Fitsapana fiara Jaguar XE
Ian Callum dia nanintona fiara izay afaka nifamatotra mafy tamin'ny tsipika Jaguar. Ny valiny dia XF nidina ambany niaraka tamin'ny sonia aristokratikan'ny XJ ary fambara madinidinika amin'ny karazana sportif F-Type ...
“Gasy, gasy, gasy”, hoy ny namerimberin’ilay mpampianatra. “Mivoaha izao ary miadana!” Ary, mihantona eo amin'ny fehin-kibo nandritra ny maranitra deceleration, dia nanohy hoe: "Ny familiana miankavia, ary misokatra indray." Tsy afaka niteny aho hoe: amin'ny fihodinana fahenina amin'ny Circuito de Navarra espaniola, toa efa fantatro daholo ny làlam-pandehanana sy ny teboka braking, manamboatra ny fotoana tsara indrindra aorian'ny fihodinana. Nandeha an-tsaina ny mpampianatra aho, niditra tao amin'ny fiolahana haingana loatra aho, somary maranitra noho ny ilaina, nisintona ny familiana hiankavia, ary tapaka tampoka ilay fiara. Ny fanelanelanana fohy amin'ny familiana miankavanana, ny rafitra stabilization dia maka ny frein, ary mirohotra mandroso indray amin'ny throttle feno - ny fametrahana asphalt tsara indrindra.
Tokony holazaiko fa ny fotoana nanolorana ilay orinasa sedan XE Jaguar dia nisafidy tsara. Ny segondra fanatanjahan-tena BMW 3-Series dia nanjary marimaritra kokoa sy lafo loatra. Audi sy Mercedes dia miloka amin'ny fampiononana, ny Japoney avy any Infiniti sy Lexus dia mbola manohy ny lalan-kalehany, ary ny marika Cadillac dia mbola sahirana amin'ny tsena eropeana. Ilaina ny Jaguar XE mba hidiran'ny Angletera amin'ny sehatra manan-danja sy hisarihana mpanjifa vaovao mandoa vola avy amin'ireo tanora kokoa - ireo izay manome lanja ny diany mihosin-tanana ankoatry ny haitraitra.
Jaguar dia efa niditra tamin'ity fizarana ity 14 taona lasa izay, nanakodia ny sedan X-Type tamin'ny fiara mpitondra kodiarana Ford Mondeo chassis ho any amin'ny tampon'ny 3-Series sy C-Class. Ity tsena haingam-pandeha ity dia tsy nanaiky fiara manintona ivelany - ny Jaguar kely dia nivadika ho voadio tsy ampy, ary raha ny toetran'ny mpamily dia ambany noho ny mpifaninana aminy. Vokatr'izany dia fiara 350 XNUMX fotsiny no namidy tao anatin'ny valo taona - efa ho in-telo heny ambany noho ny habetsahan'ny vola nantenain'ny Anglisy.
Hafa tanteraka izao ny fampifanarahana: ny XE vaovao dia fomba. Ny lehiben'ny mpamorona Jaguar, Ian Callum, dia nanintona fiara izay azo ampifandraisina tsara amin'ny laharan'ny marika. Ny valiny dia XF nidina ambany niaraka tamin'ny XJ aristokratika sy ireo fambara madinidinika amin'ny karazana sportif F-Type. Voafehy, milamina, saika maotina, saingy misy devoly kely ao anaty jiro mandrehitra, fidiran'ny rivotra iainana sy jiro LED.
Tsotra ny ao anatiny nefa maoderina be. Tonga lafatra ny filaharana ary tsara amin'ny antsipiriany ny atiny. Ireo lavadrano sy ilay familiana misy kodiarana telo-volometrika dia manondro ny F-Type, ary ny mpanasa famindrana tompony dia mivoaka avy ao anaty tionelina rehefa manomboka ny motera. Toa tsara, na dia tsy dia tsara loatra aza ny mikasika azy. Plastika ampy sy masiaka kokoa, ny efamira fonon-tànana sy ny paosin-varavarana dia tsy misy fehiloha, ary ny valisara am-baravarana dia vita amin'ny plastika tsotra. Fa izany rehetra izany dia takona amin'ny fahitana. Ary eo imasony ny rafitry ny haino aman-jery InControl vaovao: interface tsara sy sary mahafinaritra, fantsom-pifandraisana Wi-Fi, interface manokana ho an'ny finday avo lenta miorina amin'ny iOS na Android, izay afaka mifehy ny sasany amin'ireo lahasa an-tsambo lavitra. Farany, ny XE dia manana fampisehoana lohateny izay mampiseho sary eo amin'ny fitaratra.
