'ny tailpipe, ary ny hoe afaka mameno lasantsy ao anatin'ny minitra dia fampihenana lehibe eo amin'ny fotoana hamerenana ny fiara elektrika (na aiza na aiza). 30 minitra ka hatramin'ny 24 ora).
Hyundai Nexo
vidiny: TB
Tsy misy afa-tsy hofaina any Aostralia amin'izao fotoana izao - ny governemanta ACT dia efa nividy fiara 20 ho an'ny fiaramanidina - ny Hyundai Nexo no FCEV voalohany azo alaina amin'ny fiarandalamby any Aostralia, na dia tsy misy toerana ahafahanao manao izany aza. fenoy izany (misy toby famenoana hydrogène ao amin'ny ACT, ary toby iray ao amin'ny foiben'ny Hyundai any Sydney).
Tsy misy ny vidiny antsinjarany satria tsy mbola azo amidy manokana, fa any Korea, izay efa nisy azy hatramin'ny taona 2018, dia mitentina 84,000 dolara amerikana.
Ny fitahirizana entona hydrogène an-tsambo dia mitazona 156.5 litatra, manome halavirana mihoatra ny 660 km.
Toyota Mirai
vidin'ny: $63,000 mandritra ny fe-potoana fanofanana telo taona
Raha mikasika ny fiaran'ny cellule hidrôzenina, dia tsy misy afa-tsy modely roa mifanandrina amin'ny fahambonian'ny vola Aostraliana: ny Nexo sy ny Toyota Mirai andiany faharoa, ny 20 amin'ireo dia nofaina tamin'ny governemanta Victoriana ho ampahany amin'ny andrana.
Ho fandrefesana ny Mirai, dia nanangana foibe hydrogène any Alton any andrefan'i Melbourne i Toyota, ary mikasa ny hanorina toby hydrogène manerana an'i Aostralia (misy ihany koa ny fampanofana an'i Mirai mandritra ny telo taona).
Toa an'i Hyundai, Toyota dia manantena ny hahatongavana amin'ny foto-drafitrasa ary ho afaka hivarotra ny fiaran'ny hydrogène any Aostralia, ary ny Mirai dia hanana specs mahavariana (hery 134kW / 300Nm, fitahirizana hydrogen 141 litatra ary nilaza fa faritra). 650 km).
H2X Varrego
vidin'ny: Manomboka amin'ny $189,000 miampy ny fandaniana amin'ny dia
Ny hambom-pon'ny tanindrazany sasany dia tokony natokana ho an'ny Warrego ute vaovao mitondra ny hydrogen, izay avy amin'ny orinasa mpamokatra hydrogène FCEV aostralianina H2X Global.
Na dia lafo aza ny ute ($189,000 ho an'ny Warrego 66, $235,000 ho an'ny Warrego 90, ary $250,000 ho an'ny Warrego XR 90, miampy ny fandaniana amin'ny dia), dia toa nahavoa azy izany: nahatratra 250 ny baiko eran-tany, nivarotra manodidina ny 62.5 tapitrisa. dolara.
Raha ny habetsahan'ny hydrogène entin'ny ute dia misy safidy roa: tankina 6.2kg eo amin'ny sambo izay manome halavirana 500km, na tank lehibe 9.3kg izay manome halavirana 750km.
Hanomboka amin'ny Aprily 2022 ny fanaterana.
Ineos Grenader
vidin'ny: TBC
Ny Ineos Automotive any Grande-Bretagne dia nanao sonia fifanarahana tamin'ny Hyundai tamin'ny taona 2020 mba hampivelatra ny teknolojia selan-tsolika hydrogène - ny fampiasam-bola amin'ny teknolojia hydrogène dia nahatratra 3.13 miliara dolara - noho izany dia tsy mahagaga raha hanomboka hanandrana ny dikan-hidrôzenina. ny Grenadier 4×4 SUV amin'ny faran'ny taona 2022.
Mpiaro ny tanimbilona
vidin'ny: TBC
Jaguar Land Rover dia niresaka momba ny balafomanga hydrogène ihany koa, nanambara ny fikasana hamolavola dikan-FCEV mandeha amin'ny hydrogène an'ny Land Rover Defender.
Ary ny taona 2036 no taona tian'ny orinasa hahatratrarana entona setroka aotra, miaraka amin'ny hydrogen Defender novolavolaina ho ampahany amin'ny tetikasa injeniera antsoina hoe Project Zeus.
Mbola ao anatin'ny fitsapana izany, koa aza manantena ny hahita azy alohan'ny 2023.
