Antony mahatonga ny fofona menaka ao anaty fiara

Ny fofona avy any ivelany, toy ny feo, ao anaty kabine dia mety ho kisendrasendra, manelingelina na mampidi-doza. Ny menaka may dia tafiditra ao anatin'ireo sokajy telo ireo amin'ny fotoana samihafa. Izany rehetra izany dia miankina amin'ny anton'ny fisehoan-javatra, ka ny toe-javatra dia mitaky fandalinana sy ny localization marina.

Inona no mahatonga ny fofon'ny menaka may ao an-trano

Ny menaka ao amin'ireo singa dia ao anaty boky voaisy tombo-kase sy tombo-kase. Fanampin'izany, ny fitondrany mafana dia fehezina tanteraka, ary tsy tokony hodorana amin'ny milina miasa.

Eny, ary ny menaka mihitsy dia afaka mahatohitra ny mari-pana manan-danja tsy misy oxidation haingana, izany hoe, tsy mamoaka setroka amin'ny fofona manokana na dia mifandray amin'ny rivotra misy oksizenina.

Fa raha misy tsy fahombiazana dia miova ny toe-javatra:

• ny menaka dia mety ho mafana loatra ao anatin'ireo vondrona, lany amin'ny fako, na mora oxidize moramora amin'ny famoahana setroka;
• mikoriana na mandalo fotsiny amin'ny endriky ny zavona solika amin'ny alàlan'ny tombo-kase, dia afaka miditra amin'ny faritra mafana amin'ny rafitra setroka miaraka amin'ny vokatra mitovy;
• eo ambanin'ny fofon'ny menaka may, dia mety ho saron-tava ny akora na kojakoja hafa mandritra ny fandidiana tsy ara-dalàna sy ny hafanana tafahoatra.

Na dia mitranga izany rehetra izany, ny fofona dia mbola mila miditra ao amin'ny kabine. Ny henjana dia omena amin'ny lafiny hafa, tsy mitovy amin'ny marika sy ny modely amin'ny fiara, ary amin'ny haavon'ny fahasimbany. Ny vatana sasany dia afaka maka fofona hafahafa na dia avy amin'ny fiara mifanila amin'ny fifamoivoizana miadana aza.

Antony mahazatra

Zava-dehibe ny hamaritana aloha ny loharanon'ny setroka miditra ao amin'ny kabine. Ity dia mety ho varavarankely misokatra, ampinga maotera, ambanin'ny vatany na tailgate amin'ny hatchback sy sarety fiantsonana.

Ny fitarihana voafaritra tsara dia hanampy amin'ny fitadiavana sy hamaha ny olana.

Ny fofon'ny menaka may ao anaty fiara 👈 ny antony sy ny vokany

fofona menaka motera

Ny loharanon-tsolika mahazatra indrindra avy ao ambanin'ny kapa dia tsy mifandray amin'ny tsy fahampiana. Matetika indrindra, izany no vokatry ny fanamboarana na ny fanompoana ny fiara, rehefa manomboka may ny kojakoja setroka izay tsy azo ihodivirana menaka miaraka amin'izay koa.

Ny setroka dia mety ho matevina mampatahotra, saingy tsy mampidi-doza tanteraka, ary aorian'ny fiafaran'ny fahatapahan'ny menaka na menaka latsaka amin'ny ampahany dia mijanona izany.

Saingy misy antony mampanahy kokoa:

1. Ny fivoahana eo amin'ny fihaonan'ny valva amin'ny lohan'ny sakana. Ny entona fingotra hita eo dia very haingana ny elasticité ary tsy mitazona menaka. Indrindra raha ny fonony dia plastika na manify-rindrina vy, ary tsy manana ny ilaina rigidity. Ny menaka dia hianjera amin'ny setroka mafana, izay eo ambanin'ny fiaraha-miasa, dia hifoka sigara amin'ny antonony, fa tsy tapaka. Tsy maintsy manova ny gasket ianao na manavao ny sealant.
2. Miaraka amin'ny fitomboan'ny tsindry ao amin'ny crankcase noho ny fitafy ny piston peratra na ny tsy fahombiazan'ny rafitra ventilation crankcase, ny menaka dia manomboka mipoitra avy amin'ny tombo-kase rehetra, na dia avy amin'ny vozon'ny filler. Vetivety dia rakotra takelaka ny motera manontolo, anisan'izany ny fantsona fivoahana. Ilaina ny mamantatra ny motera ary mamantatra ny anton'ny fitomboan'ny tsindry.
3. Raha manomboka mitete ny tombo-kase ny crankshaft sy ny camshafts, dia ny ampahany ambany rehetra amin'ny motera dia ho ao amin'ny menaka, izay afaka mahazo eo ambanin'ny oncoming rivotra mikoriana ny setroka sodina. Ny tombo-kase menaka efa tonta dia tsy maintsy ovaina, miaraka amin'ny fitadiavana ny antony anaovana azy, mety tsy amin'ny kalitaon'ny kalitaon'ny peratra ihany na ny fahanterana.
4. Ny gasket crankcase koa dia tsy maharitra, toy ny torque manamafy ny studs. Rehefa mandeha ny fotoana, dia mihamalemy ny fasteners, lasa menaka ny vilany. Matetika ny tightening dia tsy manampy intsony, dia ilaina ny manova ny gasket na sealant.

