Test drive Audi Q5

Mandeha moramora ilay crossover vaovao, ary amin'ny maody fampiononana dia milamina kokoa izy io, amin'ny fomba amerikana, fa tsy mamoy ny marina. Misaotra ny fampiatoana ny rivotra azo voalohany tamin'ny Audi Q5

Ny tsipika tornado sonia eo amin'ny sisin-dalana dia miolaka amin'ny fomban'ny coupe Audi A5. Ilay crossover Q5 vaovao dia toa nanandrana nitovy tamin'ny fiara fanatanjahan-tena. Ary miaraka amin'izay koa, amin'ny fanahin'ny fifanoherana, dia hainy ny mampiakatra ny vatana amin'ny haavon'ny lalana. Ary amin'ny fomba ahoana no tafiditra ao anatin'izany ny rafitra mpamily kodiarana rehetra, zatra ny toekarena?

Nandritra ny sivy taona famokarana, ny Audi Q5 dia nivarotra maherin'ny 1,5 tapitrisa, ary tamin'ny faran'ny androm-piainana dia nivarotra tsara lavitra noho ny tamin'ny voalohany izy. Taorian'ny fahombiazana toy izany dia tsy nisy azo niova firy. Eny tokoa, ny Q5 vaovao dia nitovy tamin'ny teo aloha ary nitombo kely ny habeny, ary ny elanelana misy eo amin'ireo axles dia nitombo iray centimetatra monja.

Na izany aza, maro ny nuansa amin'ny famolavolana ny crossover vaovao. Ho fanampin'ny tsipika tadio voalaza etsy ambony, izay miondrika eo ambonin'ny tohanan'ny kodiarana, ny Q5 sy A5 dia manana kink mampiavaka azy ireo eo amin'ny fiarahan'ny andry C sy ny tampon-trano. Misy dingana convex eo ambanin'ny veran'ny tailgate, izay manome ny aloky ny fiara ho telo-volume. Mampandroso ny taksiaka ity ary manamaivana ny vodisambo ny maso. Ny endriny grille facetaly sy ny bumper aoriana misy convex misy fantsom-pirinty midadasika dia misy ifandraisany amin'ny crossover Q7 voalohany, fa ny famantarana voalohany eny an-dàlana dia tsy voatonona ao amin'ny Q5.

Squat, malama, miaraka amin'ny kodiarana lehibe - ny Q5 vaovao dia tsy miseho ho mahery setra na dia amin'ny fantsom-batana miaraka amina kitapo mainty azo ampiharina aza. Inona no holazaina momba ny kinova an'ny Design-line sy S-line, izay misy loko vita amin'ny plastika ho an'ny arches sy ny fanambanan'ny bumper dia miloko amin'ny lokon'ny vatana.

Aorian'ny famahana ny piozila famolavolana dia toa tsotra loatra ny atitany. Ny virtoaly milamina sy ilay takelaka fampirantiana maimaimpoana dia mahazatra amin'ny Audi vaovao rehetra, saingy tsy misy vavahady mankamin'ny halavan'ny tontonana eo anoloana. Ny tampon'ny dashboard dia malefaka, ny sisin-kazo hazo dia goavana, ny pitsopitsony dia tsy hitan'ny olona vita amin'ny plastika mafy. Ary miaraka daholo - amin'ny ambaratonga avo lenta. Mbola tsy misy dikany ny revolisiona touchscreen an'ny flagship A8 eto. Ny rafitry ny haino aman-jery dia fehezin'ny puck sy ny touchpad, eny fa na ny lakilen'ny fifehezana ny toetrandro aza dia miova endrika tena izy, fa raha vantany vao apetrakao aminy ny rantsan-tananao, dia miseho eo no ho eo ny fampisehoana.

