Mandehana mitsangàna ny Renault tsy dia fahita firy
Renault any Russia dia mifandray indrindra amin'ny Logans sy Dusters. Fa ny orinasa frantsay kosa nanao fiara rendrarendra lehibe.
Ny zavatra sarotra indrindra dia ny mametaka hood iray lava misarona kintana dimy manondro azy ho iray. Ny fiara metatra dimy metatra dia zara raha tafiditra amin'ny lalan'ny firenena frantsay, saingy 85 taona lasa izay, rehefa natsangana ny Renault Vivastella mainty sy maitso dia toy izany avokoa ny arabe, raha tsy ratsy kokoa aza. Na dia tsy fahita firy aza ireo fiara ho avy ary azo antoka fa tsy voatery hiparitaka amin'ny fifandimbiasana amin'ny mixer beton.
Ny marika Renault dia mifamatotra mafy amin'ny Logans sy Dusters, farafaharatsiny miaraka amin'ireo hatchbacks eropeana sy vanina feno vata. Fa ny orinasa frantsay kosa nanao fiara rendrarantitra be. Ohatra, 40CV misy motera milina 9-litatra ary milanja ambanin'ny telo taonina - ireo dia nampiasain'ny filoham-pirenena frantsay tamin'ny 1920.
Renault koa dia nanana fiara mafy tsy mora vidy - novidian'ny orinasa taxi izy ireo, tsy tao Paris ihany, fa na tany Londres aza. Ny fizarana Marne, rehefa nitondra ny tafiky ny Mpiray dina ny taxi ary namonjy an'i Paris, dia nampalaza ny fiara niaraka tamin'ny kapaoty mitongilana tsy mahazatra. Tamin'ny taona 120 dia nanangona fanangonana fiara mahavariana i Renault ary ny sasany amin'izy ireo dia azo alefa ho fankalazana ny tsingerintaona.
Ny orona mampiavaka azy, toy ny hoe olona manana endrika, dia marika niavaka tamin'ny Renault nandritra ny fotoana ela: ny radiatoran'ny fiara dia tao aorian'ny motera hatramin'ny fiandohan'ny taona 1930. Ny oron'ny Vivastella dia toy ny an'ny olon-drehetra, ary ny makarakara radiatera dia satro-boninahitra kintana dimy fa tsy ilay rhombus mahazatra - noho ny fitsiriritana ny fiara sovietika. Teo i Stella tamin'ny anaran'ny fiaran'ity fianakaviana lafo vidy ity. Tena marika lafo vidy toa an'i Infiniti io raha ny marina, ary tsy ny Vivastella no maodely lafo indrindra amin'ny filaharana, ambonin'io dia Reinastella sy Nervastella miaraka amina valo inline.
Mipetraka eo amin'ny laharana aoriana ianao saika tsy miondrika, miaraka amina takelaka malalaka. Be dia be ny toerana ka na ny seza aforeto ho an'ny mpanompo roa aza mety ho tafiditra. Ny atitany, araka ny fiheverana ny haitraitra tamin'izany fotoana izany, dia rakotra lamba volon'ondry ary toa maotina.
Atao midina ny varavarankely aorina - ity dia karazana fifehezana ny toetrandro. Ho an'ny rivotra anatiny, azonao atao ihany koa ny manangana ny fantson-drivotra ambonin'ilay kapa ary manokatra ny fitaratra. Amin'ny ririnina, ny motera no hany loharanon'ny hafanana, ary ny lamba volon'ondry dia miaro amin'ny hatsiaka. Tsy misy fanafanana sy tombontsoa hafa amin'ny sivilizasiôna.
Ny olona tamin'izany fotoana izany dia toa matanjaka kokoa ary ankoatry ny fanoherana ny hatsiaka dia afaka mirehareha amin'ny fitaovan'ny mpanamory sambon-danitra. Raha tsy izany dia tsy ho tafavoaka velona ela tao amin'ny seza plump izy ireo, apetraka eo ambonin'ilay faribolana aoriana. Ireo loharano, miaraka amin'ireo loharano mihantona lava, dia vatolampy ka tsy ela aho dia nifindra tany amin'ny seza aforitra, ary avy eo nangataka ny hitondra fiara.
Ny sofa eo anoloana dia apetraka lavitra be ary tsy voafehy amin'ny lafiny rehetra - mipetra-potsiny ianao. Tsy ho lany ny pedal clutch lava, ary saika tsy misy frein, ka tsara kokoa ny miadana ny fiara mampiasa ny terrain. Ary mitazà halavirana matotra, sao sanatria. Tsy misy famantarana mifandimby amin'ity fiara ity, ka tsy maintsy asehonao amin'ny tananao avy eo am-baravarankely ny fikasanao.
