600 McLaren 2019LT naseho: Hery bebe kokoa, lanja kely kokoa ho an'ny Hardcore Longtail
Таинственная новая модель McLaren наконец-то была представлена, и сегодня обложки готовы к треку 600LT «Longtail», о котором дразнили в течение последних нескольких недель.
Имя Longtail традиционно зарезервировано для самых хардкорных предложений McLaren: готовых к треку версий дорожных автомобилей бренда, агрессивность которых была доведена до 11.
600LT (четвертый McLaren, носящий имя Longtail) основан на 570S, только он легче, быстрее и аэродинамичнее, чем его донорский автомобиль, что является довольно верным рецептом для удовольствия на трассе. 3.8-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом от купе 570S был увеличен до колоссальных 441 кВт и 620 Нм, в то время как общий вес был снижен на 96 кг (теперь 1247 кг в сухом состоянии, при условии, что были отмечены все возможные варианты снижения веса). ).
McLaren еще не обнародовала официальные данные о производительности, но стоит помнить, что 570S не дурак. Купе выжимает 419 кВт и 600 Нм крутящего момента из своего твин-турбо V8 и разгоняется до 100 км/ч всего за 3.2 секунды. Имея это в виду, я думаю, мы можем с комфортом предположить, что 600LT разгоняется менее чем за три секунды, чего должно быть достаточно быстро.
«McLaren 600LT — всего лишь четвертый «длиннохвостый» McLaren за более чем два десятилетия. McLaren F1 GTR «Longtail», положивший начало линии, был одним из самых чистых гоночных автомобилей в современной истории автоспорта… (и) 675LT возродил почитаемое имя», — говорит генеральный директор McLaren Майк Флюитт.
«Теперь мы еще больше расширяем наше особенное семейство LT, хотя и в ограниченном количестве, и еще раз демонстрируем идеал оптимизированной аэродинамики, увеличенной мощности, уменьшенного веса, динамики, ориентированной на трек, и улучшенного взаимодействия с водителем, которые являются отличительными чертами McLaren «Longtail». ‘.
Помимо настроек двигателя, его экстремальная диета является секретом скорости 600LT. Longtail на самом деле (и правильно) на 74 мм длиннее купе 570S, и, хотя у него такое же шасси из углеродного волокна, все, что можно было снять или поменять местами для снижения веса, было снято.
Углеродное волокно было использовано в кузове (сплиттер, боковые пороги, диффузор и крыло) и для передних сидений, последние из которых могут быть заменены на еще более тонкие и жесткие скамьи по желанию покупателя. И этот вертикальный выхлоп не только для галочки; McLaren считает, что удалось снизить собственный вес на «значительные» килограммы, а также добавить оркестр V8 почти прямо в салон.
Под кожей у 600LT та же подвеска и облегченные тормоза, что и у 720S Super Series, а также уникальные шины Pirelli P Zero. Они говорят, что мы должны ожидать более быстрого рулевого управления и более быстрого отклика на газ, чем у 570S. В целом, примерно каждая четвертая деталь 600LT отличается от купе 570S.
Он будет предлагаться в ограниченном количестве, производство начнется в октябре этого года и продлится 12 месяцев. В Великобритании цена стартует с 185,500 35,000 фунтов стерлингов — примерно на 570 400 фунтов больше, чем у XNUMXS. Имея это в виду, мы ожидаем, что цена наклейки в Австралии будет значительно выше XNUMX тысяч долларов.
Это или Ferrari 488 Pista? Расскажите нам в комментариях ниже.
