Manamarina akanjo chassis môtô
Misy fiantraikany amin'ny chassis ny fitafy: kapila frein na caliper, fantsona fork, kodiaran-droa sy tsanganana familiana, ary peratra sandry rocker na cages fanjaitra. Toy izao ny fanombanana ny harerahana chassis...sy ny fanamboarana tokony hodinihina.
Haavo sarotra:
mora
fitaovana
- Fiakarana fiara na atrikasa ho an'ny môtô tsy misy fijoroana afovoany.
- Lokotra ao anaty kapoaka, fantsona na aerosol.
– Fanosotra baomba/miditra/manodina rano toy ny WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3 na Bardhal's Multi-Purpose Lubricant.
1- Jereo ny tsanganana familiana
Raha mbola mijanona dia atsangano hiala amin'ny tany ny kodiarana aloha ary ahetsiketsika ny tongotry ny garpu (sary A). Mora kokoa ny miaraka. Raha tsy misy fijoroana afovoany eo amin'ny sisiny, dia ampiasao ny fiara eo ambanin'ny frame eo amin'ny ilany havanana mba hampiakatra ny kodiarana aloha. Rehefa mametraka ny tananao eo amin'ny triple clamp ianao dia hahatsapa milalao, izany koa dia tsapa rehefa mitondra fiara, eo amin'ny frein: mahatsapa tsindry maranitra eo amin'ny familiana ianao. Ny fanenjanana ny voanjo tsanganana familiana dia tokony hanafoana ity lalao ity. Ataovy azo antoka fa tsy misy fametahana eo amin'ny tsanganana familiana (sary B). Mora kokoa ny mamily amin'ny alàlan'ny fampiakarana ny kodiarana aloha amin'ny tany. Tokony hihodinkodina malalaka ny fork, izay tsy hitranga raha voamarika ny hazakazaka baolina na roller amin'ny bushings. Ny familiana no lazainay fa ny familiana dia "tsofina" ary ny hany sisa azo atao dia ny manolo ny "bearings". Fantatry ny rehetra fa mety hiporitsaka ny tombo-kase fork, saingy vitsy ny olona mahafantatra fa rovitra ny fantsona fork (sary C) rehefa miangona ny kilometatra. Ekena fa zavatra miadana izany, saingy misy antony mahatonga ny ankamaroan'ny forks manana peratra mpitari-dalana amin'ny tongotra izay soloina rehefa tonta.
2- Jereo ny kodiaran'ny kodiarana
Ny fanitsiana ny filalaovana ny kodiarana aoriana dia tsy rendrarendra, indrindra amin'ny fiara fanatanjahan-tena matanjaka. Mety ho reraka izy ireo amin'ny 40 km. Ny kodiarana aloha dia tsy misy fiantraikany amin'ny herin'ny motera, fa amin'ny farany dia hiaina filalaovana. Raiso amin'ny tanana roa ny tsipika (sary A), ny iray eo ambony ary ny iray eo ambany. Mora kokoa izany raha misy fijoroana afovoany. Sintonina ny ilany iray, manosika ny ilany ilany perpendicular amin'ny kodia, ny hery mivadika. Raha ao anatin'ny toe-javatra tsara izy ireo, dia tsy tsikaritra ny lalao. Raha toa ianao ka mahatsiaro ho latsaka, dia mila soloina ny bearings hanitsiana ny olan'ny hetsika. Raha tara ianao dia lasa olana ara-piarovana izany. Raha azo antoka, dia manaisotra ny kodiarana izahay ary manamarina ny bearings: raha tokony hosoloina izy ireo, dia azo antoka fa "misambotra" izy ireo ary tsy mihodina.
3- Hamarino ny filalaovana ny sandry swing.
Raiso tsara amin'ny tanana iray ny kodia aoriana ary apetraho eo anelanelan'ny fipetrahan'ny mpandeha sy ny sandriny ny ilany. Mihozongozona mafy. Raha mahatsapa filalaovana ianao dia ampidino ny kodia aoriana ary raiso amin'ny tanana roa ny sandriny mba hanozongozona azy. Dia ho tsapanao tsara raha mihetsika manodidina ny axis. Ny lalao amin'ny pendulum axis dia tena ratsy amin'ny fifehezana. Apetaka amin'ny peratra na fanjaitra fanjaitra, ny fanamboarana azy dia tsy asa mora. Tsy sarotra ny manala ny axle raha tsy voasambotra. Ny fahasarotana lehibe indrindra dia ny fanesorana ny peratra na ny cages amin'ny fanjaitra fanjaitra napetraka ao amin'ny sandry.
4- Jereo ny frein
Fantatry ny rehetra fa simba ny frein ka mila soloina. Misy ihany koa ny fitafy kapila frein, na dia miadana kokoa aza izany. Lasa poakaty ny kapila ary, mihoatra ny hateviny, dia tsy maintsy soloina noho ny antony fiarovana. Ny hateviny ambany indrindra dia matetika nofaritan'ny mpanamboatra. Raha lasa lavitra loatra ianao dia mety hipoitra avy amin'ny rivotra (sary 4a mifanohitra). Mampidi-doza tanteraka any. Alao sary an-tsaina ny kapila iray vaky noho ny fisakanana mafy! Mila fikojakojana tsara ihany koa ny calipers frein. Rehefa manosika ny piston hiverina hametraka pad vaovao dia tsy maintsy diovina. Raha tsy izany dia mivonto ny piston ary tsy hihemotra. Atsofohy amin'ny tananao ny bisikileta, ampidiro ny frein, dia avoahy, raha mbola mi-frein izy dia noho ny fikitihana ny caliper (sary 4b etsy ambany).
5- Misoroka ny fisamborana
Ny zava-mitranga amin'ny fisamborana ny visy sy ny voanjo, ny famaky kodia, ny famaky fametahana motera, ny fametahana fantsona ary ny fantsona setroka dia tsy dia fantatra loatra amin'ireo mpankafy DIY. Na izany aza, tsy sarotra ny manala ny axle tsentsina. Indraindray aza tsy azo atao ny fandidiana. Raha toa ianao ka mitazona môtô mandeha amin'ny toetr'andro rehetra, dia tsotra ny fitandremana. Amin'ny visy efa noravana sy amin'ny axles rehetra, dia esorina amin'ny alalan'ny borosy fantson-jiro sy volon'ondry vy ny dian'ny oxidation. Alohan'ny hanangonana dia osorana menaka manify na tifitra toy ny WD 40, Motul's Muttiprotect, Ipone's Protector 3 na Bardhal's Multi-Purpose Lubricant.
fitaovana
- Fiakarana fiara na atrikasa ho an'ny môtô tsy misy fijoroana afovoany.
- Lokotra ao anaty kapoaka, fantsona na aerosol.
– Fanosotra baomba/miditra/manodina rano toy ny WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3 na Bardhal's Multi-Purpose Lubricant.
fahalalam-pomba
- Tohizo ny fiara miaraka amin'ny kodiaran'ny HS: raha tapaka ny hazakazaka mitazona ny baolina, dia hisambotra ny kodiarana ary hianjera.
– Aza soloina kapila frein vaky.