Ny familiana rahateo, apetraka eo ankavia, izay tsy fahita firy tamin'izany. Ny mpahay tantara Jean-Louis Loubet, izay nanjary mpitari-dalana ny tantaran'ny Renault nandritra ny ora maro nahagaga dia nilaza fa tamin'izany andro izany dia naleon'ny Frantsay nitondra fiara teo amin'ny ilany ankavanana tamin'ny alàlan'ny familiana ankavanana. Voalohany, satria tsy voatery nitety ny fiara ny mpamily mba hanokafana ny varavaran'ny mpandeha - ary izany no iray amin'ireo andraikiny. Faharoa, mora kokoa ny nahita ny sisin'ny arabe - ny lalana interwar frantsay dia tsy samy hafa amin'ny kalitao sy ny sakany manokana. Ny fitaterana fiara 5 metatra goavam-be amin'izy ireo dia mbola zava-doza Ary ireo jack namboarina dia nanondro fa ny kodia dia nolefonina tamin'izany andro izany.
"Hrrust!" - io aloha dia mampirehitra ilay tsy niraisana. Tsy misy afa-tsy kodiarana telo ary amin'ny farany dia afaka mandeha amin'ny lalana rehetra ianao ary handresy ny fiakarana ambany aza. Ny motera 3,2L dia tokony ho mihoatra ny ampy ho an'ny fiara 1,6 taonina, ary ny Vivastella afaka mihazakazaka hatramin'ny 110 km / ora. Raha ny tena izy, ny hafainganam-pandeha dia antsasaky ny be, tsy noho ny freins fotsiny: manimba ny motera fosily ny mitazona revava lava mandritra ny fotoana maharitra.
Fihemorana amin'ny familiana, fihetsika manaitra ny lever sy ny pedal - tsy nisy olona nieritreritra ny fahafaha-manaony sy ny fampiononan'ny mpikarama iray. Ilay chauffeur dia tsy mariky ny harena fotsiny fa niasa ho mpanelanelana teo amin'ny fiara sarotra aleha sy tompona tsy mahazatra. Ny orana dia tsy tokony hampihoron-koditra ho an'ny olona toy izany, noho izany ao amin'ny Nervastella mihaja dia mipetaka eny ivelany ny chauffeur, ary ny mpandeha ao anaty tranony mihidy miaraka amina kalandrie rindrina mekanika sy fantsom-pifandraisana.
Tao amin'ny fiarany voalohany, Louis Renault, izay toa volom-bava sy satroka ho an'i Charlie Chaplin, zara raha salama. Ny Renault voalohany misy vatana mihidy amin'ny ankapobeny dia nitovy tamin'ny arimoara tamin'ny kodia. Tonga mpanamboatra fiara malaza izy, ka tsy dodona ny hamokatra fiara kely ilay mpamorona.
Ny maodely lafo vidy ho an'ny vanim-potoana taorian'ny ady dia fandraisana andraikitra avy amin'ireo injenieran'ny orinasa tarihin'i CTO Fernand Picard. Ity tantara ity dia natolotra ho toy ny zava-bita - Nanjakazaka i Frantsa, ary ny Alemanina no nitondra ny orinasa Renault. Nandritra izany fotoana izany dia nivadika ho ahiahiana ny fiara mitovy amin'ilay VW Beetle ary vita amin'ny milina ihany koa aoriana. Raha ny tsiliantsofina re dia voarohirohy tamin'ny fanitsiana farany i Ferdinand Porsche izay nalefa tany amin'ny fonja frantsay taorian'ny ady.
Louis Renault koa dia niditra am-ponja noho ny fiampangana ny fiaraha-miasa - tany am-ponja, maty tao anatin'ny toe-javatra tsy fantatra. Ny famokarana ny maodely 4CV vaovao dia efa natomboka tamin'ny orinasam-pirenena.
Ny Renault 4CV vaovao dia namidy tamin'ny 1947 ary vetivety dia nanjary modely malaza indrindra any Frantsa. Ny eo anoloana ny fiara dia voaravaka grilady radiatera sandoka mba hampihenana ny fitoviana amin'ilay "Voangory". Mba hahamora azy dia natao varavarana efatra ny vatana. Ny levera vita amin'ny peratra dia ny haben'ny familiana ny tsanganana familiana fiara maoderina, ny pedal checker boribory, ny vatan'ny vatana manify. Tena kely ny fiara dia toy ny kilalao. Taty aoriana, tao amin'ny tranombakoka dia nahita motera sy boaty 4CV nanapaka aho - piston kely, peratra.