Nanjary malalaka kokoa ny eo anoloana - noho ny "cheekbones" voapaika an'ny console afovoany. Nohatsaraina ny fahitana noho ireo fitaratra teo amin'ny sisiny izay nafindra teo am-baravarana - tsy dia matevina loatra ireo faladian-tsambo ankehitriny Ny laharana faharoa dia manana ny faritry ny toetrany. Betsaka ny toerana ao aorinan'ny teo aloha, fa ny mpandeha eo afovoany kosa dia tsy maintsy mitaingina ny tionelina ambony afovoany. Ho fanampin'izay, azo atao izao ny manosika ny seza lava-lava, izay mamela ny habetsahan'ny boot hampitomboina 550 litatra ka hatramin'ny 610 litatra.

Nanjary maivana ny vatana, saingy mbola misy aluminium kely ihany amin'ny endriny. Eo ambanin'ny hood dia misy motera turbo roa litatra mahazatra, izay, hoy ireo injeniera, dia tsy mandany solika intsony. Nanjary natanjaka kokoa izy io ary niaraka tamin'izay nandany vola kokoa, satria amin'ny entana ambany dia mandeha izy araka ny tsingerin'ny Miller. Ny môtô dia tafapetraka amin'ilay "robot" tsy misy ady miaraka amina fikajiana mando - nanjary maivana kokoa sy voafintina kokoa ny tronic S.

Ny rafi-pamiliana kodiarana rehetra dia vaovao tanteraka ary mitafy ny prefay ultra. Raha ny tena izy, Audi dia nandeha hatramin'ny fiara plug-in toy ny ankamaroan'ny crossovers. Ny ankabeazan'ny traction dia mankamin'ny kodiarana eo aloha. Ny mahavariana dia misy SUV hafa miaraka amina lamina lava an'ny motera manana ny axle aloha, ary ny axe any aoriana no mitarika. Q5 dia maningana amin'ny lalàna. Ho fanampin'izany, ny mekanika tena fetsy dia tsy mifehy ny fonosana famonoana fotsiny, fa koa, miaraka amin'ny fanampian'ny segondra, camchchch, manokatra ny vongan-pamaky, mampiato ny lavaka propeller. Io, ary koa ny lanjany maivana kokoa raha ampitahaina amin'ny "torso" mahazatra, manao ny crossover economical. Fa ny tombony dia 0,3 litatra fotsiny.

Dieselgate dia mbola buzzword ary mihamafy ny fepetra momba ny tontolo iainana. Ka very hevitra ny injenieran'i Audi noho ny antony iray. Ary niafara tamin'ny iray amin'ireo gizmos ara-teknika madio izay tian'ny Alemanina hamorona izy ireo - ary koa antony iray hireharehana. Mandritra izany fotoana izany dia be ny resaka momba ny fahasamihafana amin'ny peratra fahagagana vaovao, izay niaraka tamin'ny kinovan'ny Audi matanjaka. Tsy tadidy intsony ity zavatra noforonina ity.

Ny mpanjifa tsotra dia tsy hahatsapa fikafika, indrindra fa tsy misy kisary mampiseho ny fizarana ny fotoana manaraka ny famaky. Raha tsy tezitra ny mpianatra nahazo diplaoma quattro fa tsy sahy miodina toy ny teo aloha ilay fiara ary nanova ny fahazaran-drariny hitondra any aoriana ho fitondran-tena tsy miandany. Masinina matanjaka kokoa sy masinina ambany kokoa misy fiantraikany amin'ny dinamika - ny Q5 dia miady mafy hitazona ao anatin'ny fetra hafainganam-pandeha avela any Suède sy Failandy.

Mandeha moramora ny crossover, ary amin'ny maodely ahazoana aina dia milamina kokoa, amin'ny fomba amerikana, fa tsy mamoy ny marina. Misaotra ny fampiatoana ny rivotra azo voalohany tamin'ny Audi Q5. Toa tsy tokana intsony ity safidy ity: atolotry ny mpifaninana aminy lehibe - ny Mercedes-Benz GLC, ny Volvo XC60 vaovao ary ny Range Rover Velar lehibe kokoa.