Tsotra ny seza, saingy mitazona tsara izy ireo, ary tsy ho sarotra ny mahita fitoviana. Inona no tsy azo lazaina momba ny mpandeha aoriana. Ambany ny tafon'izy ireo, ary ny olona manana salan'isa antonony dia mipetraka eo amin'ny seza aoriana tsy misy lohany lohalika - miaraka amina velaran'ny kodiarana 2835 milimetatra io. Seza telo any aoriana no tena tsy ara-dalàna, ny mipetraka eo afovoany dia tsy mahazo aina tanteraka, ary na ny varavarankely aoriana aza tsy milatsaka tanteraka. Amin'ny ankapobeny, fiara ho an'ny mpamily sy ny mpandeha aminy.
Ny XE dia manana sehatra vaovao ilain'ny marika, angamba mbola betsaka noho ny sedan aza. Rehefa dinihina tokoa, dia miorina eo amboniny ny crossover Jaguar F-Pace - maodely iray mijery ny iray amin'ireo tsena mivoatra haingana indrindra. Ka ny chassis ho an'ny Jaguar zandriny dia natao araka ny canona rehetra amin'ny karazana sedan ara-panatanjahantena: vatana aliminioma maivana, fiara aoriana na kodiarana rehetra ary motera matanjaka avy amin'ny turbo maoderina efatra ka hatramin'ny mahery V8, izay hifaninanan'ny XE ny BMW M3.
Tsy mbola misy 340 ao amin'ny faritra XE, ka izany no mahatonga ahy mihazakazaka ny X6-horsepower XE miaraka amin'ny compresseur V5,1, ka notapahiniko ny làlambe tsy nisy tsy fahampian'ny herinaratra. "Enina" dia misintona maivana sy mafy, indrindra amin'ny maody Dynamic, izay manasa ny familiana throttle ary mamindra ny boaty mankany amin'ny revs ambonimbony kokoa. Hatramin'ny "zato" XE dia mitifitra ao anatin'ny 335 segondra - haingana kokoa noho ny BMW XNUMXi io, fa tena tsara amin'ny fahatsapana. Tsy dia tsikaritra loatra ny kiakan'ny supercharger, ary mety tsara ny fitrohan-kotrokorana avy any Jaguar. Ny "mandeha ho azy" haingam-pandeha valo dia manova fitaovana miaraka amina maivana ary avy hatrany dia mitsambikina ho any ambany amin'ny ilany raha ilaina izany. Ny fikasihan'ny akselatra rehetra dia mampihetsi-po, ny fihodinana tsirairay dia fitsapana ho an'ny fitaovana vestibular.
Ny kinova miaraka amina motera V6 sy fampiatoana adaptive amin'ny ankapobeny dia manome fahatsapana tsy mampino ny fiara. Ny familiana herinaratra mandeha amin'ny herinaratra dia mamerina ny valiny ka voajanahary fa ny mpamily dia toa afaka mahatsapa na dia kely aza ny kodiarana rehefa mihodina. Ny chassis dia manome fangejana toy izany fa toa nesorina tamin'ny coupe F-Type ny fampiatoana - ny XE dia mitoetra ho maranitra sy takatry ny saina na dia amin'ny maody mahery aza. Saingy izao no zava-misy - ivelan'ny làlana, ity Jaguar ity dia lasa mahasalama sy mahazo aina. Tena mahavariana ny fifandanjan'ny fiara. Ary tsy ny fampiatoana adaptatera fotsiny, toa.
Ny vatan'ny sedan dia 20% henjana kokoa noho ny an'ny XF taloha, ary ankoatr'izay, vita amin'ny telo ampahefatry ny aliminioma manezioma izy - ity farany dia nampiasaina tamin'ny fanamboarana ny tsipika fizara. Ny bonnet dia nasiana tombo-kase avy amin'ity vy ity, fa vy ny varavarana sy ny vatan-kazo. Ho an'ny fizarana lanjany tsara kokoa, ny motera dia nafindra tany amin'ny fotony. Ary na dia milanja mitovy amin'ny fifaninanana aza ny XE, dia nanampy tamin'ny fizarana ny lanjan'ny fiara ireo fitaovana firaka. Ny fampiatoana dia vita amin'ny aliminiôma ihany koa, ary ny masom-borona tsy voaroaka dia atao farafahakeliny. Ary farany, pendant telo no atolotra indray mandeha, samy manana ny toetrany avy izy rehetra.
