Gasket loha. Rahoviana no tokony hosoloina ary ohatrinona ny vidiny?
Misy fepetra henjana indrindra izay misy ny lohany mifandray amin'ny bloc cylinder. Ny tombo-kase apetraka ao dia tsy mahatohitra foana ny tsindry sy ny hafanana be, na dia tena mateza aza. Raha sendra misy fahasimbana dia mety hihoatra ny PLN an'arivony ny saran'ny fanamboarana.
Ny lohan'ny cylinder dia singa tsotra sy mora vidy. Raha ny fiara malaza dia tsy mihoatra ny PLN 100 ny vidiny. Na izany aza, dia mitana anjara toerana lehibe eo amin'ny maotera, ny fiara tsy afaka miasa raha tsy misy azy. Miresaka momba ny fiantohana ny henjana amin'ny habaka miasa eo ambonin'ny piston sy ny famehezana ny fantsona solika sy coolant isika. Ao amin'ny motera matanjaka sy turbocharged, ny lohan-doha dia azo atao amin'ny metaly (vy tsy misy pentina, varahina), ary amin'ny sisiny mifandray amin'ny cylinders, dia mety manana flanges manokana, kely izay mikorontana mifanaraka amin'izany aorian'ny fanamafisana ny loha ary manome miavaka. famehezana tsara. Na ny gasket mahazatra aza dia manana elasticity sy deformability, noho izany, rehefa mihamafy ny loha, dia mameno ny tsy fetezan'ny cylinder block sy ny lohan'ny cylinder.
Manoro hevitra ny mpamoaka lahatsoratra: Fiara TOP 30 manana hafainganam-pandeha tsara indrindra
Ara-teorika, ny gasket lohan'ny cylinder dia afaka maharitra mandritra ny androm-piainan'ny motera iray. Hafa tanteraka anefa ny fanao. Ny fepetra fiasan'ny unit mitondra fiara dia tsy mety foana. Ohatra, ny motera dia iharan'ny enta-mavesatra ataon'ny mpampiasa alohan'ny hahatongavany amin'ny mari-pana ilaina. Na iharan'ny enta-mavesatry ny hafanana maharitra maharitra rehefa mitondra fiara eny an-tendrombohitra na eny amin'ny lalambe. Misy ihany koa ireo izay ampiasain'ny fametrahana HBO tsy misy calibration araka ny tokony ho izy. Na izany na tsy izany, na dia ny fametrahana HBO voalamina tsara aza raha tsy misy fiomanana amin'ny rafitra fampangatsiahana mety dia mampitombo ny mari-pana ao amin'ny efitrano fandoroana ary mampidi-doza ny gasket. Azonao atao ihany koa ny manampy fanovana Tuning izay tsy ampiharina amin'ny matihanina amin'ny maotera. Amin'ny tsirairay amin'ireo tranga ireo, ny maotera dia afaka overheat na dia ao amin'ny iray amin'ireo cylinders. Ny gasket dia tsy mahazaka adin-tsaina mafana ary manomboka mirehitra. Matetika izany dia mitranga eo amin'ny tenda eo anelanelan'ny cylinders. Ny fandoroana tsikelikely amin'ny farany dia mitarika entona mitsoka miaraka amin'ny fifangaroan'ny rivotra-solika sy ny entona mivoaka eo anelanelan'ny entona, bloc cylinder ary lohan'ny cylinder.
Koa satria ny gasket manontolo dia very ny henjana rehefa mandeha ny fotoana, dia misy leakage ny coolant sy ny motera menaka. Noho izany, amin'ny dingana voalohany, ny fahasimban'ny lohan'ny cylinder dia miseho amin'ny fiasan'ny motera mangatsiaka sy ny "fatiantoka" amin'ny hafainganam-pandeha. Miaraka amin'ny fiovana lehibe amin'ny mari-pana amin'ny maotera sy ny fihenan'ny hery amin'ny fananganana setroka fotsy avy amin'ny setroka, ny fisian'ny solika ao amin'ny tanky fanitarana ny rafitra fampangatsiahana (ary koa ny fahaverezan'ny fluid), ny fisian'ny coolant ao anaty menaka - andao ho any amin'ny atrikasa faran'izay haingana. Ny mekanika dia hanamafy ny tsy fahombiazan'ny gasket amin'ny fandrefesana ny tsindry fanerena ao amin'ny cylinders ary manamarina ny fisian'ny gazy karbonika ao amin'ny tanky fanitarana ny rafitra fampangatsiahana.
Vakio ihany koa: Ahoana no hikarakarana ny kodiaranao?
Misy modely amin'ny fiara izay ny lohan'ny cylinder dia mirehitra mora foana ary na dia ao anatin'ny toe-javatra mahazatra aza dia simba ny gasket. Misy antony samihafa mahatonga izany fironana tsy hahomby izany. Indraindray izany dia noho ny slippage ny cylinder liner, ary indraindray noho ny fanerena be loatra ny gasket, ohatra, noho ny elanelana kely eo amin'ny cylinders. Mety ho noho ny endrika tsy mety amin’ny maotera manontolo ihany koa no mahatonga izany, izay mirona amin’ny hafanana be loatra.
Ny fanoloana ny lohan'ny cylinder dia asa tsotra sy mora amin'ny motera roa-stroke sy motera efatra-stroke miaraka amin'ny valves ambany. Saingy tsy ampiasaina amin'ny fiara maoderina izy ireo. Ny maotera mazàna amboarina amin'izao fotoana izao dia endrika valva ambony izay apetaka amin'ny lohan'ny cylinder ny fantson-drano sy ny setroka. Ny rafitra ara-potoana dia matetika hita ao amin'ny lohany, ary ny fiara dia entin'ny crankshaft. Izany no mahatonga ny fanoloana ny lohan-doha dia mandany fotoana sy mandany vola be. Tsy ilaina ny disassemble sy hanangona ny lohan'ny cylinder ny tenany, fa koa ny disassemble sy reassemble ny manifolds sy ny fotoana fiara. Amin'izany dia tsy maintsy ampiana ireo dingana sy fitaovana fanampiny ilaina amin'ny fanoloana loha. Izany, ohatra, studs amin'ny voanjo mba hamehezana ny cylinder lohan'ny ny cylinder bloc, izay tokony hosoloina vaovao (ny taloha dia mihinjitra sy mora vaky). Na ny bolts manifold, izay matetika tapaka rehefa manandrana manala azy (mifikitra noho ny hafanana ambony). Ny bolts tapaka dia tsy maintsy esorina amin'ny loha, izay mandany fotoana amin'ny atrikasa. Mety ho hita ihany koa fa nivadika ny loha noho ny hafanana be loatra ary mitaky fiomanana amin'ny famerenana amin'ny laoniny ny tany fisaka tanteraka ary miantoka ny fihenjanana.
Na dia mandeha tsara aza ny zava-drehetra, ny fanovana ny gasket amin'ny atrikasa manokana dia hampihena ny kitaponao amin'ny PLN 300-1000 arakaraka ny habeny sy ny famolavolana ny motera. Ny ampahany dia mitentina 200-300 PLN, ary mety mitentina 100 PLN ny dingana fanampiny. Raha toa ka manakaiky ny fanoloana ireo singa ara-potoana ny raharaha dia mila ampiana PLN 300-600 hafa ho an'ny piesy ary PLN 100-400 ho an'ny asa. Arakaraky ny sarotra sy tsy dia mora azo ny maotera, no avo kokoa ny vidiny. Raha ny fiara kilasy ambony miaraka amin'ny maotera be pitsiny dia mety ho avo kokoa ny vidiny.
