Olan'ny motera. Mandany menaka ireo vondrona isan-taona ireo
Maro amin'ireo mpamily no diso hevitra fa ny maotera ambany dia tsy mila manamarina ny haavon'ny solika.
Ity sary ity dia tena mampidi-doza ho an'ny fiaranay ary, araka izany, ho an'ny kitaponay. Ny fiambenana manokana dia tokony hampiharin'ireo mpampiasa fiara ara-panatanjahan-tena, ireo mpamily izay mivezivezy matetika amin'ny hafainganam-pandeha ambony eny amin'ny lalambe ary manao dia lavitra amin'ny tanàna kely, na inona na inona taona sy halaviran'ny fiarany.
Ao amin'ny fiara fanatanjahan-tena, ny fanjifana solika dia mitranga noho ny tsy fahampian'ny singa maotera. Izany dia noho ny fepetra fiasana henjana (haingam-pandeha ambony) sy ny mari-pana miasa ambony kokoa, izay mahatonga ny singa hivelatra ary rehefa mafana ny maotera vao azo atao ny famehezana mety.
Ny fandehanana fohy ao an-tanàna dia mahatonga ny motera ho tsy dia mafana loatra ary mitete ny menaka eo anelanelan'ny faritra mangatsiaka sy mitete amin'ny cylinder ary ao amin'ny efitrano fandoroana.
Amin'ny lafiny iray, ny fandehanana maharitra amin'ny hafainganam-pandeha manakaiky ny ambony indrindra dia miteraka tsindry ambony tsy tapaka ao amin'ny lavaka cylinder, izay manafaingana ihany koa ny fahaverezan'ny solika. Amin'ireo tranga rehetra voalaza etsy ambony ireo, ny manam-pahaizana dia manoro hevitra ny hanamarina ny solika isaky ny famenoana feno na farafaharatsiny indray mandeha isaky ny 1000 km.
Manoro hevitra ny mpanonta: SDA. Laharana fanovana lalana
Indrisy anefa fa efa misy ary misy maotera eny an-tsena izay "maka" menaka ao anatin'ny toe-javatra mahazatra.
Mety misy antony maro mahatonga izany. Avy amin'ny fahadisoana amin'ny famolavolana ka hatramin'ny toetra ara-teknika amin'ny modely nomena.
Eto ambany aho dia hiezaka ny hanolotra ireo vondrona malaza indrindra izay, na inona na inona toe-javatra ara-teknika, mandoro menaka ankoatra ny solika.
Andeha isika hanomboka amin'ny endrika tsy mahazatra, izany hoe ny Japoney Wankel maotera. Mazda dia namolavola ny foto-kevitry ny motera piston mihodina nandritra ny taona maro. Tsara ny manamarika fa ny fiahiana Japoney dia namoaka ny motera voalohany amin'ity karazana ity amin'ny alàlan'ny fahazoan-dàlana avy amin'ny NSU. Ny fahatongavan'ny Japoney farany amin'ity vondrona ity dia ny maotera napetraka tao amin'ny Mazda RX8, novokarina hatramin'ny 2012. Nahavariana ny fahombiazan'ny motera. Avy amin'ny herin'ny 1,3 Japoney nahazo 231 hp. Indrisy anefa, ny olana lehibe amin'ny famolavolana ity fivoriambe ity dia ny famehezana ny piston mihodina ao amin'ny cylinder. Mitaky mileage ambany alohan'ny fanavaozana sy ny fampiasana menaka be loatra.
Ny Japoney koa dia manana olana amin'ny maotera piston mahazatra (piston).
Nissan ao amin'ny Primiera sy Almera modely nametraka 1,5 sy 1,8 16V maotera, izay napetraka tao amin'ny orinasa misy kilema piston peratra. Mahavariana fa na dia ny fanandramana amin'ny fidirana mekanika sy ny fanamboarana aza matetika dia tsy nitondra vokatra nampoizina. Matetika no nampiasa menaka matevina kokoa ireo mpamily kivy mba tsy ho ao anaty efitrano fandoroana.
Na ny Toyota, fantatra amin'ny fahamendrehany, dia nanana andiana maotera 1,6 sy 1,8 Vti izay afaka mandoro menaka mihoatra ny litatra isaky ny arivo kilometatra. Ny olana dia tena lehibe ka nanapa-kevitra ny mpanamboatra hanolo ny motera tsy nahomby rehetra eo ambanin'ny fiantohana.