Miaraka amin'ny crankcase ventilation rafitra miasa tsara ao amin'ny habaka ambanin'ny pistons pulsates, fa amin'ny ankapobeny dia tsy tokony ho tafahoatra. Azonao atao ny manamarina izany amin'ny fanerena fanerena misy aotra eo afovoan'ny mizana, mampifandray azy amin'ny tendron'ny famehezana mankany amin'ny lavaka ho an'ny dipstick menaka. Ny fisavana dia atao amin'ny hafainganan'ny crankshaft sy ny toeran'ny throttle.

fofona menaka avy amin'ny lafiny fampitana

Ny anton'ny famotsorana ny solika avy amin'ny trano fonenan'ny gearbox, ny raharaha famindrana ary ny boaty axle fiara dia mitovy amin'ny motera. Tsy misy rafitra fanamafisam-peo eto, noho izany dia tokony ho azonao antoka fa ao anatin'ny toe-javatra tsara ny sempotra izay mandeha rà be loatra mandritra ny fiovan'ny mari-pana.

Ny sisa amin'ny fanamboarana dia midina amin'ny fanoloana tombo-kase, gaskets ary sealant taloha. Indraindray ny fahadisoan'ny tsy fahombiazan'ny tombo-kase miasa tsara dia ny fihovitrovitra sy ny backlash ny bearings eo amin'ny shafts na mihoatra ny menaka mihoatra ny mahazatra.

Ny antony hafa mahatonga ny fofona dia ny fandoroana menaka ao amin'ny fehezin'ny fifindran'ny mandeha ho azy ary ny fofona mitovy amin'izany vokatry ny fitafy eo amin'ny fonon'ny clutch amin'ny fandefasana manual.

Amin'ny tranga voalohany dia mety hisy olana amin'ny boaty, fa ny menaka dia tokony hosoloina amin'ny toe-javatra rehetra, ary amin'ny faharoa dia miankina amin'ny haavon'ny fandoroana ny kapila entina. Mety mbola tsy nisy fahasimbana tsy azo amboarina izany fa nafana be teny an-toerana fotsiny.

Maimbo mirehitra ao anaty setroka

Raha ny fofon'ny diloilo nodorana miditra ao an-trano avy amin'ny entona setroka, dia voalohany indrindra dia tokony hikarakara ny tightness ny rafitra sy ny vatana. Rehefa milamina ny zava-drehetra, dia tsy tokony hisy na inona na inona hiditra ao anaty kabine. Ny loza dia tsy ao amin'ny menaka, fa amin'ny zavatra manimba ao amin'ny entona mivoaka.

Ny menaka mihitsy dia lanin'ny fako amin'ny maotera maro, ary tsy midika foana izany fa misy tsy fahombiazana. Misy fenitry ny fanjifana amin'ny litatra isaky ny 1000 kilometatra. Na izany na tsy izany, raha litatra na mihoatra no lany, dia mila mitady ny antony.

Mety ho:

• tombo-kase valva tonta na mafy;
• rovitra ny peratra piston;
• nitombo ny fivoahana eo anelanelan'ny piston sy ny cylinder;
• menaka ambany kalitao ao amin'ny motera na ny mihoatra;
• olana amin'ny unit turbocharger.

Ny maotera dia mety mitaky fanamboarana amin'ny fahasarotana isan-karazany, fa na dia amin'ny fiara mifoka sigara be aza dia tsy hiditra ao anaty kabine ny fofon'ny menaka may ao anatiny. Noho izany, dia tsy maintsy mitady ny leakage ao amin'ny vatana, ary koa ny toerana amin'ny alalan'ny harafesiny ny singa ao amin'ny setroka rafitra. Izay, ankoatry ny fofona, dia hanome feo tena tsy mahazo aina ihany koa.