Ny crossover Audi koa mahalala ny fanovana ny toeran'ny vatana, ohatra, amin'ny hafainganam-pandeha haingam-pandeha, milentika amina santimetatra iray sy sasany izy. Notereko ny bokotra offroad - ary ny fahazoana madiodio 186 mm dia nitombo 20 milimetatra hafa. Raha ilaina dia misy "fanondrotana ivelan'ny arabe" fanampiny - misy ny vatana, mikorisa, mandady 25 mm hafa. Raha atotaly dia mivoaka ny 227 mm - mihoatra ny ampy hanaovana crossover. Ankoatra izany, ho an'ny Q5, izay tsy dia miraharaha SUV.

Ny SQ5 faran'izay henjana dia nokianin'ny maro noho ny hamafiny, saingy ankehitriny tsy ampy na dia amin'ny maody mavitrika indrindra aza. Ny toetran'ny fiara amin'ny fiara dia tsy mitovy amin'ny toetran'ny "Ku-fahadimy" mahazatra amin'ny fampiatoana ny rivotra. Ary toa ny fahasamihafana iray manontolo dia amin'ny kodiarana lehibe kokoa.

Endri-javatra vaovao sy tsikaritra iray hafa ihany koa ny turbine fa tsy ny superdrger drive. Ny tsela dia nitombo hatramin'ny 470 ka hatramin'ny 500 Nm ary efa misy izao ary efa ho avy eo. Ny herinaratra dia nijanona teo ihany - 354 hp, ary ny fotoana nanafainganana dia nihena ampahafolon'ny iray segondra - ka hatramin'ny 5,4 s hatramin'ny 100 km isan'ora. Saingy ny SQ5 dia nampianarina hitahiry vola: ny motera V6 amin'ny enta-mavesatra sasany dia mihodina ny tsingerin'ny Miller, ary ny "mandeha ho azy" - tsy miandany.

Kely ny fitehirizana vola, ka noho izany, mba hisorohana ny hatezeran'ireo mpiaro ny tontolo iainana, ny SQ5 dia mitondra ny «incognito». Azonao atao ny manavaka azy amin'ny crossover mahazatra fotsiny amin'ny alàlan'ny calipers mena, ary ny takelaka marika dia tsy hita loatra. Matetika ny fantsom-panafahana dia sandoka - ny fantsona dia ampidinina ao ambanin'ny bumper. Fa hifaly mangingina kosa ireo mpankafy - eto, fa tsy i Ultra, ilay Torsen taloha tsara, izay mamindra ny hery misimisy kokoa mankany amin'ny famaranana any aoriana.

Ny Audi Q5 dia fiara manerantany, ary i Audi dia notarihan'ny fitsipiky ny "aza manisy ratsy" rehefa mamorona fiara vaovao. Ankoatr'izay, tsy maintsy ampifandraisina amin'ny eropeanina ihany fa tsy ny tsiro aziatika sy amerikanina ihany koa. Noho izany, ny Q5 dia tsy tokony ho mendri-piderana sy ara-teknolojia loatra. Sarotra ny milaza zavatra ho an'i Shina, saingy any Rosia ny fiara misy fiatoana rivotra dia tokony ho tian'ny fandehanan-dry zareo. Na dia afaka mividy crossover amin'ny lasantsy aza isika hatramin'ny 249 hp. "Turbo efatra" amin'ny vidiny 38 500.

karazana	Crossover	Crossover
lafiny (halavany / sakany / hahavony), mm	4663/1893/1659	4671/1893/1635
Wheelbase mm	1985	2824
Fanadiovana ny faritra mm	186-227	186-227
Ambony, fitongilanana	550-1550	550-1550
Weight lanja	1795	1870
Lanjan'ny gross, kg	2400	2400
karazana motera	Petrol, turbocharge 4-varingarina	Lasantsy V6 Turbocharged
Volavola miasa, metatra toratelo cm	2967	2995
Max. fahefana, h.p. (amin'ny rpm)	249 / 5000-6000	354 / 5400-6400
Max. milay fotoana fohy, Nm (amin'ny rpm)	370 / 1600-4500	500 / 1370-4500
Karazana fiara, fandefasana	Feno, 7RKP	Feno, 8AKP
Max. hafainganana, km / h	237	250
Fanafainganana manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, s	6,3	5,4
Fanjifana solika, l / 100 km	6,8	8,3
Vidiny avy, USD	38 500	53 000