Mandritra izany fotoana izany dia tsy mila manao fanazaran-tena yoga ianao vao hiditra ao amin'ilay varavarana mikorisa malalaka. Raha tianao, dia azonao atao ny manery ny hametaka olon-dehibe efatra ao anaty tranony - tsy ampoizina misy seza any aoriana, voajanahary, ho an'ny fiara izay 3,6 metatra ny halavany. Avy amin'ny motera misy volan'ny 0,7 litatra fotsiny sy herin'ny 26 hp. Tsy antenainao ny hahagaga, fa misintona am-pifaliana - 4 kg fotsiny ny 600CV. Ny zava-dehibe dia ny manampy lasantsy amin'ny voalohany. Mandeha haingana sy an-tsitrapo kokoa noho ny Vivastella be voninahitra izy. Voafehy tsy voafehy izy io - fohy ny familiana ary, na eo aza ny motera ao aoriana, dia miorim-paka tsara izy. Saingy ny fitaovana voalohany dia mbola tsy tafiditra ary manomboka eo fotsiny.
Renault 4CV no fiara tsara indrindra an'i Pierre Richard ary malefaka sy mahatsikaiky toy ny hatsikana miaraka amin'ny fandraisany anjara. Taorian'ny fahombiazan'ity modely ity dia nifantoka tamin'ny modely kely, mora vidy ary ekonomika ny orinasa. Ny "fiara-jeans" Renault 4 dia niditra tao amin'ny tsena tamin'ny taona 1961. Ny mpamolavola Renault dia namolavola modely ho an'ny lehilahy sy vehivavy, an-tanàn-dehibe sy ambanivohitra, ho an'ny fialamboly sy asa.
Mafy sy tsy maharitra ny fiara. Ny vatana malaky dia mitovy amin'ny sarety fitobiana sy van iray miaraka amin'izay, ny lambam-piarovana sy ny efitrano misy ambanin'ny farany ambany dia mahatonga ilay "efatra" ho toy ny crossover. Ny fampiatoana ny bar ny torana dia tsy natahotra ny lalana ratsy ary nahafahana nampitombo ny fahazoan-dàlana raha tiana. Olona roa miaraka amin'ny alàlan'ny tanany manokana dia mety hisintona fiara maivana hiala amin'ny fotaka. Ny helodrano goavambe sy ny vodisambo mihidy izay tsy azonao atahorana hametraka ity fiara ity eo ambanin'ny tampon-trano. Ny hood, izay miforitra miverina miaraka amin'ny fenders, dia manamora kokoa ny fanamboarana.
Ny sezan'ny mpamily dia toa seza mivalona, mikorisa ny varavarankely. Ao anatiny, ny Renault 4 dia tsara tarehy toy ny pataloha jeans voavadika ao anatiny - ny lasitra mahery sy ny firafitry ny herinaratra dia zara raha rakotra. Mandritra izany fotoana izany, ity famolavolana rindrambaiko misokatra ity dia misy toerana ho an'ny estetika, ary ny valindrihana valindrihana, voahidy avy amin'ny zavatra mora vidy, dia voaravaka modely diamondra mahafinaritra.
Ny fiara tamin'ny taona voalohany namokarana dia nampiana maotera mitovy amin'ny 4CV, saingy efa eo aloha. Tsy nankatoavin'i Louis Renault ny familiana axle teo aloha - lova navoakan'ny Citroen mpifaninana aminy io. Mandritra izany fotoana izany dia nanome endrika kely malalaka sy fisaka vatan-trano ho an'ny fiara kely ity fiara ity.
Poker iray mipoitra avy eo amin'ny tontonana eo aloha, manova fitaovana - toy ny nampiasaina tamin'ny Vivastellas talohan'ny ady. Ny mandroso no voalohany, ny aoriana dia ny faharoa, ny mahitsy ary ny mandroso no ny fahatelo. Misy eo amin'ity dingana ity ny famoahana indray ny fitaovam-piadiana. Ny famokarana ny Renault 4 dia nitohy hatramin'ny fiandohan'ny taona 1990, ary amin'ny fiara manokana novokarina tamin'ny 1980 dia misy motera 1,1 litatra matanjaka kokoa miaraka amin'ny 34 hp, izay ahatongavan'ny 89-90 km / ora dia azo tanterahina tsara. Saingy tsy mahazo aina ny mitondra fiara haingana: eo an-joron-trano, mihodinkodina mampidi-doza ny fiara ary, miaraka amin'ny herin'ny heriny farany, dia mifikitra amin'ny asfalta amin'ny kodiarana manify. Ny kodiarana eo aloha dia miditra ao amin'ny andohalambo, ary ny kodiarana any aoriana dia miezaka miala amin'ny tany.