Ny maotera malaza izay "maka" menaka dia ny gazoala 1,3 MultiJet / CDTi ary ny lasantsy 1,4 FIRE. Ireo motera ireo dia manome lanja ny mpamily sy ny mekanika noho ny taham-pahavitrihana ambany, ny kolontsain'ny asa ary ny fanjifana solika ambany. Indrisy anefa fa tokony hojerena indray mandeha isaky ny 1000 km ny haavon'ny menaka motera ao amin'ireo vondrona ireo. Izany koa dia mihatra amin'ny vaovao. Ireo endrika ireo dia mandoro fotsiny ny menaka maotera ary ny famenoana azy dia anisan'ny fikojakojana mahazatra ireo modely ireo.
Motera iray hafa izay "manaiky" solika ao amin'ny fiahiana Fiat dia ny motera 2,0 JTS lasantsy aspirated, izay nampiasaina tamin'ny min. ao amin'ny Alfie Romeo 156. Ny fitaovana dia mampiasa tsindrona solika mivantana, izay nanatsara ny mari-pamantarana maotera. Raha ny marina, ny motera italiana vaovao dia namaly ho azy tamin'ny entona, nampiaiky volana ny fihetsehana, ny fahaiza-maneuverability ary ny fanjifana solika somary ambany. Na izany aza, nisy fiantraikany ratsy teo amin'ny fanosoran'ny boriborintany ny lasantsy mivantana, ka nahafahan'ny fiara tsy ampy 100 km no nampiasaina. km dia mety amin'ny fanamboarana motera mandeha. Niharihary izany tamin'ny fatiantoka lehibe tsy tapaka ny menaka maotera izay niditra tao amin'ny efitrano fandoroana tamin'ny alàlan'ny faritra simba.
Misedra olana mitovy amin'izany koa ireo mpanamboatra alemana. Ny malaza, andiany voalohany amin'ny motera TSI dia nahavariana tamin'ny masontsivana azy, saingy tsy ela dia nazava fa ireo singa ireo dia manana lesoka be dia be. Vaky ny blocs, rava (ara-bakiteny) ny fitaovam-potoana ary ny peratra misy kilema amin'ny orinasa. Ity farany dia niafara tamin'ny fanjifana solika be dia be ary farafaharatsiny ny fanamboarana ampahany amin'ny maotera.
Ny mpanamboatra alemana iray hafa miady amin'io olana io dia ny Opel. Ny andiany EcoTec 1,6 sy 1,8 dia mandany solika betsaka. Tsy misy fiantraikany amin'ny faharetan'ireo vondrona ireo izany, fa manery, toy ny tranga 1,3 MultiJet / 1.4 FIRE, hanara-maso tsy tapaka sy tsy tapaka ny haavony.
Ny Frantsay (PSA) 1,8 XU dia nanana olana mitovy amin'izany - ny peratra diso sy ny tombo-kase amin'ny valva izay niparitahan'ny solika dia nanery an'i Peugeot hamita haingana ny fitaovana. Nanomboka tamin'ny 1999, ny orinasa dia miasa saika tsy misy kilema.
Torak'izany koa, ny motera 1,6 THP nahazo mari-pankasitrahana marobe ary navoakan'ny PSA sy BMW. Mitranga ihany koa eto fa ny fitaovana vaovao iray dia afaka mandoro menaka litatra isaky ny 2500 kilometatra mandeha.
Ireo ohatra etsy ambony ireo dia mampiseho mazava tsara fa ny olana momba ny solika "ra" dia misy fiantraikany amin'ny fiara sy ny modely maro. Tsy mampaninona ny firenena niaviany, na taona na kilaometatra. Miaraka amin'ny fiara vaovao, dia afaka miezaka ny hanao dokam-barotra ny fiara, fa ny mpanamboatra miaro ny tenany amin'ny andraikitra amin'ny alalan'ny famaritana ny tahan'ny fanjifàna solika ao amin'ny boky - ny litatra isaky ny arivo kilometatra.
Inona no azontsika atao amin'ny maha mpamily? Control! Isaky ny famenoana lasantsy na isaky ny 1000 km, esory ny dipstick ary jereo ny haavon'ny solika. Amin'ny vanim-potoanan'ny turbocharging sy ny tsindrona mivantana, ity dingana ity dia nanjary zava-dehibe kokoa noho ny taona vitsivitsy lasa izay.
Jereo koa: Peugeot 308 station wagon
