Euronaval 2018 press tour
Сегодня и завтра французские противоминные силы – минный охотник Кассиопе и первый C-Sweep. В следующем году начнутся испытания полного прототипа системы SLAMF.
Проект проходил с 24 по 28 сентября и включал посещение компаний, расположенных в окрестностях Парижа, Бреста, Лорьяна и Нанта. Тематический охват был широк – от надводных кораблей и систем их вооружения, через противоминные боевые, радиолокационные, оптико-электронные и двигательные системы, до новшеств, являющихся результатом исследований и разработок, на которые французские компании, а также поддерживающая их DGA тратят немалые ресурсов каждый год.
В отличие от предыдущего тура в 2016 году, на этот раз французы стремились продемонстрировать прогресс в разработке кораблей базовых классов и сопутствующих систем. Они также уделяли большое внимание реализации в сотрудничестве с англичанами авангардной противоминной программы SLAMF (Système de lutte antimines du futur). Причины такой открытости тоже не скрывались — представители Минобороны и Marine Nationale пояснили, что эти программы являются приоритетными, в частности, в связи с активизацией деятельности Военно-морского и Морского флота Российской Федерации. В частности, речь идет о наблюдении за перемещениями британских и французских стратегических подводных лодок и потенциальной угрозе минирования их транзитных путей от баз до океанских вод.
ФРЕДА, FTI и PSIM
Программа фрегатов FREMM для Национальной морской пехоты вступила в завершающую фазу, которая заключается в строительстве двух последних единиц (т.е. № 7 и 8) в зенитной версии FREDA (Frégate de défense aérienne) на верфи Naval Group в Лорьян. Поскольку первоначальное количество FREMM было сокращено с 17 в трех вариантах (ЗОП, зенитный и противолодочный) до восьми, было решено, что оба фрегата FREDA будут по существу идентичны базовому противолодочному подразделению. Изменения будут включать в себя модификацию (увеличение излучаемой мощности) многофункциональной РЛС Thales Herakles, добавление шестнадцатого пульта оператора в боевой информационный центр и корректировку программного обеспечения боевой системы СЕТИС для ее оптимизации для использования в зоне противовоздушная оборона. Вертикальная пусковая установка Sylver A70 для маневрирующих ракет MBDA MdCN заменит вторую A50, увеличив количество управляемых ракет MBDA Aster-15 и 30 до 32. В настоящее время корпус первой FRED – Alsace, запуск которой запланирован на апрель 2019 г. , установлен в крытом сухом доке, кормой которого являются первые блоки твинкорпуса Lorraine, остальные производятся в соседних залах. Корабли должны быть переданы флоту для испытаний в 2021 и 2022 годах. Верфь также оснащена последней из серии базовых кораблей Normandie. Скоро начнутся испытания привязи, а в следующем году он поднимет флаг. Эти три завершают французскую главу программы FREMM.
Между тем все больше известно о следующем проекте — FTI (Frégates de taille intermédiaire), то есть средних фрегатах, чередующихся единицами типа «Лафайет». Хотя последние по конструктивным причинам произвели революцию в конструкции боевых кораблей такого размера, их слабое вооружение и оборудование привели к их деградации до фрегатов II ранга (патрульных). С FTI все будет по-другому. Здесь произойдёт революция в оснащении, что вместе с обширными системами вооружения сделает FTI относимыми к подразделениям I ранга. Это связано с сокращением количества FREMM и желанием морской пехоты сохранить 15 фрегатов этой категории в 2030 году (8 FREMM, 2 Horizon, 5 FTI). Контракт на проектирование и строительство опытного образца DGA подписали с Naval Group и Thales в апреле 2017 года, а спустя полгода подписали соглашение с MBDA на разработку унифицированной системы стрельбы для ракет MM40 Exocet Block 3 и Aster (пока они использовали отдельные). Это первая из новинок, используемых на FTI. Следующие из них: асимметричный боевой центр (расположенный за рубкой, «дневной» БКИ с оптико-электронными датчиками кругового наблюдения, предназначенный для руководства полицейскими операциями), две централизованные серверные с компьютерами, поддерживающими пульты и мониторы в БКИ (новые пульты не не иметь собственных рабочих станций, что упрощает обслуживание и ограничивает количество мест потенциальных сбоев и проникновения систем безопасности), кибер-
Безопасность и продукция Thales, в том числе полностью цифровая система радиоразведки Sentinel, буксируемый гидролокатор CAPTAS 4 Compact и корпусной гидролокатор Kingklip Mk2, цифровая интегрированная система связи Aquilon и наиболее заметный извне многофункциональный радар Sea Fire. Такое оснащение приведет к тому, что FTI водоизмещением 4500 т будет иметь те же противолодочные и надводные цели, что и 6000-тонный FREMM, но превзойдет его специализированную версию FREDA в противовоздушных операциях (sic!). Последняя особенность — это эффект использования Sea Fire с четырьмя настенными антеннами AESA с гораздо лучшими параметрами, чем у Heracles с одной вращающейся антенной PESA. Однако за это пришлось заплатить высокой ценой судов меньшего размера – пять будут стоить около 3,8 млрд евро. В следующем году ожидается доработка рабочего проекта фрегатов, а по его окончании, вероятно, начнется раскрой листов для постройки прототипа. Его испытания намечены на 2023 г., а серийные корабли будут зачислены к 2029 г. Промежуточным решением является ремонт и модернизация трех из пяти «Лафайетов» (в том числе установка: гидролокатора Kingklip Mk2, противоторпедной пусковой установки, новой боевой система).
Посещение верфи Naval Group в Лорьяне также дало возможность познакомиться с мачтовым модулем PSIM (Панорамный датчик и интеллектуальный модуль) изнутри. Антенны электронных систем расположены в нем таким образом, чтобы обеспечить круговой обзор, без мертвых секторов, так как на корабле нет других мачт, мешающих обзору и вызывающих отражения. Это также позволяет избежать риска электромагнитных помех. Под частью с датчиками находится серверная, а еще ниже — БКИ и радиорубка с шифровальными устройствами. Интеграция PSIM происходит на берегу перед сборкой готового блока на корабле. Это упрощает весь процесс и позволяет подготовить датчики блока к установке параллельно с его строительством, что сокращает его время. На данный момент PSIM разработан для египетских корветов Gowind 2500, но его расширенная версия, в которой дополнительно размещается комната планирования миссии и более обширный набор электроники, предназначена для FTI и его экспортной версии Belharra.