Ny Renault 4 dia nivarotra singa 8 tapitrisa. Ho an'i Eropa dia "car-jeans" izy io, ho an'ny firenena Afrika, Amerika Latina ary Eoropa Atsinanana - "car-Kalashnikov", satria tsotra sy tsy misy dikany izany.
Mandritra izany fotoana izany, tamin'ny 1972, novolavolaina tamin'ny andiany iray ihany ny kinova an-tanàn-dehibe kokoa - Renault 5 miaraka amina mpanafika marobe izay tsy matahotra ny fijanonan'ny fiara. Ny varavarana anatiny dia mitantana ny vakansy ao amin'ny vatana, jiro jiro toradroa - io ihany no "Oka", miaraka amin'ny firavaka frantsay ihany. Misy ny fahana miaraka amina tendrony mahery amin'ny andry C sy ny jiro mitsangana. Na ny tontonana aloha amin'ny hoditr'i Darth Vader sy ny rafitry ny fiainany fa tsy ny dashboard.
Ny kitapom-batsy dia ahetsiketsika amin'ny leveran'ny gorodona, ny frein-tanana koa dia karazana mahazatra. Raha nihozongozona ny fampiatoana "entana" an'i Renault, dia mihalefaka kokoa ity fiara ity. Ary somary hendry ihany, na eo aza ny motera misy habetsaky ny litatra. Tsy afaka milaza akory ianao fa ny "Five" tamin'ny 1977 dia sombin-tsarimihetsika.
Navoaka aloha kokoa aza ny Renault 16, tamin'ny 1966, fa toy ny fiara maoderina ihany io. Masinina misy 1,4 litatra sy 54 hp. frisky tsy ampoizina ary mamela anao hanafaingana ny 100 km / ora. Izay crossover maoderina dia hitsiriritra ny fampiatoana malefaka. Moa ve tsy mahazatra ny miova eo amin'ny tsanganana familiana? Na ilay mpampiantrano radio malaza Alexander Pikulenko aza, izay nitondra ity fiara ity fony izy tester tao AZLK, dia tsy nifanaraka avy hatrany.
Ny fiara Renault 16 dia tamin'ny lafiny maro dia fiara manamarika. Ity no fiara lehibe voalohany an'ny orinasa nandritra ny taona maro - 4,2 metatra ny halavany. Nahazo ny anaram-boninahitra ny Fiara Eoropeana an'ny taona tamin'ny 1965 izy ary lasa mpisava lalana amin'ny lamaody hatchback. Tsy mahagaga izany - ny R16 dia tena tsara tarehy: tehezan-kazo mahatalanjona amin'ny tsangambato C, tontonana eo anoloana miaraka amina biriky misy biriky, fantsom-pitaovana tery.
Ao amin'ny USSR, ny Renault 16 dia noheverina ho solon'ny Fiat 124, ny ho avy Zhiguli. Ity tantara ity dia nohamafisin'i Alexander Pikulenko. Vokatr'izany dia nifidy fiara mahazatra kokoa i Kremlin. Ilay "Frantsay" dia tsy hoe tsy mahazatra ihany, fa nalamina tsy mahazatra ihany koa: fampiatoana ny barika torsion, familiana kodiarana eo aloha miaraka amin'ny boaty misy eo alohan'ny motera. Izh-Combi dia noforonina nifototra tamin'ny volavolan'ny Renault 16, saingy mampalahelo fa tsy natomboka tany USSR ny famokarana ilay voalohany. Ny làlan'ny indostrian'ny fiaranay dia tokony handeha amin'ny làlana hafa, fa isika kosa hitondra fiara Renault hafa izao.
Saingy, miova i Renault ankehitriny. Logan dia tsy malaza intsony toy ny teo aloha, ankoatry ny "Duster" ascetic, dia niseho ny Kaptur tsara tarehy, ary ny Koleos crossover lehibe dia nanjary lohan'ny laharana. Miomana ny hampiseho zava-baovao iray indray ny orinasa ao amin'ny Moscow Motor Show.