Ny voalohany dia heverina ho milamina, amin'ny sarany maimaim-poana, fanatanjahan-tena henjana kokoa no atolotra, ary ny kinova farany ambony dia miankina amin'ny iray adaptive miaraka amin'ireo mpitroka hatairana Bilstein voafehin'ny elektronika. Na izany aza, tsy misy dikany ny mametraka vola be karama amin'ny fahaizana manamboatra chassis. Ny kinova mahazatra dia voalanjalanja tanteraka amin'ny azy manokana. Amin'ny arabe tsy mitovy dia mandeha milamina ity chassis ity toy ny hoe misy aspalta fisaka ao ambanin'ny kodiarana, na dia lavitra lavitra aza ny làlana Espaniola. Mety hikororosy kely ny vatana amin'ny tsy fanarahan-dalàna ary miondrika tampoka, fa ny fampiatoana dia tsy mampihena ny fahatsapana ny fiara, ary ny familiana dia mitoetra ho fampahalalana sy takatry ny saina hatrany. Ny chassis ara-panatanjahantena, araka ny efa nampoizina, dia henjana kokoa, saingy mbola tsy tonga hatrany amin'ny tsy fahazoana aina miharihary. Raha tsy amin'ny faritra ratsy dia manomboka mahasosotra kely ny riaky ny arabe. Saingy toa somary diso lalana ihany ilay chassis adaptive. Miaraka aminy, ny sedan dia mety ho toa masiaka, ary ny fanovana ny algorithm amin'ny fanatanjahan-tena ho an'ny mahazo aina dia tsy manova be ny toe-javatra. Zavatra iray hafa dia ny amin'ny làlana iray izay ilana fihazonana be indrindra, dia miasa tsara izy io.
Ka ny safidiko dia chassis mahazatra sy motera petrol 240-litatra 2,0-litera. Azo inoana fa tsy hivoaka amin'ny lalana matanjaka toy ny V6 izy io, saingy toa tsy ampy loatra izany. Na izany na tsy izany, 150 km / ora, mahazatra an'ny làlambe Espaniôla, dia mahazo ezaka ny XE roa litatra. Ny kinova 200-horsepower an'ny motera iray ihany koa dia tsy ratsy - mitondra azo itokisana izy, mavitrika amin'ny dinamika, na dia tsy misy fitakiana manokana aza ny familiana mahafinaritra.
Safidy roa monja no omen'ny Anglisy ho an'ny lasantsy mavesatra: diesel roa litatra ao amin'ny fianakaviana Ingenium vaovao manana tanjaka 163 sy 180 hp, izay, ankoatry ny "mandeha ho azy", dia azo ampitaina amin'ny famindrana tanana. Ny safidy matanjaka kokoa dia misintona tsara araka ny antonony, saingy tsy manaitra ny fahaizany tafahoatra. Afa-tsy ny fahanginana - raha tsy noho ny tachometer voamarika hatramin'ny 6000 dia tsy ho mora ny maminavina momba ny diesel ao ambanin'ny hood. Ny rohy miaraka amin'ilay "mandeha ho azy" dia mandeha tsara - ilay boaty fanamboarana haingam-pandeha valo dia mampifanolana am-pahakingana. Fa ny safidy misy "mekanika" dia tsy tsara. Ny fihoaram-pefy amin'ny lever sy ny pedal dia manome fahatsapana tsy misy vidiny tanteraka, ary ny tompon'ny sedan ara-panatanjahantena dia tsy ho tian'izy ireo velively ny fikafika, manandrana tsy manao hadisoana amin'ny fitaovana. Ho fanampin'izay, ny levera vita amin'ny tanana fa tsy ilay mpanasa "mandeha ho azy" mandady avy ao anaty tionelina dia toa hafahafa ao amin'ity atiny kanto ity, namono ny firafitry ny atitany rehetra.
Ny mahatsikaiky dia ny kinova diesel miaraka amin'ny mekanika izay tokony ho lasa malaza indrindra any Eropa. Ny Jaguar ara-toekarena fotsiny dia tokony hahasarika ireo niova fo ho an'ny marika - ireo izay mbola tsy nihevitra ny marika velively noho ny halafosany. Saingy tsy hijery an'io akory izahay, ka tsy hisy ny kinova miaraka amin'ny MCP any Russia. Ankoatr'izay, ny diesel XE dia mitentina $ 26. tsy isika no mora vidy indrindra. Ny base dia nosoloina sedan 300-horsepower misy lasantsy, izay amin'ny andiany Pure standard dia mitentina 200 $ - mora kokoa noho ny Audi A25 sy Mercedes C234 misy litera roa litatra, ary koa ny Lexus IS4. Ny base BMW 250i dia tsy lafo vidy ihany, fa malemy kokoa noho ny 250 horsepower. Ary ity ny 320-horsepower XE, izay mitentina 12 240 $. efa mifaninana mivantana amin'ny 30 hp BMW 402i $ 328. Fa Jaguar dia ampy fitaovana kokoa. Ary tsy amin'ny chassis marefo tsara ihany.
